JPS6347595Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6347595Y2 JPS6347595Y2 JP16403083U JP16403083U JPS6347595Y2 JP S6347595 Y2 JPS6347595 Y2 JP S6347595Y2 JP 16403083 U JP16403083 U JP 16403083U JP 16403083 U JP16403083 U JP 16403083U JP S6347595 Y2 JPS6347595 Y2 JP S6347595Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center frame
- frame pipe
- main frame
- pipe
- pipes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動２輪車におけるセンタフレーム
の取付装置に関する。
の取付装置に関する。
従来、自動２輪車において、例えば第１図及び
第２図に示す如く、車体のメインフレームパイプ
ａの後端にエンジンハンガブラケツトｂと左右１
対のセンタフレームパイプｃ，ｃとを取付ける場
合、該各センタフレームパイプｃは、該メインフ
レームパイプａに対する前後方向の結着強度を高
めるため、その先端の屈曲部において該メインフ
レームパイプａの後端部周側面にその側方から挿
入結着せしめる式を一般とするが、これによれば
該両センタフレームパイプｃ，ｃの結着部の横巾
が増すと共に、屈曲部の存在により該各パイプｃ
の長さが増して重量が増加するもので、車巾の短
縮や車体重量の軽減を図る上で不利となる不都合
を伴う。
第２図に示す如く、車体のメインフレームパイプ
ａの後端にエンジンハンガブラケツトｂと左右１
対のセンタフレームパイプｃ，ｃとを取付ける場
合、該各センタフレームパイプｃは、該メインフ
レームパイプａに対する前後方向の結着強度を高
めるため、その先端の屈曲部において該メインフ
レームパイプａの後端部周側面にその側方から挿
入結着せしめる式を一般とするが、これによれば
該両センタフレームパイプｃ，ｃの結着部の横巾
が増すと共に、屈曲部の存在により該各パイプｃ
の長さが増して重量が増加するもので、車巾の短
縮や車体重量の軽減を図る上で不利となる不都合
を伴う。
本考案は、かかる不都合を解消すべく、センタ
フレームパイプをメインフレームパイプにその後
方から屈曲部を存することなく直線的に結着し得
るようにし、且つ該両パイプの前後方向の結着強
度も確保し得るようにした装置を提供することを
その目的とするもので、自動２輪車の車体１のメ
インフレームパイプ２の後端にエンジンハンガブ
ラケツト３と左右１対のセンタフレームパイプ
４，４とを取付けるものにおいて、該メインフレ
ームパイプ２の後端に、これを左右方向中央部で
窪ませて左右１対の開口２ａ，２ａを形成し、該
各開口２ａに該各センタフレームパイプ４の先端
を挿着すると共に、該ブラケツト３を該メインフ
レームパイプ２と該各センタフレームパイプ４と
に跨らせてこれらに各結着したことを特徴とす
る。
フレームパイプをメインフレームパイプにその後
方から屈曲部を存することなく直線的に結着し得
るようにし、且つ該両パイプの前後方向の結着強
度も確保し得るようにした装置を提供することを
その目的とするもので、自動２輪車の車体１のメ
インフレームパイプ２の後端にエンジンハンガブ
ラケツト３と左右１対のセンタフレームパイプ
４，４とを取付けるものにおいて、該メインフレ
ームパイプ２の後端に、これを左右方向中央部で
窪ませて左右１対の開口２ａ，２ａを形成し、該
各開口２ａに該各センタフレームパイプ４の先端
を挿着すると共に、該ブラケツト３を該メインフ
レームパイプ２と該各センタフレームパイプ４と
に跨らせてこれらに各結着したことを特徴とす
る。
第３図乃至第６図はその実施の１例を示し、車
体１のヘツドパイプ５に該メインフレームパイプ
２とその下側の左右１対のダウンフレームパイプ
６，６とを結着し、該メインフレームパイプ２の
後端から下方にのびる左右１対の該センタフレー
ムパイプ４，４の下端を夫々ガゼツト７を介して
該各ダウンフレームパイプ６に結着してこれらパ
イプ２，４，６によりエンジン８の塔載空間を形
成し、更に該各センタフレームパイプ４の後方に
のびるリヤフレームパイプ９を結着して、該パイ
