JPH07251682A - 車両のためのルーフレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 比較的簡単で安価に製造でき、特に美しい外
観で、軽量であって、車両への組付けが簡単であるよう
なルーフレールを提供する。 【構成】 支持脚２が、管状の押出し成形材から成って
いて、下方に向かって傾斜する湾曲部３と、該湾曲部に
続いて自由端部で終っているほぼ平らな支持面４とを有
するように成形されていて、該支持面はビームに対して
上下に間隔を保ってほぼ平行に延びており、さらに前記
支持脚が、支持面において、平らにされた押出し成形材
の壁範囲５を上方から支持するように成形されており、
支持面と該支持面上で支持される壁範囲とが、固定部材
を貫通案内するための孔６によって貫通されていて、支
持脚上にはカバーキャップ８が配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のためのルーフレ
ールであって、ビームを有していて、該ビームが各端部
で支持脚を介して所属の車両ルーフに支持可能である形
式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】このような形式のルーフレールはドイツ
連邦共和国特許第４００４８２９号明細書により公知で
ある。この明細書より明らかであるように、ルーフレー
ルは通常、各ルーフ側部に設けられる少なくとも１つの
ビームと、それぞれ１つのビームを支持する少なくとも
２つのルーフ脚とから成る。組付けるために、ビームと
脚とは差し込んで一つにされ、脚にはねじ付きボルトが
備え付けられている。このねじ付きボルトの、突出する
端部はルーフ板に設けられた孔を貫通案内される。この
ねじ付きボルトにルーフ板の反対側からナットが取り付
けられる。

【０００３】従来のルーフレールの製造にかかるコスト
はかなりのものである。ビームは独自に製造しなければ
ならず、それに相応してルーフ輪郭はしばしば２つの平
面で湾曲させなければならない。脚も別個に製造しなけ
ればならず、その上面はビームに対応させなければなら
ない。このことは、コストが高いにもかかわらず常に保
証されているわけではない。しばしば光沢の差や、取り
付けた後の、脚とビームとの間のずれを確認しなければ
ならない。このような形式のルーフレールの特に不都合
な点は、自重が比較的重いことである。なぜならば、脚
はしばしば内実の鋳物として形成されるからである。こ
れにより、支持脚のデザインによっては、装飾的に欠点
のない上面を得るためにしばしば著しい研削コストおよ
び研摩コストが必要となる。この作業は手作業でしか行
えないので、部品価格に不都合な影響を与える。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、冒頭で述べた形式のルーフレールを改良して、比
較的簡単で安価に製造でき、特に美しい外観で、軽量で
あって、車両への組付けが簡単であるようなルーフレー
ルを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、各支持脚が、管状の押出し成形材
から成っていて、下方に向かって傾斜する湾曲部と、該
湾曲部に続いて自由端部で終っているほぼ平らな支持面
とを有するように成形されていて、該支持面はビームに
対して上下に間隔を保ってほぼ平行に延びており、さら
に前記支持脚が、支持面において、平らにされた押出し
成形材の壁範囲を上方から支持するように成形されてお
り、支持面と該支持面上で支持される壁範囲とが、固定
部材を貫通案内するための孔によって貫通されていて、
各脚上にはカバーキャップが配置されているようにし
た。

【０００６】

【発明の効果】特に有利には、本発明により、内実の鋳
物の脚に比して重量が減少され、コストが削減される。
支持脚にそれぞれ設けられた貫通孔により、後で増備す
る場合を顧慮しても、簡単に取り付けることができる。
固定部材は、主として装飾機能を有するカバーキャップ
によって隠蔽される。これにより、本発明によるルーフ
レールは特にデザイン的にも優れた全体構造を有してい
る。

【０００７】本発明の特に有利な構成では、ビームの各
端部範囲が支持脚として成形されていて、したがってビ
ームと支持脚とが一体の構成ユニットとして形成されて
いる。

【０００８】このような手段により、一方ではビームの
独立した製造が不要とされ、他方ではこれらの部分の組
立てが不要とされる。これにより著しくコストが削減さ
れる。

【０００９】ルーフレールの外観を最善のものにするた
めに、本発明の構成では、ビームから支持脚の湾曲部へ
の移行範囲に段部が構成されていてもよい。この段部は
ビームと、段部で支持される、各カバーキャップの自由
端部との間のずれのない移行を可能にする。

【００１０】本発明の別の構成では、カバーキャップは
一体成形されたスナップ部材によって支持脚に固定可能
である。この場合、各支持脚は、カバーキャップに一体
成形されたスナップ部材を係合および背後から係止させ
るために、少なくとも１つの壁貫通孔と、アンダカット
部とを有している。

