JP2832237B2 - スーパーロック機構付ドアロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スーパーロック機構付
ドアロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知のドアロック装置には、ドアの内
側に設けられたインサイドロック操作部材（たとえばシ
ルノブ）をアンロック操作しても、ロックレバーはアン
ロック回転しないようにしたスーパーロック機構を取付
けたものがある（ＵＳＰ４，９７８，１５４号明細書参
照）。前記スーパーロックの基本機構は、従来は１個で
あったロックレバーを、キーシリンダ側に連結されるキ
ーロックレバーと、シルノブ側に連結されるインサイド
ロックレバーの２個に分割形成し、インサイドロックレ
バーとキーロックレバーとを、両ロックレバーを連結す
る状態とインサイドロックレバーを回転させても空振り
となってキーロックレバーを回転させないスーパーロッ
ク状態とに切替わるコネクターにより連結した構成であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知のスーパーロ
ック機構は、スーパーロック状態を解除する構成に課題
がある。すなわち、前記コネクター（公知例の符号２
４）は、キーロックレバー（公知例の符号１３）の回転
軸に対して半径方向に移動してスーパーロック状態と解
除状態とに切り替わる構成であるから、キーシリンダに
よりキーロックレバーをアンロック回転させるだけで
は、コネクターを半径方向に移動させることはできな
い。そこで、キーロックレバーの回転をモータ側の出力
部材（公知例の符号３および４）と、別のレバー（公知
例の符号２０）を介してコネクターに伝達させる構成に
しているが、構造が複雑になり、また、大型になる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、スト
ライカａと係合して回転するラッチｂと、前記ストライ
カａと係合した前記ラッチｂを係合したままに保持する
ラチェットｃと、ドアの開扉ハンドルに連結され前記ラ
チェットｃを前記ラッチｂから離脱させる開扉機構と、
前記ドアのキーシリンダ１４に連結され前記開扉機構に
よる開扉操作を可能とするアンロック状態と不能とする
ロック状態に切替わるキーロックレバー１１と、ドアの
インサイドロック操作部材３６に連結されるインサイド
ロックレバー２６と、前記キーロックレバー１１と前記
インサイドロックレバー２６とを連結するコネクター５
８とから構成したものにおいて、前記コネクター５８
は、前記両ロックレバー１１、２６を連結する連結状態
から前記両ロックレバー１１、２６を非連結状態とする
スーパーロック状態との間変位自在とし、前記コネクタ
ー５８の近傍位置には、スーパーロック状態のときに前
記キーロックレバー１１をアンロック操作すると前記コ
ネクター５８が衝突して該コネクター５８を前記連結状
態に復帰させる傾斜壁６７を設けたスーパーロック機構
付ドアロック装置としたものである。

【０００５】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はロックボディであり、その下方にはアクチュエータ
部２を配置し、両者をネジ等により一体的に止着する。
ロックボディ１の正面側には、図２４のように、車体側
のストライカａと係合して回転するラッチｂと、該ラッ
チｂと係合してラッチｂの逆転を防止するラチェットｃ
とからなる周知のラッチ機構を取付ける。

【０００６】図１において、３はその左右中間を軸４に
より前記ロックボディ１の背面側に軸止したオープンレ
バーであり、その左端側には前記軸４を中心とする上下
の円弧状の長孔５を形成し、該長孔５には車両ドアの外
側に設けた開扉ハンドル６に至るロッド７の端部を係合
させる。オープンレバー３の右端には係合片８を一体的
に形成し、該係合片８はドアの内側開扉ハンドル９によ
り回転するインナーレバー１０（図８）の端部の上面に
臨ませる。１１は左右中間を軸１２によりロックボディ
１に軸止したキーロックレバーであり、その左端には、
軸１２を中心とする上下の円弧状の長孔１３を形成し、
該長孔１３にはキーシリンダ１４に至るロッド１５の端
部を係止させる。キーロックレバー１１の右側には斜め
下方に伸びるアーム１６を形成し、該アーム１６の先端
に連結杆１７の一端をピン１８により連結する。連結杆
１７は左右方向に設けられ、その左端には、上下方向に
伸びたリンク１９の下端をピン２０により連結する。リ
ンク１９の上端は前記オープンレバー３にピン２１によ
り軸止する。

