JP2647295B2 - 自動車用折畳み屋根 - Google Patents
自動車用折畳み屋根Info
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
- B60J7/064—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/05—Automobile top latches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の折畳み屋根に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来の折畳み屋根は、ルー
フ開口の両側で側部ガイドレール上に摺動可能に案内さ
れ、駆動装置により移動可能な前部フードバーと、固設
の後部フードバーと、これらのフードバー間に延設され
た折畳み可能なフードとを備え、この折畳み可能なフー
ドは閉じたときに前部フードバーで締付けられ、屋根が
閉じられたときに、前部フードバーはその前縁部を固設
の自動車屋根上にシールされる。
フ開口の両側で側部ガイドレール上に摺動可能に案内さ
れ、駆動装置により移動可能な前部フードバーと、固設
の後部フードバーと、これらのフードバー間に延設され
た折畳み可能なフードとを備え、この折畳み可能なフー
ドは閉じたときに前部フードバーで締付けられ、屋根が
閉じられたときに、前部フードバーはその前縁部を固設
の自動車屋根上にシールされる。
【０００３】この形式の折畳み屋根においては、屋根を
閉じたときに前部フードバーがフードを締め付けて保持
し、その最終移動段階でその前縁部を前部の固設屋根面
にシール状態に強固に押圧することが極めて重要であ
る。
閉じたときに前部フードバーがフードを締め付けて保持
し、その最終移動段階でその前縁部を前部の固設屋根面
にシール状態に強固に押圧することが極めて重要であ
る。
【０００４】この形式の従来の折畳み屋根（ドイツ特許
出願第DE37 22434 A1号）では、前部フードバーの両側
に開閉機構が設けられ、この開閉機構はこれに作用する
駆動機構と共に確実に締付け、押圧する。このために、
側部案内レール上を移動可能な垂直配置の案内板が、開
閉機構上に設けられており、この案内板の直線状でかつ
傾斜した案内スリット内に、案内ピンが係合し、これら
の案内ピンは被動摺動ブロックに装架され、側部ガイド
レール上を移動することができる。
出願第DE37 22434 A1号）では、前部フードバーの両側
に開閉機構が設けられ、この開閉機構はこれに作用する
駆動機構と共に確実に締付け、押圧する。このために、
側部案内レール上を移動可能な垂直配置の案内板が、開
閉機構上に設けられており、この案内板の直線状でかつ
傾斜した案内スリット内に、案内ピンが係合し、これら
の案内ピンは被動摺動ブロックに装架され、側部ガイド
レール上を移動することができる。
【０００５】開閉機構を前部フードバーの前縁部からか
なり離隔させて側部に配置することにより、前縁部は特
にその中央部において全体に必要とされる十分な圧力が
作用しない。垂直配置の案内板内の傾斜した案内スリッ
トが比較的短いため、従来の折畳み屋根の締付け及び閉
鎖に利用可能な案内スリット移動距離は短いものとな
り、締付け及び閉鎖する場合に必要な力が比較的大きく
なる。更に、開閉機構の垂直に装架された板は折畳み屋
根構造の全高を増大する。
なり離隔させて側部に配置することにより、前縁部は特
にその中央部において全体に必要とされる十分な圧力が
作用しない。垂直配置の案内板内の傾斜した案内スリッ
トが比較的短いため、従来の折畳み屋根の締付け及び閉
鎖に利用可能な案内スリット移動距離は短いものとな
り、締付け及び閉鎖する場合に必要な力が比較的大きく
なる。更に、開閉機構の垂直に装架された板は折畳み屋
根構造の全高を増大する。
【０００６】本発明は、比較的小さな力で前部フードバ
ーを容易に締付けかつ閉じることができると共に、この
前縁部を固設のルーフ面に大きな力で押圧することがで
き、全高の低い自動車用の折畳み屋根を提供することを
目的とする。
ーを容易に締付けかつ閉じることができると共に、この
前縁部を固設のルーフ面に大きな力で押圧することがで
き、全高の低い自動車用の折畳み屋根を提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】本発明に
よると、ルーフ開口の両側で案内レール上を摺動可能に
案内され、駆動装置により移動可能な前部フードバー
と、固設の後部フードバーと、これらのフードバー間に
延設された折畳み可能なフードとを備え、この折畳み可
能なフードは閉じたときに前部フードバーで締付けら
れ、屋根が閉じられたときに、前部フードバーはその前
縁部を固設の自動車屋根上にシールされる、固設の自動
車屋根に形成されたルーフ開口を選択的に閉じあるいは
部分的に開くための自動車用折畳み屋根であって、前記
案内レールは前部に湾曲した遷移部が連結され、この遷
移部はルーフ開口の前縁部に平行に連続されかつ上方に
開いて少なくとも一部が案内レールに沿って連続する案
内通路を設けられ、この案内通路内には、前記ルーフ開
口の両側で上方に突出する保持部材が摺動可能に案内さ
れ、これらの各保持部材は前記駆動装置により同期して
駆動される２つの駆動ケーブルの一方に結合されてこれ
らの駆動ケーブルを通じて互いに同期して移動され、こ
れらの保持部材はそれぞれ前部フードバー上を横方向に
摺動可能に案内される制御板により前部フードバーに力
伝達可能に結合され、これらの保持部材の上端部はそれ
ぞれ各制御板に形成された制御スリット内を長手方向に
