JPH0127998Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車において、車体フレーム
の後部を構成するリヤフレームとサブリヤフレー
ムとの結合装置に関するものである。

従来、自動二輪車の車体フレームでは、フレー
ム本体後部のリヤフレームに、リヤフエンダ、テ
ールライト、ナンバプレート等の部品を小組みし
たサブリヤフレームの左、右パイプ部前部を結合
するようにしたものが知られているが、このサブ
リヤフレームの左、右パイプ部は、リヤフレーム
に片持ちで支持されることから、そのパイプ部の
前側部分すなわち基端側部分は、上記附属部品や
サブリヤフレーム自体の自重に基づく曲げ荷重が
集中する傾向にあり、従つてサブリヤフレームの
支持剛性を高めるためにはその左、右パイプ部の
前側部を十分に補強することが望ましい。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、上記サ
ブリヤフレームの左、右パイプ部の前側部を効果
的に補強してサブリヤフレームに対する支持剛性
を高めることができ、しかもリヤフレームにサブ
リヤフレームを簡単かつ精確に位置決めして極め
て強固に結合できるようにした、自動二輪車の車
体フレームにおけるリヤフレームとサブリヤフレ
ームとの結合装置を提供することを目的とするも
のである。

上記目的達成のために本考案によれば、リヤフ
レームの後端に、リヤフエンダ、ナンバプレー
ト、テールライト等の附属部品を取付けるための
サブリヤフレームを一体に結合するための結合装
置であつて、前記サブリヤフレームは、前記リヤ
フレームの後方で車体の略前後方向にそれぞれ延
びる左、右パイプ部と、その両パイプ部の中間部
相互を一体的に連結するクロスプレートとを少な
くとも有し、前記左、右パイプ部には、その各パ
イプ部の少なくとも前端部とクロスプレート近傍
部とにおいて、上方より見てコルゲート状に屈曲
形成された左、右ガイドプレートの内側凸状部が
一体的に接合され、その左、右ガイドプレートの
外側凸状部の外側面には横断面コ字状の係合溝が
形成されると共に、前記リヤフレームの、左右一
対のリヤフレームアツパパイプ後端には、該係合
溝に係合される左、右の扁平取付部がそれぞれ形
成され、それら扁平取付部と前記外側凸状部と
は、それらにその外側方より挿通される取付ボル
トと、その取付ボルトの内端部に螺着され且つ該
外側凸状部の内側面に当接するナツトとを以て結
着されるようにしている。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

自動二輪車のフレーム本体のリヤフレーム１
は、その後部に互いに前後に平行にのびる一対の
リヤフレームアツパパイプ１ａ，１ａを備えてお
り、これらのリヤフレームアツパパイプ１ａ，１
ａの後端は左右より扁平に押潰されて扁平取付部
１ｂ，１ｂに形成され、それらの扁平取付部１
ｂ，１ｂには、それぞれ数個の取付孔３₁，３₂
（第１０図）が穿設される。

前記リヤフレーム１の扁平取付部１ｂ，１ｂに
は、サブリヤフレーム２が一体に結合される。

次に前記サブリヤフレーム２の構造を主に第１
０図を参照して説明するに、そのフレーム２の主
体部は、車体前後方向に延びる左、右パイプ部２
ａと、その左、右パイプ部２ａの後端間を一体に
連結する後パイプ部２ｂとより全体としてＵ字状
に形成されている。前記左、右パイプ部２ａの前
寄りの中間部相互間には門型のクロスプレート４
が一体的に橋架結合されており、また後部パイプ
部２ｂには後部ステー５が溶接され、さらに左、
右パイプ２ａの前部には左、右のガイドプレート
６が取付けられている。

前記クロスプレート４の両端には、耳片７，７
が外側方に向けて一体に突設され、それらの耳片
７，７には、後述するリヤフエンダカバーＣの前
部を支承するための嵌込孔８，８が穿設され、ま
たクロスプレート４の内側にはステー板９が橋架
溶接され、このステー板９の中央部に、前部リヤ
フエンダFfの後部を固着するための固着ボルト
１０が溶接されている。また後部ステー５は略水
平な上面部５ａと、これより略直角に下方に垂下
する一対の脚部５ｂ，５ｂとより形成されてお
り、前記上面部５ａには、その略中央に、後述の
リヤフエンダカバーＣのロツク用係止孔１１が穿
設されるとともにその係止孔１１の左右に後述す
る小物入れＢを固着するための固着ナツト１２，
１２（第８図）が溶接されている。さらに前記上
面部５ａの左右両端部には後述するリヤフエンダ
カバーＣの後部を保持するための嵌込孔１３，１
３が穿設され、また後部ステー５の脚部５ｂ，５
ｂ左右下端には後述するテールライトＴおよび後
部リヤフエンダFrを取付けるための支持孔１４
ａ，１４ａが穿設されている。

