DE10336901B3 - Automobile roof rail manufactured from one-piece extruded profile with rail bar and rail foot sections by removal of rail foot section except at position of rail foot - Google Patents

Automobile roof rail manufactured from one-piece extruded profile with rail bar and rail foot sections by removal of rail foot section except at position of rail foot Download PDF

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DE10336901B3 DE2003136901 DE10336901A DE10336901B3 DE 10336901 B3 DE10336901 B3 DE 10336901B3 DE 2003136901 DE2003136901 DE 2003136901 DE 10336901 A DE10336901 A DE 10336901A DE 10336901 B3 DE10336901 B3 DE 10336901B3
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Abstract

The roof rail has a rail bar and a rail foot formed in one piece from an extruded profile (10), the rail bar having a uniform cross-section throughout its length. The extruded profile has a rail bar section (14) and a rail foot section (16), with removal of the rail foot section of the extruded profile except at the position of the rail foot. Also included are Independent claims for the following: (a) an extruded profile for manufacture of an automobile roof rail; (b) a method for manufacture of an automobile roof rail.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeug-Dachreling, ein Strangprofil für die Herstellung der Fahrzeug-Dachreling sowie auf ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling.The The invention relates to a vehicle roof rail, an extruded profile for the Manufacture of vehicle roof rails as well as on a method of manufacture a vehicle roof rail.

Auf den Dächern von Fahrzeugen, insbesondere auf denen von PKWs, ist häufig an beiden Längsrändern des Fahrzeugdaches jeweils eine Dachreling dauerhaft angebracht. Eine Dachreling besteht häufig aus einem sich über die gesamte Länge mit gleichbleibendem Querschnitt erstreckenden Relingholm und separaten Relingfüßen, durch die der Relingholm beabstandet von dem Fahrzeugdach an dem Fahrzeugdach befestigt ist. Eine derartige Fahrzeug-Dachreling ist aus DE 44 22 421 C1 bekannt. Die Dachreling besteht also aus mehreren Teilen, die aufwendig in der Herstellung und umständlich in der Montage sind.On the roofs of vehicles, especially those of cars, a roof rail is often permanently attached to both longitudinal edges of the vehicle roof. A roof railing often consists of a over the entire length with a constant cross-section extending railing rail and separate railing feet, by which the railing rail is mounted at a distance from the vehicle roof to the vehicle roof. Such a vehicle roof rail is made DE 44 22 421 C1 known. The roof rail is thus made of several parts that are complicated to manufacture and cumbersome to install.

Aus JP 07-164 975 A ist eine Fahrzeug-Dachreling bekannt, die aus einem Strangprofil gebildet ist, bei dem im Bereich der Relingfüße ein Quersteg des Relingholmes entfernt ist, um in diesem Bereich ein separates Tragteil aufzunehmen und zu verblenden.Out JP 07-164 975 A is known as a vehicle roof rail that consists of a Extruded profile is formed, in which in the area of the railing feet a crosspiece of the railing is removed, in order to separate in this area Take up and blind support part.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Fahrzeug-Dachreling, ein Strangprofil für die Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugdachreling zu schaffen, wodurch die Herstellung und Montage der Fahrzeug-Dachreling vereinfacht ist.task the invention it is in contrast, a Vehicle roof rail, an extruded profile for the manufacture of a vehicle roof railing and a method of manufacturing a vehicle roof rail create, eliminating the manufacture and installation of vehicle roof rails is simplified.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeug-Dachreling gemäß Anspruch 1 oder 8, ein Strangprofil für die Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling gemäß Anspruch 9 bzw. durch ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling gemäß Anspruch 13.These Task is solved by a vehicle roof rail according to claim 1 or 8, an extruded profile for the Production of a vehicle roof rail according to claim 9 or by a Method for producing a vehicle roof rail according to claim 13th

Die erfindungsgemäße Fahrzeug-Dachreling besteht im Wesentlichen aus einem Strangprofil, das sowohl den Relingholm als auch den Relingfuß bildet. Das Strangprofil weist hierzu im Querschnitt einen Holmteil und einen Fußteil auf, wobei der den Relingfuß bildende Fußteil außerhalb des Relingfuß-Längsabschnittes entfernt ist. Der Relingholm ist über seine gesamte Länge im Querschnitt im Wesentlichen gleichförmig, d.h. der Querschnitt des Relingholms ist über seine gesamte Länge im Wesentlichen unverändert.The vehicle roof rail according to the invention exists essentially of an extruded profile that supports both the railing rail as well as the railing foot forms. The extruded profile has for this purpose in cross-section a spar member and a foot part on, with the railing forming the foot footboard outside of the railing longitudinal section is removed. The railing rail is in cross section over its entire length essentially uniform, i.e. the cross section of the railing rail is substantially over its entire length unchanged.

