JPH0710437A - 下部に駆動機械を備えたトラクションシーブ型エレベータ - Google Patents
下部に駆動機械を備えたトラクションシーブ型エレベータInfo
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- JPH0710437A JPH0710437A JP6167509A JP16750994A JPH0710437A JP H0710437 A JPH0710437 A JP H0710437A JP 6167509 A JP6167509 A JP 6167509A JP 16750994 A JP16750994 A JP 16750994A JP H0710437 A JPH0710437 A JP H0710437A
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- counterweight
- traction sheave
- drive machine
- elevator car
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B17/00—Hoistway equipment
- B66B17/12—Counterpoises
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
- B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
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- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 効率的、経済的に空間を利用したエレベー
タ、特に下部に駆動機械を設けたトラクションシーブ型
のエレベータを提供。 【構成】 エレベータ用案内レール(10)に沿って可動の
エレベータカー(1)と、カウンタウエイト用案内レール
(11)に沿って可動のカウンタウエイトと、エレベータカ
ーおよびカウンタウエイトを懸架している１組の巻上げ
ロープ(3) と、エレベータシャフトの底部にあって、駆
動機械により駆動され巻上げロープ(3) を係合するトラ
クションシーブ(7) を有する駆動機械とを含む、カウン
タウエイト(2) の通路の下部に駆動機械(6) を設けたト
ラクションシーブ型のエレベータにおいて、カウンタウ
エイトの厚さの方向に、駆動機械(6) は、カウンタウエ
イト(2) がその通路上で必要とし安全距離を含んでいる
シャフト空間の延長部の実質的に内側に配置されてい
る。
タ、特に下部に駆動機械を設けたトラクションシーブ型
のエレベータを提供。 【構成】 エレベータ用案内レール(10)に沿って可動の
エレベータカー(1)と、カウンタウエイト用案内レール
(11)に沿って可動のカウンタウエイトと、エレベータカ
ーおよびカウンタウエイトを懸架している１組の巻上げ
ロープ(3) と、エレベータシャフトの底部にあって、駆
動機械により駆動され巻上げロープ(3) を係合するトラ
クションシーブ(7) を有する駆動機械とを含む、カウン
タウエイト(2) の通路の下部に駆動機械(6) を設けたト
ラクションシーブ型のエレベータにおいて、カウンタウ
エイトの厚さの方向に、駆動機械(6) は、カウンタウエ
イト(2) がその通路上で必要とし安全距離を含んでいる
シャフト空間の延長部の実質的に内側に配置されてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エレベータ用案内レー
ルに沿って可動のエレベータカーと、カウンタウエイト
用案内レールに沿って可動のカウンタウエイトと、エレ
ベータカーおよびカウンタウエイトを懸架している１組
の巻上げロープと、エレベータシャフトの底部にあっ
て、駆動機械により駆動され巻上げロープを係合するト
ラクションシーブを有する駆動機械とを含み、駆動機械
を下部に備えたトラクションシーブ型エレベータに関す
るものである。
ルに沿って可動のエレベータカーと、カウンタウエイト
用案内レールに沿って可動のカウンタウエイトと、エレ
ベータカーおよびカウンタウエイトを懸架している１組
の巻上げロープと、エレベータシャフトの底部にあっ
て、駆動機械により駆動され巻上げロープを係合するト
