JPH06336869A - スーパーロック機構付アクチュエータ - Google Patents

スーパーロック機構付アクチュエータ

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JPH06336869A
JPH06336869A JP15143993A JP15143993A JPH06336869A JP H06336869 A JPH06336869 A JP H06336869A JP 15143993 A JP15143993 A JP 15143993A JP 15143993 A JP15143993 A JP 15143993A JP H06336869 A JPH06336869 A JP H06336869A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 スーパーロック機構内蔵型のアクチュエータ
を得る。 【構成】 車体側に固定されているストライカーと係合
して回転するラッチと、ラッチの逆転を防止するラチェ
ットと、ラチェットをラッチより離脱させるオープンレ
バー３と、ロック位置ではオープンレバーを回動させて
もラチェットはラッチより離脱せずアンロック位置でオ
ープンレバーを回動させるとラチェットをラッチより離
脱させるロックレバー１１とを備えた上部位置のボディ
１と、ボディの下部位置に設けられモーターと、ロック
レバーをロック位置とアンロック位置とに切替える出力
レバー２５と、インサイドロック操作部材３６に連結さ
れ出力レバーを回動変移させるインサイドロックレバー
２６と、スーパーロック位置ではロックレバーを回動さ
せても出力レバーは回動せずアンロック位置でロックレ
バーを回動させると出力レバーを回動させるコネクター
とを有する下部位置のケース２とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアロック装置
に取付けられるスーパーロック機構付アクチュエータに
関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知のドアロック装置には、ドアの内
側に設けられたインサイドロック操作部材（たとえばシ
ルノブ）を操作してアンロックにしようとしても、アン
ロックとはならないようにするスーパーロック機構を取
付けたものがある。特開平２−８５４８８号公報は、ス
ーパーロック機構を取付けた公知例であり、図２５のよ
うに、キー操作でロック位置とアンロック位置とに切替
わるキーロックレバーＡと、ラチェットをラッチより離
脱させるオープンレバーＢと、シルノブ操作で回動する
インサイドロックレバーＣと、スーパーロック位置とア
ンロック位置とに切替わりスーパーロック位置になると
インサイドロックレバーＣを回動させてもキーロックレ
バーＡは回動せず、アンロック位置ではインサイドロッ
クレバーＣを回動させるとキーロックレバーＡを回動変
移させうるコネクターＤとを有する構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、従来は
１個であったロックレバーが、キーシリンダ側に連結さ
れるキーロックレバーＡと、シルノブに連結されるイン
サイドロックレバーＣの２個に分割形成されているが、
キーロックレバーＡとインサイドロックレバーＣは共
に、近傍に位置するから、構造が複雑になる。しかし、
スーパーロック機構を工夫すると、アクチュエータのケ
ースに配置することが可能になり、インサイドロックレ
バーもアクチュエータのケースに設けることができ、構
成を簡略化できる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
側に固定されているストライカーａと係合して回転する
ラッチｂと、該ラッチｂの係合段部に係合して該ラッチ
ｂの逆転を防止するラチェットｃと、前記ラチェットｃ
を前記ラッチｂより離脱させるオープンレバー３と、ロ
ック位置とアンロック位置とに切替わりロック位置では
前記オープンレバー３を回動させても前記ラチェットは
前記ラッチより離脱せずアンロック位置で前記オープン
レバー３を回動させると前記ラチェットを前記ラッチよ
り離脱させるロックレバー１１とを備えた上部位置のボ
ディ１と、該ボディ１の下部位置に設けられモーター３
８と、該モーター３８により回動変移して前記ロックレ
バー１１をロック位置とアンロック位置とに切替える出
