JP2944927B2 - 車両におけるマッドガードの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両におけるマッドガー
ドの取付構造、詳しくは、荷台下部に設けた泥除板にマ
ッドガードを取付け、かつ、前記荷台の側部に泥除板を
覆うサイドプレートを取付けるようにした車両におい
て、これらサイドプレートと泥除板との間にマッドガー
ドを取付けるための取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両走行時に車輪が泥などを跳ね
上げたりするのを防止するため、該車輪の外周囲に設け
た泥除板の後方側に、マッドガードを取付けるようにし
たものは、例えば実開平５ー３７６６０号公報等におい
て知られている。

【０００３】ところで、小形トラック等においては、図
６に示すように、荷台Ａの下部に泥除板Ｂを設け、該泥
除板Ｂの下部側にマッドガードＣを取付けると共に、前
記荷台Ａの側部に、前記泥除板Ｂの外側方を覆って意匠
性を高めるための合成樹脂製サイドプレートＤを配設す
るのが好ましい。

【０００４】ところが、以上のように、前記荷台Ａの側
部に樹脂製サイドプレートＤを配設するときには、該サ
イドプレートＤが外部からの力でガタ付いたりするのを
防止しながら、前記マッドガードＣを前記泥除板Ｂ側に
確実に取付ける必要があり、このためには、次の取付構
造が考えられた。

【０００５】つまり、同図で示すように、前記マッドガ
ードＣの上部側で車幅方向両側部にそれぞれ挿通孔Ｃ１
を形成して、この車幅方向内方側に位置する挿通孔Ｃ１
から前記泥除板Ｂへと第１ねじ体Ｆ１を螺締することに
より、この泥除板Ｂの下部側で車幅方向内部位置に前記
マッドガードＣの車幅方向内部側を固定する。また、前
記マッドガードＣの車幅方向外部側でサイドプレートＤ
との対向側を前記泥除板Ｂに固定するに際しては、前記
マッドガードＣの車幅方向外方側に設けた挿通孔Ｃ１と
対向する貫通孔Ｅ０をもつ第１片Ｅ１と、この第１片Ｅ
１に対し直交状に延び、前記サイドプレートＤの内壁面
に当接される第２片Ｅ２とを備えた概略Ｌ形状のブラケ
ットＥを用い、このブラケットＥの第２片Ｅ２を前記サ
イドプレートＤの内壁面に当接させ、かつ、前記第１片
Ｅ１の貫通孔Ｅ０と前記マッドガードＣの車幅方向外部
側に設けた挿通孔Ｃ１とを位置合わせしながら対向さ
せ、前記貫通孔Ｅ０の外方側からマッドガードＣを経て
前記泥除板Ｂへと第２ねじ体Ｆ２を螺締することによ
り、この泥除板Ｂの下部側で車幅方向外部位置に前記マ
ッドガードＣの車幅方向外部側を前記ブラケットＥと共
締めする。斯くすることにより、前記マッドガードＣを
前記泥除板Ｂ側に確実に組付けることができながら、前
記ブラケットＥの第２片Ｅ２で前記サイドプレートＤに
付与される外部力を受止めて、該サイドプレートＤがガ
タ付いたりするのを防止できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、以上の取付構
造によれば、前記サイドプレートＤのガタ付きを防止し
ながら、前記マッドガードＣを泥除板Ｂ側に組付けるの
に、前記ブラケットＥを別途必要とするので、部品点数
が増大してコスト高となり、しかも、前記ブラケットＥ
は、その第２片Ｅ２に設けた貫通孔Ｅ０と前記マッドガ
ードＣに設けた挿通孔Ｃ１とを位置合わせしながら対向
させて、前記貫通孔Ｅ０の外方側から前記泥除板Ｂへと
ねじ体Ｆ２を螺締することにより、該泥除板Ｂに対し前
記マッドガードＣとブラケットＥとを共締めする必要が
あることから、組付時の作業性が悪くなる不都合があ
る。その上、以上の取付構造では、前記泥除板Ｂに取付
けられるマッドガードＣの下方一部が、前記サイドプレ
ートＤの下端縁から突出されることになるので、車両の
意匠的外観が悪くなる不都合もある。尚、前記マッドガ
ードＣの上下方向長さを前記サイドプレートＤの下端縁
から突出しない程度の長さに形成すれば、以上の不都合
は解消するものの、斯くするときには、前記マッドガー
ドＣの長さが不足して、該マッドガードＣの泥除け機能
が低下することになる。