ラクションシーブを有する駆動機械とを含み、駆動機械
を下部に備えたトラクションシーブ型エレベータに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】エレベータの開発において達成しなけれ
ばならない目的の１つには、建物空間の効率的、経済的
利用がある。従来のトラクションシーブ駆動のエレベー
タにおいては、駆動機械用に確保されるエレベータ機械
室、あるいはその他の空間はエレベータに必要な建物空
間のかなりの部分を占めている。
ばならない目的の１つには、建物空間の効率的、経済的
利用がある。従来のトラクションシーブ駆動のエレベー
タにおいては、駆動機械用に確保されるエレベータ機械
室、あるいはその他の空間はエレベータに必要な建物空
間のかなりの部分を占めている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】問題はエレベータに必
要な建物空間の容積ばかりでなく、建物の中の配置にも
ある。機械室の配置に関しては多くの解決方法がある
が、その配置は概して、空間の利用または外観に関して
は、少なくとも建物の設計を大きく制約している。例え
ば、機械をシャフトの底部の横に配置したエレベータの
場合、その建物には機械室または空間をシャフトの横
に、通常はエレベータが止まる最下階に設けなければな
らない。特別な空間を設ける場合、その機械室は概して
建物のコストを上昇させることになる。
要な建物空間の容積ばかりでなく、建物の中の配置にも
ある。機械室の配置に関しては多くの解決方法がある
が、その配置は概して、空間の利用または外観に関して
は、少なくとも建物の設計を大きく制約している。例え
ば、機械をシャフトの底部の横に配置したエレベータの
場合、その建物には機械室または空間をシャフトの横
に、通常はエレベータが止まる最下階に設けなければな
らない。特別な空間を設ける場合、その機械室は概して
建物のコストを上昇させることになる。
【０００４】空間利用の点においては、油圧エレベータ
が比較的有利であり、駆動機械全体をエレベータシャフ
ト内に配置することもできる。油圧エレベータは上昇高
さが１つの階あるいは最大でも数階の場合に適用するこ
とができる。実際には、油圧式エレベータは非常に高い
建物には建設することができない。
が比較的有利であり、駆動機械全体をエレベータシャフ
ト内に配置することもできる。油圧エレベータは上昇高
さが１つの階あるいは最大でも数階の場合に適用するこ
とができる。実際には、油圧式エレベータは非常に高い
建物には建設することができない。
【０００５】節約と空間利用の点で有利であり、建物内
のスペース条件が、巻き上げ高さに関係なく、エレベー
タカーおよびそのカウンタウエイトがその通路上で必要
とし安全距離を含んでいる空間、巻上げロープに必要な
空間とに実質的に制限され、更に上述の欠点が解消可能
な信頼できるエレベータを実現する要求を満たすため
に、本発明として、新しい形式のトラクションシーブ型
エレベータを提供する。
のスペース条件が、巻き上げ高さに関係なく、エレベー
タカーおよびそのカウンタウエイトがその通路上で必要
とし安全距離を含んでいる空間、巻上げロープに必要な
空間とに実質的に制限され、更に上述の欠点が解消可能
な信頼できるエレベータを実現する要求を満たすため
に、本発明として、新しい形式のトラクションシーブ型
エレベータを提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるトラクショ
ンシーブ型エレベータでは、エレベータの駆動機械はカ
ウンタウエイトの通路の下部に配置され、カウンタウエ
イトの厚さの方向に、駆動機械は、カウンタウエイトが
その通路上で必要とし安全距離を含んでいるシャフト空
間の延長部の内側に実質的に配置され、駆動機械を下部
に備えることを特徴としている。
ンシーブ型エレベータでは、エレベータの駆動機械はカ
ウンタウエイトの通路の下部に配置され、カウンタウエ
イトの厚さの方向に、駆動機械は、カウンタウエイトが
その通路上で必要とし安全距離を含んでいるシャフト空
間の延長部の内側に実質的に配置され、駆動機械を下部
に備えることを特徴としている。
【０００７】本発明の他の実施例は、特許請求の範囲に
記載の特徴を有する。
記載の特徴を有する。
【０００８】
【作用】本発明によれば、エレベータ用案内レールに沿
って可動のエレベータカーと、カウンタウエイト用案内
