JPH05201257A - 車両用開放屋根 - Google Patents
車両用開放屋根Info
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- JPH05201257A JPH05201257A JP4271989A JP27198992A JPH05201257A JP H05201257 A JPH05201257 A JP H05201257A JP 4271989 A JP4271989 A JP 4271989A JP 27198992 A JP27198992 A JP 27198992A JP H05201257 A JPH05201257 A JP H05201257A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来の装置の欠点を効果的な方法で排除する
ようにした開放屋根構造の提供。 【構成】 固定屋根（１）に開口部（２）を有する車両
用スポイラー屋根は、調整パネル（３）及び該パネル用
の調整機構（４）を備える。この調整機構は、前部側で
パネルを枢動自在に支持する横枢動軸（２３）及び該枢
動軸の後方に一定距離をおいて設けられた設定レバー
（１０）を備える。パネル（３）と固定案内レール
（５）間で設定レバー（１０）の後方に配置された留め
装置（２１、２２）は、駆動手段（７、８）に作用連結
されて、パネル（３）をそれぞれ閉鎖位置からの最初の
枢動部分及び閉鎖位置への最後の枢動部分で枢動する。
設定レバー（１０）は、留め装置が動作しない時にパネ
ルが枢動移動する少なくとも一部において設定レバーと
固定案内レールとの間で作用する強制ガイド（３１、３
２）を備える。
ようにした開放屋根構造の提供。 【構成】 固定屋根（１）に開口部（２）を有する車両
用スポイラー屋根は、調整パネル（３）及び該パネル用
の調整機構（４）を備える。この調整機構は、前部側で
パネルを枢動自在に支持する横枢動軸（２３）及び該枢
動軸の後方に一定距離をおいて設けられた設定レバー
（１０）を備える。パネル（３）と固定案内レール
（５）間で設定レバー（１０）の後方に配置された留め
装置（２１、２２）は、駆動手段（７、８）に作用連結
されて、パネル（３）をそれぞれ閉鎖位置からの最初の
枢動部分及び閉鎖位置への最後の枢動部分で枢動する。
設定レバー（１０）は、留め装置が動作しない時にパネ
ルが枢動移動する少なくとも一部において設定レバーと
固定案内レールとの間で作用する強制ガイド（３１、３
２）を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、固定屋根に開口部を有
する車両用開放屋根構造に関し、特に、閉鎖位置におい
て固定屋根の開口部を閉鎖し且つ調整機構により先ず後
方上方に傾斜した位置に移動され、次いで固定屋根上方
の後方位置へ移動されるようにされた調整自在のパネル
を備え、該調整機構は前記パネルを前部側で枢動自在に
支持する横枢動軸と、前記枢動軸から後方に隔置され、
少なくとも上端で前記パネルに枢動自在に連結し且つ少
なくとも下端で駆動スライドに枢動自在に駆動されるよ
うに連結する設定レバーであって、前記駆動スライドは
車両の長手方向に伸長する固定案内レール内を摺動自在
に案内され且つ駆動手段が係合されるようになされた前
記設定レバーと、前記パネルと前記固定案内レールとの
間の前記設定レバーの後方に配置され且つ前記駆動手段
に作用連結されて前記パネルをそれぞれ閉鎖位置からの
最初の枢動部及び閉鎖位置への最後の枢動部において枢
動するようにされた留め装置とを備えることを特徴とす
る車両用開放屋根構造に関する。
する車両用開放屋根構造に関し、特に、閉鎖位置におい
て固定屋根の開口部を閉鎖し且つ調整機構により先ず後
方上方に傾斜した位置に移動され、次いで固定屋根上方
の後方位置へ移動されるようにされた調整自在のパネル
を備え、該調整機構は前記パネルを前部側で枢動自在に
支持する横枢動軸と、前記枢動軸から後方に隔置され、
少なくとも上端で前記パネルに枢動自在に連結し且つ少
なくとも下端で駆動スライドに枢動自在に駆動されるよ
うに連結する設定レバーであって、前記駆動スライドは
車両の長手方向に伸長する固定案内レール内を摺動自在
に案内され且つ駆動手段が係合されるようになされた前
記設定レバーと、前記パネルと前記固定案内レールとの
間の前記設定レバーの後方に配置され且つ前記駆動手段
に作用連結されて前記パネルをそれぞれ閉鎖位置からの
最初の枢動部及び閉鎖位置への最後の枢動部において枢
動するようにされた留め装置とを備えることを特徴とす
る車両用開放屋根構造に関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】この種の開放屋根構造は、
欧州特許第Ａ−０２９６６６４号により公知である。該
特許における構造では、パネルが閉鎖位置から開放され
ると、留め装置が先ず駆動スライドに作用連結され、一
方で駆動スライドが非駆動的に設定レバーに連結され、
その後、留め装置の駆動スライドの連結が解かれて、設
定レバーに作用係合する。設定レバーは、次いで、設定
レバーの上部枢動点が後方に押され、一方で下部枢動点
がパネルと一緒に上方へ移動することのみが可能とされ
ることから上方へ枢動する。この構造の欠点は、留め装
置が作用しなくなると、設定レバーが比較的平らな位置
になり、これにより、パネルに垂直力が作用して、設定
レバーに好ましくない荷重が生じて安定性に悪影響を及
ぼす。
欧州特許第Ａ−０２９６６６４号により公知である。該
特許における構造では、パネルが閉鎖位置から開放され
ると、留め装置が先ず駆動スライドに作用連結され、一
方で駆動スライドが非駆動的に設定レバーに連結され、
その後、留め装置の駆動スライドの連結が解かれて、設
定レバーに作用係合する。設定レバーは、次いで、設定
レバーの上部枢動点が後方に押され、一方で下部枢動点
がパネルと一緒に上方へ移動することのみが可能とされ
ることから上方へ枢動する。この構造の欠点は、留め装
置が作用しなくなると、設定レバーが比較的平らな位置
になり、これにより、パネルに垂直力が作用して、設定