力レバー２５と、インサイドロック操作部材３６に連結
され前記出力レバー２５を回動変移させるインサイドロ
ックレバー２６と、スーパーロック位置とアンロック位
置とに切替わりスーパーロック位置では前記ロックレバ
ー２６を回動させても前記出力レバー２５は回動せずア
ンロック位置で前記ロックレバー２６を回動させると前
記出力レバー２５を回動させるコネクター５８とを有す
る下部位置のケース２とからなるスーパーロック機構付
アクチュエータとしたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はロックボディであり、その下方にはアクチュエータ
部２を配置し、両者をネジ等により一体的に止着する。
ロックボディ１の正面側には、図２４のように、車体側
のストライカーａと係合すると回転するラッチｂと該ラ
ッチｂに係合してラッチｂの逆転を防止するラチェット
ｃとからなる周知のラッチ機構を取付ける。
【０００６】３は軸４により前記ロックボディ１の背面
側に軸止したオープンレバーであり、図１においてその
左端側には前記軸４を中心とする円弧状の長孔５を形成
し、該長孔５には車両ドアの外側に設けた外側開扉ハン
ドル６に至るロッド７の端部を係合させる。オープンレ
バー３の右端には係合片８を一体的に形成し、該係合片
８にはドアの内側開扉ハンドル９により回転するインナ
ーレバー１０（図８）を臨ませる。
【０００７】１１は軸１２によりロックボディ１に軸止
したキーロックレバーであり（図３参照）、図１におい
てその左端には、軸１２を中心とする円弧状の長孔１３
を形成し、該長孔１３にはキーシリンダ１４に至るロッ
ド１５の端部を係止させる。キーロックレバー１１の右
側には下方に伸びるアーム１６を形成し、該アーム１６
の先端に連結杆１７の一端をピン１８により連結する。
連結杆１７は左右方向に設けられ、その左端には、上下
方向に伸たリンク１９（図４）の下端をピン２０により
連結する。リンク１９の上端は、前記オープンレバー３
にピン２１により軸止する。
【０００８】前記キーロックレバー１１は周知のものと
同様にロック位置（図１、６参照）とアンロック位置
（図２、７参照）との２様に切替わるもので、前記キー
ロックレバー１１の切替えにより、リンク１９もロック
位置とアンロック位置とに変位する。２２は前記ラチェ
ットｃよりボディ１に形成した透孔ｄを通ってボディ１
の裏側に突き出ているラチェットピンである。前記リン
ク１９には、該リンク１９がアンロック位置にあるとき
には前記ラチェットピン２２に臨むが、ロック位置のと
きは外れる当接片２３を形成する。それゆえ、アンロッ
ク状態（図２）で、内外開扉ハンドル６、９を操作して
オープンレバー３を反時計回転させてリンク１９を下動
させると当接片２３によりラチェットピン２２を押して
下動させ、ラチェットｃをラッチｂから離脱させて開扉
できるが、ロック状態（図１）では、当接片２３とラチ
ェットピン２２は外れているから空振りであり、オープ
ンレバー３を反時計回転させてリンク１９を下動させて
も開扉できない。
【０００９】前記ロックボディ１の裏面側には図８のよ
うに、略全面を覆う金属板製のバックプレート２４が取
付けられる。
【００１０】前記アクチュエータ部２はユニット形式で
形成され、出力アーム２５およびインサイドロックレバ
ー２６以外は、略密閉式のケース２７内に収納される。
アクチュエータ部２をロックボディ１に取付けるとき
は、ケース２７の上方位置に形成した複数の止着孔２８
（図９参照）を、前記ロックボディ１のバックプレート
２４に形成した複数の止着孔２９（図８参照）に重合さ
せ、ネジを挿通して止着する。
【００１１】前記出力アーム２５の基部３０には、アク
チュエータ部２の出力側となる出力軸筒３１（図５参
照）を固定し、先端部３２には前記キーロックレバー１
１に形成した係合ピン３３に係合させる係合長孔３４を
形成する。
【００１２】前記インサイドロックレバー２６の基部
は、アクチュエータ部２に設けた支持軸３５に固定さ
れ、先端にはドアの内側に設けられたインサイドロック
操作部材３６に連結したロッド３７の端部が連結され
る。従来周知のロック装置では、上記インサイドロック
レバー２６に相当する部材は、ロックボディ１側に取付
けられていたが、本願のようにインサイドロックレバー
２６をアクチュエータ部２に取付けた点は新規な構成で
ある。
【００１３】図９において、３８はケース２７内に取付
けられたモーターであり、その出力軸３９には歯車４０