プ９上にシート１０と該メインフレームパイプ２
上に燃料タンク１１とを設けるものとした。
体１のヘツドパイプ５に該メインフレームパイプ
２とその下側の左右１対のダウンフレームパイプ
６，６とを結着し、該メインフレームパイプ２の
後端から下方にのびる左右１対の該センタフレー
ムパイプ４，４の下端を夫々ガゼツト７を介して
該各ダウンフレームパイプ６に結着してこれらパ
イプ２，４，６によりエンジン８の塔載空間を形
成し、更に該各センタフレームパイプ４の後方に
のびるリヤフレームパイプ９を結着して、該パイ
プ９上にシート１０と該メインフレームパイプ２
上に燃料タンク１１とを設けるものとした。
該メインフレームパイプ２の後端は、上記の如
く左右方向中間部で上下方向に窪ませて第６図に
明示する如く左右１対の開口２ａ，２ａを有する
断面瓢箪形に成形されるもので、該各センタフレ
ームパイプ４の先端を該各開口２ａにその後方か
ら挿入してこれに溶接せしめるようにした。
く左右方向中間部で上下方向に窪ませて第６図に
明示する如く左右１対の開口２ａ，２ａを有する
断面瓢箪形に成形されるもので、該各センタフレ
ームパイプ４の先端を該各開口２ａにその後方か
ら挿入してこれに溶接せしめるようにした。
前記エンジンハンガブラケツト３は、左右１対
の側板３ａ，３ａに分離構成されるものとし、該
各側板３ａを夫々その上縁において該メインフレ
ームパイプ２と該各センタフレームパイプ４との
両パイプ２，４に跨らせてこれらに各溶接せし
め、該両側板３ａ，３ａの下端の透孔３ｂ，３ｂ
にエンジン８のハンガボルト１２を挿着せしめる
ようにした。尚、該ブラケツト３は、左右の側板
を一体成形したコ字形の屈曲片で構成することも
可能であり、この場合はその上板をメインフレー
ムパイプ２と左右のセンタフレームパイプ４，４
との３者に跨らせて溶着する。又、図示のもので
は一方の側板３ａの下半部３ｃをボルト１３と固
定ナツト１４とにより該側板３ａに分離自在に結
着し、該下半部３ｃを取外してエンジン８を側方
から着脱し得るようにした。
の側板３ａ，３ａに分離構成されるものとし、該
各側板３ａを夫々その上縁において該メインフレ
ームパイプ２と該各センタフレームパイプ４との
両パイプ２，４に跨らせてこれらに各溶接せし
め、該両側板３ａ，３ａの下端の透孔３ｂ，３ｂ
にエンジン８のハンガボルト１２を挿着せしめる
ようにした。尚、該ブラケツト３は、左右の側板
を一体成形したコ字形の屈曲片で構成することも
可能であり、この場合はその上板をメインフレー
ムパイプ２と左右のセンタフレームパイプ４，４
との３者に跨らせて溶着する。又、図示のもので
は一方の側板３ａの下半部３ｃをボルト１３と固
定ナツト１４とにより該側板３ａに分離自在に結
着し、該下半部３ｃを取外してエンジン８を側方
から着脱し得るようにした。
次いでその作動を説明するに、１対のセンタフ
レームパイプ４，４は夫々その先端においてメイ
ンフレームパイプ２の後端の左右１対の開口２
ａ，２ａに後方から直線的に挿入結着されるもの
で、該両センタフレームパイプ４，４の結着部の
横巾は該メインフレームパイプ２の後端の横巾内
に収められて、結着部がコンパクトになると共に
該各センタフレームパイプ４の長さも従来の如く
屈曲部を形成する必要が無いため短くなり、その
分重量も軽減される。
レームパイプ４，４は夫々その先端においてメイ
ンフレームパイプ２の後端の左右１対の開口２
ａ，２ａに後方から直線的に挿入結着されるもの
で、該両センタフレームパイプ４，４の結着部の
横巾は該メインフレームパイプ２の後端の横巾内
に収められて、結着部がコンパクトになると共に
該各センタフレームパイプ４の長さも従来の如く
屈曲部を形成する必要が無いため短くなり、その
分重量も軽減される。
尚、そのままでは該メインフレームパイプ２と
該各センタフレームパイプ４との前後方向の結着
強度を確保することが困難になるが、本考案によ
れば該両パイプ２，４に跨つてエンジンハンガブ
ラケツト３が結着されるため、該ブラケツト３が
補強板として機能して前後方向の結着も充分に確
保される。
該各センタフレームパイプ４との前後方向の結着
強度を確保することが困難になるが、本考案によ
れば該両パイプ２，４に跨つてエンジンハンガブ
ラケツト３が結着されるため、該ブラケツト３が
補強板として機能して前後方向の結着も充分に確
保される。
この様に本考案によるときは、メインフレーム
パイプ２の後端に形成した左右１対の開口２ａ，
２ａに１対のセンタフレームパイプ４，４を夫々
