JP7056315B2

JP7056315B2 - 鞍乗型車両のサイドカバー構造

Info

Publication number: JP7056315B2
Application number: JP2018065117A
Authority: JP
Inventors: 弘起岡島
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2018-03-29
Filing date: 2018-03-29
Publication date: 2022-04-19
Anticipated expiration: 2038-03-29
Also published as: JP2019172190A; CN110316300A; CN110316300B

Description

本発明は、鞍乗型車両のサイドカバー構造に関する。

特許文献１には、自動二輪車に装着されるサイドカバーが、前サイドカバーと後サイドカバーとを複数の連結部で連結して形成され、このサブ組立状態のサイドカバーが、その取付部により車体側部品に取り付けられたものが開示されている。

特開２０１５－１４３０８８号公報

ところが、上述の特許文献１に記載のサイドカバーでは、前サイドカバー及び後サイドカバーを連結する最後部の連結部と、後サイドカバーに設けられた取付部とが、隣接した異なる位置に設けられている。このため、サイドカバーの車体側部品への着脱の際に、サイドカバーの特に最後部の連結部に過大な力が作用して、この連結部が破損する恐れがある。

本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、サイドカバーの装着時に前後のサイドカバーにおける連結部の破損を確実に防止できる鞍乗型車両のサイドカバー構造を提供することにある。

本発明に係る鞍乗型車両のサイドカバー構造は、前後のサイドカバーは、これらの両サイドカバーを連結する少なくとも前側と後側の連結部を備え、一方の前記連結部は、ねじで締結固定することで前記両サイドカバーを連結し、他方の前記連結部は、前記両サイドカバーを前後方向に相対移動させることで係合する係合機構により前記両サイドカバーを連結し、前記係合機構は、前記両サイドカバーを車体側部品に取り付けるための取付部と車両側面視で重なる位置に設けられ、前記係合機構は、前記一方のサイドカバーに形成された第１係合部と、前記他方のサイドカバーに形成された前記取付部に設けられた第２係合部とを有してなり、前記第１係合部が前記第２係合部に係合されるよう構成され、
前記係合機構は、前記他方のサイドカバーに設けられて前記車体側部品に差込係合するキノコ状の、前記取付部及び前記第２係合部としての係合ピンと、前記一方のサイドカバーに設けられて前記係合ピンに係合する後向きＵ字状に形成された前記第１係合部としての第１メイン係合部とを備え、前記第１メイン係合部が、前記他方のサイドカバーと前記車体側部品との間に挟持されるよう構成されたことを特徴とするものである。
また、本発明に係る鞍乗型車両のサイドカバー構造は、前後のサイドカバーは、これらの両サイドカバーを連結する少なくとも前側と後側の連結部を備え、一方の前記連結部は、ねじで締結固定することで前記両サイドカバーを連結し、他方の前記連結部は、前記両サイドカバーを前後方向に相対移動させることで係合する係合機構により前記両サイドカバーを連結し、前記係合機構は、前記両サイドカバーを車体側部品に取り付けるための取付部と車両側面視で重なる位置に設けられ、前記係合機構は、前記一方のサイドカバーに形成された第１係合部と、前記他方のサイドカバーに形成された前記取付部に設けられた第２係合部とを有してなり、前記第１係合部が前記第２係合部に係合されるよう構成され、前記第２係合部は、前記他方のサイドカバーに設けられて少なくとも一側面が開放された箱型に形成され内部が中空の、前記取付部としても機能する台座部と、この台座部に設けられて前記車体側部品に差込係合するキノコ状の、前記取付部としても機能する係合ピンとを備え、前記第１係合部は、前記一方のサイドカバーに設けられて前記係合ピンに係合する後向きＵ字状に形成された第１メイン係合部と、前記一方のサイドカバーに設けられて前記台座部内に挿入される第１サブ係合部と、を備えて構成されたことを特徴とするものである。

本発明によれば、他方の連結部を構成する係合機構が、前後のサイドカバーを車体側部品に取り付けるための取付部と車両側面視で重なる位置に設けられたので、連結部により連結された両サイドカバーを車体側部品に装着するために他方の連結部を押し操作する場合、この他方の連結部に曲げ応力が作用しない。この結果、他方の連結部に過大な力が作用せず、この他方の連結部の破損を確実に防止できる。