Der bzw. die Relingfüße der Dachreling werden von dem Fußteil des Strangprofiles gebildet. Das Strangprofil-Fußteil ist zwischen den Relingfüßen entfernt, beispielsweise durch Stanzen, Schneiden, Fräsen oder eine Abfolge hiervon. Auf diese Weise wird eine Dachreling zur Verfügung gestellt, bei der der Relingholm und der Relingfuß einstückig miteinander ausgebildet sind. Die Herstellung der Dachreling ist im Wesentlichen auf automatisierbare Verfahren beschränkt, nämlich auf die Herstellung des Strangprofiles sowie die mechanische Bearbeitung des Strangprofiles. Eine Montage von Relingfüßen an dem Relingholm entfällt vollständig. Der manuelle Montageaufwand zum Zusammenbau der Dachreling sowie zur Montage der Dachreling auf einem Fahrzeugdach ist erheblich reduziert. Ferner lässt sich eine hohe Genauigkeit bei der Herstellung der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Dachreling sicherstellen, wodurch wiederum der vorzusehende Toleranzausgleich zwischen Fahrzeugdach und Dachreling gering ausfällt. Da die Fahrzeug-Dachreling einstückig aus einem Strangprofil hergestellt ist, weist das Gefüge des Relingholmes und des Relingfußes denselben Faserverlauf auf, wodurch eine hohe mechanische Stabilität sowie eine homogene Oberfläche der Dachreling realisiert wird.Of the or the railing feet of the roof rails be from the foot part formed the strand profile. The extruded section is removed between the railing feet, for example, by punching, cutting, milling or a sequence thereof. In this way, a roof rail is provided, in which the Railing rail and the railing foot in one piece with each other are formed. The production of the roof rails is essentially limited to automatable method, namely on the production of the extruded profile as well as the mechanical processing of the extruded profile. An assembly of railing feet on the Railing omitted Completely. The manual assembly effort to assemble the roof rails as well for mounting the roof rails on a vehicle roof is significant reduced. Furthermore, it is possible a high accuracy in the production of the vehicle roof rail according to the invention ensure, which in turn provides the tolerance compensation to be provided low between the vehicle roof and roof rails. Because the vehicle roof rails one piece is made of an extruded profile, has the structure of the railing Holmes and the railing foot the same fiber flow, whereby a high mechanical stability as well a homogeneous surface of the Roof rail is realized.

Das Strangprofil kann für die Herstellung verschiedener Längen und Formen einer Dachreling verwendet werden, insbesondere können verschiedene Formen von Relingfüßen aus dem Fußteil des Strangprofiles herausgearbeitet werden.The Extruded profile can for the production of different lengths and forms of a roof rail can be used, in particular, various Forms of railing feet the foot part be worked out of the extruded profile.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Relingfuß an einem Längsende der Dachreling vorgesehen, an dem der Relingholm eine Abbiegung aufweist. Der Relingholm ist an einem oder an beiden Längsenden der Dachreling nach unten abgebogen, so dass er auf dem Fahrzeugdach montiert in dieses optisch hineinmündet, jedoch tatsächlich mit dem Holmende auf dem Fahrzeugdach aufsteht. Im Bereich dieser Abbiegung ist der Relingfuß vorgesehen, der an dem Fahrzeugdach befestigt ist und auf diese Weise den Relingholm an dem Fahrzeugdach festlegt.According to one preferred embodiment, the railing foot is at a longitudinal end the roof rail is provided, on which the railing rail has a turn. The railing rail is at one or both longitudinal ends of the roof rails after bent down so that it is mounted on the vehicle roof in this optical into flows, but actually gets up with the end of the bar on the vehicle roof. In the area of this Turn the railing foot is provided, the is attached to the vehicle roof and in this way the railing rail fixed to the vehicle roof.