レバーに好ましくない荷重が生じて安定性に悪影響を及
ぼす。
【０００３】本発明の目的は、上記の欠点を効果的な方
法で排除する前記した形式の開放屋根構造を提供するこ
とである。
法で排除する前記した形式の開放屋根構造を提供するこ
とである。
【０００４】
【問題を解決する手段】上記目的を達成するために、本
発明の開放屋根構造は、設定レバーが留め装置が作用し
ない時にパネルの枢動動作の少なくとも一部において作
用する強制ガイドを含むことを特徴とする。
発明の開放屋根構造は、設定レバーが留め装置が作用し
ない時にパネルの枢動動作の少なくとも一部において作
用する強制ガイドを含むことを特徴とする。
【０００５】
【作用と効果】上記強制ガイドにより、設定レバーが追
加支持されることになり、設定レバーの安定性が増し、
その結果、パネル支持の安定性が増すことになる。ま
た、これにより、パネルに対して更に前方に設定レバー
を位置決めすることが可能となり、その結果、パネルの
更に後方への移動が可能となって屋根の開口部を更に大
きく開放することが可能となる。更に、パネルを開放す
る時に、設定レバーがより前段階において留め装置の機
能を代わって行うことが可能となり、留め装置は、単に
パネルを若干枢動するだけで良く、その結果、低くする
ことが可能となり、開放屋根構造全体の組み立て高さに
好影響を与えることとなる。
加支持されることになり、設定レバーの安定性が増し、
その結果、パネル支持の安定性が増すことになる。ま
た、これにより、パネルに対して更に前方に設定レバー
を位置決めすることが可能となり、その結果、パネルの
更に後方への移動が可能となって屋根の開口部を更に大
きく開放することが可能となる。更に、パネルを開放す
る時に、設定レバーがより前段階において留め装置の機
能を代わって行うことが可能となり、留め装置は、単に
パネルを若干枢動するだけで良く、その結果、低くする
ことが可能となり、開放屋根構造全体の組み立て高さに
好影響を与えることとなる。
【０００６】以下に、例として本発明の一実施例を示す
図面を参照して本発明を説明する。
図面を参照して本発明を説明する。
【０００７】
【実施例】先ず、図１及び図２を参照すると、固定屋根
１に開口部２が設けられた乗用車等の車両用の開放屋根
構造が示されている。開放屋根構造は、閉鎖位置で固定
屋根１の開口部２を閉じ、その長手方向の両側に設けら
れた調整機構４の動作により、先ず閉鎖位置から後方上
方に傾斜した位置（図２の矢印Ｐ）に枢動され、次いで
固定屋根１の上方位置（図２の矢印Ｓ）まで後方に移動
されるようにされた好適には透明な堅牢なパネル３を備
える。該パネルは、この開放位置から閉鎖位置へ再度戻
されるのが可能とされている。
１に開口部２が設けられた乗用車等の車両用の開放屋根
構造が示されている。開放屋根構造は、閉鎖位置で固定
屋根１の開口部２を閉じ、その長手方向の両側に設けら
れた調整機構４の動作により、先ず閉鎖位置から後方上
方に傾斜した位置（図２の矢印Ｐ）に枢動され、次いで
固定屋根１の上方位置（図２の矢印Ｓ）まで後方に移動
されるようにされた好適には透明な堅牢なパネル３を備
える。該パネルは、この開放位置から閉鎖位置へ再度戻
されるのが可能とされている。
【０００８】図３は、パネル３の一方の側にある調整機
構４の一方を示す。調整機構４は、屋根開口部のそれぞ
れの長手方向側近傍で車両の長手方向に沿って伸長する
固定案内レール５を含む。案内レール５は、モーターま
たは手動クランク（図示なし）により駆動され且つ駆動
スライド８と係合して調整機構４を起動する略図で示し
た引き押しケーブル７用の案内トラック６を備える。駆
動スライド８は、案内レール５の案内トラック９内を前
後に摺動自在であり且つ後方側で設定レバー１０を担持
し、設定レバー１０は、下端両側に水平に突出し且つレ
バー１０自体がペグ取付具１２内に枢動自在に収容され
るのを可能とする枢動ピン１１を有する。このペグ取付
具１２は、設定レバーを非常に簡単な方法で駆動スライ
ド８に取り付けるのを可能とし、一方でペグ取付具１２
が案内トラック９の水平フランジ間に垂直方向に閉じ込
められることから、設定レバー１０は、駆動スライド８
内に確実に固定される。設定レバー１０は、枢動ピン１
１から離れて対向する略上端に、一方の側から水平に突
出する横ピン１３を有する。横ピン１３は、パネル３に
摺動自在に連結された摺動板１６上のカム１５の枢動空
隙１４内に枢動自在に突出する。パネル３が取り付けら
れて固定される取り付け部１８のスロット１７内に摺動
板１６のカム１５が摺動自在に収容されることで摺動板
１６がパネル３に対して摺動可能となる。摺動板１６
は、後端近傍で、それぞれ摺動板１６及び取り付け部１
８の相互連結されたフランジ１９、２０により取り付け
部１８に対して摺動自在に案内される。
構４の一方を示す。調整機構４は、屋根開口部のそれぞ
れの長手方向側近傍で車両の長手方向に沿って伸長する
固定案内レール５を含む。案内レール５は、モーターま
たは手動クランク（図示なし）により駆動され且つ駆動
スライド８と係合して調整機構４を起動する略図で示し
た引き押しケーブル７用の案内トラック６を備える。駆
動スライド８は、案内レール５の案内トラック９内を前
後に摺動自在であり且つ後方側で設定レバー１０を担持
し、設定レバー１０は、下端両側に水平に突出し且つレ
バー１０自体がペグ取付具１２内に枢動自在に収容され
るのを可能とする枢動ピン１１を有する。このペグ取付
具１２は、設定レバーを非常に簡単な方法で駆動スライ
ド８に取り付けるのを可能とし、一方でペグ取付具１２
が案内トラック９の水平フランジ間に垂直方向に閉じ込
められることから、設定レバー１０は、駆動スライド８
内に確実に固定される。設定レバー１０は、枢動ピン１
１から離れて対向する略上端に、一方の側から水平に突
出する横ピン１３を有する。横ピン１３は、パネル３に
摺動自在に連結された摺動板１６上のカム１５の枢動空
隙１４内に枢動自在に突出する。パネル３が取り付けら
れて固定される取り付け部１８のスロット１７内に摺動
板１６のカム１５が摺動自在に収容されることで摺動板
１６がパネル３に対して摺動可能となる。摺動板１６
は、後端近傍で、それぞれ摺動板１６及び取り付け部１
