JP2852213B2 - 車両の荷台におけるサイドパネルの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷台の外側面を覆
って車両の美観を高めるサイドパネルの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般的なトラック等の荷台の側面は、例
えば実開平３ー２４４４６号公報に見られるように、前
記荷台の外側面並びに該荷台を支持するサイドメンバや
バッテリーなどの機器類などが外部に剥き出しであっ
て、外観が考慮されていないのが通常である。

【０００３】そこで、本願発明者は、かかる荷台の側面
の美観を高めるために、別途形成したサイドパネルで前
記荷台の外側面を覆うようにした車両を開発したのであ
る。

【０００４】ところで以上のサイドパネルを荷台に取付
ける方法としては、前記荷台の側壁にボルト孔を、また
サイドパネルにはボルトの挿通孔をそれぞれ形成してお
き、サイドパネルを荷台側部に組付けるに際して、前記
挿通孔に挿通したボルトを前記荷台側のボルト孔に螺締
することで、該サイドパネルを荷台の側面に固定する方
法が通常考えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た取付方法を採用した場合には、例えば前記サイドパネ
ルを荷台の側部に取付けない時には、前記荷台の側面外
方に、前記サイドパネルをボルト止めするためのボルト
孔が露呈することとなって、特に目の付きやすい荷台側
部の外観を一層損なう不具合があるし、またボルトによ
る固定では、ボルトの締付などの作業に手間を要するば
かりか、固定個所の位置が限定されてしまって、その位
置を任意変更することが困難であるし、またサイドパネ
ルを合成樹脂から形成した場合、該サイドパネルの熱膨
張に対応することが難しい。

【０００６】本発明は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、荷台側部への取付けが
簡単におこなえながら、しかも荷台側部にサイドパネル
を取付けない場合においても、荷台側部の外観が必要以
上に損なわれることのない車両の荷台におけるサイドパ
ネルの取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、サイドパネル４の上端部
に、荷台１の上面に沿う取付片５１を設けて、該取付片
５１を荷台１の両側部上面に、固定具７を介して固定す
る一方、前記サイドパネル４の下端部を、荷台１におけ
る側壁１３の下端部外側面に、これら両下端部を挾持す
るクリップ８を介して固定するようにしたのである。

【０００８】

【作用効果】請求項１記載の発明によれば、サイドパネ
ル４の荷台側部への取付が、前記取付片５１を荷台の上
面に固定具７を介して固定した上で、前記クリップ８
を、重合させたサイドパネル４の下端部と荷台１におけ
る側壁１３の下端部とを前記クリップ８で挾持させるだ
けの簡単な作業で済み、組付作業性が向上するし、しか
も前記サイドパネル４の下端部を前記側壁１３の下端部
に止めるのに、これらサイドパネル４の下端部と前記側
壁１３の下端部とを挾持するクリップ８で行うようにし
ているので、該サイドパネル７が熱膨張をしたり、ある
いは製造誤差が生じた場合でも、かかる膨張乃至製造誤
差を吸収することが出来、該サイドパネルが反るのを抑
制することが出来るし、また前記側壁１３に該サイドパ
ネル５をボルト止めする場合のように該側壁１３にボル
ト挿通孔などを形成しなくともよいので、かかるサイド
パネル４を前記荷台１から取り外した場合にあっても、
前記荷台１の側壁１３の外観が必要以上に損なわれるこ
ともないのである。

【０００９】

【発明の実施の形態】図において１は、キャビンＣの車
幅方向両側部から後方に延びるサイドメンバ（図示せ
ず）上に搭載した荷台であって、この荷台１は、該荷台
１の載置面を構成するフロアパネル本体１１を備え、該
フロアパネル本体１１の車幅方向両端部には、該フロア
パネル本体１１の車幅方向両端部に溶接により固着する
上壁１２と該上壁１２の幅方向一端から下方に屈曲する
側壁１３とを有するサブフロアパネル１４を組付けてい
る。

【００１０】以上の荷台１の車幅方向両端部上面及び後
端部上面には、既知の通りあおり板２をそれぞれ設ける
と共に、該荷台１の車幅方向両側部下面には、前後一対
の泥除け板３ａ・３ｂを組付けており、また前記荷台１
の前部側で且つ車幅方向一側側部の下方にはバッテリー
Ｂを設置し、荷台１の前部側で且つ車幅方向他側部の下
方にはウオッシャタンク（図示せず）を設置している。

