JP3414830B2

JP3414830B2 - サンルーフ装置のスライダとケーブルの連結構造

Info

Publication number: JP3414830B2
Application number: JP08074794A
Authority: JP
Inventors: 司佛円
Original assignee: ベバストジャパン株式会社
Priority date: 1994-04-19
Filing date: 1994-04-19
Publication date: 2003-06-09
Anticipated expiration: 2018-06-09
Also published as: JPH07285342A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗り物、特に乗用車等
の車両に適用されて開閉動作をするサンルーフ装置のス
ライダとケーブルの連結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のサンル−フのパネル開閉装置
は、特開昭６１−２８７８１６号公報に開示されている
ように、車両屋根の開口部にパネルを開閉自在に設け、
開口部の左右側下方にガイドレールを配置し、このガイ
ドレールにケーブルとこれに連結されたスライダとを前
後移動自在に配置し、スライダとパネルとの間にスライ
ダの前後移動でパネルを昇降及び前後動させる機構を設
け、ケーブルをモータ等で押し引き駆動することによ
り、パネルを閉鎖位置から下降動作させかつ下降位置か
ら後方の開放位置までの水平動作させるように構成され
ている。

【０００３】前記スライダは金属製で、昇降機構を構成
するカム溝と挿通孔が形成され、この挿通孔にケーブル
を挿通し、挿通孔の両端部でケーブルに嵌合した金属管
をカシメて位置決めし、これによりケーブルからスライ
ダへ動力が直接伝動されるように連結されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、サンルーフ
のパネルを開放した状態で車両を走行しているとき、車
両が衝突事故をすると、パネルは慣性力によって前方又
は後方に移動することになる。このパネルからの衝撃
で、スライダとケーブルの連結部、特に、スライダの挿
通孔を形成しかつケーブルガイド部内に摺動自在に配置
している取り付け部、又はモータを含む駆動機構が破損
することがある。それらの破損は取り換える必要があ
り、スライダ及びモータは単品であっても比較的高価な
機器であり、交換のためにはサンルーフ装置全体を分解
することになり、交換作業が非常に面倒である。

【０００５】また、スライダのケーブル連結部分はカシ
メてケーブルに固定するが、スライダが大型になると、
このカシメ作業が非常に困難になり、ケーブルに対する
スライダの位置が不正確になることがある。更に、スラ
イダのケーブルとの連結部分はガイドレール内に位置
し、上下方向の肉厚を厚くし難いので、ボルト締結する
ための強度が得難く、また、ボルトの締結作業もやり難
くなっている。本発明の重要な目的は、スライダの取り
付け部にケーブルホルダを掛止手段を介して係脱自在に
掛止し、このケーブルホルダにケーブルと固定される一
対の嵌合部を形成し、前記取り付け部の先端にケーブル
を嵌合するケーブル嵌合部を形成することにより、スラ
イダとケーブルをケーブルホルダを使用して容易にかつ
正確な位置に装着でき、衝撃力が加わっても安価でかつ
交換容易なケーブルホルダが破損するだけで簡単かつ安
価に修理でき、しかもケーブルホルダを小さくかつ薄く
形成することにより、ケーブルへの装着が容易でかつ狭
いガイドレール内にも配置できるようにしたサンルーフ
装置のスライダとケーブルの連結構造を提供するにあ
る。

【０００６】また、本発明の目的は、掛止手段をケーブ
ルホルダに設けた掛止突起と、スライダの取り付け部に
形成されていてケーブルホルダをケーブル軸心廻りに回
動することにより掛止突起と掛合する掛合凹部とで形成
することにより、固着せずに掛止するだけで、ケーブル
ホルダをスライダにより簡単かつ正確に取り付けられる
ようにしたサンルーフ装置のスライダとケーブルの連結
構造を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、車両屋根２の開口部３の
左右側方に配置したガイドレール６のケーブルガイド部
６ｂに、ケーブル４３とこれに連結されたスライダ７の
取り付け部６７先端とを前後移動自在に案内し、スライ
ダ７の前後移動でパネル４を前後動及び／又は昇降動さ
せて開口部３を開閉可能にしたサンルーフ装置におい
て、前記スライダ７の取り付け部６７の先端にケーブル
ガイド部６ｂに案内されると共にケーブル４３に嵌合す
る側方開放溝状のケーブル嵌合部６７Ａを形成し、この
ケーブル嵌合部６７Ａの両端に配置されてケーブル４３
と固定されかつパネル４側からの衝撃によって変形可能
な一対の嵌合部６８Ｂを形成したケーブルホルダ６８を
前記取り付け部６７に取り付けており、前記取り付け部
６７とケーブルホルダ６８との間に、前記一対の嵌合部
６８Ｂ間のケーブル４３をケーブル嵌合部６７Ａに嵌合
した状態でケーブルホルダ６８をケーブル軸心廻りに回
動することにより取り付け部６７にケーブルホルダ６８
を係脱自在に掛止する掛止手段２０を有することであ
る。