を固定し、歯車４０には大径歯車４１を噛み合わせ、大
径歯車４１の回転軸４２には小径歯車４３を周知のクラ
ッチ機構（図示なし）を介して取付ける。該クラッチ機
構は、大径歯車４１側の回転を小径歯車４３に伝達する
が、小径歯車４３側の回転は大径歯車４１に伝達しない
ＯＮＥ−ＷＡＹクラッチである。前記小径歯車４３に
は、セクターアーム４４の外周部に形成したギア部４５
を噛合わせる。セクターアーム４４の基部４６は中心軸
４７に固定する。８０はセクターアーム４４がロック位
置まで回動すると当接するゴムストッパーである。
【００１４】図９では省略してあるが、前記ケース２７
内には、図１５以下に示した複数の操作部材が取付けら
れる。前記中心軸４７には回転レバー４８の軸孔４９を
挿通後固定する。これにより、回転レバー４８は前記セ
クターアーム４４と一体回転する。前記出力アーム２５
を固定した前記出力軸筒３１は、図５のように、中心軸
４７の外周に回転自在に挿通される。出力軸筒３１には
図１１のリンク５０の軸孔５１を挿通しその後固定す
る。これにより、リンク５０は前記出力アーム２５と一
体回転する。
【００１５】図１０のごとく前記回転レバー４８には軸
孔４９（中心軸４７）を中心とする円弧状の遊び孔５２
を形成し、該遊び孔５２内に前記リンク５０に形成した
突起５３を臨ませる。図１５以降の５４はリンク５０と
回転レバー４８との間に取付けたバネであり、バネ５４
の弾力により、回転レバー４８は遊び孔５２の左端５５
が突起５３に当接するまで回転し停止する。
【００１６】図１において、前記支持軸３５は中心軸４
７の右側方位置に並設され、該支持軸３５には図１４の
中間レバー５６の上端を挿通しその後固定する。図１の
インサイドロックレバー２６は、前記支持軸３５に固定
する。実施例ではケース２７の裏側に支持軸３５の先端
を突出させ、そこにインサイドロックレバー２６を固定
している。前記中間レバー５６には、略逆Ｌ字型の係合
孔５７を形成し、該Ｌ型係合孔５７内には左右方向のコ
ネクター５８の右端５９（図１３）より一体的に突出す
ピン６０を係合させる。前記Ｌ型係合孔５７は、前記支
持軸３５より半径方向に伸びる切替孔６１と、前記切替
孔６１の基部側に連通する支持軸３５を中心とする円弧
状の空振孔６２とから形成される。図１５の６３は節動
バネであり、前記ピン６０を切替孔６１の外端６４と内
端６５のいずれかに切替えたとき、その状態を保持する
作用を担当する。６６は中間レバー５６が右動したとき
停止させるストッパー、６７はスーパーロック解除用の
傾斜壁である。
【００１７】前記コネクター５８の左端６８側にはピン
６９を設け、該ピン６９は、図１１のリンク５０の先端
に形成した軸孔７０に挿通させる。図１５はアンロック
状態における配置関係を示しており、この状態で、図１
のインサイドロック操作部材３６をロック側に手動回転
させると、インサイドロックレバー２６と中間レバー５
６は一緒に時計回転し、コネクター５８を左動させ、リ
ンク５０と出力軸筒３１と出力アーム２５を一緒に時計
回転させ、出力アーム２５によりキーロックレバー１１
をロック位置に切り替える（図１、１７参照）。このと
き、リンク５０の突起５３は、遊び孔５２内を左に移動
して遊び孔５２の左端５５に衝突し回転レバー４８を時
計回転させ、中心軸４７を回転させる。すると、中心軸
４７に固定のセクターアーム４４は回転し、セクターア
ーム４４のギア部４５に係合の小径歯車４３も回転させ
るが、前記クラッチ機構の作用により、回転軸４２は回
転せず、従ってモーター３８も回転しない。
【００１８】前記ピン６９には図１２の切替体７１の軸
孔７２を回転自在に軸着する。切替体７１は前記モータ
ー３８の動力により、ロック装置をスーパーロック状態
に切り替える作用を奏するものでる。本願に於けるスー
パーロックは、前記コネクター５８のピン６０を前記切
替孔６１の内端６５に位置させると達成される。前記切
替体７１はバネ７３の作用により常時左回転して折曲片
７４が前記コネクター５８に当接するように付勢され
る。切替体７１の上部側はなだらかなカム面７５に形成
し、カム面７５の終端部に略直角に屈曲させた段部壁７
６を形成する。図１５のようにアンロック状態では、段
部壁７６は、回転レバー４８の係合片７７の回転軌跡上
から僅かに外れているが、カム面７５は係合片７７の回
転軌跡に重合する。したがって、図１５において、前記
回転レバー４８をキーシリンダ１４による手動またはモ