【０００７】前記キーロックレバー１１はキーシリンダ
１４の操作等によりロック位置（図１、６参照）とアン
ロック位置（図２、７参照）とに切替わり、前記キーロ
ックレバー１１に連動して、リンク１９も参照図のよう
にロック位置とアンロック位置とに変位する。２２は前
記ラチェットｃよりボディ１に形成した透孔ｄを通って
ボディ１の裏側に突き出ているラチェットピンである。
前記リンク１９には当接片２３を形成する。該当接片２
３は、リンク１９がアンロック位置にあるときには前記
ラチェットピン２２と対峙し、この状態で、リンク１９
を下動させると当接片２３によりラチェットピン２２を
押して、ラチェットｃをラッチｂから離脱させて開扉す
る。しかし、ロック位置のときは、当接片２３はラチェ
ットピン２２から外れ、リンク１９を下動させても空振
りするだけで開扉はできない。前記ロックボディ１の裏
面側には図８のように、略全面を覆う金属板製のバック
プレート２４が取付けられる。

【０００８】前記アクチュエータ部２はユニット形式で
形成され、出力アーム２５およびインサイドロックレバ
ー２６以外は、略密閉式のケース２７内に収納される。
アクチュエータ部２をロックボディ１に取付けるとき
は、ケース２７の上方位置に形成した複数の止着孔２８
（図９参照）を、前記ロックボディ１のバックプレート
２４に形成した複数の止着孔２９（図８参照）に重合さ
せ、ネジを挿通して止着する。前記出力アーム２５の基
部３０には、アクチュエータ部２の出力側となる出力軸
筒３１（図５参照）を固定し、出力アーム２５の先端部
３２には前記キーロックレバー１１に形成した係合ピン
３３に係合させる係合長孔３４を形成する。前記インサ
イドロックレバー２６の基部は、アクチュエータ部２に
設けた支持軸３５に固定され、ロックレバー２６の先端
にはドアの内側に設けられるインサイドロック操作部材
３６に至るロッド３７の端部が連結される。

【０００９】図９において、３８はケース２７内に取付
けられたモータであり、その出力軸３９には歯車４０を
固定し、歯車４０には大径歯車４１を噛み合わせ、大径
歯車４１の回転軸４２には小径歯車４３を周知のクラッ
チ機構（図示なし）を介して取付ける。該クラッチ機構
は、大径歯車４１側の回転を小径歯車４３に伝達する
が、小径歯車４３側の回転は大径歯車４１に伝達しない
ＯＮＥ−ＷＡＹクラッチである。前記小径歯車４３に
は、セクターアーム４４の外周部に形成したギア部４５
を噛合わせる。セクターアーム４４の基部４６は中心軸
４７に固定する。８０はセクターアーム４４がロック位
置まで回動すると当接するゴムストッパーである。

【００１０】図９では省略してあるが、前記ケース２７
内には、図１５以下に示した複数の操作部材が取付けら
れる。前記中心軸４７には回転レバー４８の軸孔４９を
挿通後固定する。これにより、回転レバー４８は前記セ
クターアーム４４と一体回転する。前記出力アーム２５
を固定した前記出力軸筒３１は、図５のように、中心軸
４７の外周に回転自在に挿通される。出力軸筒３１には
図１１のリンク５０の軸孔５１を挿通しその後固定す
る。これにより、リンク５０は前記出力アーム２５と一
体回転する。

【００１１】図１０のごとく前記回転レバー４８には軸
孔４９（中心軸４７）を中心とする円弧状の遊び孔５２
を形成し、該遊び孔５２内に前記リンク５０に形成した
突起５３を臨ませる。図１５以降の５４はリンク５０と
回転レバー４８との間に取付けたバネであり、バネ５４
の弾力により、回転レバー４８は遊び孔５２の左端５５
が突起５３に当接するまで回転して停止する。