８の相互連結されたフランジ１９、２０により取り付け
部１８に対して摺動自在に案内される。
【０００９】パネル３の摺動板１６は、後端近傍にスロ
ットとして形成され且つ固定レール５に取り付けられた
弯曲ピン２２が、パネル３が閉鎖位置近傍または閉鎖位
置にある時に係合する湾曲部２１を有する。この弯曲ピ
ン２２及び弯曲部２１は、パネル３を確実に収容し且つ
パネル３が閉鎖位置に移動されると該パネル３を閉鎖位
置に係止するように作用する。この結果、盗難防止やシ
ール（図示なし）への適切な当接が確実にされる。湾曲
部２１は、前端で開放し且つ後方上方傾斜部２１′と後
方接合水平係止部２１″とを有する。
ットとして形成され且つ固定レール５に取り付けられた
弯曲ピン２２が、パネル３が閉鎖位置近傍または閉鎖位
置にある時に係合する湾曲部２１を有する。この弯曲ピ
ン２２及び弯曲部２１は、パネル３を確実に収容し且つ
パネル３が閉鎖位置に移動されると該パネル３を閉鎖位
置に係止するように作用する。この結果、盗難防止やシ
ール（図示なし）への適切な当接が確実にされる。湾曲
部２１は、前端で開放し且つ後方上方傾斜部２１′と後
方接合水平係止部２１″とを有する。
【００１０】取り付け部１８従ってパネル３は、前端で
水平横軸ピン２３により連結アームとして構成された前
部支持体２４に枢動自在に連結されている。前部支持体
２４は、固定案内レール５の案内トラック９内を摺動自
在に案内され且つ後端で駆動スライド８及び案内レール
５の双方に係合されている。
水平横軸ピン２３により連結アームとして構成された前
部支持体２４に枢動自在に連結されている。前部支持体
２４は、固定案内レール５の案内トラック９内を摺動自
在に案内され且つ後端で駆動スライド８及び案内レール
５の双方に係合されている。
【００１１】前部支持体２４と駆動スライド８との係合
は、前部支持体２４の後端に形成されたピン２５と駆動
スライド８に設けられた少なくとも部分的に高さ方向へ
伸長する制御スロット２６とのピンスロット連結により
達成される。従って、ピン２５とスロット２６との相対
移動により前部支持体２４が傾動カム２７を中心に回転
することになる。駆動スライド８の制御スロット２６を
通した前部支持体２４のピン２５の変位は、カム２８の
係合により決定され、該カムは、ピン２５と整列するが
前部支持体の他方の側に突出しており且つ案内レール５
の案内トラック９に接続された案内レール５の後下方に
傾斜する空隙２９内に進入している。空隙２９及び制御
スロット２６の横断路は、前部支持体２４及び駆動スラ
イド８の相対変位を決定する。空隙２９は、設定レバー
１０の案内スロット３２と協働して設定レバーの枢動動
作の一部において設定レバー１０の強制ガイドを形成す
るようにされた案内ピン３１をも含む固定ガイド５のイ
ンサート部材３０内に形成される。この点は、動作の説
明において詳細に述べる。案内スロット３２は、案内ピ
ン３１が設定レバー１０の案内スロット３２を通過可能
なように両端で開放している。
は、前部支持体２４の後端に形成されたピン２５と駆動
スライド８に設けられた少なくとも部分的に高さ方向へ
伸長する制御スロット２６とのピンスロット連結により
達成される。従って、ピン２５とスロット２６との相対
移動により前部支持体２４が傾動カム２７を中心に回転
することになる。駆動スライド８の制御スロット２６を
通した前部支持体２４のピン２５の変位は、カム２８の
係合により決定され、該カムは、ピン２５と整列するが
前部支持体の他方の側に突出しており且つ案内レール５
の案内トラック９に接続された案内レール５の後下方に
傾斜する空隙２９内に進入している。空隙２９及び制御
スロット２６の横断路は、前部支持体２４及び駆動スラ
イド８の相対変位を決定する。空隙２９は、設定レバー
１０の案内スロット３２と協働して設定レバーの枢動動
作の一部において設定レバー１０の強制ガイドを形成す
るようにされた案内ピン３１をも含む固定ガイド５のイ
ンサート部材３０内に形成される。この点は、動作の説
明において詳細に述べる。案内スロット３２は、案内ピ
ン３１が設定レバー１０の案内スロット３２を通過可能
なように両端で開放している。
【００１２】本発明の開放屋根構造の実施例の調整機構
の動作を図４乃至図１０を参照して詳細に説明する。
の動作を図４乃至図１０を参照して詳細に説明する。
【００１３】図４は、パネル３が屋根開口部２内の下方
閉鎖位置にある調整機構４の位置を示す。その位置にお
いては、パネル３の摺動板１６は、取り付け部１８に関
して前部位置にある。この結果、弯曲ピン２２は、摺動
板１６の湾曲部２１の水平係止部２１″内に収容され
て、パネル３が垂直方向にしっかりと係止される。摺動
板１６のカム１５は、パネル３の取り付け部１８内のス
ロット１７の前端で設定レバー１０の横ピン１３と一緒
になる。前部支持体２４の後端のピン２５は、駆動スラ
イド８内の制御スロット２６の後端近傍の最高位置にあ
り、軸ピン２３従ってパネル３の前部側が下方シール位
置に堅牢に係止される。設定レバー１０は、最低枢動位
置にある。
閉鎖位置にある調整機構４の位置を示す。その位置にお
いては、パネル３の摺動板１６は、取り付け部１８に関
して前部位置にある。この結果、弯曲ピン２２は、摺動
板１６の湾曲部２１の水平係止部２１″内に収容され
て、パネル３が垂直方向にしっかりと係止される。摺動
板１６のカム１５は、パネル３の取り付け部１８内のス
ロット１７の前端で設定レバー１０の横ピン１３と一緒
になる。前部支持体２４の後端のピン２５は、駆動スラ
イド８内の制御スロット２６の後端近傍の最高位置にあ
り、軸ピン２３従ってパネル３の前部側が下方シール位
置に堅牢に係止される。設定レバー１０は、最低枢動位
置にある。
【００１４】図５では、駆動スライド８が引き押しケー
ブル７（図示なし）により後方に一定距離摺動される。
この摺動動作は、摺動板１６もまた後方に変位されるよ
うに設定レバー１０により摺動板１６に伝達される。弯
曲部２１は、摺動板が弯曲部２１の路の機能として摺動
板１６の変位中に弯曲ピン２２により上方へ付勢される
ように弯曲ピン２２に対して変位される。この結果、パ
ネル３の後部側が上方へ移動して、パネル３の第１の枢
