JPH0428875Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車体のヘツドパイプからのびる左右
１対のアンダフレーム部材に後輪を有する後部車
体を防振リンクを介して連結する自動２輪車や３
輪車等のアンダボーン型の車両の後輪懸架装置に
関する。

（従来技術） 従来、左右のアンダフレーム部材上に足載板を
載置するスクータ式の車両において、両アンダフ
レーム部材間に後部車体に連る防振リンクを枢着
するようにしたものは知られる。

（本考案が解決しようとする問題点） スクータ式の車両においてはアンダフレーム部
材の地上高が比較的低くなることから、防振リン
クを上記の如く両アンダフレーム部材間に枢着し
ているが、足載板を有しない車両で且つアンダフ
レーム部材の地上高を比較的高くしたものに上記
の技術を適用する場合は、アンダフレーム部材か
ら下方にのびるブラケツトを設け、該ブラケツト
に防振リンクを枢着させる必要がある。

この場合、ブラケツトの補強及び前輪の撥上げ
る小石等に異物から防振リンクを保護することが
望まれる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、このような要望に応えるべく、車体
のヘツドパイプからのびる左右１対のアンダフレ
ーム部材に後輪を有する後部車体を防振リンクを
介して連結するアンダボーン型の車両において、
該両アンダフレーム部材に下方にのびるブラケツ
トを１対に固着させ、該両ブラケツト間に該防振
リンクを枢着すると共に、該両ブラケツト間に配
置する補強板に該防振リンクを前方から覆うカバ
部を一体に形成し、且つ該両ブラケツト間に該補
強板の上面との間に〓間を存してストツパ部材を
設けると共に、該防振リンクに前方にのびるスト
ツパ片を突設し、該ストツパ片を該間〓内に臨ま
せて、該補強板と該ストツパ部材と該ストツパ片
とにより該防振リンクの揺動を規制するストツパ
機構を構成したことを特徴とする。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面につき説明する。
図面で１は前輪２と乗員用シート３とを備える前
部車体４と、駆動輪である左右１対の後輪５，５
を有する後部車体６とから成る自動３輪車の車体
を示し、該前部車体４はヘツドパイプ４ａから後
方にのびる略Ｕ字形に屈曲させた左右１対のアン
ダフレーム部材４ｂ，４ｂと該両アンダフレーム
部材４ｂ，４ｂを連結する複数本のクロスメンバ
４ｃとから成り、該後部車体６は該両後輪５，５
の車軸７を挿設した伝動ケース８とエンジン９と
を一体的に組付けたパワーユニツト１０と、該ユ
ニツト１０の前部にローリングジヨイント１１を
介して連結したジヨイントシヤフト１２とから成
り、該前部車体４の略中間部下方に該ジヨイント
シヤフト１２の前端を防振リンク１３を介して連
結すると共に、該ジヨイントシヤフト１２を上下
方向の緩衝器１４で該前部車体４に懸架し全体と
してアンダボーン型のバンク式３輪車に構成し
た。

以上は従来のものと特に異ならないが、本考案
によれば両アンダフレーム部材４ｂ，４ｂに下方
にのびるブラケツト１５を１対に固着させ、該両
ブラケツト１５，１５間に防振リンク１３を枢着
すると共に、該両ブラケツト１５，１５間に配置
する補強板１６に該防振リンク１３を前方から覆
うカバ部１７を一体に形成するもので、これを図
示のものにつき詳述するに、該防振リンク１３は
第５図に示す如く、左右に長手のパイプ部材から
成る第１取付部１３ａと該第１取付部１３ａの両
端部から一体に下方にのびる１対の第２取付部１
３ｂ，１３ｂとから成り、該両ブラケツト１５，
１５はその上端を該両アンダフレーム部材４ｂ，
４ｂの下面に夫々溶接等で固着し、該第１取付部
１３ａを該両ブラケツト１５，１５に、又該両第
２取付部１３ｂ，１３ｂを前記ジヨイントシヤフ
ト１２の前端に夫々ラバブツシユ１８を介してボ
ルトから成る支軸１９で各枢着した。

又、補強板１６の前部を該ブラケツト１５の周
面形状に略一致するように屈曲させ、その後部を
下方に屈曲させてカバ部１７を形成し、該補強板
１６の前部両端縁を該両ブラケツト１５，１５の
前部に夫々溶接結着した。

