JP2543061Y2 - 車体側部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車体側部構造、より
詳しく言えば、バンパ側部の上側に、車体側面まで回り
込む形状のランプが配設されてなる車両の車体側部構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車等の車両の車体側部構
造として、車体前端または後端における左右のコーナ部
に、車体側面まで回り込む形状のコーナランプが配設さ
れたものは周知である。この場合、該コーナランプは、
バンパの左右のコーナ部及び該コーナ部に連続するバン
パ側部の上側に配置され、該バンパ側部及び上記コーナ
ランプの端末側にはフェンダパネルが位置している。そ
して、該フェンダパネルと上記バンパ側部とは、通常、
各々の端末部に形成された上下方向の取付フランジで相
互にフランジ結合されている(例えば特開昭６２−２３
８４１号公報参照)。

【０００３】ところで、上記コーナランプのデザイン形
状として、例えば図７に示すように、その下面側が、端
末側に近付くにつれて斜め上方に立ち上がる形状に形成
されたものが知られている。かかる形状のコーナランプ
５３を採用した場合、バンパ側部５５の上面側も、コー
ナランプ５３の下面形状に沿って、端末に近付くにつれ
て斜め上方に立ち上がるように形成する必要があり、バ
ンパ側部５５の端末側の上部には、コーナランプ５３と
フェンダパネル６０との間に位置する部分に鋭角状のエ
ッジ壁部５６が形成される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記のような車体側部
構造において、コーナランプ５３とバンパ側部５５とを
フェンダパネル６０に組み付ける場合、バンパ側部５５
とフェンダパネル６０の取付フランジ部５５f,６０fど
うしを対面させた上で、ボルト５７,５７及びナット５
８,５８等により両フランジ部５５f,６０fが相互に締結
固定されるが、上記エッジ壁部５６については、バンパ
側部５５の取付フランジ５５fの裏面側において、ボル
ト挿入時の作業スペースを確保することが困難である関
係上、ボルト５７及びナット５８で締め付けて固定する
ことはできない。このため、上記エッジ壁部５６のフェ
ンダパネル６０に対する組付位置を規制することができ
ず、コーナランプ５３とバンパ側部５５とをフェンダパ
ネル６０に組み付けた際に、上記エッジ壁部５６の組付
位置に車幅方向のバラツキが生じ、見映えが損なわれる
という問題があった。

【０００５】この考案は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、上記ランプとバンパ側部とを車体フェンダパネ
ルに組み付けるに際して、上記エッジ壁部のフェンダパ
ネルに対する組付位置を規制することができる車体側部
構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、この考案は、
バンパ側部の上側に、端末側に近付くにつれて斜め上方
に立ち上がる下面形状を有するランプが配設される一
方、該ランプ及び上記バンパ側部の端末側にフェンダパ
ネルが配置されてなる車体側部構造において、上記バン
パ側部の上面側が、上記ランプの下面形状に沿って斜め
上方に立ち上がるように形成され、上記バンパ側部の端
末側の上部には、上記ランプと上記フェンダパネルとの
間に位置する部分に鋭角状のエッジ壁部が形成されてお
り、上記バンパ側部と上記フェンダパネルとは、上記エ
ッジ壁部より下方においてフランジ結合される一方、該
エッジ壁部と上記フェンダパネルと上記ランプとは、上
記フランジ結合部よりも上方において位置決めピンで相
互に位置決めされているようにしたものである。

【０００７】

【考案の効果】この考案によれば、上記エッジ壁部とフ
ェンダパネルとランプとは、バンパ側部とフェンダパネ
ルとのフランジ結合部よりも上方において位置決めピン
で相互に位置決めされているので、上記ランプとバンパ
側部とを車体フェンダパネルに組み付けた際には、上記
エッジ壁部のフェンダパネルに対する組付位置は、上記
位置決めピンによって確実に規制される。従って、この
エッジ壁部の組付位置に車幅方向のバラツキが生じるこ
とはなくなり、位置決めピンを用いるだけの比較的簡単
な構造で、上記ランプ取付部の見映え低下の問題を有効
に解消することができる。