Vorzugsweise sind an der Dachreling mehrere Relingfüße vorgesehen, die alle aus dem Fußteil des Strangprofiles gebildet sind. An einer einzigen Dachreling können mehrere verschieden geformte Relingfüße vorgesehen sein, beispielsweise zwei jeweils an den Längsenden vorgesehene keilförmige Relingfüße im Bereich endseitiger Abbiegungen und ein dritter Relingfuß zwischen den beiden endseitigen Relingfüßen.Preferably are provided on the roof railing several railing feet, all from the foot part of the Extruded profiles are formed. On a single roof rail can several provided differently shaped railing feet be, for example, two each provided at the longitudinal ends wedge-shaped railing feet in the area end turns and a third railing foot between the two end-side Railing feet.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung bildet der Relingfuß ein Tragteil für den Relingholm. Der Relingholm wird unmittelbar von dem Relingfuß getragen und durch den Relingfuß an dem Fahrzeugdach befestigt.According to one preferred embodiment of the railing foot forms a support member for the railing rail. The railing rail is supported directly by the railing foot and by the railing foot on the Vehicle roof attached.

Gemäß eines nebengeordneten Anspruches ist der Fußteil als eine nichttragende Blendenwand ausgebildet, die im Wesentlichen der Verblendung eines Tragelementes dient, durch das die Dachreling an dem Fahrzeugdach befestigbar ist.According to one sibling claim is the footer as a non-loadbearing Aperture wall formed, which is essentially the veneer of a Tragelementes serves, through which the roof rail to the vehicle roof is fastened.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Relingholm als hohles geschlossenes Rohr ausgebildet. Hierdurch werden gegenüber einem Relingholm aus Vollmaterial Gewicht und Rohstoffe eingespart.According to one preferred embodiment, the railing rail is closed as a hollow Pipe formed. This will be compared to a railing rail made of solid material Saves weight and raw materials.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weist das die Fahrzeug-Dachreling bildende Strangprofil zwischen dem Fußteil und dem Holmteil einen Längs-Schlitz auf, der von einer Materialbrücke zwischen dem Holmteil und dem Fußteil begrenzt ist. Der Schlitz markiert die Trennlinie bzw. Trennfläche zwischen dem Fußteil und dem Holmteil des Strangprofiles. Der Schlitz kann auch durch zwei Materialbrücken begrenzt sein. Zum Trennen des Fußteiles von dem Strangprofil wird die Materialbrücke bzw. werden die beiden Materialbrücken aufgetrennt. Im Bereich des Schlitzes ist keine mechanische Trennung des Fußteiles von dem Holmteil erforderlich. Die holmteilseitige Fläche des Schlitzes bildet dann eine Außenwand des Relingholmes, die nicht mehr nachbearbeitet werden muss. Alleine der bzw. die Materialbrücken-Reste sind nachzubearbeiten, um eine glatte Oberfläche zu erhalten.According to one preferred embodiment, which forms the vehicle roof railing Extruded profile between the foot part and the spar part a longitudinal slot on top of a material bridge is limited between the spar part and the foot part. The slot marks the dividing line or separating surface between the foot part and the spar part of the extruded profile. The slot can also be through two material bridges be limited. For separating the foot part of the extruded profile becomes the material bridge or the two material bridges are separated. In the area of the slot is no mechanical separation of the foot part required by the spar part. The holmteilseitige surface of the Schlitzes then forms an outer wall of the railing, which does not need to be reworked. Alone the or the material bridge residues should be reworked to get a smooth surface.

Gemäß dem nebengeordneten Patentanspruch 9 besteht das erfindungsgemäße Strangprofil für die Herstellung einer einstückigen Fahrzeug-Dachreling zur Befestigung auf einem Fahrzeugdach, im Querschnitt, aus einem Holmteil und einem Fußteil, wobei aus dem Holmteil der Relingholm und aus dem Fußteil der Relingfuß der Dachreling gebildet wird.According to the sibling Claim 9 is the extruded profile of the invention for the production a one-piece Vehicle roof rail for attachment to a vehicle roof, in cross section, from a spar part and a foot part, from the spar part of the railing rail and from the foot of the Railing foot of Roof rail is formed.

Der Fußteil und der Holmteil sind im Wesentlichen durch einen Schlitz voneinander getrennt, der von einer oder zwei Materialbrücken begrenzt ist. Der Schlitz bildet eine Trennfläche zwischen dem Holmteil und dem Fußteil, so dass zum Entfernen des Fußteiles lediglich die Materialbrücke bzw. die Materialbrücken getrennt werden müssen.Of the footboard and the spar member are essentially separated by a slot separated, which is bounded by one or two material bridges. The slot forms a separation surface between the spar part and the foot part, allowing for removal of the foot part only the material bridge or the material bridges have to be disconnected.

Vorzugsweise ist der Fußteil massiv und mindestens so breit wie der Holmteil. Aus dem massiven Fußteil lässt sich ein breiter und stabiler selbsttragender Relingfuß bilden.Preferably is the foot part solid and at least as wide as the spar part. From the massive foot part can be form a broad and stable self-supporting railing foot.