更に図示のものでは、防振リンク１３の揺動即
ち後部車体６の前後動を規制すべく、補強板１６
の上面に間〓を存してストツパ部材２０を設け、
該防振リンク１３の第１取付部１３ａにその前方
にのびるストツパ片１３ｃを設けてこれを該間〓
内に臨ませるようにした。

図面で２１は該ストツパ片１３ｃの上下面に
夫々設けたクツシヨンラバ、２２は乗員用の１対
のステツプ、２３は前部車体４に施す各種カバを
示す。尚、図示のものでは前記前部車体４の乗員
用シート３の下部に燃料タンク２４を配置するも
ので、該タンク２４を載置するタンクステー２５
を該前部車体４の後部のクロスメンバ４ｃから前
方にのびるものに形成し、これに緩衝器１４の上
端をボルト１４ａで枢着させるようにした。

この場合、該燃料タンク２４の下部空間を利用
して該緩衝器１４を配置するのでスペース効率及
び、前部車体４と後部車体６との連結部近傍に該
緩衝器１４が位置するので該後部車体６の慣性重
量の低減に有利である。

尚、該タンクステー２５は更に前部下端におい
てプレス成形された略台形のブラケツト２５ａを
介して前記両アンダフレーム部材４ｂ，４ｂに強
固に支持されている。

次にその作動を説明する。

車両の走行に際し、路面の凹凸による緩衝は防
振リンク１３の第２取付部１３ｂの支軸１９を支
点とする後部車体の上下動により緩衝器１４で吸
収され、又エンジン振動等による後部車体６の前
後動は該防振リンク１３がその第１取付部１３ａ
の支軸１９を支点として揺動し、該後部車体６か
らの前部車体４への伝達が阻止されるものでこの
点は従来のものと異ならないが、本考案によれ
ば、該防振リンク１３はその前部が補強板１６の
カバ部１７で覆れているので前輪２の撥上げる小
石等の異物が衝突するのを阻止される。

また、防振リンク１３の第３図で時計方向への
揺動はストツパ片１３ｃを介してストツパ部材２
０により規制され、一方、反時計方向への揺動は
ストツパ片１３ｃを介して補強板１６により規制
され、かくて補強板１６とストツパ部材２０とス
トツパ片１３ｃとにより防振リンク１３の揺動を
所定範囲に規制するストツパ機構が構成される。
そして、補強板１６によりストツパ機構も異物の
飛来から保護される。

（考案の効果） 以上の通り、本考案によれば、１対のアンダフ
レーム部材に固着した１対のブラケツト間に補強
板を設けるため、アンダフレーム部材間に設ける
クロスメンバ等の補強部材の個数が少なくて済む
と共に、補強板を利用して防振リンクだけでなく
該リンクの揺動を規制するストツパ機構も保護で
き、而も補強板をストツパ機構の構成部材に兼用
して部品点数を削減できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を搭載した自動３輪車の側
面図、第２図はその平面図、第３図は要部の拡大
側面図、第４図はその−線截断背面図、第５
図は要部の分解斜視図である。 １……車体、４ａ……ヘツドパイプ、４ｂ，４
ｂ……アンダフレーム部材、５，５……後輪、６
……後部車体、１３……防振リンク、１５，１５
……ブラケツト、１６……補強板、１７……カバ
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のヘツドパイプからのびる左右１対のアン
   ダフレーム部材に後輪を有する後部車体を防振リ
   ンクを介して連結するアンダボーン型の車両にお
   いて、該両アンダフレーム部材に下方にのびるブ
   ラケツトを１対に固着させ、該両ブラケツト間に
   該防振リンクを枢着すると共に、該両ブラケツト
   間に配置する補強板に該防振リンクを前方から覆
   うカバ部を一体に形成し、且つ該両ブラケツト間
   に該補強板の上面との間に〓間を存してストツパ
   部材を設けると共に、該防振リンクに前方にのび
   るストツパ片を突設し、該ストツパ片を該間〓内
   に臨ませて、該補強板と該ストツパ部材と該スト
   ツパ片とにより該防振リンクの揺動を規制するス
   トツパ機構を構成したことを特徴とする車両の後
   輪懸架装置。