ーター３８による動力によりロック位置に回転（時計回
転）させると、回転レバー４８の係合片７７は段部壁７
６とは係合しないが、カム面７５とは当接し、切替体７
１はバネ７３の弾力に抗して時計回転する。同時にコネ
クター５８は左動して図１６のようになる。図１６の状
態になってから、図１のキーシリンダ１４をニュートラ
ル位置に戻すか、またはモーター３８への通電を断つ
と、回転レバー４８はバネ５４の作用と、前記遊び孔５
２と前記突起５３によるロストモーションにより、リン
ク５０およびキーロックレバー１１は動かさずに回転レ
バー４８だけが図１７の位置まで戻り、遊び孔５２の左
端５５が突起５３に当接して停止する。また、これによ
り、切替体７１もバネ７３の作用により元に戻り折曲片
７４がコネクター５８に当接して停止する。この状態が
図１７のロック状態となる。
【００１９】しかして、前記切替体７１の段部壁７６は
図１５のときには、係合片７７の回転軌跡から外れてい
たが、図１７のロック状態では、係合片７７の回転軌跡
上に臨むように構成する。したがって、ロック状態のと
きに回転レバー４８を時計回転させると、係合片７７が
段部壁７６に当接し（図１８参照）、更に遊び孔５２の
右端７８に突起５３が当接する位置まで回転させると、
切替体７１は折曲片７４によりコネクター５８をピン６
９を中心に大きく回転させて、ピン６０は切替孔６１の
内端６５に変位し、以後は節動バネ６３の作用により保
持され、スーパーロック状態となる（図１９参照）。こ
のとき、回転レバー４８は遊び孔５２によるロストモー
ション分だけ回転すれば、コネクター５８をスーパーロ
ック位置に変位させることができ、リンク５０を回転さ
せることはない。なお、図１７の状態から、再度回転レ
バー４８をロック回転させるときは、モーター３８の動
力を使用する（キーシリンダ１４を再度ロック操作して
も、キーロックレバー１１は既にロック位置にあり、リ
ンク５０を図１７の位置から更に時計回転させることは
できない）。７９はスーパーロック状態を検出するスイ
ッチである。
【００２０】
【作用】
（アンロック→ロックの切替）図２、７、１５のアンロ
ック状態において、キーシリンダ１４をロック操作する
と、ロッド１５を介してキーロックレバー１１が反時計
回転し、連結杆１７は右動する。これにより、リンク１
９はピン２１を中心に右側に変位し、リンク１９の当接
片２３がラチェットのラチェットピン２２から離脱し、
ロック状態になる。この時、キーロックレバー１１の係
合ピン３３には出力アーム２５が係合しているから、出
力アーム２５により出力軸筒３１を介してリンク５０も
時計回転し、リンク５０にピン６９により連結されたコ
ネクター５８は左動し、ピン６０とＬ型係合孔５７の切
替孔６１との係合により中間レバー５６を時計回転さ
せ、図１７の状態となり、支持軸３５、インサイドロッ
クレバー２６およびロッド３７を介してインサイドロッ
ク操作部材３６をロック位置に変位させる。
【００２１】なお、リンク５０の回転により回転レバー
４８も時計回転し、中心軸４７を介してセクターアーム
４４と小径歯車４３までが回転するだけで、前記クラッ
チ機構の作用によりモーター３８は回転しない。
【００２２】また、インサイドロック操作部材３６によ
りロック状態に切替える場合には、インサイドロック操
作部材３６をロック側に回転させると、インサイドロッ
クレバー２６を介して中間レバー５６は時計回転し、コ
ネクター５８を左動させる。すると、リンク５０と出力
軸筒３１と出力アーム２５とは一体的に時計回転し、キ
ーロックレバー１１をロック位置に切り替える（図１、
１７参照）。なお、前記同様、リンク５０の回転により
回転レバー４８も回転するが、前記クラッチ機構の作用
によりモーター３８は回転しない。
【００２３】また、アクチュエータ部２のモーター３８
によりロック状態に切替える場合には、減速歯車群を介
して、セクターアーム４４を回転させる。すると、中心
軸４７と回転レバー４８は一体的に時計回転し、回転レ
バー４８の係合片７７は切替体７１のカム面７５と当接
し、切替体７１をバネ７３の弾力に抗して時計回転させ
る。更に回転レバー４８が時計回転すると、遊び孔５２
の右端７８が突起５３に当接し、リンク５０を時計回転
させる。これにより、出力軸筒３１と出力アーム２５も
一体的に回転しキーロックレバー１１をロック位置に変
位させ、また、コネクター５８を左動させるから、ピン
６０とＬ型係合孔５７の切替孔６１との係合により中間