【００１２】図１のように、前記支持軸３５の右側に中
心軸４７を並設し、支持軸３５には図１４の中間レバー
５６の上端を挿通固定し、中間レバー５６と図１のイン
サイドロックレバー２６は支持軸３５を介して一体的に
回転するように構成する。前記中間レバー５６には、略
逆Ｌ字型の係合孔５７を形成し、該Ｌ型係合孔５７内に
は左右方向のコネクター５８の右端５９（図１３）より
一体的に突出すピン６０を係合させる。前記Ｌ型係合孔
５７は、前記支持軸３５より半径方向に伸びる切替孔６
１と、前記切替孔６１の基部側に連続して形成される支
持軸３５を中心とする円弧状の空振孔６２とから形成さ
れる。図１５の６３は節動バネであり、前記ピン６０を
切替孔６１の外端６４（図１４）と内端６５（図１４）
のいずれか一方側に保持する。６６は中間レバー５６の
側面と当接するストッパーであり、中間レバー５６は図
１５ではストッパー６６に当接して、それ以上は右動し
ない。６７はスーパーロック解除用の傾斜壁である。前
記コネクター５８の左端６８にはピン６９を設け、該ピ
ン６９は、図１１のリンク５０の先端に形成した軸孔７
０に挿通させる。

【００１３】図１５はアンロック状態であり、この状態
で、図１のインサイドロック操作部材３６をロック側に
手動操作すると、インサイドロックレバー２６は右回転
し同時に中間レバー５６も一体的に右回転し、Ｌ型係合
孔５７に係合しているピン６０を介してコネクター５８
を左動させる。これにより、ピン６９に係合しているリ
ンク５０は右回転し出力軸筒３１を介して出力アーム２
５も右回転して、出力アーム２５の係合長孔３４に係合
している係合ピン３３を介してキーロックレバー１１を
ロック位置に切り替える（図１、１７参照）。また、同
時に、リンク５０の突起５３も、図１５の状態から右動
するので、遊び孔５２の左端５５を押圧して、回転レバ
ー４８を右回転させ、回転レバー４８と一体の中心軸４
７を回転させる。すると、中心軸４７に固定の図９のセ
クターアーム４４は回転し、セクターアーム４４のギア
部４５に係合の小径歯車４３も回転させるが、前記クラ
ッチの作用により、回転軸４２は回転せず、モータ３８
も回転しない。

【００１４】図１５のピン６９には、図１２の切替体７
１の軸孔７２を回転自在に軸着してあり、切替体７１は
前記モータ３８の動力により、ロック装置をスーパーロ
ック状態に切り替える作用を奏する。本願に於けるスー
パーロックは、前記コネクター５８のピン６０を、図２
２のように切替孔６１の内端６５に位置させると達成さ
れる。前記切替体７１は、バネ７３の作用により常時左
回転方向に付勢され、下縁に形成した折曲片７４が、前
記コネクター５８の下縁に当接して停止している。切替
体７１の上部側は、なだらかなカム面７５を形成し、カ
ム面７５の終端部に略直角に屈曲させた段部壁７６を形
成する。図１５のアンロック状態では、段部壁７６は、
回転レバー４８の係合片７７の回転軌跡上から僅かに外
れているが、図１７以降では、カム面７５は係合片７７
の回転軌跡に重合する。したがって、図１５のアンロッ
ク状態において、前記回転レバー４８をキーシリンダ１
４による手動またはモータ３８による動力によりロック
位置に回転（時計回転）させると、回転レバー４８の係
合片７７は段部壁７６とは係合しないが、係合片７７は
カム面７５とは当接し、図１６のように切替体７１はバ
ネ７３の弾力に抗して時計回転する。同時にコネクター
５８は左動する。図１６の状態になってから、図１のキ
ーシリンダ１４をニュートラル位置に戻すか、またはモ
ータ３８への通電を断つと、回転レバー４８はバネ５４
の作用で図１７の位置に戻り、遊び孔５２の左壁５５に
突起５３が当って停止する。また、これにより、切替体
７１もバネ７３の作用により元に戻り折曲片７４がコネ
クター５８に当接して停止する。この状態が図１７のロ
ック状態となる。

