KR100362400B1 - 자동차의루프캐리어 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 루프 패널의 양측에서 차체의 길이 방향으로 길게 취부되는 자동차의 루프 캐리어에 관한 것으로, 체결수단 혹은 접착제에 의해 루프 패널에 고정되는 베이스 프레임의 상측에 캡을 조립함에 있어서, 상기 캡(3)의 브라켓(10)에는 파스너(9)가 끼워지고, 그 파스너의 선단이 베이스 프레임(3)의 상측으로부터 빔(5)의 길이 방향에 대하여 수직한 방향으로 끼워짐에 의해 조립됨을 특징으로 한다. 이에 따라, 캡은 베이스 프레임 및 빔과의 정확한 조립이 이루어지고, 견고한 조립에 의해 유동이 발생되지 않는다.
Description
[발명의 기술분야]
본 발명은 자동차의 루프 캐리어(roof carrier)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 지붕 위에 화물을 싣기 위해 루프에 고정 설치되는 루프 캐리어의 조립구조에 관한 것이다.
[종래기술]
일반적으로, 왜건형 자동차나 승합 밴과 같은 차량에는 지붕위에 화물을 적재하기 위한 루프 캐리어어 설치된다.
이러한 루프 캐리어는 빗물 등에 의하여 하중을 받는 드롭식과 지붕을 받쳐주는 캡식으로 구분되며, 루프 랙(roof rack)이라고도 불리워 진다.
이러한 루프 캐리어는 차체의 길이 방향으로 루프 패널의 양쪽으로 길게 설치되는데, 제 1 도에 구체적인 구조가 도시되어 있다. 도면을 통하여 알수 있듯이, 루프 캐리어(1)는 볼트 및 너트와 같은 체결수단 혹은 접착제에 의해 루프 패널(2)의 상면에 고정/부착되는 베이스 프레임(3)와, 그 베이스 프레임(3)의 상측에 씌워지는 캡(4)과, 차체의 길이 방향으로 프론트 및 리어쪽에 고정/부착된 베이스 프레임(3)의 사이에 연결되는 빔(5)으로 구성된다.
또, 캡(4)은 베이스 프레임(3)의 상측에 스크류(6)로 고정되는 클립(7)과, 베이스 프레임(3)의 사이에 브라켓(8)을 밀어서 끼워 넣음에 의해 조립된다.
상술한 루프 캐리어의 조립구조에 있어서, 캡(4)은 차체의 길이 방향으로 프론트 혹은 리어쪽에서 강제로 끼워짐으로써, 조립시 캡(4)의 선단(도면의 우측)과 빔(5)과의 사이에 틈이 발생되고, 외관미를 저하시키는 문제점이 있다.
또한, 단순 끼움 결합에 의한 캡(4)의 조립 구조는 견고하지 못하기 때문에, 조립후에도 유동이 발생되어 종종 캡(4)의 이탈이나, 틈이 더욱 벌어지는 문제점이있다.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 본 발명은 캡이 베이스 프레임의 상측으로부터 빔의 길이 방향에 대하여 수직한 방향으로 고정되도록하여 베이스 프레임 및 빔과의 정확한 조립이 이루어지도록 하고, 조립후에도 유동이 발생되지 않도록 결합성을 향상시킨다.
제 1 도는 일반적인 자동차의 루프 캐리어를 보인 단면도.
제 2 도는 본 발명에 의한 자동차의 루프 캐리어를 도시한 단면도.
제 3 도는 제 2 도의 요부를 확대 도시한 분해 사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 루프 캐리어 2 : 루프 패널
3 : 베이스 프레임 4 : 캡
5 : 빔 9 : 파스너
10 : 브라켓 11 : 홈
12 : 구멍 13 : 돌출턱
14 : 훅 15 : 록 노브
상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 본 발명은 후술하는 구성을 갖는 자동차의 루프 캐리어를 제안한다.
즉, 루프 패널의 양측에서 차체의 길이 방향으로 길게 취부되며, 체결수단 혹은 접착제에 의해 루프 패널에 고정/부착되는 베이스 프레임과, 그 상측에 씌워지는 캡과, 프론트 및 리어쪽 베이스 프레임의 사이에서 차체의 길이 방향으로 연결되는 빔으로 구성된 자동차의 루프 캐리어에 있어서, 상기 캡은 브라켓의 홈에 끼워지는 체결부재의 선단이, 상기 베이스 프레임의 상측으로부터 빔의 길이 방향에 대하여 수직한 방향의 하측으로 끼워짐에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캡은 베이스 프레임에 형성된 록 노브(lock knob)에 훅(hook)이 걸려짐에 의해 더욱 고정된다.
이러한 구성에 따라, 상기 캡은 베이스 프레임의 상측에서 하측으로 끼워져, 빔과의 사이에서 틈이 발생되지 않고 정확하게 조립된다. 또, 상기 캡은 체결부재와, 록 노브 및 훅에 의해 견고하게 지지됨으로써, 조립후에도 유동이 발생되지 않는다.
