JPS596127A - 車両用摺動式屋根構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の外部スライド式スライディングルーフ
装置に関する。

ルーフ開口部からスライディングルーフを上方へ持ち上
げ、次いで後部ルーフの上方へスライディングルーフを
滑動させ、ルーフ開口部を開放する外部スライド式スラ
イディングルーフ装置においては、ルーフ開口部を開放
した時、スライディングルーフは車の走行振動、風圧抵
抗等の影響を受けるためスライディングルーフを強固に
支持する必要がある。

従来、この種の外部スライド式スライディングルーフ装
置として実開昭５３−１６１４１８号公報が知られてい
る。

実開昭５３−１６１４１８号公報においては、後部ルー
フの前端部下面に基端を枢支したリンクを設け、該リン
クの先端をルーフ開口部側へ突出させスライディングル
ーフ側ガイドレールに嵌装し、該リンクを介しスライデ
ィングルーフの前後移動並びにスライディングルーフの
支持を行なうものであるが、スライディングルーフを全
開状態とした時、スライディングルーフは前端部のみが
前記リンクにより支持されるにすぎないため、走行振動
、風圧抵抗等の影響を受けた場合、スライディングルー
フを確実に支持し難い。

本発明は前記のよう人事情に鑑み、スライディングルー
フ全開状態におけるスライディングルーフの支持をスラ
イディングルーフ前部と中間部との双方箇所で行ない、
スライディングルーフ開放時におけるスライディングル
ーフ支持を確実に行なうようにした外部スライド式スラ
イディングルーフ装置を提供するものであって、スライ
ディングルーフの後部ルーフ上への滑動を自在とするよ
うスライディングルーフの前後両側にそれぞれ配設した
一対の前後スライドステーを有する外部スライド式スラ
イディングルーフ装置において、スライディングルーフ
開放時、前記後スライドステーの後端を後部ルーフ上に
位置するよう前記後スライドステーの腕部を前後方向に
延出したことを特徴とする自動車の外部スライド式スラ
イディングルーフ装置である。

本発明の実施例を添附図面に従って説明する。

第１図乃至第１０図は、本発明の第１実施例を示すもの
で、第１図はスライディングルーフ全閉状態の外観側面
図、第２図はスライディングルーフ後部チルトアップ状
態の外観側面図、第３図はスライディングルーフ全開状
態の外観側面図、第４図はスライディングルーフ装置の
要部切欠き平面図、第５図はスライディングルーフ全閉
状態におけるスライディングルーフ装置の側面図、第６
図は第５図Ａ−Ａ線視相当断面図、第７図は第５図Ｂ−
Ｂ線視相肖断面図、第８図はスライディングルーフ後部
チルトアップ状態におけるスライディングルーフ装置の
側面図、第９図はスライディングルーフ全開状態におけ
る同側面図、第１０図はフレーム側サブガイドレールと
リヤスライドステーの関係説明図である。

１はルーフ、２はスライディングルーフで、スライディ
ングルーフ２の周縁にはシール部材３を嵌着してあシ、
ルーフ開口部４の閉塞を自在とし、スライディングルー
フ後部５をチルトアップしスライディングルーフ２を後
部ルーフ６上へ移動した時、ルーフ開口部４及びルーフ
ライニングγに設けた開口部８を介して車室内を大気に
開放するよう形成しである。

スライディングルーフ２の下面前端部両側には、それぞ
れ上端１１を固定して一対のフロントスライドステー１
２．１２を垂設しである。

前記フロントスライドステー１２．１２は上端１２に続
く腕部１３を車体の前方側へ延出し前端部１４をスライ
ディングルーフ２前部から突出させ、スライディングル
ーフ全閉状態では前部ル−フ１５の下方に腕部１３の前
端部１４が臨むよう形成してあシ、前端部１４下端には
スライダー１６を取付けである。

前記スライディングルーフ２下面両側で前記フロントス
ライドステー１２．１２の内側部位には、スライディン
グルーフ２中間部から後部に亘って断面［］状のガイド
部１７を有する一対のルーフ側サブガイドレール１８．
１８を延設してあシ、ガイド部１７の開放部１９は下方
へ向けである。