摺動可能かつ軸方向に移動不能に係合し、これらの制御
スリットはルーフ開口の前縁部に平行な平行部から、前
記遷移部の案内通路よりも大きな曲率半径で後方に湾曲
した湾曲部に続き、これらの制御スリットは湾曲部から
ルーフ開口の前縁部に平行な平行部にかけて上方に傾斜
させて配置され、前記制御板はその外側端部で湾曲した
遷移部に対応する案内レールの壁面に摺動可能に支承さ
れる折畳み屋根が提供される。
よると、ルーフ開口の両側で案内レール上を摺動可能に
案内され、駆動装置により移動可能な前部フードバー
と、固設の後部フードバーと、これらのフードバー間に
延設された折畳み可能なフードとを備え、この折畳み可
能なフードは閉じたときに前部フードバーで締付けら
れ、屋根が閉じられたときに、前部フードバーはその前
縁部を固設の自動車屋根上にシールされる、固設の自動
車屋根に形成されたルーフ開口を選択的に閉じあるいは
部分的に開くための自動車用折畳み屋根であって、前記
案内レールは前部に湾曲した遷移部が連結され、この遷
移部はルーフ開口の前縁部に平行に連続されかつ上方に
開いて少なくとも一部が案内レールに沿って連続する案
内通路を設けられ、この案内通路内には、前記ルーフ開
口の両側で上方に突出する保持部材が摺動可能に案内さ
れ、これらの各保持部材は前記駆動装置により同期して
駆動される２つの駆動ケーブルの一方に結合されてこれ
らの駆動ケーブルを通じて互いに同期して移動され、こ
れらの保持部材はそれぞれ前部フードバー上を横方向に
摺動可能に案内される制御板により前部フードバーに力
伝達可能に結合され、これらの保持部材の上端部はそれ
ぞれ各制御板に形成された制御スリット内を長手方向に
摺動可能かつ軸方向に移動不能に係合し、これらの制御
スリットはルーフ開口の前縁部に平行な平行部から、前
記遷移部の案内通路よりも大きな曲率半径で後方に湾曲
した湾曲部に続き、これらの制御スリットは湾曲部から
ルーフ開口の前縁部に平行な平行部にかけて上方に傾斜
させて配置され、前記制御板はその外側端部で湾曲した
遷移部に対応する案内レールの壁面に摺動可能に支承さ
れる折畳み屋根が提供される。
【０００８】ルーフ開口の前縁部からこれに平行に延び
る案内溝の湾曲形状により、ほぼ水平に向く制御板内の
湾曲した制御スリットと共に大きな締付け及び閉鎖力が
移動に連れて更に増大し、前部フードバーの移動速度が
遅くなるのに対応して、締付け及び閉鎖操作を比較的小
さな駆動力で行うことができる。力は前部フードバーの
前縁部の近部で中央領域に向けて増大し、これにより前
部縁部を確実にシールすることができる。制御板に設け
られた制御スリットの立上り部により圧力が増大する。
ほぼ水平に案内される制御板により、折畳み屋根の全高
が低く維持される点で好ましい。
る案内溝の湾曲形状により、ほぼ水平に向く制御板内の
湾曲した制御スリットと共に大きな締付け及び閉鎖力が
移動に連れて更に増大し、前部フードバーの移動速度が
遅くなるのに対応して、締付け及び閉鎖操作を比較的小
さな駆動力で行うことができる。力は前部フードバーの
前縁部の近部で中央領域に向けて増大し、これにより前
部縁部を確実にシールすることができる。制御板に設け
られた制御スリットの立上り部により圧力が増大する。
ほぼ水平に案内される制御板により、折畳み屋根の全高
が低く維持される点で好ましい。
【０００９】前部が湾曲した案内レールを用いることに
より、一体構造の案内フレームを簡単に形成することが
でき、ルーフ開口の前縁部に平行なその平行部に駆動ケ
ーブルに係合する駆動装置を取付けることができる。
より、一体構造の案内フレームを簡単に形成することが
でき、ルーフ開口の前縁部に平行なその平行部に駆動ケ
ーブルに係合する駆動装置を取付けることができる。
【００１０】案内フレームが全周を閉じた剛性フレーム
である場合には、折畳み屋根を予め完全に組立てられた
ユニットに形成することができる。この形式の折畳み屋
根は一般的に自動車工場の外部で製造され、この構造に
より自動車に装着する前に完全にその機能をテストする
ことができるため、特に有益である。
である場合には、折畳み屋根を予め完全に組立てられた
ユニットに形成することができる。この形式の折畳み屋
根は一般的に自動車工場の外部で製造され、この構造に
より自動車に装着する前に完全にその機能をテストする
ことができるため、特に有益である。
【００１１】以下、添付図面を参照して本発明の実施例
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
【００１２】
【実施例】まず図１から図３を参照すると、図２は前部
フードバーの配置及びルーフ開口の前縁部を通る断面を
示し、図３は案内レールを通る断面を示す。図３更に図
４から図６では、それぞれ屋根構造体の左側だけを示
す。この屋根構造体の右側は同じ構造であるが、反対向
きとなっている。
フードバーの配置及びルーフ開口の前縁部を通る断面を
示し、図３は案内レールを通る断面を示す。図３更に図
４から図６では、それぞれ屋根構造体の左側だけを示
す。この屋根構造体の右側は同じ構造であるが、反対向
きとなっている。
【００１３】図２及び図３では、固設の自動車屋根１は
その一部のみを断面で示す湾曲した金属板で形成され、
この屋根１にルーフ開口が形成され、このルーフ開口内
に折畳み屋根が装着される。ルーフ開口の両側にはそれ
ぞれ案内レール（以下では側部案内レールと称する）
２，３が配置されており、これらの側部案内レール２，
３は湾曲遷移部４，５及びこれらの湾曲遷移部４，５を
一体に結合する前部６に結合され、全体にわたって均一