前記左、右ガイドプレート６，６は、第２図に
明瞭に示すように上面よりみてコルゲート状に屈
曲形成され、その外側凸状部６ａの外側面には第
５図に示すように横断面コ字状の係合溝１５が形
成され、また内側凸状部６ｂは、第４図に示すよ
うに横断面円弧状の凹溝１６を備えている。左、
右ガイドプレート６，６の各凹溝１６は前記左、
右パイプ２ａの外側面に、そのパイプ部２ａの前
端部とクロスプレート４近傍部とにおいてそれぞ
れ係合溶接される。また前記外側凸状部６ａには
ボルト孔１７₁，１７₂が穿設され、その内側面に
はボルト孔１７₁，１７₂に対応してナツト１８₁，
１８₂が溶着される。第５図に示すように外側凸
状部６ａの係合溝１５には、それぞれリヤフレー
ムアツパパイプ１ａ，１ａの扁平取付部１ｂ，１
ｂが係合され、その取付孔３₁，３₂と前記ボルト
孔１７₁，１７₂に取付ボルト１９₁，１９₂を挿通
してその内端部を前記ナツト１８₁，１８₂に螺着
すれば、扁平取付部１ｂ，１ｂには、左、右ガイ
ドプレート６，６を挟んでサブリヤフレーム２の
左、右パイプ部２ａの前端がそれぞれ固着され
る。この場合、第２図に示すように一方の取付ボ
ルト１９₁によりシートＳのシートステー２０を
共締めすることができ、これにより前記取付ボル
ト１９₁を、サブリヤフレーム２とシートＳとの
固着に共用することができる。以上によりリヤフ
レーム１の後端には、左、右ガイドプレート６，
６を介してサブリヤフレーム２を堅固に一体に結
合することができる。

後車輪Ｗ（第１図）上を覆うリヤフエンダは、
前部リヤフエンダFfと後部リヤフエンダFrとよ
り構成され、それらは後に詳述するように前記サ
ブリヤフレーム２に取付けられる。

第１０図に示すように前部リヤフエンダFfの
後端には、その中央部に取付孔２２が穿設される
とともにその左右にＬ字状の段部２３，２３が形
成され、一方後部リヤフエンダFrの前端には、
その中央部に切起舌片２４が上方に略水平に切り
起こし形成されるとともにその左右にアングル状
の被挟持部２５，２５が一体に形成されている。

第３，４図に示すように前部リヤフエンダFf
の取付孔２２を、前記クロスプレート４のステー
板９に溶着した固着ボルト１０に挿通し、また前
記ステー板９と、前部リヤフエンダFf後端の左、
右段部２３，２３間に、後部リヤフエンダFr左
右の被挟持部２５，２５を挟持させ、前記固着ボ
ルト１０にナツト２６を螺着すれば、前記前部リ
ヤフエンダFfの後部、および後部リヤフエンダ
Frの前部を、一個の固着ボルト１０とナツト２
６とにより前記クロスプレート４のステー板９に
一体に固着することができる。そしてこの固着状
態では、前記切起舌片２４は固着ボルト１０の上
方を被覆する。

前記後部リヤフエンダFr上を被覆するリヤフ
エンダカバーＣの前面左右には、左右一対の前向
きの嵌込突片２７，２７が一体に突設され、また
その後部裏面左右には、左右一対の下向き嵌込突
片２８，２８が一体に突設されており、第６図に
示すように前記前向き嵌込突片２７，２７を前記
クロスプレート４の左、右耳片７，７に穿設した
前記嵌込孔８，８に嵌込み、また第６Ａ図に示す
ように前記下向きの嵌込突片２８，２８を、前記
後部ステー５の左右に穿設した前記嵌込孔１３，
１３に嵌込むことによりリヤフエンダカバーＣを
サブリヤフレーム２上に着脱自在に嵌着すること
ができる。

リヤフエンダカバーＣの後部には、キー装置Ｋ
が設けられ、リヤフエンダカバーＣを前述のよう
にサブリヤフレーム２上に嵌着し、第８図に示す
ようにキー装置Ｋをロツク操作すれば、そのキー
片２９（第８図）は係止孔１１（第１０図）と係
合され、リヤフエンダカバーＣはサブリヤフレー
ム２上に鎖錠される。また前記キー装置Ｋをアン
ロツク操作すれば、キー片２９と係止孔１１との
係合が解除されリヤフエンダカバーＣはサブリヤ
フレーム２より取脱可能となる。