【０００７】本発明の目的は、少ない部品点数でもっ
て、マッドガードの組付作業性を高めることができなが
ら、該マッドガードを車両外部から見え難くして車両の
意匠的外観を良好にでき、しかも、サイドプレートが外
部からの力でガタ付いたりするのを確実に防止できるマ
ッドガードの取付構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、荷台１下部の泥除板３にマ
ッドガード５を取付けると共に、前記荷台１の側部に、
前記泥除板３の外側方を覆うサイドプレート４を配設す
る車両において、前記マッドガード５の上端部を前記泥
除板３に固定して、このマッドガード５の上下方向中間
部に、該マッドガード５の外側縁から車幅方向内方に延
びるスリット５３を形成すると共に、このスリット５３
に前記サイドプレート４の下壁４１を挿通し、この下壁
４１はサイドプレート４の下端を車幅方向内方に向かっ
てほぼ直交状に延ばした状態で形成され、前記マッドガ
ード５の下部を前記下壁４１の下面に沿わせて留め具７
により固定している。

【０００９】

【発明の作用及び効果】マッドガード５を組付けるに際
しては、該マッドガード５の上端部を荷台１の下部側に
設けた泥除板３に固定し、このマッドガード５の長さ方
向中間部に形成したスリット５３をサイドプレート４の
下壁４１に挿通させて、前記マッドガード５のスリット
５３よりも下部側を前記下壁４１の下面に沿わせた状態
で、この下壁４１とマッドガード５との間を留め具７で
固定する。

【００１０】そして、前記サイドプレート４に外部力が
付与された場合、その下壁４１の先端側が、該下壁４１
が挿通される前記マッドガード５に設けたスリット５３
の奥内部側に当接されることになり、このとき、前記マ
ッドガード５は荷台１側に取付ける前記泥除板３に固定
されているので、これらマッドガード５と泥除板３及び
荷台１の全体で前記サイドプレート４に付与される外部
力を受止めることができて、該サイドプレート４が外部
力でガタ付いたりするのを確実に防止でき、しかも、こ
のサイドプレート４のガタ付きを防止するにあたって
は、ブラケット等の別部品を必要とすることなく、既存
部品を有効利用して、少ない部品点数で構成簡単にでき
ながら、前記サイドプレート４のガタ付きを防止でき
る。

【００１１】また、前記マッドガード５は、その上端部
側が前記泥除板３に、下部側が前記サイドプレート４の
下壁４１に固定されているので、少ない部品点数で構成
簡単として組付作業性を良好としながら、前記マッドガ
ード５を確実に取付けることができ、しかも、このマッ
ドガード５の下部側は、前記下壁４１の下面側に沿わせ
た状態で、該下壁４１に固定されているため、前記マッ
ドガード５の下部側を前記サイドプレート４の下方から
突出させたりすることなく、前記マッドガード５を外部
から見え難くして車両の意匠的外観を良好にできる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は本発明の好適な実施形態と
して小型トラックを示しており、キャビンＣＡの後部側
に荷台１を設け、該荷台１の上部周囲に仕切り板２を取
付けている。

【００１３】また、図２で示すように、前記荷台１の下
部側で車輪配置空間には、前後一対の泥除板３，３を組
付けると共に、前記荷台１の外側部には、下端側に車幅
方向内方に向かってほぼ直交状に延びる下壁４１が一体
形成され、前記各泥除板３の外側方全体を覆って車両の
意匠性を高めるための合成樹脂製サイドプレート４を配
設する一方、このサイドプレート４と前記後方側泥除板
３との間にマッドガード５を取付ける。

【００１４】しかして、前記マッドガード５を前記後方
側泥除板３とサイドプレート４との間に取付けるにあた
って、次のような取付構造を採用する。即ち、図５で明
らかなように、前記マッドガード５の上端部で車幅方向
両側に左右一対の第１挿通孔５１，５１を、また、前記
マッドガード５の下端部で車幅方向外方側に１つの第２
挿通孔５２をそれぞれ形成すると共に、前記マッドガー
ド５の上下方向中間部位には、その外側部から車幅方向
内方に向かって延び、奥内部側に丸孔５３ａをもつスリ
ット５３を形成する。

【００１５】そして、図３，図４に示すように、前記マ
ッドガード５に設けた各第１挿通孔５１の外方側から前
記泥除板３へと固定ビス等の固定具６をそれぞれ螺締す
ることにより、前記マッドガード５の上端部を前記泥除
板３の下端側に固定する。この後前記マッドガード５の
スリット５３を前記サイドプレート４の下壁４１に、該
下壁４１の先端側が前記スリット５３の奥内部側に設け
た丸孔５３ａに当接するように挿通させて、このマッド
ガード５のスリット５３よりも下部側を前記下壁４１の
下面に沿わせた状態で、この下壁４１とマッドガード５
との間を留め具７で固定する。