動動作が実施される。取り付け部１８及び摺動板１６が
枢動動作するために、設定レバー１０が後方変位中に上
方へ枢動される。図５の位置では、設定レバー１０は、
設定レバー１０の案内スロット３２が水平になり、その
開放後端が案内ピン３１の前面になる。前部支持体２４
の後端は、前部支持体２４のピン２５が制御スロット２
６を通して移動し且つ前部支持体２４のカム２８が固定
案内レール５の空隙２９を通して移動することから、駆
動スライド８の後方への変位中に若干下後方へ移動し
た。制御スロット２６の路が傾動カム２７を中心にした
前部支持体２４の回転を決定し、一方で空隙２９の路が
前部支持体２４の後方への変位を実施する。前部支持体
２４のこの回転または傾動動作及び後方への変位によ
り、前部軸ピン２３従ってパネル３もまた上方後方へ変
位する。この結果、パネル３の前部側が所望の仮想線を
中心に枢動するのが可能となり、パネル３の傾動動作の
結果として該パネル３の前部側での動作の補償が可能と
なる。
ブル７（図示なし）により後方に一定距離摺動される。
この摺動動作は、摺動板１６もまた後方に変位されるよ
うに設定レバー１０により摺動板１６に伝達される。弯
曲部２１は、摺動板が弯曲部２１の路の機能として摺動
板１６の変位中に弯曲ピン２２により上方へ付勢される
ように弯曲ピン２２に対して変位される。この結果、パ
ネル３の後部側が上方へ移動して、パネル３の第１の枢
動動作が実施される。取り付け部１８及び摺動板１６が
枢動動作するために、設定レバー１０が後方変位中に上
方へ枢動される。図５の位置では、設定レバー１０は、
設定レバー１０の案内スロット３２が水平になり、その
開放後端が案内ピン３１の前面になる。前部支持体２４
の後端は、前部支持体２４のピン２５が制御スロット２
６を通して移動し且つ前部支持体２４のカム２８が固定
案内レール５の空隙２９を通して移動することから、駆
動スライド８の後方への変位中に若干下後方へ移動し
た。制御スロット２６の路が傾動カム２７を中心にした
前部支持体２４の回転を決定し、一方で空隙２９の路が
前部支持体２４の後方への変位を実施する。前部支持体
２４のこの回転または傾動動作及び後方への変位によ
り、前部軸ピン２３従ってパネル３もまた上方後方へ変
位する。この結果、パネル３の前部側が所望の仮想線を
中心に枢動するのが可能となり、パネル３の傾動動作の
結果として該パネル３の前部側での動作の補償が可能と
なる。
【００１５】図６では、駆動スライド８従ってパネル３
の摺動板１６が、弯曲ピン２２が弯曲部２１から離脱す
るまで後方へ移動された位置が取られている。次いで、
湾曲部２１と弯曲ピン２２で形成された留め装置により
パネルの案内が終結する。この間、固定案内レール５の
案内ピン３１は、設定レバー１０の案内スロット３２に
完全に進入して、設定レバー１０の案内及び支持が極め
て安定して実施される。設定レバー１０の位置は、弯曲
ピン２２がパネル３の摺動板１６の弯曲部２１に係合し
ている結果パネル３の傾動動作ではなく、設定レバー１
０の下部枢動ピン１１が駆動スライド８を介して移動す
る時の固定案内レール５の案内ピン３１に沿った設定レ
バー１０の案内スロット３２の相対路により決定され
る。図６の位置では、前部支持体２４のピン２５は駆動
スライド８内の制御スロット２６を介して更に移動さ
れ、カム２８は空隙２９内を更に降下され、その結果、
軸ピン２３が更に矯正される。
の摺動板１６が、弯曲ピン２２が弯曲部２１から離脱す
るまで後方へ移動された位置が取られている。次いで、
湾曲部２１と弯曲ピン２２で形成された留め装置により
パネルの案内が終結する。この間、固定案内レール５の
案内ピン３１は、設定レバー１０の案内スロット３２に
完全に進入して、設定レバー１０の案内及び支持が極め
て安定して実施される。設定レバー１０の位置は、弯曲
ピン２２がパネル３の摺動板１６の弯曲部２１に係合し
ている結果パネル３の傾動動作ではなく、設定レバー１
０の下部枢動ピン１１が駆動スライド８を介して移動す
る時の固定案内レール５の案内ピン３１に沿った設定レ
バー１０の案内スロット３２の相対路により決定され
る。図６の位置では、前部支持体２４のピン２５は駆動
スライド８内の制御スロット２６を介して更に移動さ
れ、カム２８は空隙２９内を更に降下され、その結果、
軸ピン２３が更に矯正される。
【００１６】図７の位置では、駆動スライド８が再度更
に後方へ移動される。設定レバー１０の下部枢動ピン１
１が案内ピン３１に対して相対的に変位した結果、案内
ピン３１と設定レバー１０の案内スロット３２とが相対
的に変位し、案内スロット３２内の経路によって設定レ
バー１０が枢動動作をし、結果的にパネル３が傾動動作
をする。設定レバー１０の上部横ピン１３が摺動板１６
のカム１５と一緒に取り付け部１８のスロット１７の中
を更に後方へ移動されてスロット１７の後端に達する。
係止手段（図示なし）が設定レバー１０の横ピン１３の
戻り動作を阻止する。駆動スライド８が図７の位置から
更に後方へ変位すると、固定案内レール５の案内ピン３
１が上部横ピン１３を中心に同心状に形成された設定レ
バー１０の案内スロット３２の非動作部に到達すること
から、下部枢動ピン１１が後方へ変位するだけで設定レ
バー１０が枢動される。ピン２５が駆動スライド８内の
制御スロット２６の中を変位し且つカム２８が固定ガイ
ド内の空隙２９の中を変位することから、前部支持体２
４が更に傾動及び後方へ摺動される。前部支持体２４の
軸ピン２３の移動は、極めて少量であることに留意した
い。
に後方へ移動される。設定レバー１０の下部枢動ピン１
１が案内ピン３１に対して相対的に変位した結果、案内
ピン３１と設定レバー１０の案内スロット３２とが相対
的に変位し、案内スロット３２内の経路によって設定レ
バー１０が枢動動作をし、結果的にパネル３が傾動動作
をする。設定レバー１０の上部横ピン１３が摺動板１６
のカム１５と一緒に取り付け部１８のスロット１７の中
を更に後方へ移動されてスロット１７の後端に達する。
係止手段（図示なし）が設定レバー１０の横ピン１３の
戻り動作を阻止する。駆動スライド８が図７の位置から
更に後方へ変位すると、固定案内レール５の案内ピン３
