JP3072159B2 - 車体外装品の取付構造 - Google Patents
車体外装品の取付構造Info
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- JP3072159B2 JP3072159B2 JP3247537A JP24753791A JP3072159B2 JP 3072159 B2 JP3072159 B2 JP 3072159B2 JP 3247537 A JP3247537 A JP 3247537A JP 24753791 A JP24753791 A JP 24753791A JP 3072159 B2 JP3072159 B2 JP 3072159B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車体外装品の取付構造
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車体外装品の取付構造としては、
例えば日産自動車株式会社１９９０年８月発行の“新型
車解説書（Ｎ１４−１）”Ｄ−２８頁に示されるもの
や、図６及び図７に示されるようなものがある。
例えば日産自動車株式会社１９９０年８月発行の“新型
車解説書（Ｎ１４−１）”Ｄ−２８頁に示されるもの
や、図６及び図７に示されるようなものがある。
【０００３】１が「車体外装品」としてのルーフスポイ
ラーで、全体略コ字形状（略Ｌ字形状部分を左右対称に
２つ合わせた形状）をしており、車体のバックドア２に
取付けられるものである。すなわち、このルーフスポイ
ラー１は、バックドア２のルーフ３に取付けられるアッ
パ部（他辺部）１ａと、バックドア２の側面４に取付け
られる２つのサイド部（一辺部）１ｂとから成ってい
る。このルーフスポイラー１はバックドア２に対し、サ
イド部１ｂに沿った取付方向（即ち、下方向）Ａでもっ
て、バックドア２に対して取付けられるものであり、ル
ーフスポイラー１のアッパ部１ａはルーフ３に予め設け
られた左右２ケ所の溶接ナット５に対してボルト６にて
止められ、各サイド部１ｂは上下２つの両面接着テープ
７にて対応する側面４へ各々固定される。
ラーで、全体略コ字形状（略Ｌ字形状部分を左右対称に
２つ合わせた形状）をしており、車体のバックドア２に
取付けられるものである。すなわち、このルーフスポイ
ラー１は、バックドア２のルーフ３に取付けられるアッ
パ部（他辺部）１ａと、バックドア２の側面４に取付け
られる２つのサイド部（一辺部）１ｂとから成ってい
る。このルーフスポイラー１はバックドア２に対し、サ
イド部１ｂに沿った取付方向（即ち、下方向）Ａでもっ
て、バックドア２に対して取付けられるものであり、ル
ーフスポイラー１のアッパ部１ａはルーフ３に予め設け
られた左右２ケ所の溶接ナット５に対してボルト６にて
止められ、各サイド部１ｂは上下２つの両面接着テープ
７にて対応する側面４へ各々固定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようにサイド部１
ｂの側面４に対する取付手段が両面接着テープ７による
ものであるため、サイド部１ｂのバックドア２に対する
十分な取付剛性の確保、およびサイド部１ｂとバックド
ア２との一体感が阻害される。
ｂの側面４に対する取付手段が両面接着テープ７による
ものであるため、サイド部１ｂのバックドア２に対する
十分な取付剛性の確保、およびサイド部１ｂとバックド
ア２との一体感が阻害される。
【０００５】従って、この両面接着テープ７に代わる取
付手段として、図８に示す如きクリップ８とグロメット
９を使用したいところである。すなわち、サイド部１ｂ
の内側面にクリップ８を設け、側面４の対応部位にグロ
メット９を設け、クリップ８の脚部１０をグロメット９
内に嵌入して両者を結合させれば、サイド部１ｂの側面
４に対する取付剛性も向上し且つ両者の一体感も向上す
る。
付手段として、図８に示す如きクリップ８とグロメット
９を使用したいところである。すなわち、サイド部１ｂ
の内側面にクリップ８を設け、側面４の対応部位にグロ
メット９を設け、クリップ８の脚部１０をグロメット９
内に嵌入して両者を結合させれば、サイド部１ｂの側面
４に対する取付剛性も向上し且つ両者の一体感も向上す
る。
【０００６】しかし、このようなクリップ８とグロメッ
ト９による取付手段を採用したとしても、高い取付剛性
を得られる反面、その分クリップ８をグロメット９へ嵌
入する際の操作力が大きくなるため、取付作業性の面で
不利となる。また、サイド部１ｂの取付方向Ａとクリッ
プ８の嵌入方向Ｂが相違（直交）するために、クリップ
８をグロメット９から取り外そうとする際も、サイド部
１ｂをクリップ８とグロメット９の結合力に抗して、側
面４から外側へ離反する方向へ強い力で引っ張る必要が
ある。従って、この時にサイド部１ｂやグロメット９自
体の破損を招いてしまうおそれもあり、結局、この種の