本発明に係る鞍乗型車両のサイドカバー構造の一実施形態が適用された自動二輪車の主に車体カバーを示す左側面図。図１のサイドカバーを拡大して示す左側面図。図２のサイドカバーを裏側から示す裏面図。図３の後側連結部を拡大して示す斜視図。図４の係合ピンが前部テールシートカバーに差込係合した状態を示す斜視図。図２のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図。図２のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う断面図。図３の前サイドカバーの一部を裏側から示す部分裏面図。図３の後サイドカバーの一部を裏側から示す部分裏面図。

以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
図１に示す鞍乗型車両としての自動二輪車１０の車体フレーム１１は、その左右両側が車体カバー１２により覆われて構成される。尚、本実施形態において上下、左右、前後の表現は、車両乗車時の運転者を基準にしたものである。

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１３と、このヘッドパイプから後方へ延びるメインフレーム１４と、メインフレーム１４から下方へ連続して延びるセンターフレーム１５と、ヘッドパイプ１３から斜め後下方へ延びるダウンフレーム１６と、メインフレーム１４の後部から後方へ延びるシートレール１７と、センターフレーム１５とシートレール１７間に掛け渡されたシートピラー１８と、を有して構成される。また、ヘッドパイプ１３の後方に燃料タンク１９が、メインフレーム１４に支持されて配置される。この燃料タンク１９の後方にシート２０が、シートレール１７に支持されて配置される。

上述の車体フレーム１１に支持された自動二輪車１０の車載部品を車体フレーム１１と共に覆う車体カバー１２は、前方からフロントカウル２１、左右一対のサイドカバー２２、及び左右一対のテールシートカバー２３を有する。また、燃料タンク１９も燃料タンクカバー２４に覆われている。フロントカウル２１は、ヘッドパイプ１３等に図示しないブラケットを介して支持されて、ヘッドパイプ１３及びダウンフレーム１６等を覆う。

テールシートカバー２３は、前部テールシートカバー２５と後部テールシートカバー２６が前後に配置されて構成される。これらの前部テールシートカバー２５及び後部テールシートカバー２６は、シートレール１７とシートピラー１８の少なくとも一方に支持されて、シートレール１７の後半部及びシートピラー１８を左右から覆う。特に、後部テールシートカバー２６は、シート２０の後半部（タンデムシート部）の下方に位置づけられる。更に、燃料タンクカバー２４は燃料タンク１９に支持される。

サイドカバー２２は、図１及び図２に示すように、一方のサイドカバーとしての前サイドカバー２７と、他方のサイドカバーとしての後サイドカバー２８が前後に配置されて構成される。これらの前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８は、メインフレーム１４、センターフレーム１５、及びシートレール１７の前半部等を左右から覆う。特に、前サイドカバー２７は、燃料タンクカバー２４、及びシート２０の前半部（ライダーシート部）の下方に位置づけられる。

これらの前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８は、車両組立時またはメンテナンス時に、互いに連結されて一体化されたサイドカバー２２の状態（サブ組立状態）で、フロントカウル２１、燃料タンクカバー２４及び前部テールシートカバー２５に着脱される。従って、サイドカバー２２の着脱に際して、フロントカウル２１、燃料タンクカバー２４及び前部テールシートカバー２５は、既に車体フレーム１１に支持された車体側部品となっている。尚、サイドカバー２２の前部テールシートカバー２５の装着（取付）は、図９に示すように、後サイドカバー２８の裏面に形成された複数個の取付部２９Ａ、２９Ｂ、２９Ｃが前部テールシートカバー２５に係合されることでなされる。

さて、前サイドカバー２７と後サイドカバー２８は、図３に示すように、これらを連結する少なくとも前側と後側の連結部、本実施形態では、一方の連結部としての前側連結部３０と、他方の連結部としての後側連結部３１と、これら前側連結部３０と後側連結部３１の間に配置された中間連結部３２と、を備えてなる。