断面を持つ一体構造の案内フレーム７に形成されてい
る。この案内フレーム７には、図示のように２つの駆動
ケーブル９用の互いに対向する連続した案内溝８が設け
られている。この駆動ケーブル９は案内溝８内を耐引張
り及び耐圧縮状態で案内され、図示の実施例では図１の
ピニオン１０に係合する。このピニオン１０は前部６に
装着されており、駆動装置１２のハンドクランク１１で
回転することができる。このハンドクランク１１したが
ってピニオン１０を回転すると、ラックギアのように形
成された可撓性駆動ケーブル９が両方向に移動し、折畳
み屋根が後述するように移動する。このクランクを駆動
するために電動モータを設けてもよいことは明らかであ
る。
その一部のみを断面で示す湾曲した金属板で形成され、
この屋根１にルーフ開口が形成され、このルーフ開口内
に折畳み屋根が装着される。ルーフ開口の両側にはそれ
ぞれ案内レール（以下では側部案内レールと称する）
２，３が配置されており、これらの側部案内レール２，
３は湾曲遷移部４，５及びこれらの湾曲遷移部４，５を
一体に結合する前部６に結合され、全体にわたって均一
断面を持つ一体構造の案内フレーム７に形成されてい
る。この案内フレーム７には、図示のように２つの駆動
ケーブル９用の互いに対向する連続した案内溝８が設け
られている。この駆動ケーブル９は案内溝８内を耐引張
り及び耐圧縮状態で案内され、図示の実施例では図１の
ピニオン１０に係合する。このピニオン１０は前部６に
装着されており、駆動装置１２のハンドクランク１１で
回転することができる。このハンドクランク１１したが
ってピニオン１０を回転すると、ラックギアのように形
成された可撓性駆動ケーブル９が両方向に移動し、折畳
み屋根が後述するように移動する。このクランクを駆動
するために電動モータを設けてもよいことは明らかであ
る。
【００１４】案内フレーム７はその外方に向くフランジ
１３で固設の自動車屋根１に取付けられ、弾性シール部
材（elastic sealing profile ）１４を介して固設屋根
１で支持されている。自動車屋根１に対する案内フレー
ム７の固定は固定フレーム１５によって行われ、この固
定フレーム１５は自動車屋根１の下面と、案内フレーム
７の下面とに当接し、この案内フレーム７にねじ１６で
結合されている。案内フレーム７と固定フレーム１５と
ねじ１６とはカバー部材（cladding profile）１７で覆
われ、自動車の内部から見えないようになっている。
１３で固設の自動車屋根１に取付けられ、弾性シール部
材（elastic sealing profile ）１４を介して固設屋根
１で支持されている。自動車屋根１に対する案内フレー
ム７の固定は固定フレーム１５によって行われ、この固
定フレーム１５は自動車屋根１の下面と、案内フレーム
７の下面とに当接し、この案内フレーム７にねじ１６で
結合されている。案内フレーム７と固定フレーム１５と
ねじ１６とはカバー部材（cladding profile）１７で覆
われ、自動車の内部から見えないようになっている。
【００１５】更に、この折畳み屋根は可動の前部フード
バー１８と、案内フレーム７の側部案内レール２，３の
自由端を結合して全周を閉じる固設の後部フードバー１
９と、これらのフードバー１８，１９間に延びる折畳み
フード２０とを有する。図１では前部フードバー１８の
一部を欠截し、この下側の作動部材を示してある。更に
本実施例では、フード２０を支える２つの横方向バー２
１が折畳み屋根の全長に沿って所定間隔で配置してあ
り、これらの横方向バー２１の両端は側部案内レール
２，３内を案内されて移動することができる。前部フー
ドバー１８及び２つの横方向バー２１上には弾性材製の
折畳みサポート２２が取付けられており、フード２０を
開くときにこのフードを上方に折畳むことができる。
バー１８と、案内フレーム７の側部案内レール２，３の
自由端を結合して全周を閉じる固設の後部フードバー１
９と、これらのフードバー１８，１９間に延びる折畳み
フード２０とを有する。図１では前部フードバー１８の
一部を欠截し、この下側の作動部材を示してある。更に
本実施例では、フード２０を支える２つの横方向バー２
１が折畳み屋根の全長に沿って所定間隔で配置してあ
り、これらの横方向バー２１の両端は側部案内レール
２，３内を案内されて移動することができる。前部フー
ドバー１８及び２つの横方向バー２１上には弾性材製の
折畳みサポート２２が取付けられており、フード２０を
開くときにこのフードを上方に折畳むことができる。
【００１６】側部案内レール２，３と湾曲した遷移部
４，５と案内フレーム７の前部６とは、連続しかつ上方
に開口した案内通路２５を有し、この案内通路２５内
を、両側で直立しかつ上方に突出する保持部材２６が摺
動可能に案内される。これらの保持部材はそれぞれ摺動
脚２７を有し、この摺動脚２７の側方突起が図２に示す
ように案内通路２５の側方溝すなわちアンダーカット内
を摺動可能に案内される。したがって、保持部材２６は
案内通路２５から上方に引出すことはできない。更に、
保持部材２６はそれぞれウェブ２８により駆動ケーブル
９のいずれか１つに結合されてこの間に力を伝達するこ
とができる。駆動装置１２が作動されると、保持部材２
６は案内通路内を同期して移動される。
４，５と案内フレーム７の前部６とは、連続しかつ上方
に開口した案内通路２５を有し、この案内通路２５内
を、両側で直立しかつ上方に突出する保持部材２６が摺
動可能に案内される。これらの保持部材はそれぞれ摺動
脚２７を有し、この摺動脚２７の側方突起が図２に示す
ように案内通路２５の側方溝すなわちアンダーカット内
を摺動可能に案内される。したがって、保持部材２６は