１が上部横ピン１３を中心に同心状に形成された設定レ
バー１０の案内スロット３２の非動作部に到達すること
から、下部枢動ピン１１が後方へ変位するだけで設定レ
バー１０が枢動される。ピン２５が駆動スライド８内の
制御スロット２６の中を変位し且つカム２８が固定ガイ
ド内の空隙２９の中を変位することから、前部支持体２
４が更に傾動及び後方へ摺動される。前部支持体２４の
軸ピン２３の移動は、極めて少量であることに留意した
い。
【００１７】図８では、駆動スライド８の後方への摺動
運動によって設定レバー１０の案内スロット３２が案内
ピン３１をほぼ通過し且つ設定レバー１０がほぼ上方位
置に到達するまで、駆動スライド８が後方へ変位され
る。前部支持体２４がその後端がピン２５及びカム２８
の位置で下後方へ変位されることで、前部支持体２４は
更に後方へ傾動される。
運動によって設定レバー１０の案内スロット３２が案内
ピン３１をほぼ通過し且つ設定レバー１０がほぼ上方位
置に到達するまで、駆動スライド８が後方へ変位され
る。前部支持体２４がその後端がピン２５及びカム２８
の位置で下後方へ変位されることで、前部支持体２４は
更に後方へ傾動される。
【００１８】図９及び図１０は、それぞれパネル３が最
大上方傾動位置に到達する以前及び到達した時の調整機
構４の位置を示す。図９及び図１０の位置の間では、設
定レバー１０は、図９及び図１０中の角度により示され
る如く垂直位置（枢動ピン１１及び１３により決定され
る）で枢動するだけである。設定レバー１０がこのよう
に枢動する間に、取り付け部従ってパネル３の位置は、
駆動スライド８が一定量摺動移動してもほとんど変化し
ない。これには、電動駆動スポイラー屋根でしばしば利
用されるパネル３の最大傾動位置での自動停止が、パネ
ル３の位置が駆動スライド８のこの変位領域ではほとん
ど変化しないことから、駆動スライド８の停止位置に関
しては全く重要でなくなっている。パネル３及び駆動ス
ライド８が前部支持体と共に固定三角形を形成すること
から設定レバー１０が図１０の位置を越えることは不可
能となる。
大上方傾動位置に到達する以前及び到達した時の調整機
構４の位置を示す。図９及び図１０の位置の間では、設
定レバー１０は、図９及び図１０中の角度により示され
る如く垂直位置（枢動ピン１１及び１３により決定され
る）で枢動するだけである。設定レバー１０がこのよう
に枢動する間に、取り付け部従ってパネル３の位置は、
駆動スライド８が一定量摺動移動してもほとんど変化し
ない。これには、電動駆動スポイラー屋根でしばしば利
用されるパネル３の最大傾動位置での自動停止が、パネ
ル３の位置が駆動スライド８のこの変位領域ではほとん
ど変化しないことから、駆動スライド８の停止位置に関
しては全く重要でなくなっている。パネル３及び駆動ス
ライド８が前部支持体と共に固定三角形を形成すること
から設定レバー１０が図１０の位置を越えることは不可
能となる。
【００１９】前部支持体２４の後端のカム２８が次いで
空隙２９を出て、それぞれの水平フランジの下方で案内
レール５の案内トラック９に進入する。
空隙２９を出て、それぞれの水平フランジの下方で案内
レール５の案内トラック９に進入する。
【００２０】駆動スライド８は、引き押しケーブル７に
より図１０の位置から更に後方へ変位されて、パネル３
が同一の枢動位置で屋根開口部２の後方の固定屋根上方
の位置で更に後方に横たわることになる。この位置で、
パネル３は、設定レバー１０がパネル３に略垂直に向け
られることから、設定レバー１０により安定して支持さ
れる。駆動スライド８及び前部支持体２４は、前部支持
体２４のカム２８が案内レール５の案内トラック９内で
垂直方向が規制されることから、互いに係止され、その
結果ピン２５もまた駆動スライド８の制御スロット２６
の急勾配部内で長手方向に係止される。
より図１０の位置から更に後方へ変位されて、パネル３
が同一の枢動位置で屋根開口部２の後方の固定屋根上方
の位置で更に後方に横たわることになる。この位置で、
パネル３は、設定レバー１０がパネル３に略垂直に向け
られることから、設定レバー１０により安定して支持さ
れる。駆動スライド８及び前部支持体２４は、前部支持
体２４のカム２８が案内レール５の案内トラック９内で
垂直方向が規制されることから、互いに係止され、その
結果ピン２５もまた駆動スライド８の制御スロット２６
の急勾配部内で長手方向に係止される。
【００２１】上記より、本発明では、パネル３がいかな
る位置にあっても安定して支持されることが分かる。強
制ガイド３１、３２により設定レバー１０が正しく且つ
確実に案内されることから、設定レバー１０をかなり前
方に配置することが可能となり、これにより調整機構４
を大幅に後方に変位することが可能になり、屋根開口部
２を大幅に開放することができるようになった。更に、
設定レバー１０を安定して案内且つ支持できることで、
パネル３が開放される時に設定レバー１０がパネル３の
後部側の留め装置２１、２２の機能を迅速に実施するこ
とが可能となり、その結果留め装置が垂直方向に小型に
されて、結果的に留め装置により開放屋根構造全体の組
み立て高さに対する悪影響がなくなる。
る位置にあっても安定して支持されることが分かる。強
制ガイド３１、３２により設定レバー１０が正しく且つ
確実に案内されることから、設定レバー１０をかなり前
方に配置することが可能となり、これにより調整機構４
を大幅に後方に変位することが可能になり、屋根開口部
２を大幅に開放することができるようになった。更に、
設定レバー１０を安定して案内且つ支持できることで、
パネル３が開放される時に設定レバー１０がパネル３の
後部側の留め装置２１、２２の機能を迅速に実施するこ
とが可能となり、その結果留め装置が垂直方向に小型に
されて、結果的に留め装置により開放屋根構造全体の組
み立て高さに対する悪影響がなくなる。
【００２２】本発明は、図面及び例として上記に説明し
た実施例に限定されるものではなく、上記の実施例は、
本発明の範囲内で様々に変更することが可能である。例
として、案内ピン３１を固定案内レール５よりはむしろ
もう一つの固定部品、例えば固定枠に取り付けることが
可能である。更に、強制ガイドを設定レバー１０とそれ
