JPS6318314Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪車のサイドカバーとシートカバー
をフレームに取り付ける際の取付け装置に関し、
主として自動二輪車に好適なものである。

従来二輪車のサイドカバー後端部とシートカバ
ー前端部とは、互いに近接しているにもかかわら
ず、フレームに固着されたそれぞれ別の専用のブ
ラケツトに固定されている。従つて従来の構成で
は、サイドカバーとシートカバーの固定位置にず
れが発生し易いばかりでなく、固定用のブラケツ
トやビス等の部品点数が多くコスト高になり、又
組立工程も複雑になる不具合がある。（先行技術
文献として、実公昭56−48627号、実開昭53−
15269号、実公昭46−27539号がある。） 本考案は上記不具合に鑑み、サイドカバーとシ
ートカバーの固定位置のずれを防止し、又部品点
数を減し、組立て工程を簡素化して製作コストの
低減を図り、しかも車体を軽量化することを目的
としており、次に図面に基づいて本考案を説明す
る。

第１図は本考案による取付け装置の採用された
自動二輪車の左側面部分図である。第１図におい
て主フレームパイプ１には、斜め後ろ上方に延び
るサブフレームパイプ２及び略水平方向後方に延
びるサブフレームパイプ３の前端がそれぞれ溶着
されており、パイプ２の後端はパイプ３の中間部
下面に溶着されている。パイプ１の上部には燃料
タンク４が固定されており、パイプ３上にはヒン
ジ式で開閉自在のシート５が設けられている。

パイプ１，２，３で形成される略三角形のフレ
ーム部分には樹脂製（例えばABS樹脂製）のサ
イドカバー６が配置され、３箇所７，８，９でビ
ス等の固定手段を用いてカバー６がフレームに固
定されている。サブフレームパイプ３の後半部に
は、パイプ３を左右及び後ろから覆う姿勢で樹脂
製のシートカバー１０が配置されており、カバー
１０は上方より見て前方に開く略Ｕ字形状であ
る。カバー１０の後部は、シート５を開けたとき
矢印Ａ方向に二輪車の付属品等を入れることがで
きる物入れを兼ねており、又リヤーステー１１の
基部と共にサブフレームパイプ３にビス等によつ
て固定されている。シートカバー１０の前端部
は、サイドカバー６の後端部の上記固定箇所９
で、パイプ２，３に溶着されたガセツト１２に固
定されている。

ここでシートカバー１０の前端部について詳述
する。第２図はカバー１０の左側面部分図（第１
図と同一方向に見た側面部分図）であり、第３
図、第４図はそれぞれ第２図の矢視図及び矢
視図である。第４図で明らかなようにカバー１０
の前端部には段部１３を介して略平板状の取付け
フイン１４が前方に延びる姿勢で形成されてお
り、フイン１４の中央部に第２図に示すように孔
１５が形成されると共に、第３図に示すようにフ
イン１４の上端には上下方向の溝１６を有する係
合部分１７が段部１８を介して一体に形成されて
いる。なおカバー１０は全体的に厚さL₁（第３
図）の樹脂板より成り、カバー１０の内側は中空
となつている。

次に固定箇所９について詳述する。第１図の
−断面詳細図である第５図において、パイプ
２，３（第１図）に溶着されたガセツト１２には
断面略コ字形のブラケツト１９の脚部１９ba、
１９ｂ先端が溶着されており、ブラケツト１９の
平板部１９ｃ中央には孔２０が形成されている。
ブラケツト１９は第６図に示すように、平板部１
９ｃの上端に平板部１９ｃに対し直角な段部２１
を介して上方に突出する舌部２２を一体に有して
いる。又第５図のように孔２０にはゴム状弾性体
より成るグロメツト２３が嵌め込まれており、グ
ロメツト２３の左端面にはシートカバー１０の前
端部に形成された取付けフイン１４の内側面が当
接している。第５図には示されていないが、ブラ
ケツト１９の上端部の段部２１（第６図）にはカ
バー１０の段部１８（第３図）が当接することに
より、カバー１０の上下方向の位置決めがなされ
ており、又ブラケツト１９の舌部２２（第６図）
がカバー１０の溝１６（第３図）に圧入嵌合する
ことによつて左右方向の位置決めがされていると
共に、係合部分１７が舌部２２を挾持することに
よつてカバー１０はブラケツト１９に比較的弱い
力で固定されている。

