JPH10316076A - 二輪車及び三輪車前輪の衝撃吸収フォーク - Google Patents
二輪車及び三輪車前輪の衝撃吸収フォークInfo
- Publication number
- JPH10316076A JPH10316076A JP16318697A JP16318697A JPH10316076A JP H10316076 A JPH10316076 A JP H10316076A JP 16318697 A JP16318697 A JP 16318697A JP 16318697 A JP16318697 A JP 16318697A JP H10316076 A JPH10316076 A JP H10316076A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fork
- front wheel
- bicycle
- shock
- road surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K2025/041—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork the cycle frame being made of a flexible material
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 路面の凹凸の抵抗や段差の衝撃を吸収しやす
い湾曲形状のフォークを用いて、走行中のショックや振
動の原因を減らし、走行性や乗心地の良いフォークを提
供する。 【解決手段】 自転車前輪の本体を支えるフォークを前
輪軸の縦中心線の前方の方へ湾曲形状の構造にし、路面
の抵抗やショックを自転車本体に伝達する時間差の効果
を利用する構成とした。
い湾曲形状のフォークを用いて、走行中のショックや振
動の原因を減らし、走行性や乗心地の良いフォークを提
供する。 【解決手段】 自転車前輪の本体を支えるフォークを前
輪軸の縦中心線の前方の方へ湾曲形状の構造にし、路面
の抵抗やショックを自転車本体に伝達する時間差の効果
を利用する構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば二輪車や
三輪車前輪のフォークに関する。
三輪車前輪のフォークに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のフォークは、図５に示す
ように、前輪軸の位置から後方上部に延びているように
なっている。
ように、前輪軸の位置から後方上部に延びているように
なっている。
【０００３】また、その他のものとして、三輪車の前輪
に、通常、フォークと称される部分の形状は、上記の如
く、前輪軸の位置から後方上部に延びている。
に、通常、フォークと称される部分の形状は、上記の如
く、前輪軸の位置から後方上部に延びている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ものは、自転車の上部からの荷重が前輪軸の後方に掛か
るので走行方向に対し、路面の凹凸抵抗を受ける角度
が、非合理的な角度になっている、即ち、走行中継続し
て受ける路面の凹凸抵抗や段差を越えようとする際、前
輪軸の中心から後方に荷重がある場合、前輪から来る衝
撃を本体フレムにほぼ直線上に受ける欠点がある、とい
う課題があった。
ものは、自転車の上部からの荷重が前輪軸の後方に掛か
るので走行方向に対し、路面の凹凸抵抗を受ける角度
が、非合理的な角度になっている、即ち、走行中継続し
て受ける路面の凹凸抵抗や段差を越えようとする際、前
輪軸の中心から後方に荷重がある場合、前輪から来る衝
撃を本体フレムにほぼ直線上に受ける欠点がある、とい
う課題があった。
【０００５】また、後者のものでも、前輪軸の後方に荷
重が掛かる現状では、この路面抵抗を避けられない、と
いう課題があった。
重が掛かる現状では、この路面抵抗を避けられない、と
いう課題があった。
【０００６】この発明は以上のことに鑑み提案されたも
ので、その目的とするところは、路面抵抗を吸収しやす
くし、減速の原因であるショックや振動を減らすこと
で、より良い乗心地と、より良い走行性を提供すること
にある。
ので、その目的とするところは、路面抵抗を吸収しやす
くし、減速の原因であるショックや振動を減らすこと
で、より良い乗心地と、より良い走行性を提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、フォーク１
ａと、前輪５において本体フレムを支える、フォーク１
ａの中間部分を湾曲形状に折り曲げて前輪軸を固定する
手段が設けられた構成とすることにより、上記目的を達
成している。
ａと、前輪５において本体フレムを支える、フォーク１
ａの中間部分を湾曲形状に折り曲げて前輪軸を固定する
手段が設けられた構成とすることにより、上記目的を達
成している。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１ないし図４は本発明の第１実
施例を示す。このうち、図１は本発明の斜視図、図２は
全体の平面図、図３は要部の平面図、図４は要部の分解
斜視図である。
施例を示す。このうち、図１は本発明の斜視図、図２は
全体の平面図、図３は要部の平面図、図４は要部の分解
斜視図である。
【０００９】しかして、これらの図中、まず図２及び図
３において、図２は自転車全体の形状を示している、全
体の形状から見ると自転車前輪側のフォークが湾曲形状
に形成されている、図３は自転車前輪部のフォーク部分
を拡大した平面図で前輪軸に本発明のフオーク１ａが形
成されている。
３において、図２は自転車全体の形状を示している、全
体の形状から見ると自転車前輪側のフォークが湾曲形状
に形成されている、図３は自転車前輪部のフォーク部分
を拡大した平面図で前輪軸に本発明のフオーク１ａが形
成されている。
【００１０】また、図４の２ａと同２ｂの切り込みが設
けられ、前輪軸の偏芯調整を可能にしている。
けられ、前輪軸の偏芯調整を可能にしている。
【００１１】上述のように、路面の凹凸抵抗や段差の衝
撃を吸収するフォーク１ａの形状を、前輪が路面のショ
ックを受けて湾曲形状のフォークを通すことで、本体フ
レム側の衝撃を軽減させる構造である。
撃を吸収するフォーク１ａの形状を、前輪が路面のショ
ックを受けて湾曲形状のフォークを通すことで、本体フ
レム側の衝撃を軽減させる構造である。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明では、自転車が走
行する際、継続して受ける路面の凹凸抵抗を吸収しなが
ら前進するため、円滑に走行することを可能にしてい
る。