Vorzugsweise ist der Holmteil im Querschnitt rohrförmig und hohl ausgebildet.Preferably the spar part in cross section is tubular and hollow.

Gemäß einem nebengeordneten Verfahrensanspruch weist das Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling aus einem Strangprofil, das, im Querschnitt, aus einem einen Relingholm bildenden Holmteil und einem einen Relingfuß bildenden Fußteil der Dachreling besteht, die Verfahrensschritte auf:

  • – Ablängen des Strangprofiles auf die gewünschte Dachreling-Länge, und
  • – materialabtragendes Entfernen des Strangprofil-Fußteil-Abschnittes außerhalb des Relingfußes.
According to an independent method claim, the method for producing a vehicle roof rail from an extruded profile, which, in cross-section, consists of a rail member forming a railing rail and a foot part of the roof rail forming a railing foot, the method steps:
  • - Cutting the extruded profile to the desired roof rail length, and
  • - removing material of the extruded profile foot section outside of the railing foot.

Nachdem das Strangprofil auf die erforderliche Dachreling-Länge gebracht wurde, wird der Fußteil des Strangprofiles überall dort entfernt, wo kein Relingfuß vorgesehen ist. Auf diese Weise wird mit einem einfachen Verfahren eine Fahrzeug-Dachreling hergestellt, die aus einem Relingholm und einem einstückig damit verbundenen Relingfuß besteht. Die Herstellung kann weitgehend automatisiert erfolgen. Hierdurch wird die Möglichkeit geschaffen, auch eine relativ komplexe Dachreling einstückig und automatisiert herzustellen.After this brought the extruded profile to the required roof rail length became, becomes the foot part of the extruded profile everywhere removed where no railing foot provided is. In this way, with a simple procedure, a vehicle roof railing made up of a railing rail and one piece with it connected railing foot exists. The production can be largely automated. hereby becomes the possibility created, even a relatively complex roof railing in one piece and automated manufacture.

Vorzugsweise besteht das Entfernen des Strangprofil-Fußteiles aus den Verfahrensschritten:

  • – Ausschneiden oder Ausstanzen des Strangprofil-Fußteiles außerhalb des Relingfuß-Längsabschnittes, und
  • – Fräsen der Form des Relingfußes aus dem nicht ausgestanzten Fußteil.
Preferably, the removal of the extruded profile foot part consists of the method steps:
  • - Cutting or punching the extruded profile foot outside the railing longitudinal section, and
  • - Milling the shape of the railing foot from the non-punched footboard.

Das Ausschneiden kann u.a. durch Wasserschneiden, Laserschneiden oder andere Schneideverfahren erfolgen. Durch das Fräsen wird der exakte Umriss des Relingfußes aus dem nicht ausgestanzten Fußteil erzeugt.The Can cut out u.a. by water cutting, laser cutting or other cutting processes take place. Milling makes the exact outline of the railing foot from the non-punched foot part generated.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist nach dem Ablängen des Strangprofiles folgender Verfahrensschritt vorgesehen:

  • – Biegen eines Längsendes des Strangprofiles zur Bildung einer Abbiegung an dem Längsende der Dachreling.
According to a preferred embodiment, the following method step is provided after the cutting of the extruded profile:
  • - Bending a longitudinal end of the extruded profile to form a bend at the longitudinal end of the roof rails.

Das Biegen des Strangprofil-Längsendes zur Bildung einer Abbiegung kann vor oder nach dem materialabtragenden Entfernen des Strangprofil-Fußteiles außerhalb des Relingfußes erfolgen. Durch das Abbiegen des Längsendes bildet der Relingholm an seinem Längsende eine Abbiegung, so dass der auf einem Fahrzeugdach montierte Relingholm mit seinem Ende in das Fahrzeugdach mündet. Der Relingfuß ist im Bereich der Abbiegung ungefähr keilförmig ausgebildet.The Bending the extruded profile longitudinal end to form a turn can be before or after the material-removing Removal of the extruded profile foot part outside of the railing foot respectively. By bending the longitudinal end forms the railing rail at its longitudinal end a turn, so that mounted on a vehicle roof railing rail with its end opens into the vehicle roof. The railing foot is in Area of the bend approximately wedge-shaped.

Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.in the Below, with reference to the drawings, several embodiments of Invention closer explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Strangprofiles zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling im Querschnitt, 1 A first embodiment of a extruded profile for producing a vehicle roof rail in cross section,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Strangprofiles zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling im Querschnitt, und 2 A second embodiment of a extruded profile for producing a vehicle roof rail in cross section, and

3a–3e die Verfahrensschritte eines Verfahrens zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling aus dem Strangprofil der 1. 3a - 3e the process steps of a method for producing a vehicle roof rail from the extruded profile of 1 ,

In den 1 und 2 ist jeweils der Querschnitt eines Strangprofiles 10,30 dargestellt, das ein Strangpressprofil oder ein Stranggussprofil ist. Als Strangprofil-Material wird Aluminium verwendet, können jedoch auch andere strangpressbare bzw. stranggießbare Materialien verwendet werden. Das Strang profil 10,30 steht jeweils in einer Länge von mehreren Metern zur Verfügung. Die Strangprofile 10,30 dienen der Herstellung einer einstückigen Fahrzeug-Dachreling 12, wie sie in den 3d und 3e dargestellt ist.In the 1 and 2 is in each case the cross section of a strand profile 10 . 30 represented, which is an extruded profile or a continuous casting profile. Aluminum is used as extruded material but other extrudable materials may be used. The strand profile 10 . 30 each available in a length of several meters. The extruded profiles 10 . 30 are used to make a one-piece vehicle roof railing 12 as they are in the 3d and 3e is shown.

Das Strangprofil 10 der 1 ist im Querschnitt von einem Holmteil 14 und einem Fußteil 16 gebildet. Der Holmteil 14 ist im Querschnitt rohrförmig ausgebildet, wobei die Rohrform rund, kreisrund, trapezförmig oder anders ausgebildet sein kann. Der Fußteil 16 ist massiv ausgebildet und an seiner breitesten Stelle breiter als der Holmteil 14. Der Fußteil 16 und der Holmteil 14 sind durch einen Längs-Schlitz 20 voneinander getrennt und beabstandet. Der Schlitz 20 ist durch zwei in Längsrichtung durchgehende Materialbrücken 21,22 seitlich begrenzt. Der Schlitz 20 verläuft ungefähr parallel zu der unteren Bodenwand des trapezförmigen Rohrkörpers 15 des Holmteiles 14.The extruded profile 10 of the 1 is in cross-section of a spar part 14 and a foot part 16 educated. The spar part 14 is tubular in cross-section, wherein the tubular shape may be round, circular, trapezoidal or otherwise formed. The foot part 16 is solid and wider at its widest point than the spar part 14 , The foot part 16 and the spar part 14 are through a longitudinal slot 20 separated and spaced. The slot 20 is by two longitudinally continuous material bridges 21 . 22 laterally limited. The slot 20 is approximately parallel to the lower bottom wall of the trapezoidal tubular body 15 of the spar part 14 ,

Die beiden Materialbrücken 21,22 begrenzen den Schlitz 20 seitlich und bilden Solltrennlinien für das abtrennende Entfernen des Fußteiles außerhalb der Relingfuß-Abschnitte, wie weiter unten beschrieben.The two material bridges 21 . 22 limit the slot 20 laterally and form breakaway lines for the separating removal of the foot part outside the railing foot sections, as described below.

Das Strangprofil 30 der 2 besteht aus einem mit dem Strangprofil-Holmteil 14 der 1 identischen Holmteil 14 sowie einem Fußteil 36, das nicht-massiv ausgebildet ist, sondern als Blendenwand 37 an den Rohrkörper 15 des Holmteiles 14 anschließt. Die Blendenwand 37 bildet an einer aus dem Strangprofil 30 hergestellten Dachreling kein Tragteil für den Relingholm, sondern bildet eine Blendenwand für ein separates Tragelement.The extruded profile 30 of the 2 consists of one with the extruded profile spar part 14 of the 1 identical spar part 14 as well as a foot part 36 , which is non-solid, but as a diaphragm wall 37 to the tubular body 15 of the spar part 14 followed. The screen wall 37 forms at one of the extruded profile 30 produced roof rail no support member for the railing spar, but forms a diaphragm wall for a separate support element.