案内通路２５から上方に引出すことはできない。更に、
保持部材２６はそれぞれウェブ２８により駆動ケーブル
９のいずれか１つに結合されてこの間に力を伝達するこ
とができる。駆動装置１２が作動されると、保持部材２
６は案内通路内を同期して移動される。
【００１７】屋根の前部コーナ部の領域では、前部フー
ドバー１８上に２つの対向しかつ下方に垂下するリブ２
９，３０が案内フレーム７の前部６に平行に延設されて
いる。これらのリブ２９，３０には互いに対向する溝３
１，３２が形成されており、これらの溝内を制御板３
３，３４が案内され、屋根の両側で横方向に移動するこ
とができる。制御板３３，３４はその外側端部で案内フ
レーム７の壁面３５に摺動可能に支持されており、その
湾曲は遷移部４，５とこれらに設けられた案内通路２５
の部分とに対応する。
ドバー１８上に２つの対向しかつ下方に垂下するリブ２
９，３０が案内フレーム７の前部６に平行に延設されて
いる。これらのリブ２９，３０には互いに対向する溝３
１，３２が形成されており、これらの溝内を制御板３
３，３４が案内され、屋根の両側で横方向に移動するこ
とができる。制御板３３，３４はその外側端部で案内フ
レーム７の壁面３５に摺動可能に支持されており、その
湾曲は遷移部４，５とこれらに設けられた案内通路２５
の部分とに対応する。
【００１８】制御板３３，３４内には制御スリット３
６，３７を形成してあり、これらの制御スリット３６，
３７は案内フレーム７の前部６及びルーフ開口の前縁部
に平行な平行部３８から、後方に湾曲した湾曲部３９内
に連続する。この湾曲部３９の曲率半径は、案内フレー
ム７の湾曲遷移部４，５内の案内通路２５の曲率半径よ
りも大きい。制御スリット３６，３７は、案内フレーム
７の前部６あるいはルーフ開口の前縁部に平行な平行部
３８が図２，３に示すように湾曲部３９から上方に延び
ている。このために、制御板３３，３４には上方に向け
て傾斜した凹部（indentations）４０を設けてあり、こ
の凹部内に制御スリット３６，３７の平行部３８が延設
されている。制御スリット３６，３７の平行部３８は、
図４に示すように屋根が閉じたときに下側に位置する案
内通路２５の部分と整合するように配置されている。反
対に、曲率半径が上記のように異なるため、湾曲部３９
は案内フレーム７の湾曲した遷移部４，５内の案内通路
２５の部分とは整合しない。
６，３７を形成してあり、これらの制御スリット３６，
３７は案内フレーム７の前部６及びルーフ開口の前縁部
に平行な平行部３８から、後方に湾曲した湾曲部３９内
に連続する。この湾曲部３９の曲率半径は、案内フレー
ム７の湾曲遷移部４，５内の案内通路２５の曲率半径よ
りも大きい。制御スリット３６，３７は、案内フレーム
７の前部６あるいはルーフ開口の前縁部に平行な平行部
３８が図２，３に示すように湾曲部３９から上方に延び
ている。このために、制御板３３，３４には上方に向け
て傾斜した凹部（indentations）４０を設けてあり、こ
の凹部内に制御スリット３６，３７の平行部３８が延設
されている。制御スリット３６，３７の平行部３８は、
図４に示すように屋根が閉じたときに下側に位置する案
内通路２５の部分と整合するように配置されている。反
対に、曲率半径が上記のように異なるため、湾曲部３９
は案内フレーム７の湾曲した遷移部４，５内の案内通路
２５の部分とは整合しない。
【００１９】保持部材２６の各自由端には案内フランジ
４１が設けられ、この案内フランジ４１から案内ピン４
２が上方に突出し、これらの案内ピン４２はそれぞれ制
御スリット３６，３７を通り、更にこれらの案内ピン４
２上に充分な軸方向間隙を設けてワッシャ４３が取付け
られ、スナップリング等で固定されている。したがっ
て、前部フードバー１８は保持部材２６から上方に抜け
る虞がない。
４１が設けられ、この案内フランジ４１から案内ピン４
２が上方に突出し、これらの案内ピン４２はそれぞれ制
御スリット３６，３７を通り、更にこれらの案内ピン４
２上に充分な軸方向間隙を設けてワッシャ４３が取付け
られ、スナップリング等で固定されている。したがっ
て、前部フードバー１８は保持部材２６から上方に抜け
る虞がない。
【００２０】折畳み屋根が完全にあるいは部分的に開い
たとき、保持部材２６は側部案内レール２，３内に配置
され、前部フードバー１８上の制御板３３，３４は外方
に最大限度まで移動され、この状態が図６に左制御板３
３の例で示されている。ここでは、保持部材２６の案内
ピン４２は制御スリット３６の外端に対して当接した位
置にある。これらの案内ピンと制御スリット３６，３７
の端面との当接により、更に開くと、保持部材２６が制
御板３３，３４を保持し、これにより前部フードバー１
８及びこれに固定されたフード２０は図６に示す位置か
ら後方に移動する。
たとき、保持部材２６は側部案内レール２，３内に配置
され、前部フードバー１８上の制御板３３，３４は外方
に最大限度まで移動され、この状態が図６に左制御板３
３の例で示されている。ここでは、保持部材２６の案内
ピン４２は制御スリット３６の外端に対して当接した位
置にある。これらの案内ピンと制御スリット３６，３７
の端面との当接により、更に開くと、保持部材２６が制
御板３３，３４を保持し、これにより前部フードバー１
８及びこれに固定されたフード２０は図６に示す位置か
ら後方に移動する。
【００２１】開いた状態の折畳み屋根を閉じる場合は、
各作動部材が図６に示す位置に配置されている状態から
保持部材２６が前部フードバー１８を前方に移動し、保
持部材２６は案内フレーム７の湾曲した遷移部４，５内
に移動する。保持部材２６が案内通路２５の湾曲部内を