挿着すると共に、エンジンハンガブラケツト３を
これらパイプ２，４に跨らせて結着するもので、
該両センタフレームパイプ４，４を横方向に隣接
させて該メインフレームパイプ２にその後方から
直線的に結着出来、結着部のコンパクト化及びパ
イプ長さの短縮による軽量化が図られ、且つ該ブ
ラケツト３による結着部の前後方向の結着強度の
補強が成されて、強度も充分に確保される効果を
有する。
パイプ２の後端に形成した左右１対の開口２ａ，
２ａに１対のセンタフレームパイプ４，４を夫々
挿着すると共に、エンジンハンガブラケツト３を
これらパイプ２，４に跨らせて結着するもので、
該両センタフレームパイプ４，４を横方向に隣接
させて該メインフレームパイプ２にその後方から
直線的に結着出来、結着部のコンパクト化及びパ
イプ長さの短縮による軽量化が図られ、且つ該ブ
ラケツト３による結着部の前後方向の結着強度の
補強が成されて、強度も充分に確保される効果を
有する。
第１図は従来例の斜視図、第２図はその平面
図、第３図は本案装置を適用した自動２輪車の１
例の側面図、第４図はその平面図、第５図はその
要部の拡大側面図、第６図は第５図の−線截
断面図である。 １……車体、２……メインフレームパイプ、２
ａ……開口、３……エンジンブラケツト、４……
センタフレームパイプ。
図、第３図は本案装置を適用した自動２輪車の１
例の側面図、第４図はその平面図、第５図はその
要部の拡大側面図、第６図は第５図の−線截
断面図である。 １……車体、２……メインフレームパイプ、２
ａ……開口、３……エンジンブラケツト、４……
センタフレームパイプ。
Claims (1)
- 自動２輪車の車体１のメインフレームパイプ２
の後端にエンジンハンガブラケツト３と左右１対
のセンタフレームパイプ４，４とを取付けるもの
において、該メインフレームパイプ２の後端に、
これを左右方向中央部で窪ませて左右１対の開口
２ａ，２ａを形成し、該各開口２ａに該各センタ
フレームパイプ４の先端を挿着すると共に、該ブ
ラケツト３を該メインフレームパイプ２と該各セ
ンタフレームパイプ４とに跨らせてこれらに各結
着したことを特徴とする自動２輪車におけるセン
タフレームの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16403083U JPS6072387U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 自動２輪車におけるセンタフレ−ムの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16403083U JPS6072387U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 自動２輪車におけるセンタフレ−ムの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6072387U JPS6072387U (ja) | 1985-05-22 |
| JPS6347595Y2 true JPS6347595Y2 (ja) | 1988-12-08 |
Family
ID=30359733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16403083U Granted JPS6072387U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 自動２輪車におけるセンタフレ−ムの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6072387U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6221525B2 (ja) * | 2013-09-02 | 2017-11-01 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の車体フレーム |
-
1983
- 1983-10-25 JP JP16403083U patent/JPS6072387U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6072387U (ja) | 1985-05-22 |
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