JPS59167384A - スク−タの外殻カバ−取付構造 - Google Patents
スク−タの外殻カバ−取付構造Info
- Publication number
- JPS59167384A JPS59167384A JP4142583A JP4142583A JPS59167384A JP S59167384 A JPS59167384 A JP S59167384A JP 4142583 A JP4142583 A JP 4142583A JP 4142583 A JP4142583 A JP 4142583A JP S59167384 A JPS59167384 A JP S59167384A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- outer shell
- scooter
- covers
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、スクータの外殻カバー取付構造に関するもの
である。
である。
従来、スクータの車体後部を覆うようにした樹脂製の外
殻カバーは、複数に分割されており、各分割されたカバ
ーが一つ一つ車体枠のブラケットに対しボルト等により
独立に固定されている。ところが、車体枠に対するブラ
ケットの溶接には取付は誤差があり、また分割カバー側
に（１） も成形歪があるため、車体枠に固定した各カバーの合せ
面（継ぎ目）には隙間を生じやすい。
殻カバーは、複数に分割されており、各分割されたカバ
ーが一つ一つ車体枠のブラケットに対しボルト等により
独立に固定されている。ところが、車体枠に対するブラ
ケットの溶接には取付は誤差があり、また分割カバー側
に（１） も成形歪があるため、車体枠に固定した各カバーの合せ
面（継ぎ目）には隙間を生じやすい。
このような隙間が発生しない奇麗な合せ面を得るために
は、作業者は非常に注意深く面倒な作業をしなければな
らなかった。
は、作業者は非常に注意深く面倒な作業をしなければな
らなかった。
本発明の目的は、上述のような分割構成の外殻カバーを
、分割カバーの合せ面に隙間を発生することのないよう
に簡単に装着することができるスクータの外殻カバー取
付構造を櫂供せんとすることにある。
、分割カバーの合せ面に隙間を発生することのないよう
に簡単に装着することができるスクータの外殻カバー取
付構造を櫂供せんとすることにある。
上記目的を達成する本発明によるスクータの外殻カバー
取付構造は、車体後部を覆う外殻カバーを、複数のカバ
ーに分割構成して取付けたスクータにおいて、前記カバ
ーの一つを車体枠に固定具により固定し、該固定カバー
に他のカバーを順次カバー同士で連結し、最後のカバー
を長孔を介して車体枠に固定具により固定したものであ
る。
取付構造は、車体後部を覆う外殻カバーを、複数のカバ
ーに分割構成して取付けたスクータにおいて、前記カバ
ーの一つを車体枠に固定具により固定し、該固定カバー
に他のカバーを順次カバー同士で連結し、最後のカバー
を長孔を介して車体枠に固定具により固定したものであ
る。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
（２）
図において、■は前輪、２は後輪である。車体後部には
、上部にシート３が設けられ、その下側は外殻カバー４
に囲まれ、内部には図示しないエンジンや車体枠８．燃
料タンク９等が配設されている。外殻カバー４は、最後
部の後面カバー５と、両横側部の側面カバー６．６と、
前部の前面カバー７とに分割されている。１０は尾燈で
ある。
、上部にシート３が設けられ、その下側は外殻カバー４
に囲まれ、内部には図示しないエンジンや車体枠８．燃
料タンク９等が配設されている。外殻カバー４は、最後
部の後面カバー５と、両横側部の側面カバー６．６と、
前部の前面カバー７とに分割されている。１０は尾燈で
ある。
複数に分割されたカバーのうち、後面カバー５は、車体
枠８に対し、この車体枠８に溶接されたブラケット１１
を介しボルト１２により固定されている。車体枠８に固
定された後面カバー５には、第３図及び第４図に示すよ
うな差込孔１３ａ及び緩衝ゴムを介した長孔１３ｂが形
成され、この差込孔１３ａ及び長孔１３ｂに、それぞれ
側面カバー６の後端に設けた爪１４ａと突起１４ｂが差
し込まれて連結している。
枠８に対し、この車体枠８に溶接されたブラケット１１
を介しボルト１２により固定されている。車体枠８に固
定された後面カバー５には、第３図及び第４図に示すよ
うな差込孔１３ａ及び緩衝ゴムを介した長孔１３ｂが形
成され、この差込孔１３ａ及び長孔１３ｂに、それぞれ
側面カバー６の後端に設けた爪１４ａと突起１４ｂが差
し込まれて連結している。
一方、側面カバー６の前端側には、それぞれ差込孔１６
ａ、爪１６ｂ、１６ｃ及び孔１６ｄが設けられ、これら
と対峙して前面カバー７側（３） にそれぞれ爪１７ａ、１７ｂと、対をなす爪１７ｃ、１
７ｃと１７ｄ、１７ｄと、孔１７ｅがそれぞれ設けられ
ている。
ａ、爪１６ｂ、１６ｃ及び孔１６ｄが設けられ、これら
と対峙して前面カバー７側（３） にそれぞれ爪１７ａ、１７ｂと、対をなす爪１７ｃ、１
７ｃと１７ｄ、１７ｄと、孔１７ｅがそれぞれ設けられ
ている。
上記側面カバー６の差込孔１６ａにば、前面カバー７の
爪１７ｂが第３図の場合と同様な構成により差し込まれ
、同時に前面カバー７の爪１７ａが、同様の構成により
後面カバー５の前端に設けた差込孔１５ａに差し込まれ
ている。
爪１７ｂが第３図の場合と同様な構成により差し込まれ