前記ルーフライニング開口部８周縁にはトリム部材２１
を嵌着してあり、前記ルーフライニング７上には前記ト
リム部材２１に内側縁を係止させて薄板状のフレーム部
材２２を配設しである。

前記スライディングルーフ２の下方両側部に臨む前記フ
レーム部材２２上には、ルーフ開口部４前部から後部に
亘って直線状に延在する一対のメインガイドレール２３
，２３をそれぞれ配設しである。

前記メインガイドレール２３は断面コ状のガイド部２４
を有し開放部２５を車体の外側方へ向けて固設してあり
、メインガイドレール２３前端部は前部ルーフ１５の下
方に臨み、またメインガイドレール２３後部を前部より
上方に位置させ前方側へ傾斜せしめである。

前記メインガイドレール２３のガイド部２４の内側部位
には駆動ケーブル２６を摺動案内する案内溝２１を設け
てあり、前記ケーブル２６とフロントスライドステー１
２とは係止片を介して接続しである。

前記メインガイドレール２３のガイド部２４吟は、スラ
イディングルーフ後部５のチルトアップを自在とするよ
うに前記スライダー１６が所要角度回動自在且つ滑動自
在に嵌装してあり、第８図及び第９図に示すようにスラ
イディングルーフ後部５をチルトアップさせた状態から
駆動ケーブル２６．２６を後方へ移動せしめると、フロ
ントスライドステー１２．１２を介しスライディングル
ーフ２Ｆｉ後部ルーフ６上へ移動自在としてあり、スラ
イディングルーフ２全閉状態の時、フロントスライドス
テー１２の腕部前端部１４は前部ルーフ１５の下方に位
置し、前記スライダー１６はメインガイドレール２３の
前端部に臨み、スライディングルーフ全開状態の時、前
記スライダー１６はメインガイドレール２３の後端部寄
シに臨むよう形成しである。

前記メインガイドレール２３のガイド部２４の内側部位
におけるフレーム部材２２上には、前記ルーフ側サブガ
イドレール１８，１８に対応させ、ルーフ開口部４０両
側路中間部から両側後部へ亘って一対のフレーム側サブ
ガイドレール３１，３１を延設しである。

前記フレーム側サブガイドレール３１は断面コ状のガイ
ド部３２を有し開放部３３を車体内方へ向けて配設して
あり、フレーム部材２２の両側路中間部に固設した一対
のヒンジ３４の支軸３５に前端部を枢支させ、後部ルー
フ６下方両側に配設した一対のチルトアップ機構３６．
３６の駆動レバー３７に支軸３８を介し後端部を枢支し
である。

前記フレーム側サブガイドレール３１ｕ車体の前方斜め
上方へ僅か凸状とした湾曲状に形成してあシ、チルトア
ップ機構３６の作動によシ駆動レバー３７を上下揺動さ
せた時、該駆動レバー３７に追従し支軸３５を支点とし
て上下揺動するよう形成しである。

前記ルーフ側サブガイドレール１８，１８とフレーム側
サブガイドレール３１．３１間にはそれぞれ滑動自在に
リヤスライドステー４１．４１を嵌装しである。

前記リヤスライドステー４１は、前後方向に延出する腕
部４２を有し、該腕部４２の後部上端に取付けたスライ
ダー４３をルーフ側サブガイドレール１８のガイド部１
７に滑動自在に嵌装し、前部下端に互いに間隔をおいて
取付けたスライダー４４．４５をフレーム側サブガイド
レール３１のガイド部３２に滑動自在に嵌装してあシ、
前記スライダー１６とスライディングル−フ２との」二
下方向距離、即ちフロントスライドステー１２の高さは
、前記スライダー４３とスライダー４４．４５との上下
方向距離、即ちリヤスライドステー４１の高さより大に
形成しである。

スライディングルーフ全閉状態では、前記スライダー４
３はルーフ側サブガイドレール１８の後端部に臨み、下
部前端側のスライダー４４はフレーム側サブガイドレー
ル３１の前端部に臨み、スライディングルーフ全開状態
では、リヤスライドステー４１の腕部４２は後部ルーフ
６上に位置して前記スライダー４３はルーフ側サブガイ
ドレール１８の前端部に臨み、下部後方のスライダー４
５はフレーム側サブガイドレール３１の後端部に臨むよ
う形成しである。

