JPH0327915Y2 - - Google Patents
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- JPH0327915Y2 JPH0327915Y2 JP1986033015U JP3301586U JPH0327915Y2 JP H0327915 Y2 JPH0327915 Y2 JP H0327915Y2 JP 1986033015 U JP1986033015 U JP 1986033015U JP 3301586 U JP3301586 U JP 3301586U JP H0327915 Y2 JPH0327915 Y2 JP H0327915Y2
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- JP
- Japan
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- mirror
- vehicle
- housing
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両用ミラー装置に関する。
（従来技術とその問題点）
従来、車体の側部に設けられた車両用ミラー装
置に外部荷重がかかつた場合、車両用ミラー装置
が回動してその外部荷重を避ける構造を示すもの
として特開昭58−49538号公報が知られている。
この技術ではミラーを支える脚体は１本で構成さ
れているから、空力特性から脚体は比較的太くな
り、また車両の走行による振動に対するミラーの
振動を可及的に防止することはむずかしい。ま
た、空力特性を考慮して脚体２本とした構造を示
すものとして、特開昭59−32534号公報が知られ
ている。この技術では空力特性からミラーを支え
る脚体は細い２本の脚体にて構成されているもの
の、車両の走行に伴う振動に対してはミラーの振
動を可及的に防止することができない。
置に外部荷重がかかつた場合、車両用ミラー装置
が回動してその外部荷重を避ける構造を示すもの
として特開昭58−49538号公報が知られている。
この技術ではミラーを支える脚体は１本で構成さ
れているから、空力特性から脚体は比較的太くな
り、また車両の走行による振動に対するミラーの
振動を可及的に防止することはむずかしい。ま
た、空力特性を考慮して脚体２本とした構造を示
すものとして、特開昭59−32534号公報が知られ
ている。この技術では空力特性からミラーを支え
る脚体は細い２本の脚体にて構成されているもの
の、車両の走行に伴う振動に対してはミラーの振
動を可及的に防止することができない。
（考案の目的）
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、外
部荷重がミラーにかかつた場合有効にその外部荷
重を回避し、かつ空力特性に適つた脚体を有する
と共に車体の振動によるミラーの振動を可及的に
防止することが可能な車両用ミラー装置を提供す
ることを目的とするものである。
部荷重がミラーにかかつた場合有効にその外部荷
重を回避し、かつ空力特性に適つた脚体を有する
と共に車体の振動によるミラーの振動を可及的に
防止することが可能な車両用ミラー装置を提供す
ることを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決するため本考案によれば、ミ
ラーと、該ミラーを保持するハウジングと、該ハ
ウジングを支持しかつ車体と連結する複数の脚体
とからなる車両用ミラー装置において、前記脚体
のうちすくなくと１本は所定量以上の外部荷重が
かかつた場合互いに分割又は折曲可能な前記車体
側脚部及び前記ハウジング側脚部から成る主脚体
とし、残余の脚体は可撓性のある振動吸収部材で
接続された前記車体側脚部及び前記ハウジング側
脚部より構成したものである。
ラーと、該ミラーを保持するハウジングと、該ハ
ウジングを支持しかつ車体と連結する複数の脚体
とからなる車両用ミラー装置において、前記脚体
のうちすくなくと１本は所定量以上の外部荷重が
かかつた場合互いに分割又は折曲可能な前記車体
側脚部及び前記ハウジング側脚部から成る主脚体
とし、残余の脚体は可撓性のある振動吸収部材で
接続された前記車体側脚部及び前記ハウジング側
脚部より構成したものである。
（作用）
上記構成によれば、外部荷重がミラーにかかつ
た場合、主脚体は離脱又は折曲しかつ残余の脚体