In den 3a–3e ist das Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling 12, die in den 3d und 3e darge stellt ist, aus einem Strangprofil 10 dargestellt. Zunächst wird das Strangprofil 10 durch Ablängen ungefähr auf die gewünschte Dachreling-Länge gebracht, wie in 3a dargestellt. Das Ablängen kann durch Schneiden mittels Laser, Wasserstrahl oder spanabhebend, oder durch ein anderes geeignetes Trennverfahren erfolgen. Für eine Dachreling 12 mit längsendseitigen Abbiegungen 24 werden die beiden Längsenden in Richtung Fußteil 16 abgebogen, so dass an jedem Längsende jeweils, eine Abbiegung 24 entsteht. Das Abbiegen des Strangprofiles 101 erfolgt durch ein übliches Rohrbiegeverfahren.In the 3a - 3e is the process of making a vehicle roof rail 12 that in the 3d and 3e Darge is presented, from an extruded profile 10 shown. First, the extruded profile 10 By cutting to about the desired roof rail length brought as in 3a shown. The cutting can be done by cutting by laser, water jet or by cutting, or by another suitable separation method. For a roof railing 12 with longitudinal bends 24 The two longitudinal ends are towards the foot part 16 bent so that at each longitudinal end respectively, a turn 24 arises. The bending of the extruded profile 10 1 takes place by a usual tube bending process.

Danach werden an dem Strangprofil 102 außerhalb der Relingfüße 26,27 die jeweiligen Fußteil-Abschnitte 18 durch Ausstanzen oder Schneiden entfernt. Das Schneiden kann durch jedes bekannte Schneidverfahren erfolgen, beispielsweise durch Wasserschneiden, Laserschneiden etc. Nach diesem Verfahrensschritt bleiben Fußteile 16' und 16'' stehen, die die Rohlinge für die späteren Relingfüße 26,27 bilden.After that, on the extruded profile 10 2 outside the railing feet 26 . 27 the respective foot sections 18 removed by punching or cutting. The cutting can be done by any known cutting method, for example by water cutting, laser cutting, etc. After this step remain foot parts 16 ' and 16 '' stand the blanks for the later railing feet 26 . 27 form.

Der in 3c dargestellte Verfahrensabschnitt des Entfernens des Strangprofil-Fußteiles außerhalb der Relingfüße 26,27 kann auch vor dem in 3b dargestellten Verfahrensschritt des Biegens der beiden Längsenden des Strangprofiles 101 erfolgen.The in 3c illustrated method section of removing the extruded profile foot outside the railing feet 26 . 27 can also be in front of in 3b illustrated method step of bending the two longitudinal ends of the extruded profile 10 1 respectively.

In 3d ist ein weiterer materialbearbeitender Verfahrensschritt dargestellt, nämlich das Fräsen der Form des Relingfußes 26,27 aus den stehengebliebenen Fußteilen 16', 16''. Durch das Fräsen werden insbesondere die Längsenden des Strangprofiles 103 mit einer annähernd horizontalen Aufstandsfläche 29 versehen. Ferner werden auf der gesamten Strangprofillänge störende Materialreste abgetragen und Kanten ggf. abgerundet. Anschließend wird das gesamte verbleibende Strangprofil 103 ge schliffen, poliert und ggf. die Oberfläche lackiert, eloxiert, verchromt oder auf andere Weise farblich gestaltet.In 3d is another material processing step shown, namely the milling of the shape of the railing foot 26 . 27 from the left foot parts 16 ' . 16 '' , By milling in particular the longitudinal ends of the extruded profile 10 3 with a nearly horizontal footprint 29 Mistake. Furthermore, annoying material residues are removed on the entire extruded profile length and edges are rounded off if necessary. Subsequently, the entire remaining extruded profile 10 3 sanded, polished and, if necessary, the surface painted, anodised, chrome-plated or otherwise colored.

Die Dachreling 12 ist damit fertiggestellt und kann auf einem Fahrzeugdach 40 mit entsprechenden Befestigungsbolzen 42 befestigt werden.The roof rails 12 is completed and can be mounted on a vehicle roof 40 with corresponding fastening bolts 42 be attached.

An der Fahrzeug-Dachreling 12 bildet der Holmteil 14 des Strangprofiles 10 den Relingholm 14' und bilden die stehen gebliebenen Fußteile 16',16'' die Relingfüße 26,27.At the vehicle roof railing 12 forms the spar part 14 of the extruded profile 10 the railing rail 14 ' and form the stopped foot parts 16 ' . 16 '' the railing feet 26 . 27 ,

Mit den beschriebenen Strangprofilen 10,30 und dem beschriebenen Herstellungsverfahren zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling 12 aus dem Strangprofil 10,30 können mit einem hohen Automatisierungsgrad einstückige Fahrzeug-Dachrelings hergestellt werden. Die Strangprofile 10,30 eignen sich zur Herstellung von Dachrelings verschiedener Länge und mit verschieden ausgeformten Relingfüßen.With the described extruded profiles 10 . 30 and the described manufacturing method for producing a vehicle roof rail 12 from the extruded profile 10 . 30 can be manufactured with a high level of automation one-piece vehicle roof rails. The extruded profiles 10 . 30 are suitable for the production of roof rails of different lengths and with differently shaped railing feet.