また、前記リヤスライドステー４１は、ルーフ側サブガ
イドレール１８の長さをスライディングルーフ２中間部
から略後部までの長さとしであるのでスライディングル
ーフ２の後方移動に伴い後方へ移動するが、リヤスライ
ドステー４１，４１の後方移動は、第８図に示す状態か
らスライディングルーフ２のみが後方へ移動し、やがて
ルーフ側サブガイドレール１８前端部がスライダー４３
に係止し、以後スライディングルーフ２と一体的に後方
へ移動してもよく、或いは当初からスライディングルー
フ２と一体的に後方移動し、やがて下端後方のスライダ
ー４５がフレーム側サブガイドレール３１の後端に係止
し、以後スライダー４３がルーフ側サブガイドレール１
８を滑動しつつスライディングルーフ２のみが後方移動
してもよく、或いはスライディングルーフ２の後方移動
に追従しつつ順次後方移動してもよく、要するにスライ
ディングルーフ２の前後移動に伴いリヤスライドステー
４１．４１も前後移動するよう、各スライダ−４３，４
４，４５，ガイド部１７．３２等を形成しである。

尚、図面中４６ＩＩ′ｉライニングである。

以下、作用、効果について説明する。

まず、スライディングルーフ２を全開状態とする場合は
、第１図及び第５図（示すスライディングルーフ全閉状
態から、チルトアップ機構３６゜３６を作動して駆動レ
バー３７．３７を上方へ揺動させると、フレーム側ザブ
ガイドレール３１゜３１は支軸３５．３５を支点として
上方へ揺動し、第２図及び第８図に示すようにスライデ
ィングルーフ後部５Ｆｉリヤスライドステー４１．４１
を介してチルトアップする。

この場合、フロントスライドステー１２に取付けたスラ
イダー１６はメインガイドレール２３のガイド部２４に
所要角度回動自在に嵌装しであるので、スライディング
ルーフ後部５のチルトアップは円滑になされる。

次いで、図示しないケーブル駆動部を作動し、駆動ケー
ブル２６，２６を後方側へ移動せしめると、駆動ケーブ
ル２６．２６の後方移動はフロントスライドステー１２
．１２を介しスライディングルーフ２に伝達され、フロ
ントスライドステー１２に取付けたスライダー１６はメ
インガイドレール２３のガイド部２４を、リヤスライド
ステ−４１上部後端に取付けたスライダー４３はルーフ
側サブガイドレール１８のガイド部１７を、リヤスライ
ドステ−４１下部前端に取付けたスライダー４４．４５
Ｈフレーム側サブカイトレール３１のガイド部３２をそ
れぞれ滑動し、スライディングルーフｌｔ後部ルーフ６
側へ移動する。

スライディングルーフ２の後方移動に伴いリヤスライド
ステー４１４１も後方へ移動するが、フロントスライド
ステー１２高さをリヤスライドステー４１高さより大に
形成し、フレーム側サブガイドレール３１を前方斜め上
方へ僅わ凸状とした湾曲状に形成しであるので、リヤス
ライドステー４１．４１は後方へ移動するにつれて漸次
傾倒していき、スライディングルーフ全開状態では略水
平状となシ、第９図及び第１０図に示すように腕部４２
後半部を後部ルーフ６上に位置させ、スライディングル
ーフ２を後部ルーフ６上に近接せしめ、スライディング
ルーフ２前部両側をフロントスライドステー１２で、中
間部両側をリヤスライドステー４１で確実に支持する。

次にルーフ開口部４を閉塞する場合には、ケーブル駆動
部を作動し駆動ケーブル２６．２６を前方側へ移動せし
めると、駆動ケーブル２６．２６の後方移動はフロント
スライドステー１２．１２を介しスライディングルーフ
２に伝達され、スライダー１６，４３，４４．４５を介
しスライディングルーフ２及びリヤスライドステー４１
は前方へ移動し、第８図に示すようにスライディングル
ーフ２はルーフ開口部４上に位置する。

次いで、チルトアップ機構３６．３６を作動して駆動レ
バー３７．３７を下方へ揺動し、フレーム側サブガイド
レール３１，３１を支軸３５．３５を支点として下方へ
揺動させ、リヤスライドステー４１．４１、フレーム側
サブガイドレール３１゜３１をスライディングルーフ２
下に格納し、ルーフ開口部４をスライディングルーフ２
で閉塞する。