【００１１】本発明の別の有利な構成では、カバーキャ
ップはそれぞれヒンジピンを介して支持脚に旋回可能に
枢着されている。これによりカバーキャップは、開放旋
回された状態では、固定部材へのアクセスを可能にす
る。

【００１２】このような構成は、車両ルーフの塗装作業
の際にルーフレールを取り外したいという使用者にとっ
ては、特に有利である。このカバーキャップを枢着した
ことにより、カバーキャップは失なわれることなく支持
脚で保持されていて、取り付ける際に特別な注意を要さ
ない。

【００１３】本発明の別の構成では、各支持脚が、左右
両隣に位置する空間を有しかつ下方に向かって突出して
貫通するリブを備えて形成されていて、ビーム端部に対
応する各１つの差込みピンを有している。この場合、ビ
ームの端部範囲には、各支持脚に設けられたリブを受容
するためのスリット開口部が設けられている。

【００１４】これによりビームに比べて減少された、支
持脚の横断面は、カバーキャップによって補償されるの
で問題ない。すなわちカバーキャップは本発明の有利な
構成では、それぞれ、支持脚のヘッド側を覆うウエブ
と、支持脚の両側を覆う２つの脚部とを備えた、Ｕ字形
の横断面を有している。脚部の自由縁部範囲には、内側
に向かう突起が一体成形されていて、この突起は支持脚
の自由空間に係止可能である。

【００１５】ビームとカバーキャップとの間のなめらか
な移行が保証されるために、カバーキャップの壁厚はビ
ームの壁厚に相応するのが望ましい。

【００１６】カバーキャップのウエブ下側に、一方では
スナップ部材が、他方では支承部が一体成形されてい
て、この支承部はヒンジピンのための長孔を有してい
る。

【００１７】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。

【００１８】図１〜４の実施例では、本発明によるルー
フレールの主要部分はビーム１によって形成されてい
る。このビーム１の端部は、ビーム１に一体成形された
支持脚２（そのうちの１つのみを図示する）が形成され
るように湾曲され、変形加工されている。各支持脚２は
下方に向かって傾斜する湾曲部３と、この湾曲部３に続
いて自由端部で終っているほぼ平らな支持面４とを有し
て形成されている。支持面４は、ビーム１に対して上下
に間隔を保ってほぼ平行に延びている。支持面４におい
て、ビーム１の平らにされた壁範囲５が上方から支持さ
れる。固定部材７を貫通案内するための孔６が、支持脚
２の壁範囲を貫通して形成されている。支持脚２はカバ
ーキャップ８によって視覚的に補なわれる。カバーキャ
ップ８は変形加工範囲を上方から覆い、一体成形された
面９によって側方からも覆う。

【００１９】ルーフレールを製造する場合には、寸法に
合わせて短かくしたビームの端部範囲を、たとえばダイ
ス型または特別な補助装置によって平らにし、変形加工
する。この場合、扁平加工および変形加工は両ビーム端
部で同時に行なわれるのが望ましい。なぜならばこれに
より、短い作業工程時間と、両支持脚の支持面の良好な
整合とが得られるからである。ビーム端部を変形加工す
る際に同時に、ビーム１から湾曲部３への移行部にそれ
ぞれ段部１００が形成されると有利である。この段部１
００はビーム１と、段部１００で支持される、各カバー
キャップ８の自由端部との間のずれのない移行を可能に
する。このことは、キャップ端部の面取り部１７によっ
ても補助される。

【００２０】カバーキャップ８は一体成形されたスナッ
プ部材１１によって支持脚２に固定可能である。このた
めに各支持脚２は壁貫通孔１２と、背後から係止するた
めのアンダカット部１３とを有している。アンダカット
部１４にはカバーキャップ８に一体成形された隆起部１
５が係合する。

【００２１】従って図１〜４の実施例では、ルーフレー
ルの主要部分はビーム１によって形成されており、この
ビーム１の端部は、ビーム１が輪郭の下側で、ルーフレ
ールの従来の支持部に相応するように湾曲されている。
付加的にビーム１は端部範囲で、車両ルーフへの当接部
として使用される支持面４が得られるように変形加工さ
れる。レールの固定は「上方」から、付加的なパッキン
リング１６を備えた固定部材７としての通常の円筒ねじ
を用いて行なわれる。カバーキャップ８とビーム１もし
くは支持脚２との間には、水を内部に通す隙間が常に設
けられているので、孔６をシールする必要がある。図示
された形式の固定は可能な固定形式のうちの１つであ
り、たとえば車両ルーフから、孔６によって受容される
ボルトを突出させてもよい。ナットを用いて支持脚をル
ーフに固定することもでき、この場合、ルーフと支持面
４との間には、たとえばスポンジゴムから成るシール部
材が配置されると望ましい。