レールに沿って可動のカウンタウエイトと、エレベータ
カーおよびカウンタウエイトを懸架している１組の巻上
げロープと、エレベータシャフトの底部にあって、駆動
機械により駆動され巻上げロープを係合するトラクショ
ンシーブを有する駆動機械とを含む、下部にその駆動機
械を備えたトラクションシーブ型エレベータにおいて、
エレベータの駆動機械は、カウンタウエイトの通路の下
部に配置されている。カウンタウエイトの厚さの方向
に、駆動機械は、カウンタウエイトがその通路上で必要
とし安全距離を含んでいるシャフト空間の延長部の実質
的に内側に配置されている。
って可動のエレベータカーと、カウンタウエイト用案内
レールに沿って可動のカウンタウエイトと、エレベータ
カーおよびカウンタウエイトを懸架している１組の巻上
げロープと、エレベータシャフトの底部にあって、駆動
機械により駆動され巻上げロープを係合するトラクショ
ンシーブを有する駆動機械とを含む、下部にその駆動機
械を備えたトラクションシーブ型エレベータにおいて、
エレベータの駆動機械は、カウンタウエイトの通路の下
部に配置されている。カウンタウエイトの厚さの方向
に、駆動機械は、カウンタウエイトがその通路上で必要
とし安全距離を含んでいるシャフト空間の延長部の実質
的に内側に配置されている。
【０００９】
【実施例】次に添付図面を参照して、本発明を例として
提示されている実施例を用いてを詳細に説明する。
提示されている実施例を用いてを詳細に説明する。
【００１０】本発明によるトラクションシーブ型エレベ
ータを図１に概略図で示す。これはトラクションシーブ
型エレベータであり、そのエレベータの下部に駆動機械
を有している。エレベータカー１とカウンタウエイト２
はエレベータの巻上げロープ３に懸架されている。巻上
げロープ３は、望ましくはエレベータカー１を実質的に
エレベータカー１の重心を通る垂直線に対し中心的に、
あるいは対称に支持している。同様に、カウンタウエイ
ト２の懸架は、望ましくは実質的にカウンタウエイトの
重心を通る垂直線に対して中心的、あるいは対称的であ
る。エレベータの駆動機械６はエレベータシャフトの底
部に配置され、巻上げロープ３はエレベータシャフトの
頂上の転向プーリ４、５、14を巻回してエレベータカー
１とカウンタウエイトへ通されている。巻上げロープ３
は通常、並んで配置された数本のロープ102 、すなわち
通常少なくとも３本のロープから成る。
ータを図１に概略図で示す。これはトラクションシーブ
型エレベータであり、そのエレベータの下部に駆動機械
を有している。エレベータカー１とカウンタウエイト２
はエレベータの巻上げロープ３に懸架されている。巻上
げロープ３は、望ましくはエレベータカー１を実質的に
エレベータカー１の重心を通る垂直線に対し中心的に、
あるいは対称に支持している。同様に、カウンタウエイ
ト２の懸架は、望ましくは実質的にカウンタウエイトの
重心を通る垂直線に対して中心的、あるいは対称的であ
る。エレベータの駆動機械６はエレベータシャフトの底
部に配置され、巻上げロープ３はエレベータシャフトの
頂上の転向プーリ４、５、14を巻回してエレベータカー
１とカウンタウエイトへ通されている。巻上げロープ３
は通常、並んで配置された数本のロープ102 、すなわち
通常少なくとも３本のロープから成る。
【００１１】エレベータカー１とカウンタウエイト２は
エレベータシャフト方向へエレベータとカウンタウエイ
ト用の案内レール10、11に沿って走行し、その案内レー
ルはエレベータとカウンタウエイトを案内し、エレベー
タカーに対して同じ側のシャフト内に配置されている。
エレベータカーはその案内レール上でリュックサック懸
架と呼ばれる方法で懸架され、これはエレベータカー１
とその支持構造物のほとんどすべてがエレベータ用案内
レール10の間の面の片側にあることを意味している。エ
レベータとカウンタウエイト用の案内レール10、11は一
体化したレール装置12として実現され、そのレール装置
はエレベータカー１とカウンタウエイト２を案内するた
めの案内面を備えている。このようなレール装置は個別
の案内トラックよりも迅速に設置することができる。
エレベータシャフト方向へエレベータとカウンタウエイ
ト用の案内レール10、11に沿って走行し、その案内レー
ルはエレベータとカウンタウエイトを案内し、エレベー
タカーに対して同じ側のシャフト内に配置されている。