はその可撓性の故、前記外部荷重を回避すること
ができ、残余の脚体によりミラーが車体より離脱
することがない。車体の振動によるミラーの振動
は振動防止部材により構成される残余の脚体によ
り軽減される。
た場合、主脚体は離脱又は折曲しかつ残余の脚体
はその可撓性の故、前記外部荷重を回避すること
ができ、残余の脚体によりミラーが車体より離脱
することがない。車体の振動によるミラーの振動
は振動防止部材により構成される残余の脚体によ
り軽減される。
（実施例）
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて詳
述する。
述する。
第１図は本考案の実施例に係る車両用ミラー装
置を備えた自動二輪車の側面図、第２図は同自動
二輪車の正面図である。
置を備えた自動二輪車の側面図、第２図は同自動
二輪車の正面図である。
図において、１は自動二輪車（車両）を示し、
該自動二輪車１は、その前部が前輪２を回転自在
に取り付けられたフロントフオーク３を回動自在
に支持し且つ図示されないフレームに固定された
ヘツドパイプを介してフレームによつて支持さ
れ、その後部は後輪４を回転在に取り付けられた
リヤフオーク５を回動自在にフレームにピボツト
軸（図示せず）を介して取り付けられ、かつリヤ
フオーク５をフレームにリヤサスペンシヨン（図
示せず）を介して揺動自在に支持されることによ
つて構成されている。
該自動二輪車１は、その前部が前輪２を回転自在
に取り付けられたフロントフオーク３を回動自在
に支持し且つ図示されないフレームに固定された
ヘツドパイプを介してフレームによつて支持さ
れ、その後部は後輪４を回転在に取り付けられた
リヤフオーク５を回動自在にフレームにピボツト
軸（図示せず）を介して取り付けられ、かつリヤ
フオーク５をフレームにリヤサスペンシヨン（図
示せず）を介して揺動自在に支持されることによ
つて構成されている。
前記フロントフオーク３の上部にはハンドル６
が取り付けられ、該ハンドル６の後方の略車体中
央には燃料タンク７が設けられ、該燃料タンク７
の後部にはシート８が配設され、該シート８の後
部にはリヤシート９が配設されている。
が取り付けられ、該ハンドル６の後方の略車体中
央には燃料タンク７が設けられ、該燃料タンク７
の後部にはシート８が配設され、該シート８の後
部にはリヤシート９が配設されている。
前記ヘツドパイプ及び略車体中央部の両側面を
覆うフエアリング１０が前記フレームにフエアリ
ングステー（図示せず）を介して取り付けられて
いる。このフエアリング１０は前記ヘツドパイプ
の前方を覆う主フエアリング１１と、該主フエア
リング１１の一方の端部に取り付けられたスクリ
ーン１２と、他方の端部に取り付けられた副フエ
アリング１３によつて構成されている。主フエア
リング１１の右端部（第２図中右側）にはバツク
ミラー（車両用ミラー装置）１４が取り付けられ
ている。第３図〜第５図は本考案の第１実施例に
係るバツクミラー１４を示し、該バツクミラー１
４はミラー１５と、該ミラー１５を保持するハウ
ジング１６と、該ハウジング１６と主フエアリン
グ１１の右端部とを結合するための主脚体１７、
副脚体（残余の脚体）１８によつて形成される脚
体１９とから成る。
覆うフエアリング１０が前記フレームにフエアリ
ングステー（図示せず）を介して取り付けられて
いる。このフエアリング１０は前記ヘツドパイプ
の前方を覆う主フエアリング１１と、該主フエア
リング１１の一方の端部に取り付けられたスクリ
ーン１２と、他方の端部に取り付けられた副フエ
アリング１３によつて構成されている。主フエア
リング１１の右端部（第２図中右側）にはバツク
ミラー（車両用ミラー装置）１４が取り付けられ
ている。第３図〜第５図は本考案の第１実施例に
係るバツクミラー１４を示し、該バツクミラー１
４はミラー１５と、該ミラー１５を保持するハウ
ジング１６と、該ハウジング１６と主フエアリン
グ１１の右端部とを結合するための主脚体１７、
副脚体（残余の脚体）１８によつて形成される脚
体１９とから成る。
前記主・副脚体１７，１８は前記ハウジング１
６と一体に形成されているハウジング側脚部１７
ａ，１８ａと主フエアリング１１の右端部に取り
付けられる主フエアリング側脚部１７ｂ，１８ｂ
とに夫々分けられる。主脚体１７のハウジング側
脚部１７ａにはきのこ状の突起１７ｃが設けら
れ、主フエアリング側脚部１７ｂにはきのこ状の
突起１７ｃが嵌合する嵌合穴１７ｄが設けられて
