JPH07251682A - Roof rail for vehicle - Google Patents
Roof rail for vehicleInfo
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- JPH07251682A JPH07251682A JP6280748A JP28074894A JPH07251682A JP H07251682 A JPH07251682 A JP H07251682A JP 6280748 A JP6280748 A JP 6280748A JP 28074894 A JP28074894 A JP 28074894A JP H07251682 A JPH07251682 A JP H07251682A
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- support leg
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両のためのルーフレ
ールであって、ビームを有していて、該ビームが各端部
で支持脚を介して所属の車両ルーフに支持可能である形
式のものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roof rail for a vehicle of the type having a beam which can be supported at each end by means of supporting legs on the vehicle roof to which it belongs. Regarding things.
【０００２】[0002]
【従来の技術】このような形式のルーフレールはドイツ
連邦共和国特許第４００４８２９号明細書により公知で
ある。この明細書より明らかであるように、ルーフレー
ルは通常、各ルーフ側部に設けられる少なくとも１つの
ビームと、それぞれ１つのビームを支持する少なくとも
２つのルーフ脚とから成る。組付けるために、ビームと
脚とは差し込んで一つにされ、脚にはねじ付きボルトが
備え付けられている。このねじ付きボルトの、突出する
端部はルーフ板に設けられた孔を貫通案内される。この
ねじ付きボルトにルーフ板の反対側からナットが取り付
けられる。A roof rail of this type is known from DE-A-4004829. As will be clear from this description, the roof rails usually consist of at least one beam on each side of the roof and at least two roof legs each supporting one beam. For assembly, the beam and legs are plugged together and the legs are equipped with threaded bolts. The protruding end of this threaded bolt is guided through a hole provided in the roof plate. A nut is attached to the threaded bolt from the opposite side of the roof plate.
【０００３】従来のルーフレールの製造にかかるコスト
はかなりのものである。ビームは独自に製造しなければ
ならず、それに相応してルーフ輪郭はしばしば２つの平
面で湾曲させなければならない。脚も別個に製造しなけ
ればならず、その上面はビームに対応させなければなら
ない。このことは、コストが高いにもかかわらず常に保
証されているわけではない。しばしば光沢の差や、取り
付けた後の、脚とビームとの間のずれを確認しなければ
ならない。このような形式のルーフレールの特に不都合
な点は、自重が比較的重いことである。なぜならば、脚
はしばしば内実の鋳物として形成されるからである。こ
れにより、支持脚のデザインによっては、装飾的に欠点
のない上面を得るためにしばしば著しい研削コストおよ
び研摩コストが必要となる。この作業は手作業でしか行
えないので、部品価格に不都合な影響を与える。The cost of manufacturing conventional roof rails is considerable. The beams must be manufactured independently and the roof contour must accordingly be curved in two planes. The legs must also be manufactured separately and their upper surface must correspond to the beam. This is not always guaranteed despite the high costs. It is often necessary to check for differences in gloss and for any misalignment between the leg and the beam after installation. A particular disadvantage of this type of roof rail is that its own weight is relatively heavy. This is because the legs are often formed as solid castings. This often requires significant grinding and polishing costs in order to obtain a decoratively flawless upper surface, depending on the design of the supporting legs. Since this work can only be done manually, it adversely affects the price of parts.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、冒頭で述べた形式のルーフレールを改良して、比
較的簡単で安価に製造でき、特に美しい外観で、軽量で
あって、車両への組付けが簡単であるようなルーフレー
ルを提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is therefore to improve roof rails of the type mentioned at the outset, which are relatively simple and inexpensive to manufacture, have a particularly beautiful appearance, are lightweight, and are suitable for use in vehicles. The object is to provide a roof rail that is easy to assemble.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、各支持脚が、管状の押出し成形材
から成っていて、下方に向かって傾斜する湾曲部と、該
湾曲部に続いて自由端部で終っているほぼ平らな支持面
とを有するように成形されていて、該支持面はビームに
対して上下に間隔を保ってほぼ平行に延びており、さら
に前記支持脚が、支持面において、平らにされた押出し
成形材の壁範囲を上方から支持するように成形されてお
り、支持面と該支持面上で支持される壁範囲とが、固定
部材を貫通案内するための孔によって貫通されていて、
各脚上にはカバーキャップが配置されているようにし
た。In order to solve this problem, in the structure of the present invention, each support leg is made of a tubular extruded material, and the curved portion is inclined downward, and the curved portion. Followed by a substantially flat bearing surface terminating in a free end, the bearing surface extending substantially parallel to the beam at a distance above and below said beam, Is shaped so as to support the wall area of the flattened extruded material from above on the support surface, and the support surface and the wall area supported on the support surface guide through the fixing member. Is penetrated by a hole for
A cover cap was placed on each leg.