エレベータカーはその案内レール上でリュックサック懸
架と呼ばれる方法で懸架され、これはエレベータカー１
とその支持構造物のほとんどすべてがエレベータ用案内
レール10の間の面の片側にあることを意味している。エ
レベータとカウンタウエイト用の案内レール10、11は一
体化したレール装置12として実現され、そのレール装置
はエレベータカー１とカウンタウエイト２を案内するた
めの案内面を備えている。このようなレール装置は個別
の案内トラックよりも迅速に設置することができる。
【００１２】図１において、巻上げロープ３は以下のご
とく走っている。巻上げロープの一端はカウンタウエイ
ト２に取り付けられ、このカウンタウエイトから複数本
のロープは同じ方向に、カウンタウエイトの通路に沿っ
て、エレベータシャフトの頂上に回転可能に取り付けら
れた転向プーリ14に到達するまで上行する。転向プーリ
14を巻回してから、そのロープ３はトラクションシーブ
７へ下行していて、ロープ溝に沿ってトラクションシー
ブを巻回する。トラクションシーブ７から、ロープはエ
レベータの頂上へ戻り、そこでロープ３の通路はシャフ
トの頂上に回転可能に取り付けられた転向プーリ４、５
により案内されて、第１の転向プーリ４がトラクション
シーブ７から来るロープを受け、第２の転向プーリから
ロープがエレベータカー１へ達するようにする。転向プ
ーリ４および５は実質的に同じ平面で回転する。水平方
向における転向プーリ５の位置とエレベータカー１上の
ロープ固定点は、望ましくは転向プーリ５からのロープ
がエレベータカー１へ実質的にエレベータカー１の通路
の方向に走るように互いに対して整列されている。
とく走っている。巻上げロープの一端はカウンタウエイ
ト２に取り付けられ、このカウンタウエイトから複数本
のロープは同じ方向に、カウンタウエイトの通路に沿っ
て、エレベータシャフトの頂上に回転可能に取り付けら
れた転向プーリ14に到達するまで上行する。転向プーリ
14を巻回してから、そのロープ３はトラクションシーブ
７へ下行していて、ロープ溝に沿ってトラクションシー
ブを巻回する。トラクションシーブ７から、ロープはエ
レベータの頂上へ戻り、そこでロープ３の通路はシャフ
トの頂上に回転可能に取り付けられた転向プーリ４、５
により案内されて、第１の転向プーリ４がトラクション
シーブ７から来るロープを受け、第２の転向プーリから
ロープがエレベータカー１へ達するようにする。転向プ
ーリ４および５は実質的に同じ平面で回転する。水平方
向における転向プーリ５の位置とエレベータカー１上の
ロープ固定点は、望ましくは転向プーリ５からのロープ
がエレベータカー１へ実質的にエレベータカー１の通路
の方向に走るように互いに対して整列されている。
【００１３】カウンタウエイト２の通路の下に配置され
た駆動機械６は、カウンタウエイトの幅に比べて平らな
構造のものであり、その厚さは望ましくは最大でもトラ
クションシーブ７および必要なエレベータ制御装置８を
駆動するモータへの電力供給に必要な装置８を含んだカ
ウンタウエイトの厚さと同等であり、前記両装置８は駆
動機械６に隣接して、望ましくはそれと一体化してい
る。これらの関連装置８を有する駆動機械６のすべての
主要部品は、カウンタウエイトの厚さの方向について
は、カウタウエイト２がその通路上で必要とし安全距離
を含んでいるシャフト空間の延長部内にある。この延長
部の外側には、本発明には必須でないいくつかの部品、
例えばエレベータシャフトの床に駆動機械を固定するの
に必要なラグ（図示せず）またはブレーキハンドルがあ
るにすぎない。エレベータの規則では、普通は可動部品
から25mmの安全距離を必要としているが、各国別のエレ
ベータ規則によっては、またはその他の理由から、それ
よりも長い安全距離を適用することがある。
た駆動機械６は、カウンタウエイトの幅に比べて平らな
構造のものであり、その厚さは望ましくは最大でもトラ
クションシーブ７および必要なエレベータ制御装置８を
駆動するモータへの電力供給に必要な装置８を含んだカ
ウンタウエイトの厚さと同等であり、前記両装置８は駆
動機械６に隣接して、望ましくはそれと一体化してい
る。これらの関連装置８を有する駆動機械６のすべての
主要部品は、カウンタウエイトの厚さの方向について
は、カウタウエイト２がその通路上で必要とし安全距離
を含んでいるシャフト空間の延長部内にある。この延長
部の外側には、本発明には必須でないいくつかの部品、