【００１１】しかして図に示す実施例では、以上の構成
からなる荷台１の車幅方向両側に露呈する前記側壁１３
及び泥除け板３ａ・３ｂや該荷台１を支持しているサイ
ドメンバ、更には、該荷台１の前部下方に設置している
バッテリーＢ等の機器類を覆うべく、合成樹脂製のサイ
ドパネル４を別途形成して、該サイドパネル４を前記荷
台１の車幅方向両側面に次のように取付けたのである。

【００１２】即ち図に示す実施例では、前記サイドパネ
ル４を、図３に示すように、主として前記側壁１３及び
泥除け板３ａ・３ｂの外側面を覆うメインサイドパネル
５と、前記バッテリーＢ又はウオッシャタンクの配設部
外側方を覆うサブサイドパネル６とに分割形成してい
る。

【００１３】そして前記メインサイドパネル５を構成す
るパネル本体５０の上端縁には、荷台１の上面、具体的
には前記サブフロアパネル１４の上壁１２上面に沿う取
付片５１を一体形成して、該取付片５１にボルトの挿通
孔５１ａを所定間隔開けて複数形成する一方、前記取付
片５１を前記上壁１２に固定する固定具７として、ボル
ト７１及びナット７２を用い、前記ボルト７１を前記取
付片５１の挿通孔５１ａから前記上壁１２に形成した挿
通孔（図示せず）に挿通して、その挿通端部に前記ナッ
ト７２を螺締することで、前記取付片５１を前記上壁１
２の上面に固定している。

【００１４】また前記メインサイドパネル５を構成する
前記パネル本体５０の下端部は、前記荷台１を構成する
サブフロアパネル１４における側壁１３の下端部外側面
に、後記するクリップ８を介して固定するようにしてい
る。

【００１５】即ち、図に示す実施例では、前記パネル本
体５０における前部側の下端部をクランク状に屈曲し
て、該下端部に、車幅方向内方に屈曲する第１屈曲壁部
５２と、該第１屈曲壁部５２の先端から下方に屈曲する
第２屈曲壁部５３とを設け、第１屈曲壁部５２に複数の
嵌合孔５４を、又第２屈曲壁部５３に複数の係合孔５５
をそれぞれ所定間隔開けて形成する一方、前記サブフロ
アパネル１４における側壁１３の下端部を車幅方向内方
に変位させて、該側壁１３の下端部に、該側壁１３に対
して平行なフランジ１５を設けるのである。

【００１６】一方、前記クリップ８は、前記第２屈曲壁
部５３の外側面に沿う一対の第１挾持片８１と前記第２
屈曲壁部５３の内側面に沿う第２挾持片８２と、サブフ
ロアパネル１４の側壁１３に設けた前記フランジ１５の
内側面に弾接する第３挾持片８３とを備え、前記第１、
第２挾持片８１・８２の遊端部に、前記第２屈曲壁部５
３に形成した係合孔５５に係合する係合部８１ａ・８２
ａを設けているのであって、以上のクリップ８により、
前記メインサイドパネル５の下端部を前記荷台１の側壁
１３の下端部外側面に固定するようにしている。

【００１７】具体的には、図５に示すように、前記第２
屈曲部５３を前記側壁１３の下端部外側面に重合させた
上で、前記クリップ８をこれら重合部位に嵌め込み、前
記クリップ８の第１、第２挾持片８１・８２とで前記第
２屈曲部８２を挾持して、前記係合部８１ａ・８２ａを
前記係合孔５５に係合させると同時に、前記第３挾持片
８３を前記フランジ１５の内側面に圧接させることで、
前記第１、第２挾持片８１・８２により挾持された第２
屈曲部８２を、前記フランジ１５内側面に圧接する第３
挾持片８３のばね力でもって、前記フランジ１５の下端
部外側面に圧接させている。