ぞれパネル３または取り付け部１８との間で作用するよ
うにすることも考えられることである。
た実施例に限定されるものではなく、上記の実施例は、
本発明の範囲内で様々に変更することが可能である。例
として、案内ピン３１を固定案内レール５よりはむしろ
もう一つの固定部品、例えば固定枠に取り付けることが
可能である。更に、強制ガイドを設定レバー１０とそれ
ぞれパネル３または取り付け部１８との間で作用するよ
うにすることも考えられることである。
【図１】本発明の開放屋根構造を有する車両屋根の一部
の平面図である。
の平面図である。
【図２】上記開放屋根構造のパネルの可能な動作を示す
図１のII−II線での略断面図である。
図１のII−II線での略断面図である。
【図３】図１及び図２の開放構造を実施する調整機構の
部品の拡大斜視展開図である。
部品の拡大斜視展開図である。
【図４】パネルが様々な位置を取る時の図３の部品の協
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
【図５】パネルが様々な位置を取る時の図３の部品の協
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
【図６】パネルが様々な位置を取る時の図３の部品の協
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
【図７】パネルが様々な位置を取る時の図３の部品の協
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
【図８】パネルが様々な位置を取る時の図３の部品の協
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
【図９】パネルが様々な位置を取る時の図３の部品の協
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略した
図２と同様な断面図である。
【図１０】パネルが様々な位置を取る時の図３の部品の
協働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略し
た図２と同様な断面図である。
協働状態を示す明確さを期すために案内レールを省略し
た図２と同様な断面図である。
１ 固定屋根、 ２ 開口部、 ３ パネ
ル、４ 調整機構、 ５ 案内レール、 ７ 駆
動手段、８ 駆動スライド、 １０ 設定レバー、１
６、２１、２２ 留め装置、 ２３ 枢動軸
ル、４ 調整機構、 ５ 案内レール、 ７ 駆
動手段、８ 駆動スライド、 １０ 設定レバー、１
６、２１、２２ 留め装置、 ２３ 枢動軸
Claims (5)
- 【請求項１】 固定屋根（１）に開口部（２）を有する
車両用開放屋根構造であって、閉鎖位置において固定屋
根（１）の開口部（２）を閉鎖し且つ調整機構（４）に
より先ず後上方に傾斜した位置に移動され、次いで固定
屋根（１）上方の位置へ後方に移動されるようにされた
調整自在のパネル（３）を備え、該調整機構が前記パネ
ル（３）を前部側で枢動自在に支持する横枢動軸（２
３）と、前記枢動軸（２３）から後方に隔置され、少な
くとも上端で前記パネル（３）に枢動自在に連結し且つ
少なくとも下端で駆動スライド（８）に枢動自在に駆動
連結する設定レバー（１０）であって、前記駆動スライ
ド（８）は車両の長手方向に伸長する固定案内レール
（５）内を摺動自在に案内され且つ駆動手段（７）が係
合されるようになされた前記設定レバー（１０）と、前
記パネル（３）と前記固定案内レール（５）間で前記設
定レバー（１０）の後方に配置され且つ前記駆動手段
（７）に作用連結されて前記パネル（３）をそれぞれ閉
鎖位置からの最初の枢動部及び閉鎖位置への最後の枢動
部において枢動するようにされた留め装置（１６、２
１、２２）とを備える車両用開放屋根構造において、 前記設定レバー（１０）が前記留め装置（１６、２１、
２２）が動作しない時に前記パネル（３）の枢動移動中
の少なくとも一部に亙って作用する強制ガイド（３１、
３２）を含むことを特徴とする車両用開放屋根構造。 - 【請求項２】 前記強制ガイド（３１、３２）が前記設
定レバー（１０）と固定部品（５）との間で作用するこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両用開放屋根構造。 - 【請求項３】 前記固定部品が前記固定案内レール
（５）により形成されることを特徴とする請求項２に記
載の車両用開放屋根構造。 - 【請求項４】 前記強制ガイド（３１、３２）が、二つ
の開放端を有し且つ前記設定レバー（１０）内に形成さ
れた案内スロット（３２）と、該案内スロット（３２）
内に嵌合し且つ前記固定案内レール（５）に固定される
案内ピン（３１）とを含むことを特徴とする請求項３に
記載の車両用開放屋根構造。 - 【請求項５】 前記留め装置が、前記パネル（３）に摺
動自在に連結され前記設定レバー（１０）を介して前記
駆動手段（８）により調整自在となり且つ少なくとも部
分的に高さ方向に伸長する湾曲部（２１）を有する摺動
板（１６）と、前記固定案内レール（５）に固定され且
つ前記湾曲部（２１）に係合するようにされた弯曲ピン
（２２）とを含むことを特徴とする請求項１乃至４のい
ずれか一の項に記載の車両用開放屋根構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9101707A NL9101707A (nl) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| NL9101707 | 1991-10-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05201257A true JPH05201257A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3163183B2 JP3163183B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=19859802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27198992A Expired - Lifetime JP3163183B2 (ja) | 1991-10-14 | 1992-10-09 | 車両用開放屋根 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5288125A (ja) |