前側連結部３０は、図３、図８及び図９に示すように、前サイドカバー２７の下縁部３３に形成された前側第１連結部３４と、後サイドカバー２８に形成された前側第２連結部２５とがねじ３６により締付固定されることで、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８を連結する。この前側連結部３０のねじ３６による締付固定は、後側連結部３１及び中間連結部３２による係合（後述）の後に実施される。

中間連結部３２は、前サイドカバー２７の下縁部３３に形成された係合穴３７と、後サイドカバー２８から突出して設けられた鍵型の係合突起３８とを有して構成される。この係合突起３８が係合穴３７に挿入された後、中間連結部３２と後側連結部３１を通る直線Ｌに沿って、前サイドカバー２７を後サイドカバー２８に対し前後方向（例えば後方向）へ相対移動させることで、係合突起３８が係合穴３７に係合し、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８が連結される。この係合穴３７と係合突起３８から構成される１組の中間連結部３２は、必要に応じてその組数が選択される。

後側連結部３１は、図３に示すように、係合機構４０により前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８を連結する。この係合機構４０は、前サイドカバー２７に形成された第１係合部４１と、後サイドカバー２８に形成された取付部２９Ａに設けられた第２係合部４２と、を有して構成される。

第２係合部４２は、図３、図４及び図９に示すように、台座部４３と係合ピン４４と、を備えて構成される。台座部４３は、後サイドカバー２８に設けられて少なくとも一側面が開放された箱形に形成され、内部が中空に設けられる。また、係合ピン４４は、台座部４３の天板４３Ａから突出して設けられて、車体側部品としての前部テールシートカバー２５に差込係合するキノコ状に設けられる。

これらの台座部４３及び係合ピン４４は、第２係合部４２を構成すると共に取付部２９Ａをも構成して、第２係合部４２と取付部２９Ａの両機能を果たす。図５及び図６は、係合ピン４４が、前部テールシートカバー２５に装着されたクッション材４５に挿入されて、前部テールシートカバー２５に差込係合され、これにより後サイドカバー２８、即ちサイドカバー２２が前部テールシートカバー２５に取り付けられた状態を示す。

第１係合部４１は、図３、図４及び図８に示すように、第１メイン係合部４６と第１サブ係合部４７と、を有して構成される。第１メイン係合部４６は、前サイドカバー２７の下縁部３３に設けられて、第２係合部４２の係合ピン４４に係合する後向きＵ字形状に形成される。また、第１サブ係合部４７は、前サイドカバー２７の下縁部３３に第１メイン係合部４６に対し隣接して設けられて、第２係合部４２の台座部４３内に挿入される。

上述の前サイドカバー２７における第１係合部４１（第１メイン係合部４６及び第１サブ係合部４７）と、後サイドカバー２８における第２係合部（台座部４３及び係合ピン４４）は、中間連結部３２と後側連結部３１を通る直線Ｌに沿って、前サイドカバー２７を後サイドカバー２８に対し前後方向（例えば後方向）に相対移動させることで係合する。つまり、前サイドカバー２７を後サイドカバー２８に対し上述の如く相対移動することで、第１メイン係合部４６が係合ピン４４に係合し、第１サブ係合部４７が台座部４３内に挿入される。

第１メイン係合部４６が係合ピン４４に係合することで、図５、図６及び図７に示すように、第１メイン係合部４６が、後サイドカバー２８における台座部４３の天板４３Ａと前部テールシートカバー２５との間に挟持される。これにより、第１係合部４１の第２係合部４２に対する直線Ｌに沿う前後方向の移動が阻止される。また、第１メイン係合部４６が係合ピン４４に係合され且つ第１サブ係合部４７が台座部４３内に挿入されることで、これらの第１メイン係合部４６と第１サブ係合部４７とが台座部４３の天板４３Ａを挟持することが可能になって、第１係合部４１と第２係合部４２とのガタツキが防止される。

上述のように、互いに係合する第１係合部４１と第２に係合部４２から構成される係合機構４０は、このうちの第２係合部４２（台座部４３及び係合ピン４４）が、サイドカバー２２を前部テールシートカバー２５に取り付けるための取付部２９Ａとして構成されることで、図３及び図４に示すように、車両側面視でこの取付部２９Ａと重なる位置に設けられることになる。