、同時に前面カバー７の爪１７ａが、同様の構成により
後面カバー５の前端に設けた差込孔１５ａに差し込まれ
ている。
また、側面カバー６の爪１６ｂ、１６ｃと前面カバー７
の対状の爪１７ｃ、１７ｃ、１７ｄ。
の対状の爪１７ｃ、１７ｃ、１７ｄ。
１７ｄとは、互いに筋違いに入り込む位置関係となって
嵌合し、それぞれ第５図及び第６図に示すように、冬瓜
は爪自身の弾性力により相手方のカバー６．７の内面に
付勢されるように当接し、係合を行っている。さらに側
面カバー６の孔１６ｄと前面カバー７の孔１７ｅとの間
には、連結ボルトが貫通する。
嵌合し、それぞれ第５図及び第６図に示すように、冬瓜
は爪自身の弾性力により相手方のカバー６．７の内面に
付勢されるように当接し、係合を行っている。さらに側
面カバー６の孔１６ｄと前面カバー７の孔１７ｅとの間
には、連結ボルトが貫通する。
上述のように側面カバー６に連結した前面カバー７の下
端には長孔１８が設けられている。
端には長孔１８が設けられている。
この側面カバー７の下端はこの長孔１８を介しく４）
て、第７図に示すように、車体枠８に一体の車体枠８ａ
に対し、その間に足載板２０を介在させてボルト２１．
ナツト２２により固定されている。
に対し、その間に足載板２０を介在させてボルト２１．
ナツト２２により固定されている。
上述した外殻カバー４の取付構造は、従来の外殻カバー
の取付構造のように、各分割カバーの一つ一つが車体枠
８，８ａに対し固定されるのではなく、車体枠８に対し
ては、まず後面カバー５だけが固定され、次にこの後面
カバー５に対し側面カバー６が連結され、さらにこの側
面カバー６に対し前面カバー７が順次連結されるように
なっている。そして最後の前面カバー７は、長孔１８を
介して車体枠８ａに対しボルト２１．ナツト２２により
固定されている。このように中間のカバーは車体枠に対
し直接固定することなく、カバー同士の連結で接続する
から、カバー自体の可撓性により互いの合せ面に隙間の
発生がないようにすることができる。また、上述のよう
に順次連結することにより、各カバー５．６の寸法誤差
は次に連結されるカバ（５） −に順次集積され、その寸法誤差の集積は最後の前面カ
バー７の長孔１８により吸収される。
の取付構造のように、各分割カバーの一つ一つが車体枠
８，８ａに対し固定されるのではなく、車体枠８に対し
ては、まず後面カバー５だけが固定され、次にこの後面
カバー５に対し側面カバー６が連結され、さらにこの側
面カバー６に対し前面カバー７が順次連結されるように
なっている。そして最後の前面カバー７は、長孔１８を
介して車体枠８ａに対しボルト２１．ナツト２２により
固定されている。このように中間のカバーは車体枠に対
し直接固定することなく、カバー同士の連結で接続する
から、カバー自体の可撓性により互いの合せ面に隙間の
発生がないようにすることができる。また、上述のよう
に順次連結することにより、各カバー５．６の寸法誤差
は次に連結されるカバ（５） −に順次集積され、その寸法誤差の集積は最後の前面カ
バー７の長孔１８により吸収される。
したがって、後面カバー５、側面カバー６、前面カバー
７は、互いに隙間のない状態の装着を容易に行うことが
できる。
７は、互いに隙間のない状態の装着を容易に行うことが
できる。
上述したように、本発明によるスクータの外殻カバー取
付構造は、車体後部を覆う外殻カバーを、複数のカバー
に分割構成して取付けたスクータにおいて、前記カバー
の−っを車体枠に固定具により固定し、該固定カバーに
他のカバーを順次カバー同士で連結し、最後のカバーを
長孔を介して車体枠に固定具により固定したので、カバ
ー同士の連結により合せ面には隙間の発生のない状態に
することができ、かつカバー同士の連結に基づく寸法誤
差の集積は、最後のカバーの長孔によって簡単に吸収す
るため取付けを容易にする。
付構造は、車体後部を覆う外殻カバーを、複数のカバー
に分割構成して取付けたスクータにおいて、前記カバー
の−っを車体枠に固定具により固定し、該固定カバーに
他のカバーを順次カバー同士で連結し、最後のカバーを
長孔を介して車体枠に固定具により固定したので、カバ
ー同士の連結により合せ面には隙間の発生のない状態に
することができ、かつカバー同士の連結に基づく寸法誤
差の集積は、最後のカバーの長孔によって簡単に吸収す
るため取付けを容易にする。
第１図は本発明の外殻カバー取付構造を有するスクータ
の側面図、第２図は同外殻カバーの（６） 取付状態を分解して示す斜視図、第３〜７図はそれぞれ
各カバーの連結部を示す要部断面図である。 ４・・外殻カバー、 ５・・後面カバー、６・・側面カ
バー、 ７・・前面カバー、８．８ａ・・車体枠、
１１・・ブラケット、１２・・ボルト、 １８・・長
孔、 ２Ｉ・・ボルト、 ２２・・ナツト。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 （７） 第 ３ 図 第 ５ 図 第 第 ６ 図
の側面図、第２図は同外殻カバーの（６） 取付状態を分解して示す斜視図、第３〜７図はそれぞれ
各カバーの連結部を示す要部断面図である。 ４・・外殻カバー、 ５・・後面カバー、６・・側面カ
バー、 ７・・前面カバー、８．８ａ・・車体枠、
１１・・ブラケット、１２・・ボルト、 １８・・長
孔、 ２Ｉ・・ボルト、 ２２・・ナツト。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 （７） 第 ３ 図 第 ５ 図 第 第 ６ 図
Claims (1)
- 車体後部を覆う外殻カバーを、複数のカバーに分割構成