一方第５図に示すように、サイドカバー６の後
端部の略垂直方向の内面６ａには直角方向内方に
突出する突起２４が一体に形成されている。突起
２４の基部２５は垂直断面が十字状であり、その
先端に形成されたフランジ２６より更に突出する
嵌合部２７の基部には段部２８が形成され、この
段部２８は突出長さが取付けフイン１４の厚さと
略同一であり直径が孔１５と略同一である。又嵌
合部２７の先端部分２９はまるみをもつた略円錐
形であり、先端部分２９と段部２８間にはくびれ
部分３０が形成されている。

サイドカバー６の突起２４の嵌合部２７は、シ
ートカバー１０の取付けフイン１４の孔１５を通
して、グロメツト２３に圧入嵌合される。嵌合が
完了した状態を示す第５図で明らかなように、嵌
合部２７のくびれ部分３０がグロメツト２３の弾
力によつて締着され、抜け止めが施されると共
に、段部２８が孔１５に嵌合することにより、取
付けフイン１４はグロメツト２３とフランジ２６
との間で固定される。又サイドカバー６の最後端
部６ｂは、シートカバー１０の段部１３と嵌合
し、両カバー６，１０の外側面を連続的に形成す
る。又これによりカバー６，１０間の隙間Ｃは正
確に確保される。

なおサイドカバー６の内部に収納されるバツテ
リーやエアクリーナ（共に図示せず）の点検のた
めカバー６を取りはずす場合には、カバー６を左
方へ引いて第５図のグロメツト２３より嵌合部２
７を抜き去る。嵌合部２７が除かれても、シート
カバー１０の前端部は、第６図のブラケツト１９
の舌部２２に第３図、第４図の溝１６が嵌合して
いるため、常に正確な位置に保持される。これは
組立て工程においても有効であり、シートカバー
１０をセツトする場合に位置決めが容易にでき、
又１度セツトすればずれることがなく、組立て作
業が容易に行なわれる。