以上のように構成されたことから、本第１実施形態によれば、次の効果（１）～（８）を奏する。
（１）図３～図５に示すように、後側連結部３１を構成する係合機構４０は、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８（サイドカバー２２）を前部テールシートカバー２５に取り付けるための取付部２９Ａと車両側面視で重なる位置に設けられている。このため、前側連結部３０、後側連結部３１及び中間連結部３２により連結された前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８を前部テープシートカバー２５に取り付けるために後側連結部３１を押し操作する場合、この後側連結部３１に曲げ応力が作用しない。この結果、後側連結部３１に過大な力が作用せず、この後側連結部３１の破損を確実に防止できる。

（２）上述の（１）で述べたように、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８（サイドカバー２２）の前部テールシートカバー２５への装着時（取付時）に後側連結部３１に曲げ応力が作用しないので、この後側連結部３１を厚肉に構成する必要がない。このため、後側連結部３１の補強によるコストアップを回避できる。

（３）後側連結部３１を構成する係合機構４０は、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８（サイドカバー２２）を前部テールシートカバー２５に取り付けるための取付部２９Ａと車両側面視で重なる位置に設けられている。このため、サイドカバー２２、特に後サイドカバー２８では、前部テールシートカバー２５への取付部２９Ａと後側連結部３１の設置スペースを節約できる。この結果、後側連結部３１を大型で強固な構造に構成できるので、後側連結部３１の耐久性を向上させることができる。

（４）図３、図４、図８及び図９に示すように、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８は、前側連結部３０、後側連結部３１及び中間連結部３２を備える。後側連結部３１及び中間連結部３２は、中間連結部３２と後側連結部３１を通る直線Ｌに沿って、前サイドカバー２７を後サイドカバー２８に対し前後方向に移動させることで、後側連結部３１では、第１メイン係合部４６を係合ピン４４に係合し、且つ第１サブ係合部４７を台座部４３内に挿入し、中間連結部３２では、係合突起３８を係合穴３７に係合することで、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８を連結する。

これらの後側連結部３１及び中間連結部３２による係合後に、前側連結部３０は、前側第１連結部３４と前側第２連結部３５とをねじ３６で締付固定することで、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８を連結する。このため、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８は、前側連結部３０、後側連結部３１及び中間連結部３２の寸法誤差等によって連結時に歪みや変形が生ずることを防止できる。

（５）後サイドカバー２８に形成された前部テールシートカバー２５への取付部２９Ａ、２９Ｂ及び２９Ｃのうち、取付部２９Ａに、後側連結部３１の第２係合部４２（台座部４３及び係合ピン４４）が設けられている。換言すれば、台座部４３及び係合ピン４４が、取付部２９Ａと第２係合部４２の両機能を備える。このように、取付部２９Ａが第２係合部４２に兼用されることで、専用の第２係合部４２を後サイドカバー２８に形成する必要がなく、このため、後サイドカバー２８の構造を簡素化できる。

（６）図３及び図４に示すように、後側連結部３１では、前サイドカバー２７における第１係合部４１の第１メイン係合部４６が、後サイドカバー２８における第２係合部４２の係合ピン４４に係合し、第１係合部４１の第１サブ係合部４７が、第２係合部４２の台座部４３内に挿入されて、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８が連結される。従って、これらの前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８は、前部テールシートカバー２５等の車体側部品に取り付けられる前のサブ組立状態においても強固に連結されて剛性が高まり、車体側部品への組立性を向上させることができる。

（７）図３及び図４に示すように、後側連結部３１では、前サイドカバー２７における第１係合部４１の第１メイン係合部４６が、後サイドカバー２８における第２係合部４２の係合ピン４４に係合し、第１係合部４１の第１サブ係合部４７が、第２係合部４２の台座部４３内に挿入されて、第１メイン係合部４６と第１サブ係合部４７が台座部４３の天板４３Ａを挟持した状態で、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８が連結される。この結果、第１係合部４１と第２係合部４２は、ガタツキが防止されて強固に係合され、前サイドカバー２７及び後サイドカバー２８の連結による剛性を更に高めて、車体側部品への組立性を向上させることができる。