【０００６】[0006]
【発明の効果】特に有利には、本発明により、内実の鋳
物の脚に比して重量が減少され、コストが削減される。
支持脚にそれぞれ設けられた貫通孔により、後で増備す
る場合を顧慮しても、簡単に取り付けることができる。
固定部材は、主として装飾機能を有するカバーキャップ
によって隠蔽される。これにより、本発明によるルーフ
レールは特にデザイン的にも優れた全体構造を有してい
る。With particular advantage, the present invention results in reduced weight and reduced cost compared to solid cast legs.
The through-holes provided in the support legs allow for easy attachment, even when considering later expansion.
The fixing member is covered with a cover cap having a decorative function. As a result, the roof rail according to the present invention has an overall structure that is particularly excellent in design.
【０００７】本発明の特に有利な構成では、ビームの各
端部範囲が支持脚として成形されていて、したがってビ
ームと支持脚とが一体の構成ユニットとして形成されて
いる。In a particularly advantageous design of the invention, each end region of the beam is shaped as a support leg, so that the beam and the support leg are formed as an integral component unit.
【０００８】このような手段により、一方ではビームの
独立した製造が不要とされ、他方ではこれらの部分の組
立てが不要とされる。これにより著しくコストが削減さ
れる。By such means, on the one hand the independent production of the beam is unnecessary and, on the other hand, the assembly of these parts is unnecessary. This significantly reduces costs.
【０００９】ルーフレールの外観を最善のものにするた
めに、本発明の構成では、ビームから支持脚の湾曲部へ
の移行範囲に段部が構成されていてもよい。この段部は
ビームと、段部で支持される、各カバーキャップの自由
端部との間のずれのない移行を可能にする。In order to optimize the appearance of the roof rail, in the arrangement according to the invention, a step may be provided in the transition range from the beam to the curved part of the support leg. This step allows a shift-free transition between the beam and the free end of each cover cap supported by the step.
【００１０】本発明の別の構成では、カバーキャップは
一体成形されたスナップ部材によって支持脚に固定可能
である。この場合、各支持脚は、カバーキャップに一体
成形されたスナップ部材を係合および背後から係止させ
るために、少なくとも１つの壁貫通孔と、アンダカット
部とを有している。In another configuration of the present invention, the cover cap can be fixed to the support leg by an integrally formed snap member. In this case, each support leg has at least one wall through hole and an undercut portion for engaging and locking the snap member integrally formed with the cover cap from the rear side.
【００１１】本発明の別の有利な構成では、カバーキャ
ップはそれぞれヒンジピンを介して支持脚に旋回可能に
枢着されている。これによりカバーキャップは、開放旋
回された状態では、固定部材へのアクセスを可能にす
る。In another advantageous refinement of the invention, the cover caps are pivotally mounted on the support legs via hinge pins. This allows the cover cap to access the securing member in the open and pivoted state.
【００１２】このような構成は、車両ルーフの塗装作業
の際にルーフレールを取り外したいという使用者にとっ
ては、特に有利である。このカバーキャップを枢着した
ことにより、カバーキャップは失なわれることなく支持
脚で保持されていて、取り付ける際に特別な注意を要さ
ない。Such a structure is particularly advantageous for a user who wants to remove the roof rail during the painting operation of the vehicle roof. By pivotally attaching the cover cap, the cover cap is retained by the supporting leg without being lost, and no special care is required when mounting.
【００１３】本発明の別の構成では、各支持脚が、左右
両隣に位置する空間を有しかつ下方に向かって突出して
貫通するリブを備えて形成されていて、ビーム端部に対
応する各１つの差込みピンを有している。この場合、ビ
ームの端部範囲には、各支持脚に設けられたリブを受容
するためのスリット開口部が設けられている。According to another structure of the present invention, each support leg is formed with ribs which have spaces located on both left and right sides and which protrude downward and penetrate therethrough. It has one bayonet pin. In this case, a slit opening is provided in the end region of the beam for receiving a rib provided on each support leg.