【００１５】しかして、前記切替体７１の段部壁７６は
図１５のときには、係合片７７の回転軌跡から外れてい
たが、図１７のロック状態では、係合片７７の回転軌跡
上に臨むように構成する。したがって、ロック状態のと
きに回転レバー４８を時計回転させると、係合片７７が
段部壁７６に当接し（図１８参照）、更に遊び孔５２の
右端７８に突起５３が当接する位置まで回転させると、
切替体７１は折曲片７４によりコネクター５８をピン６
９を中心に回転させて、コネクター５８のピン６０は切
替孔６１の外端６４から内端６５に変位し、以後は節動
バネ６３の作用により保持され、スーパーロック状態と
なる（図１９参照）。このとき、回転レバー４８は遊び
孔５２によるロストモーション分だけ回転すれば、コネ
クター５８をスーパーロック位置に変位させることがで
き、リンク５０を回転させることはない。なお、図１７
の状態から、再度回転レバー４８をロック回転させると
きは、モータ３８の動力を使用する。（なお、図１７の
状態ではキーロックレバー１１は既にロック位置にあ
り、キーシリンダ１４を操作してもリンク５０を図１７
の位置から更に時計回転させることはできない。）７９
はスーパーロック状態を検出するスイッチである。

【００１６】

【作用】

（アンロック→ロックの切替）図２、７、１５のアンロ
ック状態において、キーシリンダ１４をロック操作する
と、ロッド１５を介してキーロックレバー１１が反時計
回転し、連結杆１７は右動する。これにより、リンク１
９はピン２１を中心に右側に変位し、リンク１９の当接
片２３がラチェットｃのラチェットピン２２から離れ、
ロック状態になる。この時、キーロックレバー１１の係
合ピン３３には出力アーム２５が係合しているから、出
力アーム２５により出力軸筒３１を介してリンク５０も
時計回転し、リンク５０にピン６９により連結されたコ
ネクター５８は左動し、ピン６０とＬ型係合孔５７の切
替孔６１との係合により中間レバー５６を時計回転さ
せ、図１７の状態となり、支持軸３５、インサイドロッ
クレバー２６およびロッド３７を介してインサイドロッ
ク操作部材３６をロック位置に変位させる。なお、リン
ク５０の回転により回転レバー４８も時計回転し、中心
軸４７を介してセクターアーム４４と小径歯車４３まで
が回転するが、前記クラッチ機構の作用によりモータ３
８は回転しない。

【００１７】また、インサイドロック操作部材３６によ
りロック状態に切替える場合には、インサイドロック操
作部材３６をロック側に回転させると、インサイドロッ
クレバー２６を介して中間レバー５６は時計回転し、コ
ネクター５８を左動させる。すると、リンク５０と出力
軸筒３１と出力アーム２５とは一体的に時計回転し、キ
ーロックレバー１１をロック位置に切り替える（図１、
１７参照）。なお、前記同様、リンク５０の回転により
回転レバー４８も回転するが、前記クラッチ機構の作用
によりモータ３８は回転しない。

【００１８】また、アクチュエータ部２のモータ３８に
よりロック状態に切替える場合には、減速歯車群を介し
て、セクターアーム４４を回転させる。すると、中心軸
４７と回転レバー４８は一体的に時計回転し、回転レバ
ー４８の係合片７７は切替体７１のカム面７５と当接
し、切替体７１をバネ７３の弾力に抗して時計回転させ
る。更に回転レバー４８が時計回転すると、遊び孔５２
の右端７８が突起５３に当接し、リンク５０を時計回転
させる。これにより、出力軸筒３１と出力アーム２５も
一体的に回転しキーロックレバー１１をロック位置に変
位させ、また、コネクター５８を左動させるから、ピン
６０とＬ型係合孔５７の切替孔６１との係合により中間
レバー５６を時計回転させ、図１６の状態となり、支持
軸３５、インサイドロックレバー２６およびロッド３７
を介してインサイドロック操作部材３６をロック位置に
変位させる。なお、ロック位置になるとセクターアーム
４４はストッパー８０に当接して停止し、その後モータ
３８への通電は停止され、回転レバー４８およびセクタ
ーアーム４４は、遊び孔５２の左端５５が突起５３に当
接するまでバネ５４の弾力により反時計回転し、図１７
の状態となる。以上のロック状態では、オープンレバー
３を反時計回転させてリンク１９を下動させても、当接
片２３はラチェットピン２２に当接しないから、開扉で
きないことになる。

