CN202508209U - 用于摩托车的侧盖组件安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车的侧盖组件安装结构，侧盖组件由第一侧盖和第二侧盖构成，整体呈倒三角形，第一侧盖的前中部设置有与第二侧盖轮廓匹配的三角形缺口，第一侧盖和第二侧盖通过三个安装点相连，三个安装点分别位于三角形缺口的三个尖角位置处；第一侧盖的后侧边通过第一挂钩结构与后围板相连、下端通过凸焊螺母螺钉组件与车架总成相连、内侧通过插头结构与油箱相连。将侧盖分成两部分设置，便于对侧盖进行分色烤漆；采用挂钩、凸焊螺母螺钉及打螺柱的方式进行连接，避免在护罩外打螺钉而影响外观，提高整车的美观度；具有结构简单、工艺可靠、制造成本低、安装方便快捷等特点。

Description

用于摩托车的侧盖组件安装结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车结构，具体涉及侧盖组件与车架总成的安装结构。

背景技术

摩托车车架总成的左右两侧对称设置有侧盖，通常，侧盖为注塑成型的整块弯曲板，为提高整车的美观度，需要将侧盖的前中部与其余部分色烤漆，而分色烤漆容易混色，烤漆成本高，从成本及工艺上考虑都很不划算。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧盖组件的安装结构，将侧盖分离成两个独立的零件，解决侧盖的前中部与其余部分需要分色烤漆的技术问题，以简化工艺及成本；并通过安装结构优化，使安装更为方便快捷、提高整车的美观度。

为此，本实用新型所提供的一种用于摩托车的侧盖组件安装结构，侧盖组件由第一侧盖和第二侧盖构成，整体呈倒三角形，所述第一侧盖的前中部设置有与第二侧盖轮廓匹配的三角形缺口，第一侧盖和第二侧盖通过三个安装点相连，三个安装点分别位于三角形缺口的三个尖角位置处；第一侧盖的后侧边通过第一挂钩结构与后围板相连、下端通过凸焊螺母螺钉组件与车架总成相连、内侧通过插头结构与油箱相连。

为优化第一侧盖和第二侧盖的安装结构，所述第二侧盖的后端设置有与第一侧盖相连的第二挂钩结构，第二侧盖的内侧设置有与第一侧盖相连的两个螺柱螺钉结构，其中一个螺柱螺钉结构位于第二挂钩结构的前上方、另一个螺柱螺钉结构位于第二挂钩结构的前下方，第二挂钩结构和两个螺柱螺钉结构构成了第一侧盖和第二侧盖的三个安装点。挂钩结构和螺柱螺钉结构，都不需要在第二侧盖上单独开孔，使组合而成的侧盖组件看上去如同一个零件，整体性更强；一挂钩两螺柱螺钉的结构，相比三个螺柱螺钉的结构，既能保证侧盖组件之间的可靠连接，又节约了制造成本，同时安装也更加方便快捷。

进一步，所述第一侧盖后侧边的中部向后延伸有翼形板，设置在第一侧盖后侧边上的所述第一挂钩结构共两个，且均位于翼形板的上方，设置在第一侧盖内侧的所述插头结构共两个，所述第一侧盖的前上角还设置有油开关孔。增加翼型板，提高侧盖的美观度；设置适当数量的第一挂钩结构和插头结构，以节约成本，保证连接的可靠性；油开关孔用于安装油开关。

所述第一侧盖的下端局部向内凹陷形成凹陷面，供凸焊螺母螺钉组件通过的圆孔设置在凹陷面内，且在圆孔内装有减振胶垫和导向套。

所述油箱上焊接有安装支耳，在安装支耳上开有供所述插头结构通过的圆孔，在插头结构与安装支耳的圆孔之间设置有减振胶垫。

本实用新型的有益效果：将侧盖分成两部分设置，便于对侧盖进行分色烤漆；采用挂钩、凸焊螺母螺钉及插头的方式进行连接，避免在侧盖外打螺钉而影响外观，提高整车的美观度；具有结构简单、工艺可靠、制造成本低、安装方便快捷等特点。

附图说明

图1  是本实用新型中第一侧盖的主视图。

图2  是图1的俯视图。

图3  是图1的后视图。

图4  是本实用新型中第二侧盖的后视图。

图5  是图4中A-A的剖视图。

图6  是本实用新型的结构示意图。。

图7  是图6的B-B旋转剖视图。

图8  是图6的C-C旋转剖视图。

图9  是图6的D-D旋转剖视图。

图10  是油箱的结构示意图。

图11  是侧盖组件与油箱的安装结构局部示意。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1、2、图3所示为第一侧盖1，图4、5所示为第二侧盖2，两者均为塑料弯曲板。第一侧盖1和第二侧盖2组装在一起构成侧盖组件。第一侧盖1的前中部设置有与第二侧盖2轮廓匹配的三角形缺口1a，第一侧盖1和第二侧盖2通过三个安装点相连，三个安装点分别位于三角形缺口1a的三个尖角位置处。

