KR0133256Y1

KR0133256Y1 - 자동차의 승객용 에어백 장착구조

Info

Publication number: KR0133256Y1
Application number: KR2019940017256U
Authority: KR
Inventors: 이상훈
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-07-12
Filing date: 1994-07-12
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR960004762U

Abstract

본 고안은 자동차의 승객용(passenger) 에어백에 있어서, 특히 탄성걸림편과 걸림홈이 형성된 체결용 브래킷을 이용하여 에어백을 삽입식으로 간단하게 조립하여, 조립공수, 원가 및 중량을 절감함과 동시에 크래쉬패드와 에어백커버 사이에 발생되는 갭 및 단차불량을 해소할 수 있도록 한 자동차의 승객용 에어백 장착구조에 관한 것으로, 승객용 에어백을 크래쉬패드(10)에 장착함에 있어서, 상,하부에 탄성걸림편(21)이 각각 포밍된 데크브래킷(20)의 상단부를 카울크로스멤버(30)에 부착하고, 상기 데크브래킷(20)에 삽입되어 그 상,하부에 상기 탄성걸림편(21)이 끼워지는 걸림홈(41)이 각각 천공된 하우징브래킷(40)의 양단부를 에어백의 하우징(50)에 부착하여 구성되는 것이다.

Description

자동차의 승객용 에어백 장착구조

제1도는 종래의 승객용 에어백 장착구조를 나타낸 단면도.

제2도는 본 고안의 승객용 에어백 장착구조를 나타낸 단면도.

제3도는 데크브래킷의 사시도.

제4도는 하우징브래킷의 사시도.

제5도는 본 고안의 요부를 발췌한 조립단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 크래쉬패드 20 : 데크브래킷

21 : 탄성걸림편 30 : 카울크로스멤버

40 : 하우징브래킷 41 : 걸림홈

50 : 하우징

본 고안은 자동차의 승객용(passenger) 에어백에 관한 것으로, 특히 탄성걸림편과 걸림홈이 형성된 체결용 브래킷을 이용하여 에어백을 삽입식으로 간단하게 조립하여, 조립공수, 원가 및 중량을 절감함과 동시에 크래쉬패드와 에어백커버 사이에 발생되는 갭 및 단차불량을 해소할 수 있도록 한 자동차의 승객용 에어백 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 에어백 장착구조는 제1도에 도시되는 바와 같이, 차량의 카울크로스멤버(1)에 데크브래킷(2)을 부착하고, 다수개의 스크류(3)에 의해 상기 데크브래킷(2)에 체결되는 하우징브래킷(4)을 에어백의 하우징(5)에 부착하여 구성된다.

이러한 종래의 장착구조는 에어백 조립시, 에어백의 하우징(5)과 커버(6)를 크래쉬패드(7)에 조립한후, 하우징(5)의 일측에 부착된 하우징브래킷(4)을 상기 카울크로스멤버(1)에 부착된 데크브래킷(2)에 다수개의 스크류(3)를 이용하여 체결하였다.

따라서, 상기에서와 같은 종래의 구조는 다수개의 스크류(3)를 일일이 체결하여야 하는 불편함과, 조립공정이 추가되어 중량, 원가 및 작업공수가 상승하는 문제점이 있었으며, 또한 차체조립공차로 인하여 크래쉬패드(7)와 에어백의 커버(6) 사이에 갭 및 단차불량문제가 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해, 탄성걸림편과 걸림홈이 형성된 체결용 브래킷을 이용하여 에어백을 삽입식으로 간단하게 조립하여, 조립공수, 원가 및 중량을 절감함과 동시에 크래쉬패드와 에어백커버 사이에 발생되는 갭 및 단차불량을 해소할 수 있도록 한 승객용 에어백 장착구조를 제공하는 데 있다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제2도 내지 제5도에 도시되는 바와 같이, 승객용 에어백을 크래쉬패드(10)에 장착함에 있어서, 상,하부에 탄성걸림편(21)이 각각 포밍(forming)된 데크브래킷(20)의 상단부를 카울크로스멤버(30)에 부착하고, 상기 데크브래킷(20)에 삽입되어 그 상,하부에 상기 탄성걸림편(21)이 끼워지는 걸림홈(41)이 각각 천공된 하우징브래킷(40)의 양단부를 에어백의 하우징(50)에 부착하여 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

도면중 미설명부호 51은 에어백의 커버를 나타낸 것이다.

이와 같이 본 고안은 제2도와 제5도에서와 같이, 에어백의 하우징(50)을 크래쉬패드(10)의 설치공간부에 밀어 넣으면, 하우징(50)에 부착된 하우징브래킷(40)이 카울크로스멤버(30)에 부착된 데크브래킷(20)에 삽입되면서, 하우징브래킷(40)에 형성된 걸림홈(41)에 데크브래킷(20)에 형성된 탄성걸림편(21)이 삽입되어 에어백이 장착된다.

따라서, 이러한 본 고안은 별도의 스크류 체결작업이 삭제되므로 조립공수, 원가 및 중량이 절감되고, 또한 걸림홈(41)과 탄성걸림편(21)의 고정구조에 의해서 크래쉬패드(10)와 에어백의 커버(51) 사이에서 갭 및 단차불량이 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 탄성걸림편과 걸림홈이 형성된 체결용 브래킷을 이용하여 에어백을 삽입식으로 간단하게 조립하여, 조립공수, 원가 및 중량을 절감함과 동시에 크래쉬패드와 에어백커버 사이에 발생되는 갭 및 단차불량을 해소할 수 있다.

Claims

승객용 에어백을 크래쉬패드(10)에 장착함에 있어서, 상,하부에 탄성걸림편(21)이 각각 포밍된 데크브래킷(20)의 상단부를 카울크로스멤버(30)에 부착하고, 상기 데크브래킷(20)에 삽입되어 그 상,하부에 상기 탄성걸림편(21)이 끼워지는 걸림홈(41)이 각각 천공된 하우징브래킷(40)의 양단부를 에어백의 하우징(50)에 부착하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 승객용 에어백 장착구조.