クリップ８やグロメット９による取付手段も最適である
とは言えないものである。
ト９による取付手段を採用したとしても、高い取付剛性
を得られる反面、その分クリップ８をグロメット９へ嵌
入する際の操作力が大きくなるため、取付作業性の面で
不利となる。また、サイド部１ｂの取付方向Ａとクリッ
プ８の嵌入方向Ｂが相違（直交）するために、クリップ
８をグロメット９から取り外そうとする際も、サイド部
１ｂをクリップ８とグロメット９の結合力に抗して、側
面４から外側へ離反する方向へ強い力で引っ張る必要が
ある。従って、この時にサイド部１ｂやグロメット９自
体の破損を招いてしまうおそれもあり、結局、この種の
クリップ８やグロメット９による取付手段も最適である
とは言えないものである。
【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、クリップ及びグロメットを用い
たものでありながら、取付作業性が良く且つ車体外装品
や車体の破損を招くおそれのない車体外装品の取付構造
を提供せんとするものである。
てなされたものであり、クリップ及びグロメットを用い
たものでありながら、取付作業性が良く且つ車体外装品
や車体の破損を招くおそれのない車体外装品の取付構造
を提供せんとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車体外装
品の取付構造は、上記の目的を達成するために、断面略
Ｌ字状部分を有する車体外装品を、該断面Ｌ字状部分に
相応する形状の車体側対応部位に、該断面略Ｌ字状部分
の一辺部に沿った取付方向で取付ける車体外装品の取付
構造において、前記断面略Ｌ字状部分の一辺部裏側面に
該一辺部に対する略直交方向へ突出するクリップを取付
けると共に該クリップに対応する車体側対応部位にグロ
メットを設け、そして該グロメットに、前記車体外装品
の一辺部裏側面に取付けられた前記クリップの脚部が前
記取付方向に沿ってスライドしつつ係入自在で且つ係入
位置において前記略直交方向反対側へ引抜き不能になる
と共に取付方向とは逆側へスライドさせることによりク
リップの脚部が離脱可能となる凹部を、設けたものであ
る。
品の取付構造は、上記の目的を達成するために、断面略
Ｌ字状部分を有する車体外装品を、該断面Ｌ字状部分に
相応する形状の車体側対応部位に、該断面略Ｌ字状部分
の一辺部に沿った取付方向で取付ける車体外装品の取付
構造において、前記断面略Ｌ字状部分の一辺部裏側面に
該一辺部に対する略直交方向へ突出するクリップを取付
けると共に該クリップに対応する車体側対応部位にグロ
メットを設け、そして該グロメットに、前記車体外装品
の一辺部裏側面に取付けられた前記クリップの脚部が前
記取付方向に沿ってスライドしつつ係入自在で且つ係入
位置において前記略直交方向反対側へ引抜き不能になる
と共に取付方向とは逆側へスライドさせることによりク
リップの脚部が離脱可能となる凹部を、設けたものであ
る。
【０００９】
【作用】この発明に係る車体外装品の取付構造によれ
ば、クリップの脚部を取付方向に沿ってスライドしつつ
グロメットの凹部内へ係入させるだけで、該クリップの
脚部が車体から離反する方向（略直交方向反対側）へ引
抜き不能となるので、取付作業性が良く且つ車体外装品
や車体の破損を招くおそれがない。すなわち、取付け・
取外しの際に取付方向と相違する方向に大きな力を加え
る必要がないので、作業性が良く、破損の心配もない。
ば、クリップの脚部を取付方向に沿ってスライドしつつ
グロメットの凹部内へ係入させるだけで、該クリップの
脚部が車体から離反する方向（略直交方向反対側）へ引
抜き不能となるので、取付作業性が良く且つ車体外装品
や車体の破損を招くおそれがない。すなわち、取付け・
取外しの際に取付方向と相違する方向に大きな力を加え
る必要がないので、作業性が良く、破損の心配もない。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図５
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１１】ルーフスポイラー（車体外装品）１の左右
各サイド部（一辺部）１ｂには、それぞれ上下２ケ所に
クリップ１１が設けられている。すなわち、ルーフスポ
イラー１のサイド部１ｂにはそれぞれ上下２ケ所に取付
孔１２が形成されており、その取付孔１２内にクリップ
１１がその頭部１３を裏側面から差し込んだ状態で取付
けてある。従って、このクリップ１１の脚部１４は取付
状態においてサイド部１ｂと直交する内側方向Ｂへ向け
て突出することとなる。尚、この脚部１４の周囲には一
定深さの溝部１５が形成してある。
各サイド部（一辺部）１ｂには、それぞれ上下２ケ所に
クリップ１１が設けられている。すなわち、ルーフスポ
イラー１のサイド部１ｂにはそれぞれ上下２ケ所に取付
孔１２が形成されており、その取付孔１２内にクリップ