Claims (15)

Fahrzeug-Dachreling (12) zur Befestigung an einem Fahrzeugdach (40), mit einem Relingholm (44) und einem Relingfuß (26,27), wobei der Relingholm (44) und der Relingfuß (26,27) einstückig aus einem Strangprofil (10) gebildet sind, und der Relingholm (44) über seine gesamte Länge im Querschnitt im Wesentlichen gleichförmig ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Strangprofil (10) im Querschnitt einen Holmteil (14) und einen Fußteil (16) aufweist, und dass ein Fußteil-Abschnitt (18) außerhalb des Relingfußes (26,27) entfernt ist.Vehicle roof rails ( 12 ) for attachment to a vehicle roof ( 40 ), with a railing rail ( 44 ) and a railing foot ( 26 . 27 ), whereby the railing ( 44 ) and the railing foot ( 26 . 27 ) in one piece from an extruded profile ( 10 ) are formed, and the railing rail ( 44 ) is substantially uniform over its entire length in cross-section, characterized in that the extruded profile ( 10 ) in cross section a spar part ( 14 ) and a foot part ( 16 ), and that a foot section ( 18 ) outside the railing foot ( 26 . 27 ) is removed. Fahrzeug-Dachreling nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Relingfuß (26,27) an einem Längsende der Dachreling (12) vorgesehen ist, an dem der Relingholm (44) eine Abbiegung (24) aufweist.Vehicle roof rail according to claim 1, characterized in that the railing foot ( 26 . 27 ) at one longitudinal end of the roof rails ( 12 ) is provided, on which the railing rail ( 44 ) a turn ( 24 ) having. Fahrzeug-Dachreling nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Relingfüße (26,27) vorgesehen sind, die alle aus dem Fußteil (16) des Strangprofiles (10) gebildet sind.Vehicle roof rail according to claim 1 or 2, characterized in that several railing feet ( 26 . 27 ) are provided, all from the foot part ( 16 ) of the extruded profile ( 10 ) are formed. Fahrzeug-Dachreling nach einem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, dass der Fußteil (16') des Relingfußes (26,27) ein Tragteil für den Relingholm (44) bildet.Vehicle roof rail according to one of claims 1-3, characterized in that the foot part ( 16 ' ) of the railing foot ( 26 . 27 ) a supporting part for the railing rail ( 44 ). Fahrzeug-Dachreling nach einem der Ansprüche 1–4, dadurch gekennzeichnet, dass der aus dem Holmteil (14) gebildete Relingholm (44) als hohler geschlossener Rohrkörper (15) ausgebildet ist.Vehicle roof rail according to one of claims 1-4, characterized in that the from the rail part ( 14 ) formed railing rail ( 44 ) as a hollow closed tubular body ( 15 ) is trained. Fahrzeug-Dachreling nach einem der Ansprüche 1–5, dadurch gekennzeichnet, dass das Strangprofil zwischen dem Fußteil (16) und dem Holmteil (14) einen Schlitz (20) aufweist, der von einer Materialbrücke (21) zwischen dem Holmteil (14) und dem Fußteil (16) begrenzt ist.Vehicle roof rail according to one of claims 1-5, characterized in that the extruded profile between the foot part ( 16 ) and the spar part ( 14 ) a slot ( 20 ), which is supported by a material bridge ( 21 ) between the spar part ( 14 ) and the foot part ( 16 ) is limited. Fahrzeug-Dachreling nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Holmteil (14) und dem Fußteil (16) zwei Materialbrücken (21,22) vorgesehen sind, die den Schlitz (20) begrenzen.Vehicle roof rail according to claim 6, characterized in that between the rail part ( 14 ) and the foot part ( 16 ) two material bridges ( 21 . 22 ) are provided, which the slot ( 20 ) limit. Fahrzeug-Dachreling zur Befestigung an einem Fahrzeugdach, mit einem Relingholm und einen Relingfuß, der eine nichttragende Blendenwand und ein separates Tragelement aufweist, wobei der Relingholm über seine gesamte Länge im Querschnitt im Wesentlichen gleichförmig ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Relingholm und die Blendenwand einstückig aus einem Strangprofil (30) gebildet sind, dass das Strangprofil (30) im Querschnitt einen Holmteil (14) und eine Blendenwand (37) aufweist, und dass der Blendenwand-Abschnitt außerhalb des Relingfußes entfernt ist.Vehicle roof rail for attachment to a vehicle roof, with a railing rail and a railing foot, which has a non-supporting diaphragm wall and a separate support member, wherein the railing rail over its entire length in cross section is substantially