【００１４】これによりビームに比べて減少された、支
持脚の横断面は、カバーキャップによって補償されるの
で問題ない。すなわちカバーキャップは本発明の有利な
構成では、それぞれ、支持脚のヘッド側を覆うウエブ
と、支持脚の両側を覆う２つの脚部とを備えた、Ｕ字形
の横断面を有している。脚部の自由縁部範囲には、内側
に向かう突起が一体成形されていて、この突起は支持脚
の自由空間に係止可能である。The cross-section of the supporting legs, which is reduced in comparison with the beam, is compensated for by the cover cap. The cover cap thus has in a preferred embodiment of the invention a U-shaped cross section, each with a web covering the head side of the support leg and two legs covering both sides of the support leg. An inwardly directed projection is integrally formed in the free edge region of the leg, which projection can be locked in the free space of the support leg.
【００１５】ビームとカバーキャップとの間のなめらか
な移行が保証されるために、カバーキャップの壁厚はビ
ームの壁厚に相応するのが望ましい。The wall thickness of the cover cap should preferably correspond to the wall thickness of the beam in order to ensure a smooth transition between the beam and the cover cap.
【００１６】カバーキャップのウエブ下側に、一方では
スナップ部材が、他方では支承部が一体成形されてい
て、この支承部はヒンジピンのための長孔を有してい
る。On the underside of the web of the cover cap, on the one hand, a snap member and, on the other hand, a bearing are integrally formed, which bearing has a slot for the hinge pin.
【００１７】[0017]
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【００１８】図１〜４の実施例では、本発明によるルー
フレールの主要部分はビーム１によって形成されてい
る。このビーム１の端部は、ビーム１に一体成形された
支持脚２（そのうちの１つのみを図示する）が形成され
るように湾曲され、変形加工されている。各支持脚２は
下方に向かって傾斜する湾曲部３と、この湾曲部３に続
いて自由端部で終っているほぼ平らな支持面４とを有し
て形成されている。支持面４は、ビーム１に対して上下
に間隔を保ってほぼ平行に延びている。支持面４におい
て、ビーム１の平らにされた壁範囲５が上方から支持さ
れる。固定部材７を貫通案内するための孔６が、支持脚
２の壁範囲を貫通して形成されている。支持脚２はカバ
ーキャップ８によって視覚的に補なわれる。カバーキャ
ップ８は変形加工範囲を上方から覆い、一体成形された
面９によって側方からも覆う。In the embodiment of FIGS. 1 to 4, the main part of the roof rail according to the invention is formed by the beam 1. An end portion of the beam 1 is curved and deformed so that a support leg 2 (only one of which is shown) integrally formed with the beam 1 is formed. Each support leg 2 is formed with a downwardly sloping curve 3 and a substantially flat support surface 4 following the curve 3 and terminating in a free end. The support surface 4 extends substantially parallel to the beam 1 with a vertical interval. On the support surface 4, the flattened wall area 5 of the beam 1 is supported from above. A hole 6 for guiding through the fixing member 7 is formed so as to penetrate the wall area of the support leg 2. The support leg 2 is visually complemented by a cover cap 8. The cover cap 8 covers the deformation processing range from above, and also covers it from the side with the integrally formed surface 9.
【００１９】ルーフレールを製造する場合には、寸法に
合わせて短かくしたビームの端部範囲を、たとえばダイ
ス型または特別な補助装置によって平らにし、変形加工
する。この場合、扁平加工および変形加工は両ビーム端
部で同時に行なわれるのが望ましい。なぜならばこれに
より、短い作業工程時間と、両支持脚の支持面の良好な
整合とが得られるからである。ビーム端部を変形加工す
る際に同時に、ビーム１から湾曲部３への移行部にそれ
ぞれ段部１００が形成されると有利である。この段部１
００はビーム１と、段部１００で支持される、各カバー
キャップ８の自由端部との間のずれのない移行を可能に
する。このことは、キャップ端部の面取り部１７によっ
ても補助される。In the production of roof rails, the end areas of the beam, which have been shortened to size, are flattened and deformed, for example by means of a die or special auxiliary equipment. In this case, it is desirable that the flattening process and the deformation process be performed simultaneously at both beam ends. This is because this results in a short working process time and a good alignment of the bearing surfaces of the two support legs. At the same time when the beam end is deformed, it is advantageous if a step 100 is formed in each transition from the beam 1 to the bend 3. This step 1
00 enables a shift-free transition between the beam 1 and the free end of each cover cap 8 supported by the step 100. This is also assisted by the chamfer 17 at the end of the cap.