して取付けたスクータにおいて、前記カバーの一つを車
体枠に固定具により固定し、該固定カバーに他のカバー
を順次カバー同士で連結し、最後のカバーを長孔を介し
て車体枠に固定具により固定したスクータの外殻カバー
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4142583A JPS59167384A (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | スク−タの外殻カバ−取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4142583A JPS59167384A (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | スク−タの外殻カバ−取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59167384A true JPS59167384A (ja) | 1984-09-20 |
| JPH057233B2 JPH057233B2 (ja) | 1993-01-28 |
Family
ID=12608003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4142583A Granted JPS59167384A (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | スク−タの外殻カバ−取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59167384A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62168775A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | ヤマハ発動機株式会社 | スク−タ型自動二，三輪車のサイドカバ−合せ構造 |
| JPH0295995A (ja) * | 1988-10-01 | 1990-04-06 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両におけるカバーの取付け構造 |
| EP2644488A1 (en) | 2012-03-27 | 2013-10-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-ride type vehicle |
| WO2015152835A1 (en) * | 2014-03-31 | 2015-10-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Snap-fit structure of leg shield |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11310177A (ja) * | 1998-04-27 | 1999-11-09 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両のカバー配設構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5710953U (ja) * | 1980-06-20 | 1982-01-20 |
-
1983
- 1983-03-15 JP JP4142583A patent/JPS59167384A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5710953U (ja) * | 1980-06-20 | 1982-01-20 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62168775A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | ヤマハ発動機株式会社 | スク−タ型自動二，三輪車のサイドカバ−合せ構造 |
| JPH0295995A (ja) * | 1988-10-01 | 1990-04-06 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両におけるカバーの取付け構造 |
| EP2644488A1 (en) | 2012-03-27 | 2013-10-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-ride type vehicle |
| WO2015152835A1 (en) * | 2014-03-31 | 2015-10-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Snap-fit structure of leg shield |
| JP2017508666A (ja) * | 2014-03-31 | 2017-03-30 | 本田技研工業株式会社 | レッグシールドにおけるスナップフィット構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH057233B2 (ja) | 1993-01-28 |
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