【０００８】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、掛止手段２０
はケーブルホルダ６８に設けた掛止突起６８Ｃと、スラ
イダ７の取り付け部６７に形成されていて掛止突起６８
Ｃが掛合する掛合凹部６７Ｂとを有していることであ
る。本発明における課題解決のための第３の具体的手段
は、第１の具体的手段に加えて、ケーブルホルダ６８は
その本体６８Ａと各嵌合部６８Ｂとを接続する首部６８
Ｄを有し、嵌合部６８Ｂ間のケーブル４３をスライダ７
のケーブル嵌合部６７Ａに嵌合した状態でケーブルホル
ダ６８をケーブル軸心廻りに回動することにより前記首
部６８Ｄがスライダ７の取り付け部６７の両端面と当接
していることである。

【０００９】本発明における課題解決のための第４の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、スライダ７の
ケーブル嵌合部６７Ａは一側方に開放されたＵ字状の溝
であることである。本発明における課題解決のための第
５の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、ケーブ
ルホルダ６８をスライダ７より低強度の合成樹脂で形成
し、その一対の嵌合部６８Ｂを嵌合部６８Ｂ及びケーブ
ル嵌合部６７Ａより大径に形成し、かつケーブル４３に
固定のニップル７０でケーブル軸心方向の位置決めして
いることである。

【００１０】本発明における課題解決のための第６の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、ケーブルホル
ダ６８を金属で形成し、その一対の嵌合部６８Ｂをケー
ブル４３に固定のニップル７０でケーブル軸心方向の位
置決めし、このニップル７０と嵌合部６８Ｂとの間に嵌
合部６８Ｂ及びケーブル嵌合部６７Ａより大径の合成樹
脂製のブッシュ６９を設けていることである。

【００１１】

【作用】ケーブル４３を押し引きすると、先端に固定の
一対のニップル７０を介してケーブルホルダ６８が前後
移動し、これを取り付けているスライダ７を一体移動
し、昇降機構８を介してパネル４を閉鎖位置Ａと下降位
置Ｂとの間で上下動作させ、かつ下降位置Ｂと開放位置
Ｃとの間で略水平前後移動させる。パネル４を開放して
いるときに、車両が前後方向の衝撃を受けると、停止し
ているケーブル４３に対してパネル４が前後移動しよう
とし、ケーブルホルダ６８の嵌合部６８Ｂがケーブル軸
心方向の圧縮を伴いながらニップル７０に嵌合してい
き、嵌合部（緩衝部材）６８Ｂはその外径が膨張するよ
うに変形し、ケーブルガイド部６ｂ内面に押圧され、ケ
ーブルガイド部６ｂとの間の摩擦抵抗が極大化し、これ
によってパネル４の移動は阻止され、ケーブル４３への
衝撃力の伝達は防止される。

【００１２】ケーブル４３に嵌合連結したケーブルホル
ダ６８は、Ｕ字状の溝になったスライダ７のケーブル嵌
合部６７Ａにケーブル４３を側方から嵌合した後にケー
ブル軸心廻りに回動することにより、掛止突起６８Ｃが
スライダ７の取り付け部６７に形成された掛合凹部６７
Ｂと掛合して掛止され、逆に回動することにより離脱さ
れる。衝撃力によってケーブルホルダ６８が破損する
と、ケーブル４３からニップル７０を外すと、ケーブル
ホルダ６８をケーブル４３から離脱できる。