いる。このきのこ状の突起１７ｃが嵌合穴１７ｄ
内に嵌合されることによつて、ハウジング側脚部
１７ａと主フエアリング側脚部１７ｂとは結合さ
れる。しかし、前記ミラー１５側に所定量以上の
外部荷重がかかると、ハウジング側脚部１７ａの
きのこ状の突起１７ｃは主フエアリング側脚部１
７ｂの嵌合穴１７ｄから外れ、この外部荷重を回
避するように構成されている。
６と一体に形成されているハウジング側脚部１７
ａ，１８ａと主フエアリング１１の右端部に取り
付けられる主フエアリング側脚部１７ｂ，１８ｂ
とに夫々分けられる。主脚体１７のハウジング側
脚部１７ａにはきのこ状の突起１７ｃが設けら
れ、主フエアリング側脚部１７ｂにはきのこ状の
突起１７ｃが嵌合する嵌合穴１７ｄが設けられて
いる。このきのこ状の突起１７ｃが嵌合穴１７ｄ
内に嵌合されることによつて、ハウジング側脚部
１７ａと主フエアリング側脚部１７ｂとは結合さ
れる。しかし、前記ミラー１５側に所定量以上の
外部荷重がかかると、ハウジング側脚部１７ａの
きのこ状の突起１７ｃは主フエアリング側脚部１
７ｂの嵌合穴１７ｄから外れ、この外部荷重を回
避するように構成されている。
前記副脚体１８の前記ハウジング側脚部１８ａ
と前記主フエアリング側脚部１８ｂとの間には、
ラバーなどの可撓性を有しかつ振動吸収性を有す
る部材２０が設けられているから、車体の振動に
よるミラー１５の振れを防止すると共に幅脚体１
８によりミラー１５が車体より離脱することがな
い。また、前記副脚体１８は、前記主脚体１７の
場合と同様に所定量以上の外部荷重が前記ミラー
１５側にかかると、部材２０の可撓性のため外部
荷重を回避するよう構成されている。
と前記主フエアリング側脚部１８ｂとの間には、
ラバーなどの可撓性を有しかつ振動吸収性を有す
る部材２０が設けられているから、車体の振動に
よるミラー１５の振れを防止すると共に幅脚体１
８によりミラー１５が車体より離脱することがな
い。また、前記副脚体１８は、前記主脚体１７の
場合と同様に所定量以上の外部荷重が前記ミラー
１５側にかかると、部材２０の可撓性のため外部
荷重を回避するよう構成されている。
上述のように構成された前記脚体１９は車両の
進行方向に対して前記主脚体１７が前方かつ下方
に、前記副脚体１８が後方かつ上方に位置するよ
うに前記主フエアリング１１の右端部に取り付け
られている。このため脚体１９は車両の走行中前
方（第４図中矢線Ａ方向）から前記ミラー１５側
に所定量以上の外部荷重がかかつた場合に、前方
に位置している前記主脚体１７が離脱または折曲
することによつて直ちに外部荷重を回避するか
ら、前方から来る外部荷重に対する応動性が良好
となつている。また、脚体１９は乗車時などの車
両が下方に沈む時、下方（第５図中矢線Ｂ方向）
から前記ミラー１５側に所定量以上の外部荷重が
かかつた場合も下方に位置している主脚体１７が
離脱または折曲することによつて直ちに外部荷重
を回避するから、下方から来る外部荷重に対して
も応動性が良好となつている。
進行方向に対して前記主脚体１７が前方かつ下方
に、前記副脚体１８が後方かつ上方に位置するよ
うに前記主フエアリング１１の右端部に取り付け
られている。このため脚体１９は車両の走行中前
方（第４図中矢線Ａ方向）から前記ミラー１５側
に所定量以上の外部荷重がかかつた場合に、前方
に位置している前記主脚体１７が離脱または折曲
することによつて直ちに外部荷重を回避するか
ら、前方から来る外部荷重に対する応動性が良好
となつている。また、脚体１９は乗車時などの車
両が下方に沈む時、下方（第５図中矢線Ｂ方向）
から前記ミラー１５側に所定量以上の外部荷重が
かかつた場合も下方に位置している主脚体１７が
離脱または折曲することによつて直ちに外部荷重
を回避するから、下方から来る外部荷重に対して
も応動性が良好となつている。
第６図〜第９図は本考案の第２実施例を示すも
ので、前記第１実施例と略同様の構成であり、第
１実施例と共通する部分については図面に同一符
号を付してその詳細な説明は省略する。前記主脚
体１７のハウジング側脚部１７ａ及び主フエアリ
ング側脚部１７ｂには切欠部１７c′，１７d′が
夫々設けられ、これらの切欠部１７c′，１７d′を
重ね合せてボルト２１及びナツト２２によつてハ
ウジング側脚部１７ａ及び主フエアリング側脚部
１７ｂを回動自在に結合している点が前記第１実
施例と異なつているのみである。この場合も脚体
１９は前記第１実施例と同様に主フエアリング１