尚、実施例においては、スライディングルーフ２を後部
ルーフ６上に近接するようフレーム側サブガイドレール
３１を上方凸の湾曲状としたが、フロントスライドステ
ー１２高さ及びリヤスライドステー４１高さの適宜選択
によシフレーム側サブガイドレール３１を直線状として
もスライディングルーフ２を後部ルー７６上に近接する
ことができる。

第１１図乃至第１４図に示すものは、本発明の第２実施
例であって、第１１図はスライディングルーフ後部チル
トアップ状態におけるスライディングルーフ装置の側面
図、第１２図はスライディングルーフ全開状態における
同側面図、第１３図は第１１図Ｃ−Ｃ線相当断面図、第
１４図は第１１図Ｄ−Ｄ線相当断面図を示し、図面中第
１実施例と同一符号は、第１実施例と同一な部材、箇所
等を示す。

第２実施例は、スライディングルーフ２下面両側にそれ
ぞれ前部から中間部に亘って一対のフロントガイドレー
ル５１．５１を延設し、フロントスライドステー５２．
５２を前言己フロントガイドレール５１，５１とメイン
ガイドレール５３，５３間に滑動自在に嵌装した点が前
記第１実施例と異なる。

前記フロントガイドレール５１は断面口状のガイド部５
４を有し開放部５５を下方へ向けて配設しである。

前記フロントスライドステー５２　ｕ、前記フロントガ
イドレール５１との略同長〆形成したアッパースライダ
ー５６を前記フロントガイドレール５１のガイド部５゛
４に滑動自在に嵌装してあり、アッパースライダ−５６
前端部下端から腕部５７を前方へ延出しスライディング
ルーフ閉幕時前端部５８を前部ルーフ１５下方へ位置せ
しめるよう形成してあシ、腕部５７の前端部５８下端に
は、前記第１実施例と同様なスライダー１６を取付け、
メインガイドレール５３のガイド部に嵌装しである。

また、フロントスライドステー５２．５２をフロントカ
イトレール５１、．５１　ドメインガイドレール５３，
５３間に滑動するようにしたので、メインガイドレール
５３，５３の長さをルーフ開口部４両倒曲部から略中間
部までの長さとしフレーム部材２２と略平行させ取付け
てあシ、駆動ケーブル２６．２６を摺動案内する一対の
案内片６１゜６１をメインガイドレール５３，５３の内
側部位におけるフレーム部材２２上に設け、駆動ケーブ
ル２６．２６の端部をスライディングルーフ２下面から
垂設した係止片６２．６２に接続し、駆動／ｙ−プル２
６．２６の作動にょシ係止片６２．６２を介しスライデ
ィングルーフ２の前後移動を自在としである。

前記フロントスライドステー５２は、ルーフ開口部４を
スライディングルーフ２で閉塞した状態では、前記スラ
イダー１６はメインガイドレール５３前端部に臨み、ア
ッパースライダー５６はフロントガイドレール５１のガ
イド部５４の略前部から後部に亘って延在し、第１２図
に示すようにスライディングルーフ２を後部ルーフ６上
へ移動した状態では、前記スライダー１６はメインガイ
ドレール５３の後端部に臨み、アッパースライダー５６
の後端部はフロントガイドレール５１の前端部に設けた
図示しない係止部に係止してフロントガイドレール５１
前端部に臨むよう形成しである。

また、フロントスライドステー５２ｉ／ｉスライデイン
グルーフ２の後方移動に伴い後方へ移動するが、フロン
トスライドステー５２．５２の後方移動は、第１１図に
示す状態からスライディングルーフ２のみが後方へ移動
し、やがてアッパースライダ−５６後端部がフロントガ
イドレール５１の前端部の係止部と係止し、以後スライ
ディングルーフ２と一体的に後方へ移動してもよく、或
いは当初からスライディングルーフと一体的に後方移動
し、やがてスライダー１６がメインガイドレール５３の
後端に係止し、以後アッパースライダー５６がフロント
ガイドレール５１　ｔ［動しつつスライディングルーフ
２のみが後方移動してもよく、或いはスライディングル
ーフ２の後方移動に追従しつつ順次後方移動してもよく
、要するにスライディングルーフ２の前後移動に伴いフ
ロントスライドステー５２．５２も前後移動するよう、
各スライダー１６、アッパースライダー５６、メインガ
イドレール５３、フロントガイドレール５１等を形成し
である。