【００１３】ケーブルホルダ６８は各嵌合部６８Ｂと首
部６８Ｄとがスライダ７のケーブル嵌合部６７Ａ及び取
り付け部６７と当接していて、ケーブル４３に対して正
確な位置に配置され、動力伝達を広い面積で行う。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜８に示す第１実施例において、２は乗用自
動車の屋根、３は屋根２に形成された開口部、４は開口
部２を開閉するパネルであり、このパネル４はガラス又
は合成樹脂等で透明に形成されており、金属板で形成す
ることも可能であり、その下面外周部に図７、８に示す
ように、パネル枠３１が取り付けられている。このパネ
ル枠３１を介して、パネル４の外周部にウエザ−ストリ
ップ３２が設けられている。

【００１５】前記パネル枠３１の下面の左右側部には、
前後一対のブラケット５（５Ｆ、５Ｒ）がネジ３３及び
ナット３４を介して固定され、目隠しカバー３５で覆わ
れている（図６〜８参照）。また、パネル枠３１の後部
の下面には、後側屋根２との間から落ちる水を受けるた
めに、図４に示すように、排水溝体３６が設けられてい
る。前記屋根２の下方には、左右一対のガイドレール６
が配置され、この左右ガイドレール６は前部が前フレー
ムで連結され、中途部が２枚の連結フレームで連結さ
れ、これらは屋根２の下面側に固定されている。

【００１６】前記左右ガイドレール６と前フレームと前
側の連結フレームとは、開口部３と対応した下方で開口
部３より若干小さい相似形の内開口部４０を形成してお
り、この内開口部４０を開閉するサンシェード４２がガ
イドレール６に前後摺動自在に支持されている。（図
７、８参照）前記パネル４は昇降・摺動動作するもの
で、開口部３を完全に閉鎖する閉鎖位置Ａ（図４に実線
で示す）から降下した下降位置Ｂ（図４に２点鎖線で示
す）に昇降し、その後に屋根２の後側の下に収納される
開放位置Ｃ（図４に点線で示す）まで略水平状態で前後
移動可能になっており、いわゆるインナスライドタイプ
である。

【００１７】ガイドレール６はアルミ合金等で内外レ−
ル部６ａ、ケーブルガイド部６ｂ、サンシェードガイド
部６ｃ及び樋部６ｄ等が一体成形されたものであり、内
外レ−ル部６ａにはスライダ７、前後昇降機構８（８
Ｆ、８Ｒ）等が前後方向に摺動自在に配置されている。
図３、６〜８等において、スライダ７は内開口部４０側
の内外レ−ル部６ａの内側に摺動自在に係合した複数の
シユー４８を有し、ケーブルガイド部６ｂに挿通された
ケーブル４３に連結されており、ケーブル４３はピニオ
ン４４に噛合していてモータ４５によって押し引き移動
可能になっており、これらケーブル４３、ピニオン４
４、モータ４５等によって、スライダ７を前後動させる
駆動機構４６が構成されている。

【００１８】前記前後各昇降機構８は、前後各ブラケッ
ト５に枢支軸１２（１２Ｆ、１２Ｒ）を介して前部が連
結された前後昇降リンク１３（１３Ｆ、１３Ｒ）と、ガ
イドレール６に摺動自在に支持されていてスライダ７に
よって同時に前後移動する前後作動体１４（１４Ｆ、１
４Ｒ）とを有している。スライダ７は前後昇降機構８共
通に１つ設けられ、略全長にわたってガイドレール６か
ら上方に突出する立ち上がり壁７Ａを有し、この立ち上
がり壁７Ａの外面（内開口部４０と反対側の面）の前後
部に前後作動体１４がビス４７で固定されている（図３
参照）。

【００１９】スライダ７は立ち上がり壁７Ａの上下縁か
ら外側方に折れ曲がった突出部分を有して断面コ字状に
形成され、下側は前後各作動体１４の下側を通って外側
に延びる連結部７ａ、７ｂとなっており、これらは前後
各作動体１４の上下面と係合して、作動体１４の上下位
置設定だけでなく前後位置設定もしている。前記スライ
ダ７の立ち上がり壁７Ａは、上下の突出部分によって補
強され、前後作動体１４の同時作動を実現しかつその位
置決めをし、作動体１４、昇降リンク１３等の前後昇降
機構８及びブラケット５等が、内開口部４０を介して車
内から見えるのを防止する目隠しの役目をしている。