[ 실 시 예 ]
이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
제 2 도는 본 실시예에 관련된 자동차의 루프 캐리어를 도시한 단면도이고, 제 3 도는 제 2 도의 요부 즉, 본 발명의 체결부재를 확대 도시한 분해 사시도이다.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.
도면에서의 설명 부호 (1)은 루프 패널(2)의 양측에서 차체의 길이 방향으로 길게 체결수단 혹은 접작제에 의해 고정/부착되는 루프 캐리어를 지칭한다.
이러한 루프 캐리어(1)의 구성은 종래 기술에서 설명된 바와 마찬가지로, 체결수단 혹은 접착제에 의해 루프 패널(2)에 부착되는 베이스 프레임(3)과, 그 상측에 커버되는 캡(4)과, 프론트 및 리어쪽에 각각 설치된 베이스 프레임(3)의 사이에 차체의 길이 방향으로 연결되는 빔(5)으로 구성된다.
이와 같은 구성을 갖는 루프 캐리어(1)에 있어서, 본 실시예는 캡(4)과 베이스 프레임(3)의 견고하고 정확한 조립을 실현하기 위해, 빔(5)의 길이 방향에 대하여 수직한 방향으로 베이스 프레임(3)의 상측으로부터 하측으로 체결부재(9)에 의해 캡(4)이 조립되도록 구성된다.
보다 구체적으로, 베이스 프레임(3)에는 구멍(12)이 형성된 돌출턱(13)이 형성되어 있다. 또, 캡(4)에는 홈(11)이 형성된 브라켓(10)이 형성되어 있다. 브라켓(10)의 홈(11)에는 체결부재로서 파스너(9)가 끼워지며, 그 파스너(9)의 선단은 베이스 프레임(3)의 돌출턱(13)의 구멍으로 끼움에 의해 결합된다.
또한, 상기 캡(4)에는 훅(14)이 형성되며, 베이스 프레임(3)에는 록 노브 (15)가 형성되어, 상기 훅(14)과 록 노브(15)의 결합에 의해 캡(4)의 체결력을 더욱 향상시키게 된다.
상술한 본 실시예의 구성에 따라, 상기 캡(4)은 베이스 프레임(3)이 루프 패널(2)에 고정/부착된 후, 그 베이스 프레임(3)의 상측에 덮여진다. 이때, 캡(4)은 브라켓(10)의 구멍(11)에 파스너(9)가 조립된 상태에서, 그 파스너(9)의 선단이 베이스 프레임(3)의 구멍(12)에 삽입되도록 수직방향으로 조립된다. 따라서, 종래 캡(4)과 빔(5) 및 베이스 프레임(3)과의 사이에 발생되는 틈을 제거할 수 있으며, 정확한 조립이 이루어진다.
또, 캡(4)은 파스너(9) 뿐아니라 훅(14)과 록 노브(15)에 의해 견고하게 지지됨으로써, 조립 후에도 유동이 발생되지 않는다.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차의 루프 캐리어는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.
다시 말해, 본 발명은 베이스 프레임의 수직 방향으로 끼워지는 체결부재에 의해 캡이 조립되도록 함으로써, 베이스 프레임 및 빔과의 정확하고 견고한 조립이 실현되는 효과를 갖는다.
또, 이러한 효과는 궁극적으로 제품의 상품성 및 신뢰성을 높이게 되는 효과도 아울러 갖게 된다.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 루프 패널의 양측에서 차체의 길이 방향으로 길게 취부되며, 체결수단 또는 접착제에 의해 루프 패널에 고정/부착되는 베이스 프레임과, 그 상측에 씌워지는 캡과, 프론트 및 리어쪽 베이스 프레임의 사이에서 차체의 길이 방향으로 연결되는 빔으로 구성된 자동차의 루프 캐리어에 있어서, 상기 캡은 홈이 형성된 브라켓과 훅이 형성되고, 상기 브라켓의 홈에 끼움 결합되는 파스터의 선단이 상기 베이스 프레임의 상측으로부터 빔의 길이 방향에 대하여 수직한 방향의 하측으로 끼워지고, 상기 훅은 상기 베이스 프레임에 형성된 록 노브와 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 캐리어.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960057859A KR100362400B1 (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 자동차의루프캐리어 |
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| JPH07251682A (ja) * | 1993-11-23 | 1995-10-03 | Happich Fahrzeug Dachsyst Gmbh | 車両のためのルーフレール |
| KR960030876U (ko) * | 1995-03-08 | 1996-10-22 | 자동차 루프랙의 캡 취부구조 |
-
1996
- 1996-11-27 KR KR1019960057859A patent/KR100362400B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR960030876U (ko) * | 1995-03-08 | 1996-10-22 | 자동차 루프랙의 캡 취부구조 |
Also Published As
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