尚、スライディングルーフ２の後方移動に伴い、リヤス
ライドステー４１．４１はフレーム側サブガイドレール
３１，３１に案内され後方へ移動しつつ漸次傾倒してい
き、スライディングルーフ全開状態では略水平状となり
、腕部４２後半部を後部ルーフ６上に位置させ、スライ
ディングルーフ２を後部ルーフ６上に近接せしめ、スラ
イディングルーフ２前部両側をフロントスライドステー
５２で、中間部両側をリヤスライドステー４１で確実に
支持せしめる作用、効果等は前記第１実施例と同様であ
るが、第２実施例においてはリヤスライドステー４１と
同様にフロントスライドステー５２も滑動するようにし
だので、スライディングルーフ２の前後移動はより円滑
になされ、またメインガイドレール５３の長さをルーフ
開口部４の前部から略中間部までの長さとしたので、メ
インガイドレール５３とルーフ側サブガイドレール１８
を直線状に配設でき、スライディングルーフ装置の幅を
縮小し得る等の利点を有する。

第１５図乃至第１９図に示すものは、本発明の第３実施
例であって、第１５図はスライディングルーフ全閉状態
におけるスライディングルーフ装置の側面図、第１６図
はスライディングルーフ後部チルトアップ状態における
スライディングルーフ装置の側面図、第１７図はスライ
ディングルーフ全開状態における同側面図、第１８図は
第１５図Ｅ−Ｅ線相当断面図、第１９図は第１５図Ｆ−
Ｆ線相当断面図を示し、図面中第１実施例と同一符号は
、第１実施例と同一な部材、箇所等を示す。

第３実施例は、車体の前方斜め上方へ僅か凸状とした湾
曲状のメインガイドレール７１．７１をルーフ開口部４
両細菌部から後部に亘って延設し、且つチルトアップ機
構３６．３６によシ前記メインガイドレール７１，７１
を揺動自在とし、フレーム側サブガイドレール３１，３
１を排除した点が前記第２実施例と異なる。

前記メインガイドレール７１は断面路コ状のガイド部７
２を有し開放部７３を車体の外側方へ向けて配設してあ
シ、前記ガイド部７２にはフロントスライドステー７４
下端に取付けたスライダー７５を所要角度回動自在腓つ
滑動自在に、リヤスライドステ−７６前端部に取付けだ
スライダー７７．７８を滑動自在にそれぞれ嵌装しであ
る。

前記メインガイドレール７１は、ルーフ開口部４両細菌
部に−おけるフレーム部材２２上に固設した一対のヒン
ジ８１の支軸８２に前端部８３を枢支させ、チルトアッ
プ機構３６の駆動レバー３７に支軸８４を介し後端部を
枢支してあり、チルトアップ機構３６の作動によシ駆動
レバー３７を上下揺動させた時、該駆動レバー３７に追
従し支軸８２を支点として上下揺動するよう形成しであ
る。

前記メインガイドレール７１におけるガイド部７２の内
側部位には、第１実施例と同様に駆動ケーブル２６を摺
動案内する案内溝８５を設けてあシ、駆動ケーブル２６
の端部はフロントスライドステ−７４腕部側面から突設
した係止片８６に接続し、駆動ケーブル２６．２６の作
動により係止片８６．８６を介しスライディングルーフ
２の前後移動を自在としである。

前記フロントスライドステー７４は、ルーフ開口部４を
スライディングルーフ２で閉塞した状態では、腕部８７
の前端部８８は前部ルーフ１５の下方に位置し、スライ
ダー７５はメインガイドレール７１の前端部に臨み、ス
ライディングルーフ２を後部ルーフ６上へ移動した状態
では、前記スライダー７５はメインガイドレール７１の
後端部寄シに位置するよう形成しである。