【００２０】カバーキャップ８は一体成形されたスナッ
プ部材１１によって支持脚２に固定可能である。このた
めに各支持脚２は壁貫通孔１２と、背後から係止するた
めのアンダカット部１３とを有している。アンダカット
部１４にはカバーキャップ８に一体成形された隆起部１
５が係合する。The cover cap 8 can be fixed to the support leg 2 by an integrally formed snap member 11. For this reason, each support leg 2 has a wall through hole 12 and an undercut portion 13 for locking from behind. The undercut portion 14 has a raised portion 1 formed integrally with the cover cap 8.
5 engage.
【００２１】従って図１〜４の実施例では、ルーフレー
ルの主要部分はビーム１によって形成されており、この
ビーム１の端部は、ビーム１が輪郭の下側で、ルーフレ
ールの従来の支持部に相応するように湾曲されている。
付加的にビーム１は端部範囲で、車両ルーフへの当接部
として使用される支持面４が得られるように変形加工さ
れる。レールの固定は「上方」から、付加的なパッキン
リング１６を備えた固定部材７としての通常の円筒ねじ
を用いて行なわれる。カバーキャップ８とビーム１もし
くは支持脚２との間には、水を内部に通す隙間が常に設
けられているので、孔６をシールする必要がある。図示
された形式の固定は可能な固定形式のうちの１つであ
り、たとえば車両ルーフから、孔６によって受容される
ボルトを突出させてもよい。ナットを用いて支持脚をル
ーフに固定することもでき、この場合、ルーフと支持面
４との間には、たとえばスポンジゴムから成るシール部
材が配置されると望ましい。Thus, in the embodiment of FIGS. 1 to 4, the main part of the roof rail is formed by the beam 1, the end of which is below the contour of the beam 1 and which is the conventional support for the roof rail. Curved accordingly.
In addition, the beam 1 is deformed in the end region so as to obtain a support surface 4 which is used as an abutment for the vehicle roof. The fixing of the rails is carried out from "above" using a normal cylindrical screw as fixing member 7 with an additional packing ring 16. Since there is always a gap between the cover cap 8 and the beam 1 or the support leg 2 for allowing water to pass therethrough, it is necessary to seal the hole 6. The type of fixing shown is one of the possible fixing types, for example the bolts received by the holes 6 may project from the vehicle roof. It is also possible to fix the supporting legs to the roof by means of nuts, in which case it is desirable to arrange a sealing member, for example made of sponge rubber, between the roof and the supporting surface 4.
【００２２】図５〜７の実施例では、ビーム１０と支持
脚２０とが別個の構成部分であるという点で図１〜４と
は異なる。ビーム１０と同様に支持脚２０は押出し成形
材、有利にはアルミニウムより形成される。各支持脚２
０は下方に向かって傾斜する湾曲部３０と、この湾曲部
３０に続いていて自由端部で終っているほぼ平らな支持
面４０とを有して形成されている。支持面４０は、ビー
ム１に対して上下で間隔を保ってほぼ平行に延びてい
る。支持面４０で、押出し成形材の平らにされた壁範囲
５０が上方から支持される。固定部材７０を貫通案内す
るための孔６０が、壁範囲５０と、支持面４０を形成す
る、支持脚２０の壁範囲とを貫通している。支持脚２０
は、変形加工範囲を上方および側方から覆うカバーキャ
ップ８０によって視覚的に補なわれる。The embodiment of FIGS. 5-7 differs from FIGS. 1-4 in that the beam 10 and the support leg 20 are separate components. Like the beam 10, the support leg 20 is made of extruded material, preferably aluminum. Each support leg 2
0 is formed with a downwardly sloping bend 30 and a substantially flat bearing surface 40 following the bend 30 and ending at the free end. The support surface 40 extends substantially parallel to the beam 1 with a space above and below it. At the support surface 40, the flattened wall area 50 of the extruded material is supported from above. A hole 60 for guiding through the fixing member 70 extends through the wall region 50 and the wall region of the support leg 20 forming the support surface 40. Support leg 20
Are visually complemented by a cover cap 80 that covers the deformation area from above and from the side.