【００２２】図５〜７の実施例では、ビーム１０と支持
脚２０とが別個の構成部分であるという点で図１〜４と
は異なる。ビーム１０と同様に支持脚２０は押出し成形
材、有利にはアルミニウムより形成される。各支持脚２
０は下方に向かって傾斜する湾曲部３０と、この湾曲部
３０に続いていて自由端部で終っているほぼ平らな支持
面４０とを有して形成されている。支持面４０は、ビー
ム１に対して上下で間隔を保ってほぼ平行に延びてい
る。支持面４０で、押出し成形材の平らにされた壁範囲
５０が上方から支持される。固定部材７０を貫通案内す
るための孔６０が、壁範囲５０と、支持面４０を形成す
る、支持脚２０の壁範囲とを貫通している。支持脚２０
は、変形加工範囲を上方および側方から覆うカバーキャ
ップ８０によって視覚的に補なわれる。

【００２３】カバーキャップ８０はスナップ部材８１を
有していて、このスナップ部材８１によってカバーキャ
ップ８０は支持脚２０に固定可能である。このために支
持脚２０は壁貫通孔８２と、係合もしくは背後からの係
止のためのアンダカット部８３とを有している。アンダ
カット部８４（自由空間）にはカバーキャップ８０に一
体成形された突起８５が係合する。各カバーキャップ８
０はそれぞれヒンジピン８６を介して支持脚２０に旋回
可能に枢着される。これにより、カバーキャップは、開
放旋回された状態では、固定部材７０へのアクセスを可
能にする。

【００２４】各支持脚２０は下方に向かって突出するリ
ブ２１を備えて形成されている。このリブ２１は左右両
隣に位置する空間を有しており、この空間がアンダカッ
ト部８４を形成している。また、各支持脚２０は、さら
に、ビーム端部に対応する差込みピン２２をそれぞれ有
しており、この差込みピン２２はビーム１０の端部範囲
に設けられたスリット開口部に形状接続的に係合する。
ビーム１０と差込みピン２２との間に接着部分および／
またはピン固定部分が設けられると望ましい。

【００２５】カバーキャップ８０は、支持脚のヘッド側
を覆うウエブ８７と、支持脚２０の両側を覆う２つの脚
部８８とを備えた、Ｕ字形の横断面を有している。脚部
８８の自由縁部範囲には、内側に向かう突起８５が一体
成形されていて、この突起８５が自由空間であるアンダ
カット部８４に係止可能である。カバーキャップ８０の
ウエブ下側に、スナップ部材８１ならびに支承部８９が
一体成形されており、支承部８９はヒンジピン８６のた
めの長孔９０を有している。支承部８９は自由端部で、
アンダカットされたスリット開口部を有していてよく、
これにより、ヒンジピンがあらかじめ取付けられていれ
ばカバーキャップはヒンジピンを押し付けて開くことに
よってヒンジピンと結合できる。支承部８９を貫通案内
するために、カバーキャップ８０のウエブ８７には開口
部９１が設けられている。

【００２６】レールの固定は、下にパッキンリング９２
を備えている固定部材７０としての市販の円筒ねじもし
くは六角ボルトを用いて、有利には上方から行なわれ
る。

【００２７】支持脚２の形成は支持脚２０の形成に相応
しており、カバーキャップ８の形成もカバーキャップ８
０の形成に相応している。

【図面の簡単な説明】

【図１】ビームに一体成形された支持脚を有する、第１
実施例のルーフレールの断面図である。

【図２】支持脚にカバーキャップを取り付けた図１のル
ーフレールの断面図である。

【図３】図２のカバーキャップの縦断面図である。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。

【図５】ビームに固定された支持脚を有する、第２実施
例のルーフレールの、図６のＶ−Ｖ線に沿った断面図で
ある。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。