| EP (1) | EP0543427B1 (ja) |
| JP (1) | JP3163183B2 (ja) |
| DE (1) | DE69204025T2 (ja) |
| NL (1) | NL9101707A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001163060A (ja) * | 1999-11-01 | 2001-06-19 | Inalfa Ind Bv | 車両用開口ルーフ構造 |
| JP2008221900A (ja) * | 2007-03-08 | 2008-09-25 | Yachiyo Industry Co Ltd | 車両用サンルーフ装置 |
| JP2009502626A (ja) * | 2005-07-29 | 2009-01-29 | 株式会社キュエルティ | 互いに連結された二つの物体間の相対位置及び姿勢変化メカニズム |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU668948B2 (en) * | 1992-07-03 | 1996-05-23 | Zani S.R.L. | Locking device for roofs of motor-vehicles or the like |
| NL9302166A (nl) * | 1993-12-13 | 1995-07-03 | Inalfa Bv | Mechanisme voor het verplaatsen van een paneel ten opzichte van een dak van een voertuig. |
| US5464267A (en) * | 1994-04-18 | 1995-11-07 | Webasto Sunroofs, Inc. | Stable lift mechanism for spoiler sun roof panel |
| US5746475A (en) * | 1995-06-07 | 1998-05-05 | Asc Incorprated | Drive mechanism for an automotive vehicle sunroof assembly |
| WO1996001192A1 (en) * | 1994-07-05 | 1996-01-18 | Asc Incorporated | Automobile sunroof assembly and control system |
| US6056352A (en) * | 1994-07-05 | 2000-05-02 | Asc Incorporated | Sunroof assembly for an automotive vehicle and control system for operating a sunroof assembly |
| US5961177A (en) * | 1994-07-05 | 1999-10-05 | Asc Incorporated | Sunroof assembly drain trough for an automotive vehicle |
| NL1006437C2 (nl) * | 1997-07-01 | 1999-01-05 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| US6129413A (en) * | 1997-11-13 | 2000-10-10 | Asc Incorporated | Powered dual panel sunroof |
| US6224146B1 (en) | 1998-11-09 | 2001-05-01 | Asc Incorporated | Spoiler sunroof mechanism |
| NL1011251C2 (nl) | 1999-02-09 | 2000-08-10 | Inalfa Ind Bv | Open-dakcontructie voor een voertuig. |
| NL1011473C2 (nl) | 1999-03-05 | 2000-09-06 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Stelsel voor het bevestigen van een paneel. |
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| NL1013050C2 (nl) | 1999-09-15 | 2001-03-16 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| NL1013757C2 (nl) * | 1999-11-01 | 2001-05-02 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| DE10046068B4 (de) | 2000-09-15 | 2013-03-28 | Webasto Ag | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
| DE10333781B4 (de) * | 2003-07-24 | 2007-04-19 | Webasto Ag | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
| DE102005007032B4 (de) * | 2005-02-15 | 2006-11-16 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit einem oberhalb des Daches verschiebbaren Dachteil |