１１がその頭部１３を裏側面から差し込んだ状態で取付
けてある。従って、このクリップ１１の脚部１４は取付
状態においてサイド部１ｂと直交する内側方向Ｂへ向け
て突出することとなる。尚、この脚部１４の周囲には一
定深さの溝部１５が形成してある。
【００１２】そして、このクリップ１１に対応するこの
バックドア２の側面４における対応部位には小開口１６
が設けてあり、この小開口１６内にグロメット１７が係
合状態で取付けてある。このグロメット１７は、その中
央に矩形で上下方向に若干長い凹部１８が形成してあ
り、該凹部１８を前記小開口１６内へ挿入した状態で取
付けられている。すなわち、この凹部１８の下方外側面
に形成した係合溝１９を小開口１６の下端へ係合させ、
凹部１８の上方外側面に設けた弾性片２０の先端切欠部
２０ａを小開口１６の上端に係合させて取付けている。
バックドア２の側面４における対応部位には小開口１６
が設けてあり、この小開口１６内にグロメット１７が係
合状態で取付けてある。このグロメット１７は、その中
央に矩形で上下方向に若干長い凹部１８が形成してあ
り、該凹部１８を前記小開口１６内へ挿入した状態で取
付けられている。すなわち、この凹部１８の下方外側面
に形成した係合溝１９を小開口１６の下端へ係合させ、
凹部１８の上方外側面に設けた弾性片２０の先端切欠部
２０ａを小開口１６の上端に係合させて取付けている。
【００１３】そして、このグロメット１７における凹部
１８の開口縁周辺にはフランジ２１が形成してある。こ
のフランジ２１のうち、上部が特に幅広となっており、
この上部に逆ハ字状のガイドリブ２２が突設してある。
また、このフランジ２１の上部端末は傾斜面２１ａとさ
れている。更に、このグロメット１７の凹部１８の左右
側壁のうち、下方部位（係止位置）には、凹部１８の開
口縁から凹部１８内へ斜めに延びる部分２３ａと、凹部
１８の中間深さ位置において下方へ垂直に延びる部分２
３ｂとから成る係合片２３が、各々対向状態で突設して
ある。この係合片２３の厚さサイズは、前記クリップ１
１の脚部１４に形成した溝部１５よりも若干小さいサイ
ズとなっている。
１８の開口縁周辺にはフランジ２１が形成してある。こ
のフランジ２１のうち、上部が特に幅広となっており、
この上部に逆ハ字状のガイドリブ２２が突設してある。
また、このフランジ２１の上部端末は傾斜面２１ａとさ
れている。更に、このグロメット１７の凹部１８の左右
側壁のうち、下方部位（係止位置）には、凹部１８の開
口縁から凹部１８内へ斜めに延びる部分２３ａと、凹部
１８の中間深さ位置において下方へ垂直に延びる部分２
３ｂとから成る係合片２３が、各々対向状態で突設して
ある。この係合片２３の厚さサイズは、前記クリップ１
１の脚部１４に形成した溝部１５よりも若干小さいサイ
ズとなっている。
【００１４】次に、このルーフスポイラー１の取付手順
について説明する。まず、ルーフスポイラー１をバック
ドア２の上方から下方へ降ろすようにしてセットする。
この時、ルーフスポイラー１のサイド部１ｂに形成した
クリップ１１は、側面４を下方（取付方向Ａ）へ向けて
スライドしつつ、グロメット１７の上部端末に形成した
傾斜面２１ａを介して、フランジ２１の上部に乗り上げ
る。フランジ２１の上部に乗り上げたクリップ１１の脚
部１４は逆ハ字状のガイドリブ２２に導かれて凹部１８
内へ落ちるように係入することとなる。このとき、クリ
ップ１１の脚部１４はガイドリブ２２にて凹部１８の中
央位置へ正確に導かれているため、凹部１８内へ入り込
む際に、係合片２３の上端が脚部１４の溝部１５内へ入
り込むように係合する。そして、クリップ１１の脚部１
４は、その溝部１５を係合片２３に沿って係合させたま
ま、凹部１８の最下位置（係入位置）まで導かれる。凹
部１８の最下位置（係入位置）まで導かれたクリップ１
１は、脚部１４の溝部１５と係合片２５との係合により
凹部１８から引抜き不能となり、この時点でクリップ１
１とグロメット１７の結合が完了する。
について説明する。まず、ルーフスポイラー１をバック
ドア２の上方から下方へ降ろすようにしてセットする。
この時、ルーフスポイラー１のサイド部１ｂに形成した
クリップ１１は、側面４を下方（取付方向Ａ）へ向けて
スライドしつつ、グロメット１７の上部端末に形成した
傾斜面２１ａを介して、フランジ２１の上部に乗り上げ
る。フランジ２１の上部に乗り上げたクリップ１１の脚
部１４は逆ハ字状のガイドリブ２２に導かれて凹部１８
内へ落ちるように係入することとなる。このとき、クリ
ップ１１の脚部１４はガイドリブ２２にて凹部１８の中
央位置へ正確に導かれているため、凹部１８内へ入り込
む際に、係合片２３の上端が脚部１４の溝部１５内へ入
り込むように係合する。そして、クリップ１１の脚部１
４は、その溝部１５を係合片２３に沿って係合させたま
ま、凹部１８の最下位置（係入位置）まで導かれる。凹