【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図であ
る。

【符号の説明】

１，１０ ビーム ２，２０ 支持脚 ３，３０ 湾曲部 ４，４０ 支持面 ５，５０ 壁範囲 ６，６０ 孔 ７，７０ 固定部材 ８，８０ カバ−キャップ ９ 面 １００ 段部 １１，８１ スナップ部材 １２，８２ 壁貫通孔 １３，１４，８３，８４ アンダカット部 １５ 隆起部 １６ パッキンリング １７ 面取り部 ２１ リブ ２２ 差込みピン ８５ 突起 ８６ ヒンジピン ８７ ウエブ ８８ 脚部 ８９ 支承部 ９０ 長孔 ９１ 開口部 ９２ パッキンリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス コロツィエ ドイツ連邦共和国 ヴッパータール コル テンスブッシュ 27

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のためのルーフレールであって、ビ
   ーム（１，１０）を有していて、該ビーム（１，１０）
   が各端部で支持脚（２，２０）を介して所属の車両ルー
   フに支持可能である形式のものにおいて、支持脚（２，
   ２０）が、管状の押出し成形材から成っていて、下方に
   向かって傾斜する湾曲部（３，３０）と、該湾曲部
   （３，３０）に続いて自由端部で終っているほぼ平らな
   支持面（４，４０）とを有するように成形されていて、
   該支持面（４，４０）はビーム（１，１０）に対して上
   下に間隔を保ってほぼ平行に延びており、さらに前記支
   持脚（２，２０）が、支持面（４，４０）において、平
   らにされた押出し成形材の壁範囲（５，５０）を上方か
   ら支持するように成形されており、支持面（４，４０）
   と該支持面（４，４０）上で支持される壁範囲（５，５
   ０）とが、固定部材（７，７０）を貫通案内するための
   孔（６，６０）によって貫通されていて、支持脚（２，
   ２０）上にはカバーキャップ（８，８０）が配置されて
   いることを特徴とする、車両のためのルーフレール。
2. 【請求項２】 ビーム（１）の各端部範囲が支持脚
   （２）として成形されていて、したがってビーム（１）
   と支持脚（２）とが一体の構成ユニットとして形成され
   ている、請求項１記載のルーフレール。
3. 【請求項３】 ビーム（１）から湾曲部（３）への移行
   部にそれぞれ段部（１００）が形成されていて、この段
   部（１００）によってビーム（１）と、段部（１００）
   で支持される、各カバーキャップ（８）の自由端部との
   間のずれのない移行が可能となっている、請求項３記載
   のルーフレール。
4. 【請求項４】 カバーキャップ（８，８０）が一体成形
   されたスナップ部材（１１，８１）を用いて支持脚
   （２，２０）に固定可能である、請求項１から３までの
   いずれか１項記載のルーフレール。
5. 【請求項５】 各支持脚（２，２０）が少なくとも１つ
   の壁貫通孔（１２，８２）とアンダカット部（１３，８
   ３）とを、カバーキャップ（８，８０）に一体成形され
   たスナップ部材（１１，８１）の係合および背後からの
   係止のために有している、請求項１から４までのいずれ
   か１項記載のルーフレール。
6. 【請求項６】 カバーキャップ(８，８０)がそれぞれヒ
   ンジピン（８６）を介して支持脚（２，２０）に旋回可
   能に枢着されていて、これによりカバーキャップ（８，
   ８０）が、開放旋回された状態では、固定部材（７，７
   ０）へのアクセスを可能にする、請求項１から５までの
   いずれか１項記載のルーフレール。
7. 【請求項７】 各支持脚（２，２０）が、左右両隣に位
   置する空間を有しかつ下方に向かって突出して貫通する
   リブ（２１）を備えて形成されていて、ビーム端部に対
   応する各１つの差込みピン（２２）を有しており、ビー
   ム（１，１０）の端部範囲には、各支持脚に設けられた
   リブ（２１）を受容するためのスリット開口部が設けら
   れている、請求項１または請求項４から６までのいずれ
   か１項記載のルーフレール。
8. 【請求項８】 カバーキャップ（８，８０）が、支持脚
   （２，２０）のヘッド側を覆うウエブ（８７）と、支持
   脚（２，２０）の両側を覆う２つの脚部（８８）とを備
   えた、Ｕ字形の横断面を有しており、脚部（８８）の自
   由縁部範囲には、内側に向かう突起（８５）が一体成形
   されていて、該突起（８５）は支持脚の自由空間に係止
   可能である、請求項１から７までのいずれか１項記載の
   ルーフレール。
9. 【請求項９】 カバーキャップ（８，８０）のウエブ下
   側に、一方ではスナップ部材（１１，８１）が、他方で
   は支承部（８９）が一体成形されていて、該支承部（８
   ９）はヒンジピン（８６）のための長孔（９０）を有し
   ている、請求項１から８までのいずれか１項記載のルー
   フレール。