またスライディングルーフ２の前後移動に伴ってリヤス
ライドステー７６が前後移動するよう、各スライダー４
３．７７．７８、ルーフ側ザブガイドレール３１、メイ
ンガイドレール７１を形成してあり、リヤスライドステ
−７６前端部下端に取付けたスライダー７７．７８は、
ルーフ開口部４をスライディングルーフ２で閉塞した状
態では、メインガイドレール７１の略中間部に臨み、ス
ライディングルーフ２を後部ルーフ６上へ移動した状態
では、リヤスライドステー７６の腕部８９後半部を後部
ルーフ６上に位置させ、前記スライダー７８はメインガ
イドレール７１の後端部に臨むよう形成しである。

尚、スライディングルーフ２の後方移動に伴い、リヤス
ライドステー７６．７６Ｈメインガイドレール７１，７
１に案内され後方へ移動しつつ漸次傾倒していき、スラ
イディングルーフ全開状態では略水平状となり、腕部８
９後半部を後部ルーフ６上に位置させ、スライディング
ルーフ２を後部ルーフ６上に近接せしめ、スライディン
グルーフ２前部両側をフロントスライドステー７４で、
中間部両側をリヤスライドステー７６で確実に支持せし
める作用、効果等は前記第１実施例と同様であるが、第
３実施例においては、フレーム側ガイドＶ　−ルｆ：　
単一　（Ｄメインガイドレール７１．７１のみとしたの
で、製作、組立等をより簡易化でき、またスライディン
グルーフ装置の左右方向幅を縮小し、装置のコンパクト
化が図れ従って開口部の増大化がもたらされる。

本発明によれば、スライディングルーフ開放時、スライ
ディングルーフの前部と中間部の双方箇所をそれぞれフ
ロントスライドステー及びリヤスライドステーで支持し
、スライディングルーフの開放状態支持を確実ならしめ
たので、走行振動、風圧抵抗等によってもスライディン
グルーフ開放状態には何らの影響はなく、外部スライド
式スライディングルーフ装置として優れた効果を発揮す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１０図は、本発明の第１実施例を示し、第
１図はスライディングルーフ全閉状態の外観側面図、第
２図はスライディングルーフ後部チルトアップ状態の外
観側面図、第３図はスライディングルーフ全開状態の外
観側面図、第４図はスライディングルーフ装置の要部切
欠き平面図、第５図はスライディングルーフ全閉状態に
おけるスライディングルーフ装置の側面図、第６図は第
５図Ａ−Ａ線視相当断面図、第７図は第５図Ｂ−Ｂ線視
相当断面図、第８図はスライディングルーフ後部チルト
アップ状態におけるスライディングルーフ装置の側面図
、第９図はスライディングルーフ全開状態における同側
面図、第１０図はフレーム側サブガイドレールとリヤス
ライドステーの関係説明図、第１１図乃至第１４図は、
本発明の第２実施例を示し、第１１図はスライディング
ルーフ後部チルトアップ状態におけるスライディングル
ーフ装置の側面図、第１２図ｃｄスライディングルーフ
全開状態における同側面図、第１３図は第１１図Ｃ−Ｃ
線相当断面図、第１４図は第１１図り一り線相当断面図
、第１５図乃至第１９図は本発明の第３実施例を示し、
第１５図はスライディングルーフ全閉状態におけるスラ
イディングルーフ装置の側面図、第１６図はスライディ
ングルーフ後部チルトアップ状態におけるスライディン
グルーフ装置の側面図、第１７図はスライディングルー
フ全開状態における同側面図、第１８図は第１５図Ｅ−
Ｅ線相当断面図、第１９図は第１５図Ｆ−Ｆ線相当断面
図である。 尚、図面中、２はスライディングルーフ、１２゜５２．
７４はフロントスライドステー、１８はルーフ側ガイド
レール、２３，５３．７１はメインガイドレール、３１
はフレーム側サブガイドレール、４１，７６Ｆｉリヤス
ライドステーである。 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. スライディングルーフの後部ルーフ上への滑動を自在と
   するようスライディングルーフの前後両側にそれぞれ配
   設した一対の前後スライドステーを有する外部スライド
   式スライディングルーフ装置において、スライディング
   ルーフ開放時、前記後スライドステーの後端を後部ルー
   フ上に位置するよう前記後スライドステーの腕部を前後
   方向に延出したことを特徴とする自動車の外部スライド
   式スライディングルーフ装置。