【００１６】このとき、各図の実施形態では、前記留め
具７として、前記サイドプレート４に設けた下壁４１の
突出先端側に挿嵌係止される概略Ｕ形状のバネ部材等か
ら成る係止具７１と、該係止具７１の上部側に固着され
たナット７２と、前記マッドガード５の第２挿通孔５２
から挿入して前記ナット７２に螺締する固定ボルト７３
とを用いている。そして、図４で明らかなように、前記
係止具７１を前記サイドプレート４の下壁４１に挿嵌係
止させた状態で、前記マッドガード５の第２挿通孔５２
から、前記係止具７１の各片に設けた貫通孔７１ａ，７
１ａ及び前記サイドプレート４の下壁４１に設けた貫通
孔４１ａを経て、前記係止具７１の上部側に固着したナ
ット７２へと螺締することにより、前記マッドガード５
の下部側を前記サイドプレート４の下壁４１に固定す
る。

【００１７】以上の構成によれば、前記サイドプレート
４に外部力が付与されたとき、その下壁４１の先端側が
前記マッドガード５におけるスリット５３の奥内部側に
設けた丸孔５３ａに当接されることになるが、前記マッ
ドガード５は荷台１側に組付けられた前記泥除板３に固
定されているので、これらマッドガード５と泥除板３及
び荷台１の全体で前記サイドプレート４に付与される外
部力を受止めることができて、該サイドプレート４が外
部力でガタ付いたりするのを確実に防止でき、しかも、
このサイドプレート４のガタ付きを防止するにあたって
は、既存部品を有効利用して、少ない部品点数で構成簡
単にできながら、低廉なコストでもって前記サイドプレ
ート４のガタ付きを防止できる。

【００１８】また、前記マッドガード５は、その上端部
側を前記泥除板３に、下部側を前記サイドプレート４の
下壁４１に固定するようにしているので、少ない部品点
数で構成簡単にでき、組付作業性を良好としながら、前
記マッドガード５を前記泥除板３とサイドプレート４と
の間に確実に取付けることができ、しかも、前記マッド
ガード５の下部側は、前記下壁４１の下面側に沿わせた
状態で、該下壁４１に前記留め具７により固定している
ため、前記マッドガード５の下部側が前記サイドプレー
ト４から下方に突出したりすることなく、前記マッドガ
ード５を外部から見え難くできて車両の意匠的外観を良
好にすることもできる。

【００１９】しかも、以上の実施形態のように、前記サ
イドプレート４の下壁４１に前記係止具７１を挿嵌係止
させた状態で、前記ボルト７３及びナット７２により前
記マッドガード５を前記サイドプレート４の下壁４１に
固定するときには、このサイドプレート４が合成樹脂製
であるにも拘らず、該サイドプレート４が割れたりする
ことなく、このサイドプレート４の下部側を前記マッド
ガード５に確実かつ強固に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかる取付構造の適用例を示す小型
トラックの斜視図。

【図２】 その荷台部分の拡大側面図。

【図３】 同取付構造の斜視図。

【図４】 留め具によるマッドガードの固定部分を示す
断面図。

【図５】 マッドガードの正面図。

【図６】 本発明に至る過程を示す斜視図。

【符号の説明】

１……荷台 ３……泥除板 ４……サイドプレート ４１…下壁 ５……マッドガード ５３…スリット ７……留め具

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 25/18

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台（１）下部の泥除板（３）にマッド
   ガード（５）を取付けると共に、前記荷台（１）の側部
   に、前記泥除板（３）の外側方を覆うサイドプレート
   （４）を配設する車両において、前記マッドガード
   （５）の上端部を前記泥除板（３）に固定して、このマ
   ッドガード（５）の上下方向中間部に、該マッドガード
   （５）の外側縁から車幅方向内方に延びるスリット（５
   ３）を形成すると共に、このスリット（５３）に前記サ
   イドブレート（４）の下壁（４１）を挿通し、この下壁
   （４１）はサイドプレート（４）の下端を車幅方向内方
   に向かってほぼ直交状に延ばした状態で形成され、前記
   マッドガード（５）の下部を前記下壁（４１）の下面に
   沿わせて留め具（７）により固定していることを特徴と
   する車両におけるマッドガードの取付構造。