レバー５６を時計回転させ、図１６の状態となり、支持
軸３５、インサイドロックレバー２６およびロッド３７
を介してインサイドロック操作部材３６をロック位置に
変位させる。なお、ロック位置になるとセクターアーム
４４はストッパー８０に当接して停止し、その後モータ
ー３８への通電は停止され、回転レバー４８およびセク
ターアーム４４は、遊び孔５２の左端５５が突起５３に
当接するまでバネ５４の弾力により反時計回転し、図１
７の状態となる。
【００２４】以上のロック状態では、オープンレバー３
を反時計回転させてリンク１９を下動させても、当接片
２３はラチェットピン２２に当接しないから、開扉でき
ないことになる。
【００２５】（ロック→スーパーロックの切替）図１、
６、１７のロック状態において、モーター３８に通電す
ると、中心軸４７を介して回転レバー４８が時計回転す
る。すると、アンロック状態では係合片７７の回転軌跡
上から僅かに外れていた段部壁７６が、図１７のロック
状態では、係合片７７の回転軌跡上に臨んでいるため、
係合片７７が段部壁７６と係合し（図１８）、切替体７
１をピン６９を中心に反時計回転させる。これにより、
切替体７１の折曲片７４は、コネクター５８の側面に係
合してコネクター５８を反時計回転させ、コネクター５
８のピン６０を切替孔６１の外端６４から内端６５に変
位させ（図１９）、モーター３８への通電は停止され、
回転レバー４８およびセクターアーム４４は、遊び孔５
２の左端５５が突起５３に当接するまでバネ５４の弾力
により反時計回転し、図２０の状態となり、スーパーロ
ックが完成する。
【００２６】なお、モーター３８に通電するタイミング
および方法は本願の要旨とは直接関係しないため、詳細
は記載しないが、一例としては、キーをロック側にオー
バーストロークさせると、キーロックレバー１１がロッ
ク状態となりその後モーター３８に自動的に通電させて
スーパーロックにするか、遠隔操作用の発信機により操
作したときに通電されるように構成する。なお、アンロ
ックからロックへの切替えおよびロックからスーパーロ
ックへの切替の両方をモーター３８により行なう場合に
は、モーター３８には自動的に２回通電する構成とし、
最初の通電によりロック状態に切替え、２回目の通電に
よりスーパーロックに切替えるようにする。
【００２７】（スーパーロックの作用）図２０のスーパ
ーロック状態になると、インサイドロック操作部材３６
をアンロック側に操作して、ロッド３７、インサイドロ
ックレバー２６および支持軸３５を介して中間レバー５
６を反時計回転させても、コネクター５８のピン６０は
切替孔６１の内端６５にあるため、ピン６０は内端６５
から空振孔６２内を移動するだけで、コネクター５８を
右動させることはできない。したがって、窓ガラスを割
って車内に侵入しても、ドアを開けることはできず、防
犯効果の向上が期待できる。
【００２８】（スーパーロックの解除）図２０のスーパ
ーロック状態を解除するには、モーター３８またはキー
シリンダ１４によりリンク５０を反時計回転させる。す
ると、コネクター５８は、そのピン６０が節動バネ６３
の作用により内端６５に保持された状態のまま右動し、
コネクター５８の右端５９は傾斜壁６７に当接し（図２
２参照）、更にコネクター５８が右動すると傾斜壁６７
と右端５９との当接により、コネクター５８は徐々に時
計回転し、図２２の状態を経由して図１５の状態とな
り、スーパーロックが解除されると共にキーロックレバ
ー１１もアンロック状態となる。
【００２９】（その他の作用）前記したように、スーパ
ーロック状態では、インサイドロック操作部材３６を操
作しても、中間レバー５６は空振りとなるので、インサ
イドロック操作部材３６を無理にロック操作しても、他
の部材への影響はなく、信頼性が向上する。んまた、イ
ンサイドロック操作部材３６をアンロック側に過剰操作
したときも、中間レバー５６の側方にはストッパー６６
があるため、これに充分耐える。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、本発明は、インサイドロ
ック操作部材３６に連結されるインサイドロックレバー
２６をアクチュエータ部２側に取付けたため、ロック装
置側には、１個ロックレバーを設ければ良いから、アク
チュエータ部をロック装置に取付けるときに特別な設計
は不要となり、また、スーパーロック機構のない既存の
ロック装置へも簡単に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ロック状態時の作動部材群の背面図。