【００２０】図３〜６において、前後の各作動体１４
は、各昇降リンク１３の中途部から後部を相対前後動可
能に支持しており、作動体１４と昇降リンク１３の中途
部との間に、作動体１４の前後移動によって昇降リンク
１３の前部を起伏動作させる昇降手段１５を有してい
る。前後各昇降手段１５（１５Ｆ、１５Ｒ）は、昇降リ
ンク１３の中途部に設けた中ピン１６（１６Ｆ、１６
Ｒ）と、作動体１４に前下がり状に形成した中ピン用カ
ム溝１７（１７Ｆ、１７Ｒ）とを有しており、各カム溝
１７は前側が下向きに傾斜している。

【００２１】中ピン１６用の後カム溝１７Ｒは、後部に
短い略水平の直線部Ｒａを有し、この直線部Ｒａから前
端まで緩やかに下向き円弧状の円弧部Ｒｂであるのに対
し、前カム溝１７Ｆは、後端から中途部までは前記直線
部Ｒａより長い略水平な直線部Ｆａを有し、この直線部
Ｆａから前端まで急激な下向き円弧状の円弧部Ｆｂに形
成されている。前記前後カム溝１７の直線部Ｆａと直線
部Ｒａとは中ピン１６を昇降しない部分であり、直線部
Ｆａの直線部Ｒａより長い部分は、中ピン１６Ｆをより
長い時間だけ昇降しない遅延手段９を形成している。
尚、前カム溝１７Ｆの前後端間の水平距離と後カム溝１
７Ｒのそれとは略等しく、また溝高さも略等しく形成さ
れている。

【００２２】前記前後作動体１４が同時に後方移動する
と、前後カム溝１７は前後中ピン１６に対して後方移動
を開始し、後中ピン１６Ｒが相対移動を開始して直線部
Ｒａを過ぎて円弧部Ｒｂに入ると同時に下降を開始し、
円弧部Ｒｂの前端に到達するまで略一定速度で下降す
る。これに対して、前中ピン１６Ｆは前カム溝１７Ｆが
移動を開始しても、直線部Ｆａの前側の遅延手段９を移
動するだけで下降は開始されず、後中ピン１６Ｒが後カ
ム溝１７Ｒの円弧部Ｒｂに入った後更に、遅延手段９を
通過して前カム溝１７Ｆの円弧部Ｆｂに入ってから下降
を開始し、円弧部Ｆｂの前端に到達するまで高速で下降
する。

【００２３】従って、パネル４は開口部閉鎖位置Ａから
下降される際、後側が先行下降されて、その後側の下降
の途中（図４に１点鎖線で示す下降途中Ｄの状態）から
前側が下降され、先行下降させる後側と後行下降させる
前側との、下降位置Ｂに到達する時点は略同一になる。
図３〜６において、前記前後昇降機構８は、前後各昇降
リンク１３の後部に後ピン１８（１８Ｆ、１８Ｒ）を有
し、前後各作動体１４の後部に後ピン１８を摺動案内す
る後ピン用カム溝１９（１９Ｆ、１９Ｒ）を形成してい
る。後ピン１８と枢支軸１２とを結ぶ中心線は、中ピン
１６及び支持ピン２５よりより上方に位置している。

【００２４】後ピン１８用の後カム溝１９Ｒは、後端か
ら中途部までは前記直線部Ｒａと略同長でかつ略水平な
直線部を有し、中途部から緩やかに前上がり状に傾斜し
ている。また、後ピン１８用の前カム溝１９Ｆは、後端
から中途部までは前記直線部Ｆａと略同長でかつ略水平
な直線部を有し、中途部から急激に前上がり状に傾斜し
ている。従って、前記前後作動体１４が同時に後方移動
すると、前後カム溝１９は前後後ピン１８に対して後方
移動を開始し、後の後ピン１８Ｒはカム溝１９Ｒの相対
移動によって短い直線部を通過後に上昇を開始し、カム
溝１９Ｒの前端に到達するまで略一定速度で上昇する。

【００２５】また、前の後ピン１８Ｆはカム溝１９Ｆが
相対移動によって長い直線部を通過後に上昇が開始さ
れ、前後昇降リンク１３は後述する支持ピン２５を中心
に、前側が下がり後側が上がるシーソ揺動をする。従っ
て、前後昇降リンク１３は中ピン１６とカム溝１７との
案内による昇降だけの場合よりも、後ピン１８とカム溝
１９との案内による昇降が加わることにより、より大き
く揺動し、パネル４の昇降スロトークを長くできる、ま
たは、前後昇降機構８の上下高さを低くできる。