（８）図４、図６及び図７に示すように、後側連結部３１では、前サイドカバー２７における第１係合部４１の第１メイン係合部４６が、後サイドカバー２８における第２係合部４２の係合ピン４４に係合した状態で、第１メイン係合部４６が、後サイドカバー２８における台座部４３の天板４３Ａと前部テールシートカバー２５との間に挟持されている。このため、第１係合部４１の第２係合部４２に対する直線Ｌに沿う前後方向の移動が阻止されて、係合機構４０により前サイドカバー２７と後サイドカバー２８とを強固に連結できる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができ、また、それらの置き換えや変更は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。例えば、鞍乗型車両は自動二輪車に限らず、自動三輪車またはバギー車、スノーモービル等の車両であってもよい。

１０…自動二輪車（鞍乗型車両）、１２…車体カバー、２２…サイドカバー、２５…前部テールシートカバー（車体側部品）、２７…前サイドカバー（一方のサイドカバー）、２８…後サイドカバー（他方のサイドカバー）、２９Ａ…取付部、３０…前側連結部（一方の連結部）、３１…後側連結部（他方の連結部）、４０…係合機構、４１…第１係合部、４２…第２係合部、４３…台座部、４４…係合ピン、４６…第１メイン係合部、４７…第１サブ係合部、Ｌ…中間連結部と後側連結部を通る直線。

Claims

前後のサイドカバーは、これらの両サイドカバーを連結する少なくとも前側と後側の連結部を備え、
一方の前記連結部は、ねじで締結固定することで前記両サイドカバーを連結し、
他方の前記連結部は、前記両サイドカバーを前後方向に相対移動させることで係合する係合機構により前記両サイドカバーを連結し、
前記係合機構は、前記両サイドカバーを車体側部品に取り付けるための取付部と車両側面視で重なる位置に設けられ、
前記係合機構は、前記一方のサイドカバーに形成された第１係合部と、前記他方のサイドカバーに形成された前記取付部に設けられた第２係合部とを有してなり、前記第１係合部が前記第２係合部に係合されるよう構成され、
前記係合機構は、前記他方のサイドカバーに設けられて前記車体側部品に差込係合するキノコ状の、前記取付部及び前記第２係合部としての係合ピンと、前記一方のサイドカバーに設けられて前記係合ピンに係合する後向きＵ字状に形成された前記第１係合部としての第１メイン係合部とを備え、前記第１メイン係合部が、前記他方のサイドカバーと前記車体側部品との間に挟持されるよう構成されたことを特徴とする鞍乗型車両のサイドカバー構造。
前後のサイドカバーは、これらの両サイドカバーを連結する少なくとも前側と後側の連結部を備え、
一方の前記連結部は、ねじで締結固定することで前記両サイドカバーを連結し、
他方の前記連結部は、前記両サイドカバーを前後方向に相対移動させることで係合する係合機構により前記両サイドカバーを連結し、
前記係合機構は、前記両サイドカバーを車体側部品に取り付けるための取付部と車両側面視で重なる位置に設けられ、
前記係合機構は、前記一方のサイドカバーに形成された第１係合部と、前記他方のサイドカバーに形成された前記取付部に設けられた第２係合部とを有してなり、前記第１係合部が前記第２係合部に係合されるよう構成され、
前記第２係合部は、前記他方のサイドカバーに設けられて少なくとも一側面が開放された箱型に形成され内部が中空の、前記取付部としても機能する台座部と、この台座部に設けられて前記車体側部品に差込係合するキノコ状の、前記取付部としても機能する係合ピンとを備え、
前記第１係合部は、前記一方のサイドカバーに設けられて前記係合ピンに係合する後向きＵ字状に形成された第１メイン係合部と、前記一方のサイドカバーに設けられて前記台座部内に挿入される第１サブ係合部と、を備えて構成されたことを特徴とする鞍乗型車両のサイドカバー構造。