第８，９図に示すようにサブリヤフレーム２上
には、小物入れＢが取付けられ、この小物入れＢ
上は前記リヤフエンダカバーＣによつて被覆され
る。前記小物入れＢは、第８，９，１０図に示す
ように小物入れ本体３０と、その開口上面を開閉
する蓋体３１とより構成される。小物入れ本体３
０の左右側面には、凹状の受面３２，３２が形成
され、これらの受面３２，３２はサブリヤフレー
ム２の左、右パイプ部２ａ上に載置される。また
第１０図に明瞭に示すように小物入れ本体３０の
前縁中央には前方に突出する差込舌片３３が突設
されるとともにその後端の上部左右にはブラケツ
ト３４，３４が突設され、これらのブラケツト３
４，３４に取付孔３５，３５が穿設される。第９
図に示すように小物入れＢの差込舌片３３を前記
クロスプレート４の間隙部に差込み係合し、前記
受面３２，３２を左、右パイプ部２ａ上に載置し
た後、その左右取付孔３５，３５に挿通した取付
ボルト３６，３６を、後部ステー５の、前記固着
ナツト１２，１２に螺着すれば、サブリヤフレー
ム２上に小物入れＢをしつかりと取付けることが
でき、この小物入れＢの上方は前述のリヤフエン
ダカバーＣによつて被覆される。

前記後部ステー５の脚部５ｂ，５ｂには、前記
後部リヤフエンダFrの後端およびテールライト
Ｔが一体に支持される。次にその支持構造を主に
第７，７Ａ，１０図を参照して説明すると、前記
脚部５ｂ，５ｂには、支持孔１４ａ，１４ａを穿
設した支承部１４，１４がバーリング加工により
前方に向けて一体成形され、この支承部１４，１
４の外周に後部リヤフエンダFr後端面の取付孔
３７，３７を嵌合し、また支承部１４，１４の内
周にはゴム製のテールライトパツキン３８の弾性
カラー３８ａ，３８ａを嵌着し、この弾性カラー
３８ａ，３８ａに金属カラー４１を介して取付ボ
ルト４０，４０を挿通し、これを前記テールライ
トパツキン３８の外面に当接したテールライトＴ
に埋込まれる埋込みナツト３９，３９に螺着すれ
ば、取付ボルト４０，４０によつて後部ステー５
に後部リヤフエンダFrおよびテールライトＴを
共締め固定することができる。

後部リヤフエンダFrの下端にはナンバプレー
トＮが固着される。

いま後部リヤフエンダFr、テールライトＴ、
小物入れＢ等を小組みしたサブリヤフレーム２を
リヤフレーム１に固着するには、該リヤフレーム
１のリヤフレームアツパパイプ１ａ，１ａの後方
より、その扁平取付部１ｂ，１ｂにガイドプレー
ト６，６の断面コ字状の係合溝１５，１５をスラ
イド係合させる。この場合、ガイドプレート６，
６は扁平取付部１ｂ，１ｂを誘導案内してリヤフ
レーム１とサブリヤフレーム２との相対位置決め
をなし、取付孔３₁，３₂とボルト孔１７₁，１７₂
とを簡単に一致させることができ、それらの孔３
_１，１７₁；３₂，１７₂とに取付ボルト１９₁，１９
_２を挿通して、それらをナツト１８₁，１８₂に螺
着すれば、リヤフレーム１にサブリヤフレーム２
を堅固に一体に固着することができる。

以上のように本考案によれば、リヤフレームの
後端に、リヤフエンダ、ナンバプレート、テール
ライト等の附属部品を取付けるためのサブリヤフ
レームを一体に結合するための結合装置であつ
て、前記サブリヤフレームは、前記リヤフレーム
の後方で車体の略前後方向にそれぞれ延びる左、
右パイプ部と、その両パイプ部の中間部相互を一
体的に連結するクロスプレートとを少なくとも有
し、前記左、右パイプ部には、その各パイプ部の
少なくとも前端部とクロスプレート近傍部とにお
いて、上方より見てコルゲート状に屈曲形成され
た左、右ガイドプレートの内側凸状部が一体的に
接合され、その左、右ガイドプレートの外側凸状
部の外側面には横断面コ字状の係合溝が形成され
ると共に、前記リヤフレームの、左右一対のリヤ
フレームアツパパイプ後端には、該係合溝に係合
される左、右の扁平取付部がそれぞれ形成され、
それら扁平取付部と前記外側凸状部とは、それら
にその外側方より挿通される取付ボルトと、その
取付ボルトの内端部に螺着され且つ該外側凸状部
の内側面に当接するナツトとを以て結着されるの
で、リヤフレームとサブリヤフレームとの組付け
結合に際しては、上記コ字状係合溝の上記扁平取
付部に対する案内作用によつて、リヤフレームに
対してサブリヤフレームを所定の組付け位置に正
確に誘導案内してその両フレームの位置決めを簡
単的確に行うことができ、従つてリヤフエンダ、
テールライト等の附属部品を予め該サブリヤフレ
ームに小組みしておくことができることと相俟つ
て、それら附属部品のリヤフレームへの組付け作
業を頗る簡単且つ迅速に行うことができ、作業能
率の向上に寄与し得る。