１の右端部に取り付けられ、車両の走行中前方
（第８図中矢線Ａ方向）から前記ミラー１５側に
所定量以上の外部荷重がかかつた場合前方に位置
している主脚体１７が折曲回動することにより直
ちに外部荷重を回避するから前方から来る外部荷
重に対する応動性が良く、第１実施例と同様にハ
ウジング１６は副脚体１８に対し確固と保持され
る。かつ副脚体１８を構成するハウジング側脚部
１８ａと主フエアリング側脚部１８ｂとが振動吸
収性を有する部材２０で接続されているため車体
の振動によるミラー１５の振れを防止することが
可能となる。
ので、前記第１実施例と略同様の構成であり、第
１実施例と共通する部分については図面に同一符
号を付してその詳細な説明は省略する。前記主脚
体１７のハウジング側脚部１７ａ及び主フエアリ
ング側脚部１７ｂには切欠部１７c′，１７d′が
夫々設けられ、これらの切欠部１７c′，１７d′を
重ね合せてボルト２１及びナツト２２によつてハ
ウジング側脚部１７ａ及び主フエアリング側脚部
１７ｂを回動自在に結合している点が前記第１実
施例と異なつているのみである。この場合も脚体
１９は前記第１実施例と同様に主フエアリング１
１の右端部に取り付けられ、車両の走行中前方
（第８図中矢線Ａ方向）から前記ミラー１５側に
所定量以上の外部荷重がかかつた場合前方に位置
している主脚体１７が折曲回動することにより直
ちに外部荷重を回避するから前方から来る外部荷
重に対する応動性が良く、第１実施例と同様にハ
ウジング１６は副脚体１８に対し確固と保持され
る。かつ副脚体１８を構成するハウジング側脚部
１８ａと主フエアリング側脚部１８ｂとが振動吸
収性を有する部材２０で接続されているため車体
の振動によるミラー１５の振れを防止することが
可能となる。
（考案の効果）
以上詳述したように本考案によれば、ミラー
と、該ミラーを保持するハウジングと、該ハウジ
ングを支持しかつ車体と連結する複数の脚体とか
らなる車両用ミラー装置において、前記脚体うち
すくなくとも１本は所定量以上の外部荷重がかか
つた場合互いに分割又は折曲可能な前記車体側脚
部及び前記ハウジング側脚部から成る主脚体と
し、残余の脚体は可撓性のある振動吸収部材で接
続された前記車体側脚部及び前記ハウジング側脚
部より構成したものである。したがつて、ハウジ
ングを複数の脚体にて支持したため空力特性に適
つた細い脚体にて形成することが可能となつた。
ミラーに所定量以上の外部荷重がかかつた場合、
主脚体が離脱及び折曲しかつ副脚体は可撓性を有
するため、直ちに外部荷重を回避することがで
き、また直ちに外部荷重を回避するからミラーへ
の衝撃が少なくすることができ、副脚体によりミ
ラーは確固と保持される。また副脚体は可撓性の
ある振動吸収部材を有しているので車両の走行時
ミラーの振動を可及的に防止することが出来るな
どの効果を奏する。
と、該ミラーを保持するハウジングと、該ハウジ
ングを支持しかつ車体と連結する複数の脚体とか
らなる車両用ミラー装置において、前記脚体うち
すくなくとも１本は所定量以上の外部荷重がかか
つた場合互いに分割又は折曲可能な前記車体側脚
部及び前記ハウジング側脚部から成る主脚体と
し、残余の脚体は可撓性のある振動吸収部材で接
続された前記車体側脚部及び前記ハウジング側脚
部より構成したものである。したがつて、ハウジ
ングを複数の脚体にて支持したため空力特性に適
つた細い脚体にて形成することが可能となつた。
ミラーに所定量以上の外部荷重がかかつた場合、
主脚体が離脱及び折曲しかつ副脚体は可撓性を有
するため、直ちに外部荷重を回避することがで
き、また直ちに外部荷重を回避するからミラーへ
の衝撃が少なくすることができ、副脚体によりミ
ラーは確固と保持される。また副脚体は可撓性の
ある振動吸収部材を有しているので車両の走行時
ミラーの振動を可及的に防止することが出来るな
どの効果を奏する。
第１図は本考案の実施例に係る車両用ミラー装
置を備えた自動二輪車の側面図、第２図は同自動
二輪車の正面図、第３図は本考案の第１実施例に
係る車両用ミラー装置の斜視図、第４図、第５図
は同車両用ミラー装置の作用説明用斜視図、第６
図は本考案の第２実施例に係るミラー装置の斜視
図、第７図は第６図の要部拡大斜視図、第８図は
同ミラー装置の作用説明用斜視図である。 １４……バツクミラー（車両用ミラー装置）、
１５……ミラー、１６……ハウジング、１７……
主脚体、１８……副脚体（残余の脚体）、１９…
…脚体、２０……振動吸収部材。