部１８の最下位置（係入位置）まで導かれたクリップ１
１は、脚部１４の溝部１５と係合片２５との係合により
凹部１８から引抜き不能となり、この時点でクリップ１
１とグロメット１７の結合が完了する。
【００１５】そして、このようにしてクリップ１１とグ
ロメット１７とを結合させた後は、ルーフスポイラー１
のアッパ部１ａを、ルーフ３に予め設けた溶接ナット５
に対し、ボルト６を用いて取付ければ全ての取付作業が
完了する。このようにして、取付けられたルーフスポイ
ラー１は、そのサイド部１ｂと側面４との結合が、従来
の両面接着テープのようなものでなく、クリップ１１と
グロメット１７との確実な結合により取付けられている
ため、取付強度が高く且つバックドア２との一体感にも
優れる。しかも、クリップ１１の脚部１４を取付方向Ａ
に沿ってスライドさせつつグロメット１７の凹部１８内
へ係入させるだけで両者の結合が済むので、取付方向Ａ
と相違する方向へ特別に大きな力を加える必要もないの
で、作業性が大変に優れる。
ロメット１７とを結合させた後は、ルーフスポイラー１
のアッパ部１ａを、ルーフ３に予め設けた溶接ナット５
に対し、ボルト６を用いて取付ければ全ての取付作業が
完了する。このようにして、取付けられたルーフスポイ
ラー１は、そのサイド部１ｂと側面４との結合が、従来
の両面接着テープのようなものでなく、クリップ１１と
グロメット１７との確実な結合により取付けられている
ため、取付強度が高く且つバックドア２との一体感にも
優れる。しかも、クリップ１１の脚部１４を取付方向Ａ
に沿ってスライドさせつつグロメット１７の凹部１８内
へ係入させるだけで両者の結合が済むので、取付方向Ａ
と相違する方向へ特別に大きな力を加える必要もないの
で、作業性が大変に優れる。
【００１６】尚、ルーフスポイラー１を取外す場合に
は、まずアッパ部１ａのボルト６を外し、ルーフスポイ
ラー１をそのまま取付方向Ａとは逆の上方へ持ち上げる
だけで、クリップ１１の脚部１４をグロメット１７の凹
部１８内から引き抜くことができる。このようにして、
ルーフスポイラー１を取外す場合も、取付ける場合と同
様に、サイド部１ｂをバックドア２の側面４から離反さ
せる方向へ特別に大きな力で引っ張る必要がないので、
ルーフスポイラー１の取外しの時にサイド部１ｂやグロ
メット１７等の破損を招くおそれもない。
は、まずアッパ部１ａのボルト６を外し、ルーフスポイ
ラー１をそのまま取付方向Ａとは逆の上方へ持ち上げる
だけで、クリップ１１の脚部１４をグロメット１７の凹
部１８内から引き抜くことができる。このようにして、
ルーフスポイラー１を取外す場合も、取付ける場合と同
様に、サイド部１ｂをバックドア２の側面４から離反さ
せる方向へ特別に大きな力で引っ張る必要がないので、
ルーフスポイラー１の取外しの時にサイド部１ｂやグロ
メット１７等の破損を招くおそれもない。
【００１７】尚、以上に説明において、断面略Ｌ字状部
分を左右対称に２つ合わせたような全体コ字状のルーフ
スポイラー１（車体外装品）を例としたが、これに限定
されず、単なる断面略Ｌ字状の車体外装品にも適用でき
る。
分を左右対称に２つ合わせたような全体コ字状のルーフ
スポイラー１（車体外装品）を例としたが、これに限定
されず、単なる断面略Ｌ字状の車体外装品にも適用でき
る。
【００１８】
【発明の効果】この発明に係る車体外装品の取付構造
は、以上説明してきた如き内容のものであって、クリッ
プの脚部を取付方向に沿ってスライドしつつグロメット
の凹部内へ係入させるだけで、該クリップの脚部が車体
から離反する方向（略直交方向反対側）へ引抜き不能と
なるので、取付作業性が良く且つ車体外装品や車体の破
損を招くおそれがない。
は、以上説明してきた如き内容のものであって、クリッ
プの脚部を取付方向に沿ってスライドしつつグロメット
の凹部内へ係入させるだけで、該クリップの脚部が車体
から離反する方向（略直交方向反対側）へ引抜き不能と
なるので、取付作業性が良く且つ車体外装品や車体の破
損を招くおそれがない。
【図１】この発明の一実施例に係る車体外装品の取付構
造で、クリップがグロメットに係入する前の状態を示す
概略側面図である。
造で、クリップがグロメットに係入する前の状態を示す
概略側面図である。
【図２】クリップがグロメットに係入した状態を示す図
１相当の概略側面図である。
１相当の概略側面図である。
【図３】クリップとグロメットを示す斜視図である。
【図４】ルーフスポイラーを取付方向に沿ってバックド
アに取付ける状態を示す断面図。
アに取付ける状態を示す断面図。
【図５】ルーフスポイラーを取付けた状態のバックドア
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】従来の車体外装品の取付構造を示す図５相当の
斜視図である。
斜視図である。
【図７】図６中の矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図８】従来のクリップ及びグロメットによる取付手段