【００１９】（ロック→スーパーロックの切替）図１、
６、１７のロック状態において、モータ３８に通電する
と、中心軸４７を介して回転レバー４８が時計回転す
る。すると、アンロック状態では係合片７７の回転軌跡
上から僅かに外れていた段部壁７６が、図１７のロック
状態では、係合片７７の回転軌跡上に臨んでいるため、
係合片７７が段部壁７６と係合し（図１８）、切替体７
１をピン６９を中心に反時計回転させる。これにより、
切替体７１の折曲片７４は、コネクター５８の側面に係
合してコネクター５８を反時計回転させ、コネクター５
８のピン６０を切替孔６１の外端６４から内端６５に変
位させる（図１９）。その後、モータ３８への通電は停
止され、回転レバー４８およびセクターアーム４４は、
遊び孔５２の左端５５が突起５３に当接するまでバネ５
４の弾力により反時計回転し、図２０の状態となり、ス
ーパーロックが完成する。

【００２０】なお、モータ３８に通電するタイミングお
よび方法は本願の要旨とは直接関係しないため、詳細は
記載しないが、一例としては、キーをロック側にオーバ
ーストロークさせると、キーロックレバー１１がロック
状態となりその後モータ３８に自動的に通電させてスー
パーロックにするか、遠隔操作用の発信機により操作し
たときに通電されるように構成する。なお、アンロック
からロックへの切替えおよびロックからスーパーロック
への切替の両方をモータ３８により行なう場合には、モ
ータ３８には自動的に２回通電する構成とし、最初の通
電によりロック状態に切替え、２回目の通電によりスー
パーロックに切替えるようにする。

【００２１】（スーパーロックの作用）図２０のスーパ
ーロック状態になると、インサイドロック操作部材３６
をアンロック側に操作して、ロッド３７、インサイドロ
ックレバー２６および支持軸３５を介して中間レバー５
６を反時計回転させても、コネクター５８のピン６０は
切替孔６１の内端６５にあるため、ピン６０は内端６５
から空振孔６２内を移動するだけで、コネクター５８を
右動させることはできない。したがって、窓ガラスを割
って車内に侵入しても、ドアを開けることはできず、防
犯効果の向上が期待できる。

【００２２】（スーパーロックの解除）図２０のスーパ
ーロック状態を解除するには、モータ３８またはキーシ
リンダ１４によりリンク５０を反時計回転させる。する
と、コネクター５８は、そのピン６０が節動バネ６３の
作用により内端６５に保持された状態のまま右動し、コ
ネクター５８の右端５９は傾斜壁６７に当接し（図２２
参照）、更にコネクター５８が右動すると傾斜壁６７と
右端５９との当接により、コネクター５８は徐々に時計
回転し、図２２の状態を経由して図１５の状態となり、
スーパーロックが解除されると共に中間レバー５６も回
転してインサイドロックレバー２６もアンロック状態と
なる。

【００２３】（その他の作用）前記したように、スーパ
ーロック状態では、インサイドロック操作部材３６を操
作しても、中間レバー５６は空振りとなるので、インサ
イドロック操作部材３６を無理にロック操作しても、他
の部材への影響はなく、信頼性が向上する。んまた、イ
ンサイドロック操作部材３６をアンロック側に過剰操作
したときも、中間レバー５６の側方にはストッパー６６
があるため、これに充分耐える。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本発明は、ストライカａ
と係合して回転するラッチｂと、前記ストライカａと係
合した前記ラッチｂを係合したままに保持するラチェッ
トｃと、ドアの開扉ハンドルに連結され前記ラチェット
ｃを前記ラッチｂから離脱させる開扉機構と、前記ドア
のキーシリンダ１４に連結され前記開扉機構による開扉
操作を可能とするアンロック状態と不能とするロック状
態に切替わるキーロックレバー１１と、ドアのインサイ
ドロック操作部材３６に連結されるインサイドロックレ
バー２６と、前記キーロックレバー１１と前記インサイ
ドロックレバー２６とを連結するコネクター５８とから
構成したものにおいて、前記コネクター５８は、前記両
ロックレバー１１、２６を連結する連結状態から前記両
ロックレバー１１、２６を非連結状態とするスーパーロ
ック状態との間変位自在とし、前記コネクター５８の近
傍位置には、スーパーロック状態のときに前記キーロッ
クレバー１１をアンロック操作すると前記コネクター５
８が衝突して該コネクター５８を前記連結状態に復帰さ
せる傾斜壁６７を設けたスーパーロック機構付ドアロッ
ク装置としたものであるから、キーロックレバー１１の
アンロック回転により変位するコネクター５８の近傍に
傾斜壁６７を設けるだけの簡単な構成で、コネクター５
８のスーパーロックの解除が確実に行え、全体も小型に
形成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ロック状態時の作動部材群の背面図。