一定速度で移動するときには、前部フードバー１８の移
動速度が次第に減少し、保持部材２６が案内フレーム７
の前部６内に形成されている案内通路２５内に至る。こ
の案内通路２５の湾曲部内を移動する間、保持部材２６
の案内ピン４２は同時に制御スリット３６，３７の湾曲
部内を摺動し、更に前進された制御板３３，３４の端部
は対応して湾曲した壁面３５に当接しつつ摺動する。し
たがって、制御板３３，３４はその前方方向の移動に加
えて、前部フードバー１８に沿って横方向かつ内方にも
移動する。
各作動部材が図６に示す位置に配置されている状態から
保持部材２６が前部フードバー１８を前方に移動し、保
持部材２６は案内フレーム７の湾曲した遷移部４，５内
に移動する。保持部材２６が案内通路２５の湾曲部内を
一定速度で移動するときには、前部フードバー１８の移
動速度が次第に減少し、保持部材２６が案内フレーム７
の前部６内に形成されている案内通路２５内に至る。こ
の案内通路２５の湾曲部内を移動する間、保持部材２６
の案内ピン４２は同時に制御スリット３６，３７の湾曲
部内を摺動し、更に前進された制御板３３，３４の端部
は対応して湾曲した壁面３５に当接しつつ摺動する。し
たがって、制御板３３，３４はその前方方向の移動に加
えて、前部フードバー１８に沿って横方向かつ内方にも
移動する。
【００２２】図５は折畳み屋根を閉じるときの作動部材
の中間位置を示す。上記の動きが継続すると、湾曲した
遷移部４，５内の湾曲した移動路の端部における保持部
材２６が両側から案内フレーム７の前部６における案内
通路２５の直線部内に移動する。ほぼ同時に、保持部材
２６の案内ピン４２が制御スリット３６，３７の湾曲部
３９を出て、前部６に平行な平行部３８内に入る。これ
により前部フードバー１８の前方移動が完了する。平行
部３８内に入る直前に、案内ピン４２が制御スリット３
６，３７の上方に傾斜する部分内を移動し、これにより
前部フードバー１８が次第に下降する。これは、駆動機
構を同じ方向に回転し続けると、前部フードバー１８は
前方ではなく下方に移動され、制御スリット３６，３７
の平行部３８内を移動する案内ピン４２が制御スリット
の内端に達し、この状態は図４に折畳み屋根の左側前部
角部を例にとって図示してある。この位置では、前部フ
ードバー１８は完全に下方に移動し終え、図２，３に示
すシール位置に配置される。そして制御板３３，３４は
横方向に移動してその内方限度位置に達する。
の中間位置を示す。上記の動きが継続すると、湾曲した
遷移部４，５内の湾曲した移動路の端部における保持部
材２６が両側から案内フレーム７の前部６における案内
通路２５の直線部内に移動する。ほぼ同時に、保持部材
２６の案内ピン４２が制御スリット３６，３７の湾曲部
３９を出て、前部６に平行な平行部３８内に入る。これ
により前部フードバー１８の前方移動が完了する。平行
部３８内に入る直前に、案内ピン４２が制御スリット３
６，３７の上方に傾斜する部分内を移動し、これにより
前部フードバー１８が次第に下降する。これは、駆動機
構を同じ方向に回転し続けると、前部フードバー１８は
前方ではなく下方に移動され、制御スリット３６，３７
の平行部３８内を移動する案内ピン４２が制御スリット
の内端に達し、この状態は図４に折畳み屋根の左側前部
角部を例にとって図示してある。この位置では、前部フ
ードバー１８は完全に下方に移動し終え、図２，３に示
すシール位置に配置される。そして制御板３３，３４は
横方向に移動してその内方限度位置に達する。
【００２３】上記の構造によると、ハンドクランクの一
定回転速度で開閉移動する前部フードバー１８は、保持
部材２６が側部案内レール２，３内を移動しているとき
に、移動方向に一定速度で直線状に移動する。前部フー
ドバー１８が閉方向に移動しているときに、保持部材が
湾曲した遷移部４，５内に入ると、この移動方向におけ
る前部フードバー１８の移動速度が次第に遅くなり、保
持部材２６が案内フレーム７の前部６内に入るとこの速
度は零となる。ハンドクランクを一定速度で同じ方向に
回転し続けると、フードバー１８はかなりの閉鎖力で下
方に移動されて固設の自動車屋根１にシール状態で当接
し、このためハンドクランクに加える力を大きく増大す
る必要がない。保持部材２６あるいはその案内ピン４２
は前部フードバー１８の前進が完了する前に制御スリッ
ト３６，３７の上方に傾斜する部分内に達しているた
め、この閉鎖移動の最終段階で、フードバー１８がまだ
ゆっくりと前進しているときにこのバーが同時に下方に
も移動するという複合運動を行う。
定回転速度で開閉移動する前部フードバー１８は、保持
部材２６が側部案内レール２，３内を移動しているとき
に、移動方向に一定速度で直線状に移動する。前部フー
ドバー１８が閉方向に移動しているときに、保持部材が
湾曲した遷移部４，５内に入ると、この移動方向におけ
る前部フードバー１８の移動速度が次第に遅くなり、保
持部材２６が案内フレーム７の前部６内に入るとこの速
度は零となる。ハンドクランクを一定速度で同じ方向に
回転し続けると、フードバー１８はかなりの閉鎖力で下
方に移動されて固設の自動車屋根１にシール状態で当接
し、このためハンドクランクに加える力を大きく増大す
る必要がない。保持部材２６あるいはその案内ピン４２
は前部フードバー１８の前進が完了する前に制御スリッ
ト３６，３７の上方に傾斜する部分内に達しているた
め、この閉鎖移動の最終段階で、フードバー１８がまだ
ゆっくりと前進しているときにこのバーが同時に下方に
も移動するという複合運動を行う。
【００２４】折畳み屋根が展開されて、図１から図４に
示す閉鎖位置に配置された状態では、上記と逆の順序で