例えばエレベータシャフトの床に駆動機械を固定するの
に必要なラグ（図示せず）またはブレーキハンドルがあ
るにすぎない。エレベータの規則では、普通は可動部品
から25mmの安全距離を必要としているが、各国別のエレ
ベータ規則によっては、またはその他の理由から、それ
よりも長い安全距離を適用することがある。
【００１４】望ましい駆動機械は、回転子と固定子が一
方はトラクションシーブ７に対して、他方は駆動機械６
のフレームに対して固定されるように取り付けられた電
動モータを有するギアレス機械から成る。このモータの
主要部品はトラクションシーブのリムの内側にある。エ
レベータの作動ブレーキの動作はこのトラクションシー
ブに加わる。この場合、この作動ブレーキは、望ましく
はモータと一体化している。実際の適用例では、この駆
動機械に関する本発明の方式は、最大の厚さが小型エレ
ベータでは20cm、また巻上げ能力の高い大型エレベータ
では30〜40cm、あるいはそれ以上であることを意図して
いる。
方はトラクションシーブ７に対して、他方は駆動機械６
のフレームに対して固定されるように取り付けられた電
動モータを有するギアレス機械から成る。このモータの
主要部品はトラクションシーブのリムの内側にある。エ
レベータの作動ブレーキの動作はこのトラクションシー
ブに加わる。この場合、この作動ブレーキは、望ましく
はモータと一体化している。実際の適用例では、この駆
動機械に関する本発明の方式は、最大の厚さが小型エレ
ベータでは20cm、また巻上げ能力の高い大型エレベータ
では30〜40cm、あるいはそれ以上であることを意図して
いる。
【００１５】このようなモータ付きの駆動機械６は、非
常に平たい構造のものである。例えば、搭載能力800kg
のエレベータにおいて、本発明によるモータの回転子は
直径800mm であり、駆動機械全体の最小の厚さは約160m
m でしかない。したがって、本発明に用いられる駆動機
械はカウンタウエイト用通路を延長した空間に容易に収
容することができる。モータの直径が大きいということ
は、ギア装置が必ずしも必要ではないという利点があ
る。
常に平たい構造のものである。例えば、搭載能力800kg
のエレベータにおいて、本発明によるモータの回転子は
直径800mm であり、駆動機械全体の最小の厚さは約160m
m でしかない。したがって、本発明に用いられる駆動機
械はカウンタウエイト用通路を延長した空間に容易に収
容することができる。モータの直径が大きいということ
は、ギア装置が必ずしも必要ではないという利点があ
る。
【００１６】図２は、エレベータモータ126 を上から見
た駆動機械６の断面を示す。モータ126 は駆動機械６に
適切な構造として実現されるが、その場合、モータ126
はエンドシールドと呼ばれる部品と、固定子を支持し同
時に駆動機械の側板を形成する要素111 で構成される。
したがって、側板111 は、モータの荷重と駆動機械の荷
重を同時に伝達するフレーム部を構成している。この駆
動機械は２つの支持用要素、または側板111 および112
を有し、それらは軸113 により接続されている。側板11
1 には、固定子巻線115 が上に設けられた固定子が取り
付けられている。または、側板111 とこの固定子は単一
構体に一体化することができる。回転子117 は軸113 上
に軸受け116 により取り付けられている。この回転子11
7 の外面上のトラクションシーブ７には５本のロープ溝
119 が設けられている。５本のロープ102 のそれぞれ
は、トラクションシーブを約１周巻回する。トラクショ
ンシーブ７は、回転子117 の周囲に配置された別個の円
筒体にすることができるし、あるいはトラクションシー
ブ７のロープ溝は図２に示すように、回転子の外面に直
接作ることができる。回転子巻線120 は回転子の内面上
に配置されている。固定子114 と回転子117 との間には
ブレーキ121 があり、これは固定子に取り付けられたブ
レーキ板122 および123 と、回転子と共に回転するブレ
ーキディスク124 から成る。軸113 は固定子に固定され
ているが、そうしないで、これを回転子に固定すること
もでき、その場合に軸受けは回転子117 と側板111 との
間か、あるいは両側板111 と112 との間になる。側板11
2 はモータ／駆動機械用の追加の強化補強材として作用
する。水平軸113 は２つの側板111 および112 上の両側