行する際、継続して受ける路面の凹凸抵抗を吸収しなが
ら前進するため、円滑に走行することを可能にしてい
る。
【００１３】また、路面の凹凸抵抗やショックは自転車
の走行性を妨げる減速の原因であるため、本発明は、よ
り良い走行性を提供している。
の走行性を妨げる減速の原因であるため、本発明は、よ
り良い走行性を提供している。
【００１４】また、本発明は、図６の如く前輪が受ける
衝撃や振動を減らす役目をするため、乗り心地の良い走
行を提供している。
衝撃や振動を減らす役目をするため、乗り心地の良い走
行を提供している。
【００１５】また、デコボコ道の振動や段差でのショッ
クをやさしく吸収して、軽やかに、スムーズに走ること
を可能にしている。
クをやさしく吸収して、軽やかに、スムーズに走ること
を可能にしている。
【００１６】さらに、長時間乗車時、肉体的に疲労感を
軽減する効果がある。
軽減する効果がある。
【図１】本発明の第１実施例の斜視図。
【図２】本発明の第１実施例の全体の平面図。
【図３】本発明の第１実施例の要部平面図。
【図４】本発明の要部分解斜視図。
【図５】従来の自転車前輪部分に段差の衝撃の際、抵抗
を受ける角度説明図。
を受ける角度説明図。
【図６】本発明の前輪部分フォークが段差の衝撃を吸収
する説明図。
する説明図。
１ 従来のフォーク １ａ 本発明のフォーク ２ａ 切り込み ２ｂ 切り込み ３ フレム ４ ハンドル ５ 前輪 ６ 後輪 ７ 前輪軸 ８ 従来フォークの衝撃伝達角度線 ８ａ 本発明フォークの衝撃伝達角度線 ９ 段差 １０ 地面
Claims (1)
- 【請求項１】 自転車前輪（５）と、この自転車前輪
（５）の上部を支える湾曲形状のフォーク（１ａ）を構
成し、このフォーク（１ａ）は自転車フレムを支えなが
ら走行する際、路面上の凹凸抵抗やショックを吸収し易
い構造にしたことを特徴とする衝撃吸収フォーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16318697A JPH10316076A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 二輪車及び三輪車前輪の衝撃吸収フォーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16318697A JPH10316076A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 二輪車及び三輪車前輪の衝撃吸収フォーク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10316076A true JPH10316076A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15768902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16318697A Pending JPH10316076A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 二輪車及び三輪車前輪の衝撃吸収フォーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10316076A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002100709A1 (de) * | 2001-06-13 | 2002-12-19 | Storck Bicycle Gmbh | Fahrradgabel, fahrradrahmen und verfahren zur herstellung eines fahrradrahmens |
| WO2012009795A1 (en) * | 2010-07-19 | 2012-01-26 | Brevets Futek - Msm Ltée | Shock absorption system for bicycle frame and components |
| CN108528605A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-09-14 | 深圳市欣力通科技有限公司 | 一种减振装置、滑板车及车辆 |
| CN111086594A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-01 | 深圳市木马整合设计有限公司 | 一种用于滑板车的减震结构 |
-
1997
- 1997-05-19 JP JP16318697A patent/JPH10316076A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002100709A1 (de) * | 2001-06-13 | 2002-12-19 | Storck Bicycle Gmbh | Fahrradgabel, fahrradrahmen und verfahren zur herstellung eines fahrradrahmens |
| US7516971B2 (en) | 2001-06-13 | 2009-04-14 | Storck Bicycle Gmbh | Bicycle fork, bicycle frame and method for producing a bicycle frame |
| DE10128676B4 (de) * | 2001-06-13 | 2014-03-13 | Storck Bicycle Gmbh | Fahrradrahmen |
| WO2012009795A1 (en) * | 2010-07-19 | 2012-01-26 | Brevets Futek - Msm Ltée | Shock absorption system for bicycle frame and components |
| CN108528605A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-09-14 | 深圳市欣力通科技有限公司 | 一种减振装置、滑板车及车辆 |
| CN108528605B (zh) * | 2018-02-05 | 2019-07-02 | 深圳市欣力通科技有限公司 | 一种减振装置、滑板车及车辆 |
| CN111086594A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-01 | 深圳市木马整合设计有限公司 | 一种用于滑板车的减震结构 |
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