【００２６】前記スライダ７は前後各作動体１４の下側
を通って外側に延びる連結部７ａ、７ｂの先端の作動体
１４を挟んだ位置にシュー補助体２４（２４Ｆ、２４
Ｒ）を有している。この前後各シュー補助体２４はガイ
ドレール６の外側のレール部６ａに摺動自在に支持さ
れ、前側に前後に長い案内溝２６（２６Ｆ、２６Ｒ）を
形成しており、前シュー補助体２４Ｆはその前端上面に
前作動体１４Ｆの円弧部Ｆｂの溝下面と略同一の円弧状
の補助案内面２７を形成している（図３、５、７、８参
照）。

【００２７】前記前後各シュー補助体２４の案内溝２６
には、前後昇降リンク１３の中ピン１６と後ピン１８と
の間に設けた支持ピン２５（２５Ｆ、２５Ｒ）が挿入さ
れ、支持ピン２５を相対前後移動可能に支持して、昇降
リンク１３のシーソ揺動の支点を形成している。また、
前シュー補助体２４の補助案内面２７には、前昇降リン
ク１３Ｆの前中ピン１６Ｆの外端（カム溝１７と係合し
た端部と反対側）に設けたブッシュ２８が当接可能であ
り、前中ピン１６Ｆが前カム溝１７Ｆの円弧部Ｆｂを相
対移動するとき、ブッシュ２８が補助案内面２７に摺接
して、前中ピン１６Ｆを両持ち支持できるようになって
いる。

【００２８】左右の前後ブラケット５Ｆ、５Ｒには、山
形部材５１の一辺が固定されて連結補強しており、この
山形部材５１の他辺は垂下していてスライダ７の立ち上
がり壁７Ａの内方に位置し、パネル４が降下するとき
に、ブラケット５とスライダ７との間で手指を挟まない
ように遮蔽している（図３、４、８参照）。図１〜３、
６、８においてスライダ７とケーブル４３の連結構造を
示しており、スライダ７の前部から内方（内開口部４０
側）へ平板状の取り付け部６７が突出しており、この取
り付け部６７の中央部には掛止凹部６７Ｂが形成され、
その先端には側方開放Ｕ字溝状のケーブル嵌合部６７Ａ
が形成され、ケーブル４３の端部にはケーブルホルダ６
８が装着されている。

【００２９】前記スライダ７はアルミ合金等の金属で形
成されており、ケーブルホルダ６８はスライダ７より低
強度の合成樹脂で形成されている。ケーブルホルダ６８
は板状の本体６８Ａと、この本体６８Ａの一側縁の前後
部に間隔をおいて形成した一対の嵌合部６８Ｂと、本体
６８Ａの他側縁の前後中途部に形成した１つの掛止突起
６８Ｃとが一体成形され、本体６８Ａと嵌合部６８Ｂと
を接続している部分は首部６８Ｄとなっている。図１か
ら明らかなように、ケーブルホルダ６８は断面円形の一
対の嵌合部６８Ｂがケーブル４３に嵌合しており、ケー
ブル４３には一対の嵌合部６８Ｂを挟むようにそれらの
前後端にニップル７０を配置し、このニップル７０をカ
シメ等で固着することにより、ケーブルホルダ６８をケ
ーブル４３に対してガタ付かないように取り付けてい
る。

【００３０】このケーブルホルダ６８の嵌合部６８Ｂと
ニップル７０との対向面には凹凸７１が形成され、この
凹凸７１は互いに係合していて、ケーブル４３の廻り止
めをしている。尚、ケーブルホルダ６８はケーブルガイ
ド部６ｂに入ると回動することはない。ケーブルホルダ
６８は嵌合部６８Ｂ間のケーブル４３を、スライダ７の
Ｕ字状のケーブル嵌合部６７Ａに側方（ケーブル径方
向）から挿入して、図２に２点鎖線で示すように配置し
た後、約９０度回動して掛止突起６８Ｃを掛止凹部６７
Ｂに掛合することにより、実線で示すようにスライダ７
の取り付け部６７に対して装着される。前記掛止突起６
８Ｃと掛止凹部６７Ｂとは掛止手段２０を構成してい
る。