【００２３】カバーキャップ８０はスナップ部材８１を
有していて、このスナップ部材８１によってカバーキャ
ップ８０は支持脚２０に固定可能である。このために支
持脚２０は壁貫通孔８２と、係合もしくは背後からの係
止のためのアンダカット部８３とを有している。アンダ
カット部８４（自由空間）にはカバーキャップ８０に一
体成形された突起８５が係合する。各カバーキャップ８
０はそれぞれヒンジピン８６を介して支持脚２０に旋回
可能に枢着される。これにより、カバーキャップは、開
放旋回された状態では、固定部材７０へのアクセスを可
能にする。The cover cap 80 has a snap member 81 by which the cover cap 80 can be fixed to the support leg 20. For this reason, the support leg 20 has a wall through hole 82 and an undercut portion 83 for engagement or locking from the back. A protrusion 85 integrally formed with the cover cap 80 engages with the undercut portion 84 (free space). Each cover cap 8
0 are pivotally attached to the support leg 20 via hinge pins 86, respectively. As a result, the cover cap allows access to the fixing member 70 in the opened and rotated state.
【００２４】各支持脚２０は下方に向かって突出するリ
ブ２１を備えて形成されている。このリブ２１は左右両
隣に位置する空間を有しており、この空間がアンダカッ
ト部８４を形成している。また、各支持脚２０は、さら
に、ビーム端部に対応する差込みピン２２をそれぞれ有
しており、この差込みピン２２はビーム１０の端部範囲
に設けられたスリット開口部に形状接続的に係合する。
ビーム１０と差込みピン２２との間に接着部分および／
またはピン固定部分が設けられると望ましい。Each support leg 20 is formed with a rib 21 protruding downward. The rib 21 has a space located on the left and right sides, and this space forms an undercut portion 84. In addition, each support leg 20 further has an insertion pin 22 corresponding to the end of the beam, and the insertion pin 22 is shape-fittingly connected to a slit opening provided in the end region of the beam 10. To meet.
Between the beam 10 and the bayonet pin 22 there is an adhesive and / or
Alternatively, it is desirable to provide a pin fixing portion.
【００２５】カバーキャップ８０は、支持脚のヘッド側
を覆うウエブ８７と、支持脚２０の両側を覆う２つの脚
部８８とを備えた、Ｕ字形の横断面を有している。脚部
８８の自由縁部範囲には、内側に向かう突起８５が一体
成形されていて、この突起８５が自由空間であるアンダ
カット部８４に係止可能である。カバーキャップ８０の
ウエブ下側に、スナップ部材８１ならびに支承部８９が
一体成形されており、支承部８９はヒンジピン８６のた
めの長孔９０を有している。支承部８９は自由端部で、
アンダカットされたスリット開口部を有していてよく、
これにより、ヒンジピンがあらかじめ取付けられていれ
ばカバーキャップはヒンジピンを押し付けて開くことに
よってヒンジピンと結合できる。支承部８９を貫通案内
するために、カバーキャップ８０のウエブ８７には開口
部９１が設けられている。The cover cap 80 has a U-shaped cross section with a web 87 covering the head side of the support leg and two legs 88 covering both sides of the support leg 20. An inward projection 85 is integrally formed in the free edge area of the leg portion 88, and the projection 85 can be engaged with the undercut portion 84 which is a free space. A snap member 81 and a support 89 are integrally formed on the lower side of the web of the cover cap 80, and the support 89 has an elongated hole 90 for a hinge pin 86. The bearing 89 is a free end,
It may have an undercut slit opening,
Accordingly, if the hinge pin is attached in advance, the cover cap can be coupled with the hinge pin by pressing and opening the hinge pin. An opening 91 is provided in the web 87 of the cover cap 80 for guiding the bearing 89 through.
【００２６】レールの固定は、下にパッキンリング９２
を備えている固定部材７０としての市販の円筒ねじもし
くは六角ボルトを用いて、有利には上方から行なわれ
る。The rail is fixed by the packing ring 92 below.
Using a commercially available cylindrical screw or hexagonal bolt as the fixing member 70, which is preferably performed from above.
【００２７】支持脚２の形成は支持脚２０の形成に相応
しており、カバーキャップ８の形成もカバーキャップ８
０の形成に相応している。The formation of the support leg 2 corresponds to the formation of the support leg 20, and the formation of the cover cap 8 also corresponds to the formation of the cover cap 8.