结合图1、图4、图7所示，第二侧盖2的后端设置有与第一侧盖1相连的第二挂钩结构7，该第二挂钩结构7由与第一侧盖1一体成型的挂钩孔7a和与第二侧盖2一体成型的钩头7b构成。结合图1、图4、图8所示，第二侧盖2的内侧设置有与第一侧盖1相连的两个螺柱螺钉结构8，其中一个螺柱螺钉结构8位于第二挂钩结构7的前上方、另一个螺柱螺钉结构8位于第二挂钩结构7的前下方。螺柱螺钉结构8由与第一侧盖1一体成型的螺柱孔8a、与第二侧盖2一体成型的螺柱8b以及单独设置的螺钉8c构成。第二挂钩结构7和两个螺柱螺钉结构8构成了第一侧盖1和第二侧盖2的三个安装点。

如图1，第一侧盖1后侧边的中部向后延伸有翼形板1c，设置在第一侧盖1后侧边上的第一挂钩结构3共两个，两个第一挂钩结构3均位于翼形板1c的上方。设置在第一侧盖1内侧的插头结构5共两个。

如图6所示，由第一侧盖1和第二侧盖2构成的侧盖组件，整体呈倒三角形，第一侧盖1的前上角还设置有油开关孔1b。结合图1、图6所示，第一侧盖1的后侧边通过第一挂钩结构3与后围板11相连。结合图6、图9，第一侧盖1的下端通过凸焊螺母螺钉组件4与车架总成6相连，凸焊螺母螺钉组件4由凸焊螺母4a和螺钉4b组成，凸焊螺钉4a焊在车架总成6上，螺钉4b穿过第一侧盖1和车架总成6后于凸焊螺母4a紧固在一起。

如图11，油箱12上焊接有安装支耳12a，结合图2、图11，在安装支耳12a上开有供插头结构5通过的圆孔，在插头结构5与安装支耳12a的圆孔之间设置有减振胶垫9。第一侧盖1的内侧通过插头结构5与油箱12相连。

如图9，第一侧盖1的下端局部向内凹陷形成凹陷面，供凸焊螺母螺钉组件4通过的圆孔设置在凹陷面内，且在圆孔内装有减振胶垫9和导向套10。

图1—9所示为用于摩托车的侧盖组件安装结构，右侧盖组件与左侧盖组件对称设置。

以上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，并不以此作为实用新型的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于摩托车的侧盖组件安装结构，其特征在于：侧盖组件由第一侧盖（1）和第二侧盖（2）构成，整体呈倒三角形，所述第一侧盖（1）的前中部设置有与第二侧盖（2）轮廓匹配的三角形缺口（1a），第一侧盖（1）和第二侧盖（2）通过三个安装点相连，三个安装点分别位于三角形缺口（1a）的三个尖角位置处；第一侧盖（1）的后侧边通过第一挂钩结构（3）与后围板（11）相连、下端通过凸焊螺母螺钉组件（4）与车架总成（6）相连、内侧通过插头结构（5）与油箱（12）相连。

2.按照权利要求1所述的用于摩托车的侧盖组件安装结构，其特征在于：所述第二侧盖（2）的后端设置有与第一侧盖（1）相连的第二挂钩结构（7），第二侧盖（2）的内侧设置有与第一侧盖（1）相连的两个螺柱螺钉结构（8），其中一个螺柱螺钉结构（8）位于第二挂钩结构（7）的前上方、另一个螺柱螺钉结构（8）位于第二挂钩结构（7）的前下方，第二挂钩结构（7）和两个螺柱螺钉结构（8）构成了第一侧盖（1）和第二侧盖（2）的三个安装点。

3.按照权利要求1或2所述的用于摩托车的侧盖组件安装结构，其特征在于：所述第一侧盖（1）后侧边的中部向后延伸有翼形板（1c），设置在第一侧盖（1）后侧边上的所述第一挂钩结构（3）共两个，且均位于翼形板（1c）的上方，设置在第一侧盖（1）内侧的所述插头结构（5）共两个，所述第一侧盖（1）的前上角还设置有油开关孔（1b）。

4.按照权利要求1或2所述的用于摩托车的侧盖组件安装结构，其特征在于：所述第一侧盖（1）的下端局部向内凹陷形成凹陷面，供凸焊螺母螺钉组件（4）通过的圆孔设置在凹陷面内，且在圆孔内装有减振胶垫（9）和导向套（10）。

5.按照权利要求1所述的用于摩托车的侧盖组件安装结构，其特征在于：所述油箱（12）上焊接有安装支耳（12a），在安装支耳（12a）上开有供所述插头结构（5）通过的圆孔，在插头结构（5）与安装支耳（12a）的圆孔之间设置有减振胶垫（9）。

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