移動することができる。
示す閉鎖位置に配置された状態では、上記と逆の順序で
移動することができる。
【００２５】図１及び図２に示すように、前部フードバ
ー１８が、閉操作で内方に移動してその中央領域でその
前縁部に押圧された閉位置に配置された２つの保持部材
で保持されることにより、折畳み屋根は強固かつシール
状態で閉じられる。
ー１８が、閉操作で内方に移動してその中央領域でその
前縁部に押圧された閉位置に配置された２つの保持部材
で保持されることにより、折畳み屋根は強固かつシール
状態で閉じられる。
【図１】一体ユニットとして形成され、その作動部を閉
じかつフードの一部を欠截した状態で示す本発明の実施
例による折畳み屋根の平面図である。
じかつフードの一部を欠截した状態で示す本発明の実施
例による折畳み屋根の平面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う部分断面図である。
【図３】図１の III−III 線に沿う部分断面図である。
【図４】水平方向の断面であるために前部フードバーの
大部分を欠截し、各作動部を閉一に配置した状態の折畳
み屋根の左前部の部分平面図である。
大部分を欠截し、各作動部を閉一に配置した状態の折畳
み屋根の左前部の部分平面図である。
【図５】作動部を中間位置に配置した状態の図４と同様
な部分平面図である。
な部分平面図である。
【図６】前部フードバーを完全に上昇させて摺動可能と
した状態の図４及び図５と同様な部分平面図である。
した状態の図４及び図５と同様な部分平面図である。
１…自動車屋根、２，３…側部案内レール、４，５…湾
曲遷移部、６…前部、７…案内フレーム、８…案内溝、
９…駆動ケーブル、１０…ピニオン、１１…ハンドクラ
ンク、１２…駆動装置、１３…フランジ部、１４…シー
ル部材、１５…固定フレーム、１７…カバー部材、１
８，１９…フードバー、２０…折畳みフード、２１…横
方向バー、２２…サポート、２５…案内通路、２６…保
持部材、２７…脚部、２９，３０…リブ、３１，３２…
溝、３３，３４…制御板、３６，３７…制御スリット、
４１…案内フランジ、４２…案内ピン。
曲遷移部、６…前部、７…案内フレーム、８…案内溝、
９…駆動ケーブル、１０…ピニオン、１１…ハンドクラ
ンク、１２…駆動装置、１３…フランジ部、１４…シー
ル部材、１５…固定フレーム、１７…カバー部材、１
８，１９…フードバー、２０…折畳みフード、２１…横
方向バー、２２…サポート、２５…案内通路、２６…保
持部材、２７…脚部、２９，３０…リブ、３１，３２…
溝、３３，３４…制御板、３６，３７…制御スリット、
４１…案内フランジ、４２…案内ピン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ホルスト・ベーム ドイツ連邦共和国、6000 フランクフル ト、リークニッツァー・シュトラーセ ５
Claims (4)
- 【請求項１】 ルーフ開口の両側で案内レール上を摺動
可能に案内され、駆動装置により移動可能な前部フード
バーと、固設の後部フードバーと、これらのフードバー
間に延設された折畳み可能なフードとを備え、この折畳
み可能なフードは閉じたときに前部フードバーで締付け
られ、屋根が閉じられたときに、前部フードバーはその
前縁部を固設の自動車屋根上にシールされる、固設の自
動車屋根に形成されたルーフ開口を選択的に閉じあるい
は部分的に開くための自動車用折畳み屋根であって、前
記案内レールは前部に湾曲した遷移部が連結され、この
遷移部はルーフ開口の前縁部に平行に連続されかつ上方
に開いて少なくとも一部が案内レールに沿って連続する
案内通路を設けられ、この案内通路内には、前記ルーフ
開口の両側で上方に突出する保持部材が摺動可能に案内
され、これらの各保持部材は前記駆動装置により同期し
て駆動される２つの駆動ケーブルの一方に結合されてこ
れらの駆動ケーブルを通じて互いに同期して移動され、
これらの保持部材はそれぞれ前部フードバー上を横方向
に摺動可能に案内される制御板により前部フードバーに
力伝達可能に結合され、これらの保持部材の上端部はそ
れぞれ各制御板に形成された制御スリット内を長手方向
に摺動可能かつ軸方向に移動不能に係合し、これらの制
御スリットはルーフ開口の前縁部に平行な平行部から、
前記遷移部の案内通路よりも大きな曲率半径で後方に湾
曲した湾曲部に続き、これらの制御スリットは湾曲部か
らルーフ開口の前縁部に平行な平行部にかけて上方に傾
斜させて配置され、前記制御板はその外側端部で湾曲し
た遷移部に対応する案内レールの壁面に摺動可能に支承
される折畳み屋根。 - 【請求項２】 前記案内レールは、その湾曲した遷移部
とこれらを結合する前部とが組合わされて全体的に均一
の断面を有する一体の案内フレームを形成し、この案内
フレームにはその全体にわたり前記駆動ケーブル用の案
内通路が設けられている請求項１記載の折畳み屋根。 - 【請求項３】 前記案内フレームの案内レールの自由端
は、後部フードバーにより強固に一体的に結合されて全
周を閉じた静止フレームを形成し、フードを含む折畳み
屋根の全ての部材は予め組立てられた一体の装着ユニッ
トを形成する請求項１記載の折畳み屋根。 - 【請求項４】 前記ルーフ開口の前縁部に平行な制御ス
リットの平行部は、これらの下側に配置されたルーフ開
口の前縁部に平行な案内通路の領域に整合する請求項１
記載の折畳み屋根。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4042020A DE4042020C1 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | |
| DE4042020:5 | 1990-12-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04274923A JPH04274923A (ja) | 1992-09-30 |
| JP2647295B2 true JP2647295B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=6421587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3338852A Expired - Lifetime JP2647295B2 (ja) | 1990-12-28 | 1991-12-20 | 自動車用折畳み屋根 |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5203605A (ja) |
| JP (1) | JP2647295B2 (ja) |
| KR (1) | KR960001133B1 (ja) |
| BR (1) | BR9105404A (ja) |
| CA (1) | CA2057514C (ja) |
| DE (1) | DE4042020C1 (ja) |
| ES (1) | ES2051176B1 (ja) |
| FR (1) | FR2671034B1 (ja) |
| GB (1) | GB2251584B (ja) |
| IT (1) | IT1253543B (ja) |
| MX (1) | MX9102849A (ja) |
| NL (1) | NL194328C (ja) |
| SE (1) | SE505292C2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69604428T2 (de) * | 1995-01-26 | 2000-05-31 | Inalfa Ind Bv | Sonnendach für ein Fahrzeug |
| NL1001499C2 (nl) * | 1995-10-25 | 1997-05-02 | Inalfa Ind Bv | Vouwdak voor een voertuig. |
| DE19533898C2 (de) * | 1995-09-13 | 2001-07-12 | Anton Bauer | Dachrahmen |
| NL1001283C2 (nl) * | 1995-09-26 | 1997-03-28 | Inalfa Ind Bv | Vouwdak voor een voertuig. |
| EP0770510A1 (en) * | 1995-10-25 | 1997-05-02 | Inalfa Industries B.V. | Opening roof for a vehicle |
| NL1008202C2 (nl) | 1998-02-05 | 1999-09-02 | Inalfa Ind Bv | Vouwdak voor een voertuig. |
| NL1011154C2 (nl) | 1999-01-27 | 2000-07-31 | Inalfa Ind Bv | Vouwdak voor een voertuig. |
| DE19941207C1 (de) * | 1999-08-30 | 2001-05-10 | Webasto Dachsysteme Gmbh | Antriebsvorrichtung für ein Schwenkbauteil |
| DE10237091B4 (de) * | 2002-08-13 | 2004-10-28 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Gleitbackenführung für öffnungsfähige Fahrzeugdächer oder Fahrzeugklappen |
| EP1544013A1 (en) * | 2003-12-18 | 2005-06-22 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Folding roof for a vehicle |
| US7163260B2 (en) * | 2004-06-17 | 2007-01-16 | Asc Incorporated | Automotive vehicle open air system |
| US20050280293A1 (en) * | 2004-06-17 | 2005-12-22 | Macnee Arthur L Iii | Automotive vehicle open air system |
| US7938483B2 (en) * | 2007-05-24 | 2011-05-10 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Movable vehicular roof |
| US7527328B2 (en) * | 2007-05-24 | 2009-05-05 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Modular roof system for automotive vehicle |