を示す断面図である。
を示す断面図である。
１ ルーフスポイラー（車体外装品） １ａ アッパ部（他辺部） １ｂ サイド部（一辺部） ２ バックドア ４ バックドアの側面 １１ クリップ １４ クリップの脚部 １７ グロメット １８ 凹部 Ａ 取付方向 Ｂ 直交方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伽藍 稔浩 東京都港区三田３丁目５番28号日産自動 車販売株式会社内 (72)発明者 大城 敦 神奈川県横浜市保土ヶ谷区岩井町51番地 加藤発条株式会社内 (56)参考文献 実開 平１−170081（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−107287（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−101186（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−14483（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 37/02
Claims (1)
- 【請求項１】 断面略Ｌ字状部分を有する車体外装品
を、該断面Ｌ字状部分に相応する形状の車体側対応部位
に、該断面略Ｌ字状部分の一辺部に沿った取付方向で取
付ける車体外装品の取付構造において、前記 断面略Ｌ字状部分の一辺部裏側面に該一辺部に対す
る略直交方向へ突出するクリップを取付けると共に該ク
リップに対応する車体側対応部位にグロメットを設け、 そして該グロメットに、前記車体外装品の一辺部裏側面
に取付けられた前記クリップの脚部が前記取付方向に沿
ってスライドしつつ係入自在で且つ係入位置において前
記略直交方向反対側へ引抜き不能になると共に取付方向
とは逆側へスライドさせることによりクリップの脚部が
離脱可能となる凹部を、設けたことを特徴とする車体外
装品の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3247537A JP3072159B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 車体外装品の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3247537A JP3072159B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 車体外装品の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06122384A JPH06122384A (ja) | 1994-05-06 |
| JP3072159B2 true JP3072159B2 (ja) | 2000-07-31 |
Family
ID=17164976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3247537A Expired - Fee Related JP3072159B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 車体外装品の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3072159B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014148526A1 (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両後部構造 |
| JP6340726B2 (ja) * | 2014-06-23 | 2018-06-13 | 株式会社ホンダロック | 部品の締結構造 |
| FR3074438B1 (fr) * | 2017-12-04 | 2021-03-12 | Psa Automobiles Sa | Dispositif de montage d'un ecrou a l'interieur d'une alveole d'un carenage de fond configure pour etre fixe sous un chassis de vehicule automobile. |
-
1991
- 1991-09-26 JP JP3247537A patent/JP3072159B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06122384A (ja) | 1994-05-06 |
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