以上説明したように本考案によると、二輪車の
サイドカバー６の内面後端部に略水平且つ車体幅
方向内方に突出し中間部にフランジ２６を有する
突起２４を設け、上記突起２４に対向するフレー
ム上にブラケツト１９を固定し、上記ブラケツト
１９に車体幅方向の孔２０を有する平板部１９Ｃ
と、その上縁に連続した段部２１と、上向き突状
の舌部２２とを設けると共に上記平板部１９Ｃの
孔２０にゴム状弾性体のグロメツト２３を取付
け、車体側面に沿うシートカバー前端部にグロメ
ツト２３と同心の孔１５を有する取付けフイン１
４とその上縁に連続してブラケツトの段部２１に
支持される段部１８と上記舌部２２に嵌まる溝１
６とを設け、溝１６が舌部２２に嵌まりシートカ
バー１０の段部１８がブラケツト１９の段部２１
に着座している状態で取付けフイン１４の孔１５
がグロメツト２３と同心となり取付けフイン１４
がグロメツト２３の側面に当接し、上記取付けフ
イン１４の孔１５を通して上記突起２４の先太先
端部２９をグロメツト２３に嵌入した時突起２４
のフランジ２６とグロメツト２３の間にシートカ
バーの取付けフイン１４を挾持するようにしてい
るので次のような特殊な効果が得られるのであ
る。まず、シートカバー１０の前端部とサイドカ
バー６の後端部をサイドカバー６と一体の突起２
４の差込みにより共締め形式に固定しているにも
かかわらず、サイドカバー６を取外してもシート
カバー１０の前端部を所定位置に固定保持するこ
とができる。即ちシートカバー１０がシート５を
開けた時矢印Ａ方向に付属品等を入れることので
きる物入れを兼ねていて通常フレームに対し固定
しておけばよい部品であるのに対し、サイドカバ
ー６が内部の電装品等の点検を行なう場合の蓋を
兼ねていて度々着脱を要する部品であるにもかか
わらず、サイドカバー６を取外した時にシートカ
バー１０の前端部の位置のずれが生じない構造を
採用したため、共締め構造が採用できたのであ
る。具体的にはシートカバー１０の前端部は溝１
６が舌部２２に嵌まることにより左右方向の位置
が固定し、又段部１８が段部２１に着座すること
により上下位置が定まり、これにより孔１５は自
動的にグロメツト２３と同心となり且つ孔１５の
縁（フイン１４）がグロメツト２３の側面に当接
して突起２４の嵌合部２７を受入れる待機状態と
なる。従つて次にサイドカバー６を取付ける際に
シートカバー１０の前端部の位置合せが不要とな
る。サイドカバー６の取付け時に突起２４の嵌合
部２７をフイン１４の孔１５を通してグロメツト
２３に嵌入すると、先端部分２９のくびれ部分３
０がグロメツト２３に保持されてフランジ２６と
グロメツト２３の間にフイン１４を弾性的に挾持
することができ、簡単な差込み式の共締め構造を
採用したにもかかわらず、運転中の振動によりサ
イドカバー６とシートカバー１０の取付部分にガ
タや騒音の発生する恐れがない。溝１６と舌部２
２の嵌合方式を採用したためシートカバー１０の
前後方向の寸法誤差を吸収することができ、又段
部１８，２１による上下位置決め方式を採用した
ので、シートカバー１０が大型化しても後部の支
持個所の数を減すことができ、各部に無理な力が
作用しない。又ゴム状弾性体のグロメツト２３を
採用したので、サイドカバー６の前後方向の寸法
誤差も吸収し、両カバー６，１０を共にブラケツ
ト１９に対し弾性的に支持することができ、製造
と組立作業が共に容易になる。サイドカバー６の
後端部は突起２４の嵌合部２７をグロメツト２３
に差込むだけで固定でき、しかもこの作業がシー
トカバー１０前端部の固定作業となるため、サイ
ドカバー６の着脱、両カバー６，１０の組立作業
が共に容易になる。更に本考案によると、従来サ
イドカバー６の後端部とシートカバー１０の前端
部とにそれぞれ必要であつたブラケツト等を含む
固定手段を１箇所で共通に用いることができ、部
品点数が減り、組立て工程が簡素化し、製造コス
トの低減を図ることができると共に、車体の軽量
化を図ることもできる。しかもシートカバー１０
の孔１５に通したサイドカバー６の突起２４をブ
ラケツト１９に固定するようにしたので、両カバ
ー６，１０間でのずれが容易に防止できるばかり
でなく、両カバー６，１０間の隙間Ｃも正確に確
保でき、組立て作業が容易となる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による取付け装置の採用された
自動二輪車の左側面部分図、第２図はシートカバ
ーの左側面部分図、第３図、第４図はそれぞれ第
２図の矢視図及び矢視図、第５図は第１図の
−断面部分図、第６図はブラケツトの斜視略
図である。２，３……フレームパイプ（フレーム
の一部）、６……サイドカバー、６ａ……内面、
１０……シートカバー、１５……孔、２４……突
起、２７……嵌合部（先端部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二輪車のサイドカバー６の内面後端部に略水平
   且つ車体幅方向内方に突出し中間部にフランジ２
   ６を有する突起２４を設け、上記突起２４に対向
   するフレーム上にブラケツト１９を固定し、上記
   ブラケツト１９に車体幅方向の孔２０を有する平
   板部１９ｃと、その上縁に連続した段部２１と、
   上向き突状の舌部２２とを設けると共に上記平板
   部１９ｃの孔２０にゴム状弾性体のグロメツト２
   ３を取付け、車体側面に沿うシートカバー前端部
   にグロメツト２３と同心の孔１５を有する取付け
   フイン１４とその上縁に連続してブラケツトの段
   部２１に支持される段部１８と上記舌部２２に嵌
   まる溝１６とを設け、溝１６が舌部２２に嵌まり
   シートカバー１０の段部１８がブラケツト１９の
   段部２１に着座している状態で取付けフイン１４
   の孔１５がグロメツト２３と同心となり取付けフ
   イン１４がグロメツト２３の側面に当接し、上記
   取付けフイン１４の孔１５を通して上記突起２４
   の先太先端部２９をグロメツト２３に嵌入した時
   突起２４のフランジ２６とグロメツト２３の間に
   シートカバーの取付けフイン１４を挟持するよう
   にしたことを特徴とする二輪車のサイドカバーと
   シートカバーの取付け装置。