に固定されている。接続部品125 とともに、側板は箱形
構造物を形成している。
た駆動機械６の断面を示す。モータ126 は駆動機械６に
適切な構造として実現されるが、その場合、モータ126
はエンドシールドと呼ばれる部品と、固定子を支持し同
時に駆動機械の側板を形成する要素111 で構成される。
したがって、側板111 は、モータの荷重と駆動機械の荷
重を同時に伝達するフレーム部を構成している。この駆
動機械は２つの支持用要素、または側板111 および112
を有し、それらは軸113 により接続されている。側板11
1 には、固定子巻線115 が上に設けられた固定子が取り
付けられている。または、側板111 とこの固定子は単一
構体に一体化することができる。回転子117 は軸113 上
に軸受け116 により取り付けられている。この回転子11
7 の外面上のトラクションシーブ７には５本のロープ溝
119 が設けられている。５本のロープ102 のそれぞれ
は、トラクションシーブを約１周巻回する。トラクショ
ンシーブ７は、回転子117 の周囲に配置された別個の円
筒体にすることができるし、あるいはトラクションシー
ブ７のロープ溝は図２に示すように、回転子の外面に直
接作ることができる。回転子巻線120 は回転子の内面上
に配置されている。固定子114 と回転子117 との間には
ブレーキ121 があり、これは固定子に取り付けられたブ
レーキ板122 および123 と、回転子と共に回転するブレ
ーキディスク124 から成る。軸113 は固定子に固定され
ているが、そうしないで、これを回転子に固定すること
もでき、その場合に軸受けは回転子117 と側板111 との
間か、あるいは両側板111 と112 との間になる。側板11
2 はモータ／駆動機械用の追加の強化補強材として作用
する。水平軸113 は２つの側板111 および112 上の両側
に固定されている。接続部品125 とともに、側板は箱形
構造物を形成している。
【００１７】当業者に明らかなように、本発明の様々な
異なる実施例は上述の例に限定されることなく、特許請
求の範囲において変形可能である。例えば、巻上げロー
プがエレベータシャフトの頂上とカウンタウエイトまた
はエレベータカーの間を通る回数は、本発明の基本的な
利点に関して非常に決定的ではないが、多重ロープスト
レッチの使用によって更に利点を得ることができる。一
般に、ロープはカウンタウエイトへ行くものと最大でも
同じ回数だけエレベータカーへ行くように適用例を設計
すべきである。ロープが単一ロープストレッチでエレベ
ータカーとカウンタウエイトの両方へ達する上述の懸架
方法のほかに、望ましい懸架方式があり、それは、エレ
ベータカーおよびカウンタウエイトへ達するロープスト
レッチの本数の比が2:2 、2:1 または3:2 になってお
り、少なくともカウンタウエイトが転向プーリによりロ
ープに懸架されているものである。ロープストレッチの
本数の比が2:1 または3:2 である懸架方式の場合、カウ
ンタウエイトの通路はカーの通路より短くなり、そうす
れば、カウンタウエイトの通路の下方に駆動機械を配置
することとあいまって、それらの比が1:1 または2:2 で
ある懸架方式の場合よりエレベータシャフトを若干短く
することが可能である。この比が2:2 または3:2 である
場合、カーの下、例えばカーの床に対して対角線にロー
プを通すことがしばしば望ましい。ロープがカーの床下
に対角線に伸びる懸架方式はエレベータのレイアウトに
関して利点を提供する。なぜならば、ロープの垂直部分
がカーの角に近くなり、そのため例えばカー１の側面の
一つにドアを配置することに対して障害にならないから
である。
異なる実施例は上述の例に限定されることなく、特許請
求の範囲において変形可能である。例えば、巻上げロー
プがエレベータシャフトの頂上とカウンタウエイトまた
はエレベータカーの間を通る回数は、本発明の基本的な
利点に関して非常に決定的ではないが、多重ロープスト
レッチの使用によって更に利点を得ることができる。一
般に、ロープはカウンタウエイトへ行くものと最大でも
同じ回数だけエレベータカーへ行くように適用例を設計
すべきである。ロープが単一ロープストレッチでエレベ
ータカーとカウンタウエイトの両方へ達する上述の懸架
方法のほかに、望ましい懸架方式があり、それは、エレ
ベータカーおよびカウンタウエイトへ達するロープスト
レッチの本数の比が2:2 、2:1 または3:2 になってお