It corresponds to the formation of 0.
【図１】ビームに一体成形された支持脚を有する、第１
実施例のルーフレールの断面図である。FIG. 1 is a first having support legs integrally formed with a beam.
It is sectional drawing of the roof rail of an Example.
【図２】支持脚にカバーキャップを取り付けた図１のル
ーフレールの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the roof rail of FIG. 1 with a cover cap attached to a support leg.
【図３】図２のカバーキャップの縦断面図である。FIG. 3 is a vertical sectional view of the cover cap of FIG.
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.
【図５】ビームに固定された支持脚を有する、第２実施
例のルーフレールの、図６のＶ−Ｖ線に沿った断面図で
ある。5 is a cross-sectional view of the roof rail of the second embodiment with the support legs fixed to the beam, taken along line VV in FIG.
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI of FIG.
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図であ
る。7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG.
１，１０ ビーム ２，２０ 支持脚 ３，３０ 湾曲部 ４，４０ 支持面 ５，５０ 壁範囲 ６，６０ 孔 ７，７０ 固定部材 ８，８０ カバ−キャップ ９ 面 １００ 段部 １１，８１ スナップ部材 １２，８２ 壁貫通孔 １３，１４，８３，８４ アンダカット部 １５ 隆起部 １６ パッキンリング １７ 面取り部 ２１ リブ ２２ 差込みピン ８５ 突起 ８６ ヒンジピン ８７ ウエブ ８８ 脚部 ８９ 支承部 ９０ 長孔 ９１ 開口部 ９２ パッキンリング 1,10 Beam 2,20 Support leg 3,30 Curved part 4,40 Support surface 5,50 Wall range 6,60 Hole 7,70 Fixing member 8,80 Cover cap 9 surface 100 Step 11,81 Snap member 12 , 82 Wall through hole 13, 14, 83, 84 Undercut part 15 Raised part 16 Packing ring 17 Chamfer part 21 Rib 22 Insertion pin 85 Protrusion 86 Hinge pin 87 Web 88 Leg part 89 Bearing part 90 Long hole 91 Opening part 92 Packing ring
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス コロツィエ ドイツ連邦共和国 ヴッパータール コル テンスブッシュ 27 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Klaus Kolotie, Federal Republic of Germany Wuppertal Kortensbush 27
Claims (9)
ーム（１，１０）を有していて、該ビーム（１，１０）
が各端部で支持脚（２，２０）を介して所属の車両ルー
フに支持可能である形式のものにおいて、支持脚（２，
２０）が、管状の押出し成形材から成っていて、下方に
向かって傾斜する湾曲部（３，３０）と、該湾曲部
（３，３０）に続いて自由端部で終っているほぼ平らな
支持面（４，４０）とを有するように成形されていて、
該支持面（４，４０）はビーム（１，１０）に対して上
下に間隔を保ってほぼ平行に延びており、さらに前記支
持脚（２，２０）が、支持面（４，４０）において、平
らにされた押出し成形材の壁範囲（５，５０）を上方か
ら支持するように成形されており、支持面（４，４０）
と該支持面（４，４０）上で支持される壁範囲（５，５
０）とが、固定部材（７，７０）を貫通案内するための
孔（６，６０）によって貫通されていて、支持脚（２，
２０）上にはカバーキャップ（８，８０）が配置されて
いることを特徴とする、車両のためのルーフレール。1. A roof rail for a vehicle, comprising a beam (1,10), the beam (1,10).
Of the type in which each end can be supported on the associated vehicle roof via the support legs (2, 20),
20) is made of tubular extruded material and comprises a downwardly sloping bend (3, 30) and a substantially flat end terminating at the bend (3, 30). Is shaped to have a support surface (4, 40),
The supporting surface (4, 40) extends substantially parallel to the beam (1, 10) with a vertical interval, and the supporting leg (2, 20) is further provided on the supporting surface (4, 40). A support surface (4, 40) which is shaped to support the flattened extruded wall area (5, 50) from above.
And the wall area (5, 5) supported on the support surface (4, 40)
0) is penetrated by holes (6, 60) for guiding the fixing member (7, 70) through, and the supporting legs (2,
20) A roof rail for a vehicle, characterized in that a cover cap (8, 80) is arranged on it.