uniform, characterized in that the railing rail and the diaphragm wall in one piece from an extruded profile ( 30 ) are formed, that the extruded profile ( 30 ) in cross section a spar part ( 14 ) and a diaphragm wall ( 37 ), and that the diaphragm wall portion is removed outside the railing foot. Strangprofil (10) für die Herstellung einer einstückigen Fahrzeug-Dachreling (12) zur Befestigung auf einem Fahrzeugdach (40), mit, im Querschnitt, einem Holmteil (14), aus dem ein Relingholm (44) gebildet wird, gekennzeichnet durch einen an den Holmteil (14), im Querschnitt, angrenzenden Fußteil (16), aus dem ein Teil eines Relingfußes (26,27) der Dachreling (12) gebildet ist, wobei der Fußteil (16) und der Holmteil (14) im Wesentlichen durch einen Schlitz (20) voneinander getrennt sind, der durch eine Materialbrücke (21) begrenzt ist.Extruded profile ( 10 ) for the production of a one-piece vehicle roof rail ( 12 ) for attachment to a vehicle roof ( 40 ), with, in cross-section, a spar member ( 14 ), from which a railing rail ( 44 ) is formed, characterized by a to the spar part ( 14 ), in cross-section, adjacent footboard ( 16 ), from which a part of a railing foot ( 26 . 27 ) the roof rails ( 12 ), wherein the foot part ( 16 ) and the spar part ( 14 ) essentially through a slot ( 20 ) separated by a material bridge ( 21 ) is limited. Strangprofil (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Fußteil (16) massiv und mindestens so breit wie der Holmteil (14) ausgebildet ist.Extruded profile ( 10 ) according to claim 9, characterized in that the foot part ( 16 ) solid and at least as wide as the spar part ( 14 ) is trained. Strangprofil (10) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitz (20) von zwei Materialbrücken (21,22) begrenzt ist.Extruded profile ( 10 ) according to claim 9 or 10, characterized in that the slot ( 20 ) of two material bridges ( 21 . 22 ) is limited. Strangprofil (10) nach einem der Ansprüche 9–11, dadurch gekennzeichnet, dass der Holmteil (14) ein Rohrkörper (15) ist.Extruded profile ( 10 ) according to any one of claims 9-11, characterized in that the spar member ( 14 ) a tubular body ( 15 ). Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeug-Dachreling (12) aus einem Strangprofil (10) mit, im Querschnitt, einem Holmteil (14), aus dem ein Relingholm (44), und einem Fußteil (16), aus dem ein Teil eines Relingfußes (26,27) der Dachreling (12) gebildet wird, mit dem Verfahrensschritt: – Ablängen des Strangprofiles (10) auf die gewünschte Dachreling-Länge, gekennzeichnet durch den anschließenden Verfahrensschritt: – materialabtragendes Entfernen des Fußteil-Abschnittes (18) außerhalb des Relingfußes (26,27).Method for producing a vehicle roof rail ( 12 ) from an extruded profile ( 10 ) with, in cross-section, a spar member ( 14 ), from which a railing rail ( 44 ), and a footboard ( 16 ), from which a part of a railing foot ( 26 . 27 ) the roof rails ( 12 ) is formed, with the method step: - cutting the extruded profile ( 10 ) to the desired roof rail length, characterized by the subsequent process step: - removing material of the foot part section ( 18 ) outside the railing foot ( 26 . 27 ). Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Verfahrensschritt des Entfernens besteht aus den Verfahrensschritten: – Ausschneiden oder Ausstanzen des Fußteil-Abschnittes (18) außerhalb des Relingfußes (26,27), und – Ausfräsen der Form des Relingfußes (26,27) aus dem nicht-ausgestanzten Fußteil (16',16'').A method according to claim 13, characterized in that the step of removing consists of the steps of: - cutting or punching out the foot section ( 18 ) outside the railing foot ( 26 . 27 ), and - milling out the shape of the railing foot ( 26 . 27 ) from the non-stamped foot part ( 16 ' . 16 '' ). Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, gekennzeichnet durch den folgenden Verfahrensschritt nach dem Ablängen: – Biegen eines Längsendes des Strangprofiles (101 ) zur Bildung einer Abbiegung (24) an dem Längsende der Dachreling (12).A method according to claim 13 or 14, characterized by the following method step after the cutting to length: bending a longitudinal end of the extruded profile ( 10 1 ) to form a turn ( 24 ) at the longitudinal end of the roof railing ( 12 ).
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