り、少なくともカウンタウエイトが転向プーリによりロ
ープに懸架されているものである。ロープストレッチの
本数の比が2:1 または3:2 である懸架方式の場合、カウ
ンタウエイトの通路はカーの通路より短くなり、そうす
れば、カウンタウエイトの通路の下方に駆動機械を配置
することとあいまって、それらの比が1:1 または2:2 で
ある懸架方式の場合よりエレベータシャフトを若干短く
することが可能である。この比が2:2 または3:2 である
場合、カーの下、例えばカーの床に対して対角線にロー
プを通すことがしばしば望ましい。ロープがカーの床下
に対角線に伸びる懸架方式はエレベータのレイアウトに
関して利点を提供する。なぜならば、ロープの垂直部分
がカーの角に近くなり、そのため例えばカー１の側面の
一つにドアを配置することに対して障害にならないから
である。
【００１８】更に、重荷重用に設計されたエレベータに
必要なもっと大型機械を、実質的に駆動機械の厚さを増
すことなしに、電動モータの直径を増すことによって達
成できることは当業者には明らかである。
必要なもっと大型機械を、実質的に駆動機械の厚さを増
すことなしに、電動モータの直径を増すことによって達
成できることは当業者には明らかである。
【００１９】
【発明の効果】本発明を適用することによって次の利点
が達成できる。
が達成できる。
【００２０】− 本発明のトラクションシーブ型エレベ
ータは、別個の機械室を必要としないため、建物の空間
を明らかに節約することができる。
ータは、別個の機械室を必要としないため、建物の空間
を明らかに節約することができる。
【００２１】− エレベータシャフトの断面積の有効利
用。
用。
【００２２】− エレベータシステムの構成要素が、駆
動機械を下部に有する従来のエレベータに比べて少ない
ため、設置に有利。
動機械を下部に有する従来のエレベータに比べて少ない
ため、設置に有利。
【００２３】− 本発明を用いて実現するエレベータで
は、ロープはトラクションシーブと転向プーリに、転向
プーリのロープ溝と一致した方向から出合うため、ロー
プの摩擦が少ない状態になる。
は、ロープはトラクションシーブと転向プーリに、転向
プーリのロープ溝と一致した方向から出合うため、ロー
プの摩擦が少ない状態になる。
【００２４】− 本発明を用いて実現するエレベータで
は、エレベータカーとカウンタウエイトの中心懸架を達
成することは困難でなく、したがって案内レールに加わ
る支持力の実質的な減少となる。これによって軽量の案
内レールと軽量のエレベータおよびカウンタウエイト用
ガイドの使用が可能になる。
は、エレベータカーとカウンタウエイトの中心懸架を達
成することは困難でなく、したがって案内レールに加わ
る支持力の実質的な減少となる。これによって軽量の案
内レールと軽量のエレベータおよびカウンタウエイト用
ガイドの使用が可能になる。
【図１】本発明によるトラクションシーブ型エレベータ
を示す図である。
を示す図である。
【図２】本発明に適用されている巻上げ機械の断面図で
ある。
ある。
1 エレベータカー 2 カウンタウエイト 3 巻上げロープ 4,5,14 転向プーリ 6 駆動機械 7 トラクションシーブ 8 関連装置 10,11 案内レール 12 案内レール装置 102 ロープ 111,112 側板 113 軸 114 固定子 115 固定子巻線 116 軸受け 117 回転子 119 ロープ溝 120 回転子巻線 121 ブレーキ 122,123 ブレーキ板 124 ブレーキディスク 125 接続部品 126 モータ
Claims (10)
- 【請求項１】 エレベータ用案内レールに沿って可動の
エレベータカーと、カウンタウエイト用案内レールに沿
って可動のカウンタウエイトと、該エレベータカーおよ
び該カウンタウエイトを懸架している１組の巻上げロー
プと、エレベータシャフトの底部にあって、駆動機械に
より駆動され前記巻上げロープを係合するトラクション
シーブを有する駆動機械とを含み、該駆動機械を下部に
備えたトラクションシーブ型エレベータにおいて、エレ
ベータの前記駆動機械は前記カウンタウエイトの通路の
下部に配置され、該カウンタウエイトの厚さの方向に、
前記駆動機械は、前記カウンタウエイトがその通路上で
必要とし安全距離を含んでいるシャフト空間の延長部の
実質的に内側に配置されていることを特徴とする下部に