（２）として成形されていて、したがってビーム（１）
と支持脚（２）とが一体の構成ユニットとして形成され
ている、請求項１記載のルーフレール。2. Each end region of the beam (1) is shaped as a support leg (2) and therefore the beam (1)
2. The roof rail according to claim 1, wherein the support leg and the support leg are formed as an integral unit.
部にそれぞれ段部（１００）が形成されていて、この段
部（１００）によってビーム（１）と、段部（１００）
で支持される、各カバーキャップ（８）の自由端部との
間のずれのない移行が可能となっている、請求項３記載
のルーフレール。3. A step (100) is formed at each transition from the beam (1) to the curved part (3), and the beam (1) and the step (100) are formed by the step (100).
Roof rail according to claim 3, wherein a shift-free transition between the free ends of the respective cover caps (8) supported by the is possible.
されたスナップ部材（１１，８１）を用いて支持脚
（２，２０）に固定可能である、請求項１から３までの
いずれか１項記載のルーフレール。4. The cover cap (8, 80) can be fixed to the support leg (2, 20) by means of an integrally formed snap member (11, 81). Roof rail described in paragraph.
の壁貫通孔（１２，８２）とアンダカット部（１３，８
３）とを、カバーキャップ（８，８０）に一体成形され
たスナップ部材（１１，８１）の係合および背後からの
係止のために有している、請求項１から４までのいずれ
か１項記載のルーフレール。5. Each support leg (2, 20) has at least one wall through hole (12, 82) and an undercut portion (13, 8).
3) and 3) are provided for engaging the snap members (11, 81) integrally formed with the cover cap (8, 80) and locking them from the back, respectively. The roof rail according to item 1.
ンジピン（８６）を介して支持脚（２，２０）に旋回可
能に枢着されていて、これによりカバーキャップ（８，
８０）が、開放旋回された状態では、固定部材（７，７
０）へのアクセスを可能にする、請求項１から５までの
いずれか１項記載のルーフレール。6. Cover caps (8, 80) are pivotably mounted on the support legs (2, 20) via hinge pins (86), respectively, whereby cover caps (8, 80) are pivotally mounted.
In the state in which 80) is swung open, the fixing members (7, 7)
0) The roof rail according to any one of claims 1 to 5, which enables access to 0).
置する空間を有しかつ下方に向かって突出して貫通する
リブ（２１）を備えて形成されていて、ビーム端部に対
応する各１つの差込みピン（２２）を有しており、ビー
ム（１，１０）の端部範囲には、各支持脚に設けられた
リブ（２１）を受容するためのスリット開口部が設けら
れている、請求項１または請求項４から６までのいずれ
か１項記載のルーフレール。7. Each of the supporting legs (2, 20) is formed with a rib (21) having a space located on both left and right sides and penetrating by projecting downward and corresponding to a beam end portion. Each of which has a bayonet pin (22) which is provided with a slit opening in the end region of the beam (1, 10) for receiving a rib (21) provided on each support leg. The roof rail according to claim 1 or any one of claims 4 to 6.
（２，２０）のヘッド側を覆うウエブ（８７）と、支持
脚（２，２０）の両側を覆う２つの脚部（８８）とを備
えた、Ｕ字形の横断面を有しており、脚部（８８）の自
由縁部範囲には、内側に向かう突起（８５）が一体成形
されていて、該突起（８５）は支持脚の自由空間に係止
可能である、請求項１から７までのいずれか１項記載の
ルーフレール。8. A web (87) having a cover cap (8, 80) covering the head side of the support leg (2, 20) and two leg portions (88) covering both sides of the support leg (2, 20). Has a U-shaped cross section with a projection (85) integrally formed in the free edge region of the leg (88), the projection (85) supporting The roof rail according to any one of claims 1 to 7, which can be locked in a free space of a leg.
側に、一方ではスナップ部材（１１，８１）が、他方で
は支承部（８９）が一体成形されていて、該支承部（８
９）はヒンジピン（８６）のための長孔（９０）を有し
ている、請求項１から８までのいずれか１項記載のルー
フレール。9. Under the web of the cover cap (8, 80), a snap member (11, 81) on the one hand and a bearing part (89) on the other hand are integrally molded, said bearing part (8).
Roof rail according to any one of claims 1 to 8, wherein 9) has an elongated hole (90) for a hinge pin (86).
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