【図２】 アンロック状態の作動部材群の背面図。

【図３】 キーロックレバーの平面図。

【図４】 リンクの平面図。

【図５】 要部断面図。

【図６】 ロック状態の関係図。

【図７】 アンロック状態の関係図。

【図８】 全体の背面図。

【図９】 アクチュエータ部のギア機構図。

【図１０】 回転レバーの平面図。

【図１１】 リンクの平面図。

【図１２】 切替体の平面図。

【図１３】 コネクターの平面図。

【図１４】 中間レバーの平面図。

【図１５】 アンロック状態の作用説明図。

【図１６】 回転レバーをロック位置まで回転させた状
態の作用説明図。

【図１７】 ロック状態の作用説明図。

【図１８】 係合片が段差壁に当接した状態の作用説明
図。

【図１９】 ロック状態からモータにより回転レバーを
遊び回転させた状態の作用説明図。

【図２０】 スーパーロック状態の作用説明図。

【図２１】 スーパーロック状態でインサイドロック捜
査部材を操作した状態の作用説明図。

【図２２】 スーパーロックの解除途中の作用説明図。

【図２３】 スーパーロックの解除途中の作用説明図。

【図２４】 ロック装置の正面図。

【符号の説明】

１…ロックボディ、２…アクチュエータ部、３…オープ
ンレバー、４…軸、５…長孔、６…外側開扉ハンドル、
７…ロッド、８…係合片、９…内側開扉ハンドル、１０
…インナーレバー、１１…キーロックレバー、１２…
軸、１３…長孔、１４…キーシリンダ、１５…ロッド、
１６…アーム、１７…連結杆、１８…ピン、１９…リン
ク、２０、２１…ピン、２２…ラチェットピン、２３…
当接片、２４…バックプレート、２５…出力アーム、２
６…インサイドロックレバー、２７…ケース、２８、２
９…止着孔、３０…基部、３１…出力軸筒、３２…先端
部、３３…係合ピン、３４…係合長孔、３５…支持軸、
３６…インサイドロック操作部材、３７…ロッド、３８
…モータ、３９…出力軸、４０…歯車、４１…大径歯
車、４２…回転軸、４３…小径歯車、４４…セクターア
ーム、４５…ギア部、４６…基部、４７…中心軸、４８
…回転レバー、４９…軸孔、５０…リンク、５１…軸
孔、５２…遊び孔、５３…突起、５４…バネ、５５…左
端、５６…中間レバー、５７…Ｌ型係合孔、５８…コネ
クター、５９…右端、６０…ピン、６１…切替孔、６２
…空振孔、６３…節動バネ、６４…外端、６５…内端、
６６…ストッパー、６７…傾斜壁、６８…左端、６９…
ピン、７０…軸孔、７１…切替体、７２…軸孔、７３…
バネ、７４…折曲片、７５…カム面、７６…段差壁、７
７…係合片、７８…右端、７９…スイッチ、８０…スト
ッパー。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストライカａと係合して回転するラッチ
   ｂと、前記ストライカａと係合した前記ラッチｂを係合
   したままに保持するラチェットｃと、ドアの開扉ハンド
   ルに連結され前記ラチェットｃを前記ラッチｂから離脱
   させる開扉機構と、前記ドアのキーシリンダ１４に連結
   され前記開扉機構による開扉操作を可能とするアンロッ
   ク状態と不能とするロック状態に切替わるキーロックレ
   バー１１と、ドアのインサイドロック操作部材３６に連
   結されるインサイドロックレバー２６と、前記キーロッ
   クレバー１１と前記インサイドロックレバー２６とを連
   結するコネクター５８とから構成したものにおいて、前
   記コネクター５８は、前記両ロックレバー１１、２６を
   連結する連結状態から前記両ロックレバー１１、２６を
   非連結状態とするスーパーロック状態との間変位自在と
   し、前記コネクター５８の近傍位置には、スーパーロッ
   ク状態のときに前記キーロックレバー１１をアンロック
   操作すると前記コネクター５８が衝突して該コネクター
   ５８を前記連結状態に復帰させる傾斜壁６７を設けたス
   ーパーロック機構付ドアロック装置。