駆動機械を備えたトラクションシーブ型エレベータ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のトラクションシーブ型
エレベータにおいて、前記駆動機械は、前記カウンタウ
エイトがその通路上で必要とし安全距離を含んでいるシ
ャフト空間の延長部の完全に内側に配置され、前記駆動
機械には、前記トラクションシーブを駆動するモータへ
の電力供給に必要な装置が隣接し、該装置は望ましくは
前記駆動機械と一体化していることを特徴とするトラク
ションシーブ型エレベータ。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載のトラクション
シーブ型エレベータにおいて、前記駆動機械はギアレス
であり、前記カウンタウエイトの厚さを越えない厚さを
有することを特徴とするトラクションシーブ型エレベー
タ。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかに記載のト
ラクションシーブ型エレベータにおいて、前記駆動機械
内に含まれる前記トラクションシーブの回転面は、前記
カウンタウエイト用案内レールの間の平面に実質的に平
行していることを特徴とするトラクションシーブ型エレ
ベータ。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれかに記載のト
ラクションシーブ型エレベータにおいて、前記巻上げロ
ープの前記エレベータカーおよび前記カウンタウエイト
を懸架している各部分は、該エレベータカーおよび該カ
ウンタウエイトの通路の方向に実質的に走るよう懸架さ
れていることを特徴とするトラクションシーブ型エレベ
ータ。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれかに記載のト
ラクションシーブ型エレベータにおいて、該エレベータ
カーはリュックサック型懸架を用いて懸架されて、前記
エレベータカーおよび前記カウンタウエイト用案内レー
ルは、該エレベータカーと同じ側にあり、望ましくは該
カウンタウエイト用案内レールと前記エレベータ用案内
レールが１つの案内レール装置に一体化され、該案内レ
ール装置には前記カウンタウエイトと前記エレベータカ
ー用の両方の案内面が設けられていることを特徴とする
トラクションシーブ型エレベータ。 - 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれかに記載のト
ラクションシーブ型エレベータにおいて、前記カウンタ
ウエイトは前記巻上げロープに転向プーリを用いて懸架
されていることを特徴とするトラクションシーブ型エレ
ベータ。 - 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれかに記載のト
ラクションシーブ型エレベータにおいて、前記カウンタ
ウエイトと前記エレベータカーは両方共に巻上げロープ
に転向プーリを用いて懸架されていることを特徴とする
トラクションシーブ型エレベータ。 - 【請求項９】 請求項１ないし８のいずれかに記載のト
ラクションシーブ型エレベータにおいて、前記エレベー
タカーおよび前記カウンタウエイトの前記巻上げロープ
での懸架は該カウンタウエイトの通路が該エレベータカ
ーの通路よりも短くなるようになされていることを特徴
とするトラクションシーブ型エレベータ。 - 【請求項１０】 請求項１ないし９のいずれかに記載の
トラクションシーブ型エレベータにおいて、前記巻上げ
ロープは、２つの転向プーリを介して、前記エレベータ
カーの下を、望ましくはエレベータカーの床下を対角線
に通されていることを特徴とするトラクションシーブ型
エレベータ。
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| JP2593289B2 JP2593289B2 (ja) | 1997-03-26 |
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| DK (1) | DK0631968T3 (ja) |
| ES (1) | ES2091661T3 (ja) |
| FI (1) | FI93632C (ja) |
| GR (1) | GR3021886T3 (ja) |
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