【００３１】首部６８Ｄは嵌合部６８Ｂから半径方向に
延びているのに対し、本体６８Ａは首部６８Ｄの肉厚分
だけずれていて凹部７３を形成しており、この凹部７３
によって、位置決め手段２１が構成されている（図１参
照）。即ち、前記凹部７３によって、ケーブルホルダ６
８を取り付け部６７に対して装着した状態で、首部６８
Ｄは上下方向位置が取り付け部６７と略同一になり、各
一対の嵌合部６８Ｂと首部６８Ｄとが取り付け部６７の
両端面に面接状態で当接し、面圧を低くすると共に、ス
ライダ７とケーブルホルダ６８とをケーブル軸心方向位
置決めして一体移動させるようにしている。

【００３２】前記ケーブルホルダ６８は平板状であり、
また凹部７３を形成しているので、より薄く形成でき、
取り付け部６７に装着した状態での全肉厚をガイドレー
ル６内に配置できる厚さにでき、スライダ７に比して非
常に薄肉小型で安価な部品になっている。前記ケーブル
ホルダ６８の嵌合部６８Ｂの外径は、ニップル７０及び
スライダ７のケーブル嵌合部６７Ａの外径より大径であ
り、ケーブルガイド部６ｂの内面に摺接しており、金属
製のケーブル４３、ニップル７０及びケーブル嵌合部６
７Ａをケーブルガイド部６ｂの略中心に浮上保持して、
ケーブルガイド部６ｂの内面に摺接しないようにし、こ
れにより金属同士の摺接を防止し、ケーブル４３の円滑
かつ静粛な移動を保障している。

【００３３】前記合成樹脂製のケーブルホルダ６８の嵌
合部６８Ｂは、ニップル７０とケーブル嵌合部６７Ａと
に挟まれて潰れることのできる緩衝部材であり、嵌合部
６８Ｂが本体６８Ａから剪断されたり、掛止突起６８Ｃ
が本体６８Ａから剪断されたりしても緩衝作用があり、
また、ニップル７０がケーブル嵌合部６７Ａに嵌入して
も緩衝作用を生じることができ、これらの部材によって
緩衝手段１１が構成されている。また、ケーブルホルダ
６８の嵌合部６８Ｂの内径は、ニップル７０及びスライ
ダ７のケーブル嵌合部６７Ａの内径と同一でも良いが、
より大径に形成されていて導入孔６８ｂとなっており、
ケーブル４３からスライダ７への動力伝達を確保した上
で、衝撃力を受けたときに嵌合部６８Ｂをニップル７０
又はケーブル嵌合部６７Ａに嵌合し易くしている。

【００３４】スライダ７とケーブルホルダ６８とは着脱
自在であるので、スライダ７、前後昇降機構８等をアッ
センブリにして、ガイドレール６に挿入した後にケーブ
ルホルダ６８を介してケーブル４３と連結することがで
き、前記アッセンブリの配置が容易になり、ケーブルホ
ルダ６８が破損してもその取り替えが極めて容易に行え
る。また、ケーブルホルダ６８はスライダ７に装着する
前にケーブル４３と連結しておけるので、ニップル７０
のカシメ作業は極めて容易にできる。前記パネル４が開
口部３を閉鎖している閉鎖位置Ａにある状態から、駆動
機構４６のモータ４５を作動してケーブル４３を押して
いくと、ケーブル４３の先端に固定の一対のニップル７
０を介してケーブルホルダ６８が後方移動し、スライダ
７の後方移動で前後昇降機構８を介してパネル４を閉鎖
位置Ａから下降位置Ｂに下降させ、更に下降位置Ｂから
開放位置Ｃへ略水平後方移動させる。

【００３５】パネル４を開放状態で停止させているとき
に、車両が衝突等によって前後方向の衝撃を受けると、
パネル４が慣性力で前方又は後方に移動しようとし、パ
ネル４側からケーブルホルダ６８を介してケーブル４３
へ衝撃力が伝達される。ケーブルホルダ６８に衝撃力が
加わると、嵌合部６８Ｂはニップル７０より低強度であ
るため、また、嵌合部６８Ｂ内には導入孔６８ｂが形成
されているため、軸心方向の押圧力を受けてニップル７
０に嵌合していくようになり、嵌合部６８Ｂはニップル
７０に乗り上がり、また軸芯方向に圧縮されて、その外
形が大径化するように膨張変形してケーブルガイド部６
ｂの内面に押圧される。