【図２】 アンロック状態の作動部材群の背面図。
【図３】 キーロックレバーの平面図。
【図４】 リンクの平面図。
【図５】 要部断面図。
【図６】 ロック状態の関係図。
【図７】 アンロック状態の関係図。
【図８】 全体の背面図。
【図９】 アクチュエータ部のギア機構図。
【図１０】 回転レバーの平面図。
【図１１】 リンクの平面図。
【図１２】 切替体の平面図。
【図１３】 コネクターの平面図。
【図１４】 中間レバーの平面図。
【図１５】 アンロック状態の作用説明図。
【図１６】 回転レバーをロック位置まで回転させた状
態の作用説明図。
【図１７】 ロック状態の作用説明図。
【図１８】 係合片が段差壁に当接した状態の作用説明
図。
【図１９】 ロック状態からモーターにより回転レバー
を遊び回転させた状態の作用説明図。
【図２０】 スーパーロック状態の作用説明図。
【図２１】 スーパーロック状態でインサイドロック捜
査部材を操作した状態の作用説明図。
【図２２】 スーパーロックの解除途中の作用説明図。
【図２３】 スーパーロックの解除途中の作用説明図。
【図２４】 ロック装置の正面図。
【図２５】 公知例図。
【符号の説明】
１…ロックボディ、２…アクチュエータ部、３…オープ
ンレバー、４…軸、５…長孔、６…外側開扉ハンドル、
７…ロッド、８…係合片、９…内側開扉ハンドル、１０
…インナーレバー、１１…キーロックレバー、１２…
軸、１３…長孔、１４…キーシリンダ、１５…ロッド、
１６…アーム、１７…連結杆、１８…ピン、１９…リン
ク、２０、２１…ピン、２２…ラチェットピン、２３…
当接片、２４…バックプレート、２５…出力アーム、２
６…インサイドロックレバー、２７…ケース、２８、２
９…止着孔、３０…基部、３１…出力軸筒、３２…先端
部、３３…係合ピン、３４…係合長孔、３５…支持軸、
３６…インサイドロック操作部材、３７…ロッド、３８
…モーター、３９…出力軸、４０…歯車、４１…大径歯
車、４２…回転軸、４３…小径歯車、４４…セクターア
ーム、４５…ギア部、４６…基部、４７…中心軸、４８
…回転レバー、４９…軸孔、５０…リンク、５１…軸
孔、５２…遊び孔、５３…突起、５４…バネ、５５…左
端、５６…中間レバー、５７…Ｌ型係合孔、５８…コネ
クター、５９…右端、６０…ピン、６１…切替孔、６２
…空振孔、６３…節動バネ、６４…外端、６５…内端、
６６…ストッパー、６７…傾斜壁、６８…左端、６９…
ピン、７０…軸孔、７１…切替体、７２…軸孔、７３…
バネ、７４…折曲片、７５…カム面、７６…段差壁、７
７…係合片、７８…右端、７９…スイッチ、８０…スト
ッパー。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０５Ｆ 15/10

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体側に固定されているストライカーａ
    と係合して回転するラッチｂと、該ラッチｂの係合段部
    に係合して該ラッチｂの逆転を防止するラチェットｃ
    と、前記ラチェットｃを前記ラッチｂより離脱させるオ
    ープンレバー３と、ロック位置とアンロック位置とに切
    替わりロック位置では前記オープンレバー３を回動させ
    ても前記ラチェットは前記ラッチより離脱せずアンロッ
    ク位置で前記オープンレバー３を回動させると前記ラチ
    ェットを前記ラッチより離脱させるロックレバー１１と
    を備えた上部位置のボディ１と、該ボディ１の下部位置
    に設けられモーター３８と、該モーター３８により回動
    変移して前記ロックレバー１１をロック位置とアンロッ
    ク位置とに切替える出力レバー２５と、インサイドロッ
    ク操作部材３６に連結され前記出力レバー２５を回動変
    移させるインサイドロックレバー２６と、スーパーロッ
    ク位置とアンロック位置とに切替わりスーパーロック位
    置では前記ロックレバー２６を回動させても前記出力レ
    バー２５は回動せずアンロック位置で前記ロックレバー
    ２６を回動させると前記出力レバー２５を回動させるコ
    ネクター５８とを有する下部位置のケース２とからなる
    スーパーロック機構付アクチュエータ。
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