また特にサブリヤフレームの左、右パイプ部
の、上記クロスプレートよりも前側部分すなわち
基端側部分は、上記附属部品やサブリヤフレーム
の自重に基づく曲げ荷重が集中する傾向にあるに
も拘らず、該クロスプレートによる補強効果が十
分には得られないものであるが、本考案では、コ
ルゲート状に屈曲形成された上記ガイドプレート
の内側凸状部を左、右パイプ部の上記基端側部分
に一体に接合したことによつて、同基端側部分自
体の機械的強度を効果的に高めることができ、従
つて、そのガイドプレートの外側凸状部に形成し
たコ字状係合溝と、左、右リヤフレームアツパパ
イプ後端の扁平取付部との係合による、該凸状部
および取付部相互の補強効果と相俟つて、リヤフ
レームのサブリヤフレームに対する支持剛性を大
いに高めることができる。また上記扁平取付部と
左、右パイプ部とをボルト・ナツトで結合するに
当たつては、そのボルトをコルゲート状ガイドプ
レートの外側凸状部及び扁平取付部にそれらの外
側方より挿通されると共に、ナツトを該外側凸状
部の内側面に当接させるようにしたから、左、右
パイプ部自体にはボルトの為の横孔を特別に穿設
する必要はなく、それだけ左、右パイプ部の剛性
アツプに寄与することができ、しかもガイドプレ
ートの外側凸状部と左、右パイプ部との間に形成
される空間を上記ナツトの設置空間として利用す
ることができるから、同空間内のナツトはガイド
プレートと左、右パイプ部とによつて体裁良く覆
われ、左、右パイプ部より内方に突出することは
ない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の一実施例を示すもので、第
１図は本考案装置を備えた自動二輪車後部の一部
破断側面図、第２図は第１図−線に沿う平面
図、第３図は第２図−線断面図、第４図は第
２図−線断面図、第５図は第２図−線断
面図、第６図は第１図線矢視平面図、第６Ａ図
は第６図Ａ−Ａ線断面図、第７図は第６図
−線断面図、第７Ａ図は第７図の一部拡大図、
第８図は第６図−線断面図、第９図は第８図
−線断面図、第１０図は本考案装置の分解斜
視図である。 Fr……リヤフエンダとしての後部リヤフエン
ダ、Ｎ……ナンバプレート、Ｔ……テールライ
ト、１……リヤフレーム、１ａ……リヤフレーム
アツパパイプ、１ｂ……扁平取付部、２……サブ
リヤフレーム、２ａ……パイプ部、４……クロス
プレート、６……ガイドプレート、６ａ……外側
凸状部、６ｂ……内側凸状部、１５……係合溝、
１８₁，１８₂……ナツト、１９₁，１９₂……取付
ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤフレーム１の後端に、リヤフエンダFr、
   ナンバプレートＮ、テールライトＴ等の附属部品
   を取付けるためのサブリヤフレーム２を一体に結
   合するための結合装置であつて、前記サブリヤフ
   レーム２は、前記リヤフレーム１の後方で車体の
   略前後方向にそれぞれ延びる左、右パイプ部２ａ
   と、その両パイプ部２ａの中間部相互を一体的に
   連結するクロスプレート４とを少なくとも有し、
   前記左、右パイプ部２ａには、その各パイプ部２
   ａの少なくとも前端部とクロスプレート４近傍部
   とにおいて、上方より見てコルゲート状に屈曲形
   成された左、右ガイドプレート６の内側凸状部６
   ｂが一体的に接合され、その左、右ガイドプレー
   ト６の外側凸状部６ａの外側面には横断面コ字状
   の係合溝１５が形成されると共に、前記リヤフレ
   ーム１の、左右一対のリヤフレームアツパパイプ
   １ａ後端には、該係合溝１５に係合される左、右
   の扁平取付部１ｂがそれぞれ形成され、それら扁
   平取付部１ｂと前記外側凸状部６ａとは、それら
   にその外側方より挿通される取付ボルト１９₁，
   １９₂と、その取付ボルト１９₁，１９₂の内端部
   に螺着され且つ該外側凸状部６ａの内側面に当接
   するナツト１８₁，１８₂とを以て結着されること
   を特徴とする、自動二輪車の車体フレームにおけ
   るリヤフレームとサブリヤフレームとの結合装
   置。