【００３６】嵌合部６８Ｂは膨張変形することにより衝
撃を緩衝し、またケーブルガイド部６ｂの内面に押圧さ
れることによってもケーブルガイド部６ｂとの間の摩擦
抵抗を極大化して緩衝することになり、これによってパ
ネル４からケーブル４３への衝撃力は緩衝され、そして
パネル４の移動は阻止され、ケーブル４３への衝撃力の
伝達は防止される。衝撃力が更に大きいと、ケーブルホ
ルダ６８は本体６８Ａから嵌合部６８Ｂ及び掛止突起６
８Ｃが分断され、取り付け部６７から離脱し、ケーブル
嵌合部６７Ａが嵌合部６８Ｂに食い込み、嵌合部６８Ｂ
は潰れるように変形して、ケーブルガイド部６ｂとの間
の摩擦抵抗を更に極大にする。

【００３７】嵌合部６８Ｂの変形後は、ガイドレール６
からスライダ７、ケーブル４３及びケーブルホルダ６８
を取り出す必要があるが、ケーブルホルダ６８をケーブ
ル４３と共にスライダ７から離脱しかつケーブル４３に
対してケーブルホルダ６８を取り換えるだけで、ガイド
レール６、スライダ７及びケーブル４３を含む駆動機構
４６は損傷を受けなく、そのまま使用できる。図９に示
す第２実施例において、ケーブルホルダ６８はアルミ合
金等の金属で形成され、本体６８Ａが平板状で首部６８
Ｄの区別がなく、掛止部６８Ｃ及びスライダ７の取り付
け部６７の掛止孔６７Ｂは長く形成されており、嵌合部
６８Ｂは上向き開放のＵ字溝状に形成されており、スラ
イダ７のケーブル嵌合部６７Ａは下向き開放のＵ字溝状
に形成されている。

【００３８】ケーブル４３には前後のニップル７０とケ
ーブルホルダ６８の嵌合部６８Ｂとの間に、それらより
大径の合成樹脂製のブッシュ６９が嵌合されており、こ
のブッシュ６９が緩衝手段１１の緩衝部材であり、また
摺動体になっている。ブッシュ６９はケーブルホルダ６
８及びニップル７０と凹凸７１を介して廻り止め関係に
なっている。この第２実施例では、ケーブル４３をケー
ブルホルダ６８の嵌合部６８Ｂに対して上側から、スラ
イダ７のケーブル嵌合部６７Ａに対して下側（径方向）
からそれぞれ嵌入し、ケーブルホルダ６８を９０〜１８
０度回動することにより、掛止部６８が掛止孔６７Ｂに
掛合するようになっており、ケーブル４３及びスライダ
７に対するケーブルホルダ６８の着脱がより容易になっ
ており、ブッシュ６９も交換可能になっている。

【００３９】尚、本発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種種変形することができる。例えば、サンル
ーフはガイドレール６が屋根２の上側に配置されていて
パネル４が前後移動のみするアウタルーフタイプ、又は
屋根２の上面と面一の閉鎖状態から昇降動作のみするチ
ルトタイプであっても良く、また、第２実施例のケーブ
ルホルダ６８の形状を第１実施例に適用しても良い。

【００４０】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、スライダ
７とケーブル４３とを容易にかつ正確な位置に装着で
き、衝撃力が加わっても安価でかつ交換容易なケーブル
ホルダ６８が破損するだけで簡単かつ安価に修理でき、
しかもケーブルホルダを小さくかつ薄く形成することに
より、ケーブル４３への装着が容易でかつ狭いガイドレ
ール６内にも配置できる。また、固着せずに掛止するだ
けで、ケーブルホルダ６８をスライダ７に簡単に取り付
けることができる。

【００４１】更に、ケーブルホルダ６８とスライダ７と
位置関係が正確であり、かつ当接面が大きくなってケー
ブル４３の押し引き力を効率良く伝達できる。ケーブル
嵌合部６７Ａをケーブルガイド部６ｂに摺接させなくす
ることができ、ケーブル４３をケーブル嵌合部６７Ａに
嵌合し易く、分解・組立が極めて容易にできる。衝撃力
でスライダ７より先にケーブルホルダ６８が破損される
のをより確実化でき、ケーブル４３の円滑移動を確保で
きる。

【００４２】衝撃力でスライダ７が破損されるのをより
確実に防止でき、ケーブル４３の円滑移動を確保でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の要部を示す分解斜視図で
ある。