【０００８】

【実施例】以下、この考案の実施例を、例えば自動車の
フロント側の車体側部構造に適用した場合について、添
付図面に基づいて詳細に説明する。図１に示すように、
本実施例に係る自動車１の車体前端部には、例えば合成
樹脂製のバンパフェイス３で表面側が覆われたフロント
バンパ２が取り付けられている。上記バンパフェイス３
は、車体の前端面の下部を覆う正面部４と、該正面部４
の左右両端部から後方に折り曲げられて車体側面の下部
を覆うバンパサイド５(バンパ側部)とで構成されてお
り、上記フロントバンパ２は、その正面部分を、バンパ
フェイス３の背面側に配設されたバンパレインフォース
メント(不図示)を介して車体側のフレーム部材(不図示)
に固定する一方、その左右サイド部は、上記バンパサイ
ド５を車体側部のフェンダパネル１０に固定することに
よって取り付けられている。

【０００９】上記自動車１の前端部には、左右一対のヘ
ッドランプ１２と、フロント側におけるコンビランプと
して構成されたフロントコーナランプ１３,１３とが配
設され、これら各ランプ１２,１３はいずれも、フロン
トバンパ２の上側に位置している。また、上記ヘッドラ
ンプ１２,１２の外側にそれぞれ位置する上記コーナラ
ンプ１３,１３は、車体側面まで回り込む形状に形成さ
れており、このコーナランプ１３の端末側には、フェン
ダパネル１０の前端部が位置している。上記各コーナラ
ンプ１３は、フロントバンパ２の正面部４の車幅方向の
端部及から上記バンパサイド５の端末側にかけて回り込
むように形成されている。

【００１０】また、図２から良く分かるように、上記コ
ーナランプ１３は、その下面側が、端末側に近付くにつ
れて上方に立ち上がるように形成されている。一方、該
コーナランプ１３の下側に位置するバンパサイド５の上
面側も、コーナランプ１３の下面形状に沿って、端末側
に近付くにつれて斜め上方に立ち上がる形状に形成され
ており、このバンパサイド５の端末側の上部には、上記
コーナランプ１３とフェンダパネル１０との間に位置す
る部分に、鋭角状のエッジ壁部６が形成されている。

【００１１】上記バンパサイド５の後端部とフェンダパ
ネル１０の前端部には、図３及び図４に示すように、車
体内方に張り出す上下方向の取付フランジ５f,１０fが
それぞれ形成されており、この両フランジ５f,１０fを
対面させた上で、例えばバンパサイド５側の取付フラン
ジ５fの背面側から、複数のボルト部材１７が固着され
た取付金具１６を装着するとともに、フェンダパネル１
０側の取付フランジ１０fの背面側からナット部材１８
(図４参照)を螺合締結することにより、上記両フランジ
５f,１０fが、つまりバンパサイド５の後端部とフェン
ダパネル１０の前端部とが相互にフランジ結合されるよ
うになっている。

【００１２】本実施例では、上記バンパサイド５の端末
側の上部に上記エッジ壁部６が形成されており、このエ
ッジ壁部６については、取付フランジ５fの背面側にお
いてボルト挿入時の作業スペースを確保することができ
ないので、上記ボルト部材１７,１７は、エッジ壁部６
よりも下方に配設されている。そして、このエッジ壁部
６のフェンダパネル１０に対する組付位置は、位置決め
ピン２０によって規制されるようになっている。

【００１３】上記位置決めピン２０は、例えば、フェン
ダパネル１０側に取り付けられており、該フェンダパネ
ル１０の取付フランジ１０fの裏面側から挿入され、該
フランジ１０fの上部に設けられた取付穴１０hを挿通し
た上で、その先端側がバンパサイド５側に向かって伸長
している。一方、上記バンパサイド５の取付フランジ５
fの上部及びエッジ壁部６の上側フランジ部６fには、上
記位置決めピン２０を挿通させる位置決め孔５h,６hが
それぞれ設けられるとともに、上記コーナランプ１３の
ランプハウジング１４の所定箇所にも、上記位置決めピ
ン２０を挿通させる位置決め孔１４h及び１４jが設けら
れている。尚、上記ランプハウジング１４は、所定の取
付金具(不図示)等によって車体側部材(不図示)に取り付
けられ、その取付位置及び取付姿勢を微調整することが
できるようになっている。