【００１８】斯くして以上のメインサイドパネル５の荷
台側部への取付は、前記取付片５１を前記上壁１２に、
ボルト７１及びナット７２を介して固定した上で、前記
クリップ８を、重合させた前記第２屈曲部８２とフラン
ジ１５とを前記クリップ８で挾持させるだけの簡単な作
業で済み、しかも前記第２屈曲部８２の前記フランジ１
５への固定がこれら重合部位を挾持するクリップ８で行
うようにしているので、該メインサイドパネル５が熱膨
張をしたり、あるいは製造誤差が生じた場合でも、かか
る膨張乃至製造誤差を吸収することが出来る。

【００１９】またかかるメインサイドパネル５を取り外
した場合にあっても、前記側壁１３に該メインサイドパ
ネル５をボルト止めする場合のように前記側壁１３にボ
ルト挿通孔が形成されていないので、該荷台１の側壁１
３外面の外観が必要以上に損なわれることもないのであ
る。

【００２０】一方前記サブサイドパネル６は、前記メイ
ンサイドパネル５の前部側下端に連結されて、前記バッ
テリーＢ又はウオッシャタンクの配設部外側方を覆うの
であり、具体的には、前記サブサイドパネル６の上端縁
に、前記メインサイドパネル５の第１屈曲部５２に形成
した嵌合孔５４に嵌合可能な嵌合突起６１を突設すると
共に、該サブサイドパネル６の前端側下端部に突設した
突片６２にボルトの挿通孔６３を形成している。また該
サイドパネル６の上端部内側面には、スポンジからなる
クッション材６４を固着すると共に、後端部内側面に
は、Ｌ字状のブラケット６５を接着している。

【００２１】図に示す実施例では、前記嵌合突起６１の
横幅を前記嵌合孔５４の横幅よりもやや小さくして、前
記メインサイドパネル５乃至はサブサイドパネル６が熱
膨張した場合でも前記嵌合突起６１の前記嵌合孔５４へ
の嵌合が行えるようにしている。

【００２２】以上のサブサイドパネル６は、前記嵌合突
起６１を前記第１屈曲部５２の嵌合孔５４に挿嵌して、
前記クッション材６４を前記第２屈曲壁部５３の外側面
に弾接させた上で、前記突片６２の挿通孔６３に挿通し
たボルトを、前記キャビンＣにおける後端部の下端部に
螺着して、該サブサイドパネル６の前端側下部を前記キ
ャビンＣの下端部に固定すると共に、前記ブラケット６
５の遊端部をボルト（図示せず）を介して前記泥除け板
３ａに固定することで、前記メインサイドパネル５の前
部側下端の下方に組付けるのであり、該サブサイドパネ
ル６の組付けにより、前記クリップ８は、該サブサイド
パネル６で覆われて外部に露呈することがないし、また
前記サブサイドパネル６の上端部内側面と前記第２屈曲
部５３の外側面との間には、前記クッション材６４が介
在するので、車両の走行時などに該サブサイドパネル６
の上端側が振動してがたつくようなことがない。

【００２３】尚、以上の実施例では、固定具７としてボ
ルト７０及びナット７１を用いたが、これに限定される
ものではない。

【００２４】またサイドパネル４をメインサイドパネル
５とサブサイドパネル６とに分割したが、一体にしても
よい。

【００２５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるサイドパネルの取付構造を採用
した車両の概略斜視図。

【図２】サイドパネルが取付けられる車両の荷台を側面
から見た概略説明図。

【図３】サイドパネルの概略斜視図。

【図４】図１におけるＸ−Ｘ線拡大断面図。

【図５】図４における要部を拡大して示す断面図。

【図６】クリップの拡大側面図。

【符号の説明】

１ 荷台 １３ 側壁 ４ サイドパネル ５１ 取付片 ７ 固定具 ８ クリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−215576（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−15581（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−56173（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−30584（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−15791（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−12984（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−24446（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 25/02 B62D 33/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台（１）の外側面を覆うサイドパネル
   の取付構造であって、前記サイドパネル（４）の上端部
   に、荷台（１）の上面に沿う取付片（５１）を設けて、
   該取付片（５１）を荷台（１）の両側部上面に、固定具
   （７）を介して固定する一方、前記サイドパネル（４）
   の下端部を、荷台（１）における側壁（１３）の下端部
   外側面に、これら両下端部を挾持するクリップ（８）を
   介して固定していることを特徴とする車両の荷台におけ
   るサイドパネルの取付構造。