【図２】同要部の断面正面図である。

【図３】本発明の全体を示す分解斜視図である。

【図４】本発明を適用可能なサンルーフ装置の全体断面
側面図である。

【図５】昇降機構の側面図である。

【図６】全体の平面図である。

【図７】図５のＸ−Ｘ線に相当する断面図である。

【図８】図５のＹ−Ｙ線に相当する断面図である。

【図９】本発明の第２実施例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１パネル開閉装置２車両屋根３開口部４パネル５ブラケット６ガイドレール６ｂケーブルガイド部７スライダ８昇降機構２０掛止手段４３ケーブル６７取り付け部６７Ａケーブル嵌合部６８ケーブルホルダ６８Ｂ嵌合部６８Ｄ首部７０ニップル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/02

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車両屋根（２）の開口部（３）の左右側
方に配置したガイドレール（６）のケーブルガイド部
（６ｂ）に、ケーブル（４３）とこれに連結されたスラ
イダ（７）の取り付け部（６７）先端とを前後移動自在
に案内し、スライダ（７）の前後移動でパネル（４）を
前後動及び／又は昇降動させて開口部（３）を開閉可能
にしたサンルーフ装置において、前記スライダ（７）の取り付け部（６７）の先端にケー
ブルガイド部（６ｂ）に案内されると共にケーブル（４
３）に嵌合する側方開放溝状のケーブル嵌合部（６７
Ａ）を形成し、このケーブル嵌合部（６７Ａ）の両端に
配置されてケーブル（４３）と固定されかつパネル
（４）側からの衝撃によって変形可能な一対の嵌合部
（６８Ｂ）を形成したケーブルホルダ（６８）を前記取
り付け部（６７）に取り付けており、前記取り付け部
（６７）とケーブルホルダ（６８）との間に、前記一対
の嵌合部（６８Ｂ）間のケーブル（４３）をケーブル嵌
合部（６７Ａ）に嵌合した状態でケーブルホルダ（６
８）をケーブル軸心廻りに回動することにより取り付け
部（６７）にケーブルホルダ（６８）を係脱自在に掛止
する掛止手段（２０）を有することを特徴とするサンル
ーフ装置のスライダとケーブルの連結構造。
【請求項２】前記掛止手段（２０）はケーブルホルダ
（６８）に設けた掛止突起（６８Ｃ）と、スライダ
（７）の取り付け部（６７）に形成されていて掛止突起
（６８Ｃ）が掛合する掛合凹部（６７Ｂ）とを有してい
ることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置の
スライダとケーブルの連結構造。
【請求項３】前記ケーブルホルダ（６８）はその本体
（６８Ａ）と各嵌合部（６８Ｂ）とを接続する首部（６
８Ｄ）を有し、嵌合部（６８Ｂ）間のケーブル（４３）
をスライダ（７）のケーブル嵌合部（６７Ａ）に嵌合し
た状態でケーブルホルダ（６８）をケーブル軸心廻りに
回動することにより前記首部（６８Ｄ）がスライダ
（７）の取り付け部（６７）の両端面と当接しているこ
とを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置のスラ
イダとケーブルの連結構造。
【請求項４】前記スライダ（７）のケーブル嵌合部
（６７Ａ）は一側方に開放されたＵ字状の溝であること
を特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のサンルー
フ装置のスライダとケーブルの連結構造。
【請求項５】前記ケーブルホルダ（６８）をスライダ
（７）より低強度の合成樹脂で形成し、その一対の嵌合
部（６８Ｂ）を嵌合部（６８Ｂ）及びケーブル嵌合部
（６７Ａ）より大径に形成し、かつケーブル（４３）に
固定のニップル（７０）でケーブル軸心方向の位置決め
していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
載のサンルーフ装置のスライダとケーブルの連結構造。
【請求項６】前記ケーブルホルダ（６８）を金属で形
成し、その一対の嵌合部（６８Ｂ）をケーブル（４３）
に固定のニップル（７０）でケーブル軸心方向の位置決
めし、このニップル（７０）と嵌合部（６８Ｂ）との間
に嵌合部（６８Ｂ）及びケーブル嵌合部（６７Ａ）より
大径の合成樹脂製のブッシュ（６９）を設けていること
を特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のサンルー
フ装置のスライダとケーブルの連結構造。