| CN106042867A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-10-26 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车天窗定位装配结构 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1715940A (en) * | 1925-09-14 | 1929-06-04 | Mobbs Herbert | Top for motor vehicles |
| AT132091B (de) * | 1929-07-30 | 1933-02-25 | Georges Gangloff | Zusammenlegbares Wagenverdeck. |
| US4136906A (en) * | 1976-09-02 | 1979-01-30 | Edward Rose (Birmingham) Limited | Opening roof for vehicles |
| US4134611A (en) * | 1976-09-16 | 1979-01-16 | Endrust Holdings Limited | Folding roof |
| IT1096006B (it) * | 1977-06-22 | 1985-08-17 | Scalaire Sa | Tetto flessibile apribile per automobile |
| JPH031286Y2 (ja) * | 1986-07-07 | 1991-01-16 | ||
| JP2685182B2 (ja) * | 1987-05-22 | 1997-12-03 | アイシン精機株式会社 | サンルーフ装置 |
-
1990
- 1990-12-28 DE DE4042020A patent/DE4042020C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-11-25 ES ES09102615A patent/ES2051176B1/es not_active Expired - Fee Related
- 1991-11-28 GB GB9125307A patent/GB2251584B/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-12-06 NL NL9102041A patent/NL194328C/nl not_active IP Right Cessation
- 1991-12-12 CA CA002057514A patent/CA2057514C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-12-13 BR BR919105404A patent/BR9105404A/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-12-17 US US07/808,505 patent/US5203605A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-12-18 IT ITBZ910043A patent/IT1253543B/it active IP Right Grant
- 1991-12-20 JP JP3338852A patent/JP2647295B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-12-23 SE SE9103828A patent/SE505292C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1991-12-26 FR FR9116187A patent/FR2671034B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1991-12-27 MX MX9102849A patent/MX9102849A/es not_active IP Right Cessation
- 1991-12-28 KR KR1019910024915A patent/KR960001133B1/ko not_active IP Right Cessation
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| US5203605A (en) | 1993-04-20 |
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| MX9102849A (es) | 1992-06-01 |
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| ES2051176A2 (es) | 1994-06-01 |
| GB2251584B (en) | 1994-10-12 |
| ES2051176B1 (es) | 1996-08-01 |
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| JPH04274923A (ja) | 1992-09-30 |
| KR920011790A (ko) | 1992-07-24 |
| KR960001133B1 (ko) | 1996-01-19 |
| BR9105404A (pt) | 1992-08-25 |
| IT1253543B (it) | 1995-08-08 |
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