【００１４】また、図５に示すように、上記位置決めピ
ン２０のつば部２０aの近傍の外周部分には、ラジアル
方向に所定量だけ突出する爪部２０bが複数設けられ、
この爪部２０bの外面側は山形のテーパ状に形成されて
いる。そして、図６に詳しく示すように、上記位置決め
ピン２０を、フェンダパネル１０の取付フランジ１０f
の裏面側から取付穴１０hに挿入することにより、取付
フランジ１０fが、上記爪部２０b,２０bとつば部２０a
との間に挟み込まれる。換言すれば、位置決めピン２０
が、フェンダパネル１０の取付フランジ１０f側に係止
されるようになっている。

【００１５】上記位置決めピン２０の取付穴１０h及び
各位置決め孔５h,６h,１４h,１４jは、バンパサイド５
及びコーナランプ１３がフェンダパネル１０に組み付け
られた状態で、バンパサイド５とフェンダパネル１０と
のフランジ結合部の取付金具１６よりも上方において、
略一直線状に並ぶように位置設定されている。従って、
上記位置決めピン２０が取り付けられたフェンダパネル
１０に対して、上記バンパサイド５とコーナランプ１３
とを組み付けた際には、上記位置決めピン２０が、上記
各位置決め孔５h,６h,１４h,１４jを順次挿通すること
により、バンパサイド５の上記エッジ壁部６及びコーナ
ランプ１３が、フェンダパネル１０に対して位置決めさ
れるようになっている。

【００１６】すなわち、上記エッジ壁部６のフェンダパ
ネル１０に対する組付位置は、上記位置決めピン２０に
よって確実に規制される。この結果、このエッジ壁部６
の組付位置に車幅方向のバラツキが生じることはなくな
り、位置決めピン２０を用いるだけの比較的簡単な構造
で、上記コーナランプ１３の取付部の見映え低下の問題
を有効に解消することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例に係る自動車の車体前部の斜
視図である。

【図２】 上記実施例に係るコーナランプ取付部の側面
説明図である。

【図３】 上記コーナランプの取付部の分解斜視図であ
る。

【図４】 図１のＡ−Ａ方向の断面説明図である。

【図５】 上記実施例に係る位置決めピンの斜視図であ
る。

【図６】 上記位置決めピンの取付部の拡大縦断面図で
ある。

【図７】 従来例に係るコーナランプ取付部の側面説明
図である。

【符号の説明】

１…自動車 ２…フロントバンパ ５…バンパサイド ５f…取付フランジ ６…エッジ壁部 １０…フェンダパネル １０f…取付フランジ １３…コーナランプ ２０…位置決めピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 中村 浩一郎 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−113943（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−69539（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−271973（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパ側部の上側に、端末側に近付くに
   つれて斜め上方に立ち上がる下面形状を有するランプが
   配設される一方、該ランプ及び上記バンパ側部の端末側
   にフェンダパネルが配置されてなる車体側部構造におい
   て、上記バンパ側部の上面側が、上記ランプの下面形状
   に沿って斜め上方に立ち上がるように形成され、上記バ
   ンパ側部の端末側の上部には、上記ランプと上記フェン
   ダパネルとの間に位置する部分に鋭角状のエッジ壁部が
   形成されており、上記バンパ側部と上記フェンダパネル
   とは、上記エッジ壁部より下方においてフランジ結合さ
   れる一方、該エッジ壁部と上記フェンダパネルと上記ラ
   ンプとは、上記フランジ結合部よりも上方において位置
   決めピンで相互に位置決めされていることを特徴とする
   車体側部構造。