| DE102005062554A1 (de) | 2005-12-27 | 2007-07-05 | Robert Bosch Gmbh | Mikromechanisches Bauelement mit Kappe mit Verschluss |
| KR101531219B1 (ko) * | 2014-09-03 | 2015-06-24 | (주) 코콤 | 조명장치 |
| EP3085562B1 (en) * | 2015-04-20 | 2018-03-14 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Roof assembly for a vehicle |
| DE102015225811A1 (de) | 2015-08-21 | 2017-02-23 | Bos Gmbh & Co. Kg | Dachsystem für ein Kraftfahrzeug |
| EP3138711B1 (de) * | 2015-08-21 | 2019-03-27 | BOS GmbH & Co. KG | Dachsystem für ein kraftfahrzeug |
| EP3661778B1 (en) | 2017-08-03 | 2022-02-16 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| EP3476632B1 (en) | 2017-10-31 | 2020-05-27 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| EP3647094B1 (en) | 2018-11-05 | 2022-10-26 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Roof system for a vehicle |
| EP3792091B1 (en) | 2019-09-10 | 2022-06-15 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Roof assembly for a vehicle and a method of assembling |
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| DE3408056A1 (de) * | 1984-03-05 | 1985-09-05 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Hebeschiebedach fuer fahrzeuge |
| DE3536184C1 (de) * | 1985-10-10 | 1986-11-20 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Schiebedach fuer ein Kraftfahrzeug,insbesondere Personenkraftwagen |
| DE3717186A1 (de) * | 1987-05-22 | 1988-12-01 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Fahrzeugdach |
| NL8701492A (nl) * | 1987-06-25 | 1989-01-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open dakconstructie voor een voertuig. |
| JPH01226423A (ja) * | 1988-03-03 | 1989-09-11 | Honda Motor Co Ltd | 車輌用可動ルーフ装置 |
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-
1991
- 1991-10-14 NL NL9101707A patent/NL9101707A/nl not_active Application Discontinuation
-
1992
- 1992-09-17 EP EP92202851A patent/EP0543427B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-17 DE DE69204025T patent/DE69204025T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-22 US US07/948,665 patent/US5288125A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-10-09 JP JP27198992A patent/JP3163183B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2009502626A (ja) * | 2005-07-29 | 2009-01-29 | 株式会社キュエルティ | 互いに連結された二つの物体間の相対位置及び姿勢変化メカニズム |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0543427B1 (en) | 1995-08-09 |
| EP0543427A1 (en) | 1993-05-26 |
| DE69204025T2 (de) | 1996-02-29 |
| US5288125A (en) | 1994-02-22 |
| JP3163183B2 (ja) | 2001-05-08 |
| DE69204025D1 (de) | 1995-09-14 |
| NL9101707A (nl) | 1993-05-03 |
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