置を備えた自動二輪車の側面図、第２図は同自動
二輪車の正面図、第３図は本考案の第１実施例に
係る車両用ミラー装置の斜視図、第４図、第５図
は同車両用ミラー装置の作用説明用斜視図、第６
図は本考案の第２実施例に係るミラー装置の斜視
図、第７図は第６図の要部拡大斜視図、第８図は
同ミラー装置の作用説明用斜視図である。 １４……バツクミラー（車両用ミラー装置）、
１５……ミラー、１６……ハウジング、１７……
主脚体、１８……副脚体（残余の脚体）、１９…
…脚体、２０……振動吸収部材。
Claims (1)
- ミラーと、該ミラーを保持するハウジングと、
該ハウジングを支持しかつ車体と連結する複数の
脚体とからなる車両用ミラー装置において、前記
脚体のうちすくなくとも１本は所定量以上の外部
荷重がかかつた場合互いに分割又は折曲可能な前
記車体側脚部及び前記ハウジング側脚部から成る
主脚体とし、残余の脚体は可撓性のある振動吸収
部材で接続された前記車体側脚部及び前記ハウジ
ング側脚部から成る特徴とする車両用ミラー装
置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986033015U JPH0327915Y2 (ja) | 1986-03-07 | 1986-03-07 | |
| US06/945,615 US4759620A (en) | 1985-12-25 | 1986-12-23 | Back-mirror device for small-sized vehicles |
| FR868618171A FR2591988B1 (fr) | 1985-12-25 | 1986-12-24 | Retroviseur supporte par deux bras profiles espaces l'un de l'autre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986033015U JPH0327915Y2 (ja) | 1986-03-07 | 1986-03-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62144789U JPS62144789U (ja) | 1987-09-12 |
| JPH0327915Y2 true JPH0327915Y2 (ja) | 1991-06-17 |
Family
ID=30840229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986033015U Expired JPH0327915Y2 (ja) | 1985-12-25 | 1986-03-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0327915Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932534A (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-22 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用ドアミラ− |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5870977U (ja) * | 1981-11-10 | 1983-05-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のミラ−ア−ムカバ−装置 |
-
1986
- 1986-03-07 JP JP1986033015U patent/JPH0327915Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932534A (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-22 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用ドアミラ− |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62144789U (ja) | 1987-09-12 |
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