JPH0582777U - 二輪車用駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上方に起立するハンドル保持部材を不要とし
入出庫を容易化する。 【構成】 床面のガイドレール１に沿って移動自在な前
輪用可動ベース３と、ガイドレール１の後端部に取り付
けられた後輪用固定ベース４とを具備し、前記前輪用可
動ベース３に、前輪Ｆを傾斜させて保持する前輪保持穴
14を形成し、後輪用固定ベース４に、後輪Ｒの重量によ
りアーム起立板39を介して起立され後輪Ｒの後部に嵌合
して二輪車Ｂを倒れ止めする後輪保持アーム36と、後輪
Ｒの前方向の移動を規制する後輪前部ストッパー31を設
け、前輪用可動ベース３に、後輪用固定ベース４側位置
で後輪用固定ベース４のアーム起立板39の上方を覆う前
輪ガイド板16を設けた。 【効果】 後輪がアーム起立板に乗ることにより、保持
アームを自動的に起立させて後輪すなわち二輪車を保持
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ミニバイクや小型二輪車を駐車する為の駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の二輪車の駐車装置としては、たとえば実開平１−１０３４８９号公報に 開示されたものがある。これは、案内軌条に沿って移動自在な前輪載置ベースに 前輪のストッパーを設けるとともに、ハンドル捕捉部を有する支持扞（以下ハン ドル保持部材と称する）を立設したものである。そして、二輪車を駐車する場合 には、二輪車を押して前輪を、案内軌条に沿って手前側に引き出された前輪載置 ベース上に載せ、ハンドルを左方に旋回させて前輪をストッパーに捕捉させると ともに、ハンドルをハンドル保持部材で捕捉させ、さらに二輪車を押して前輪載 置ベースを案内軌条に沿って前方に移動させるものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来構成によれば、入庫する際に、隣接する未入庫の駐車装置のハンドル 保持部材が手前位置に起立しているため、接触を避けるために二輪車を案内軌条 に沿って前方に真っ直ぐに侵入させなければならず、通路幅が少なくとも二輪車 の長さ以上必要となるものであった。またこのハンドル保持部材は、入出庫時に ハンドルへの着脱作業が必要で手間が掛かっていた。さらに、利用者が二輪車を 定位置まで押し込まないケースがあり、複数台の駐車装置を並設した時に、二輪 車の後端が不揃いとなり、美観を損なうとともに二輪車の移動に障害となること があった。

【０００４】 本考案は、上記問題点を解決して、ハンドル保持部材を不要として通路の幅も 狭くでき、入出庫作業も容易で、しかも複数台を並設した場合に、二輪車の後端 すなわち通路側が一直線に揃い美観および二輪車の取扱いに優れた二輪車用駐車 装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記問題点を解決するために本考案は二輪車用駐車装置は、床面に配置された ガイドレールに沿って前後方向に移動自在な前輪用可動ベースと、前記ガイドレ ールの後端部に取り付けられた後輪用固定ベースとを具備し、前記前輪用可動ベ ースに、ガイドレールに対して所定角度傾斜させて前輪を保持可能な前輪保持部 を形成し、後輪用固定ベースに、後輪の前方への移動を規制する後輪前部ストッ パーを設けるとともに、後輪の後部に嵌合して車体を倒れ止めする後輪保持アー ムをガイドレールと直交する水平軸心回りに回動自在に設け、前記後輪前部スト ッパーと後輪後部ストッパーの間に、後輪の自重により後輪保持アームを後方に 倒れた待機位置から後輪に嵌合する作用位置まで起立可能なアーム起立部材を設 け、前輪用可動ベースを前記後輪用固定ベース側で前記アーム起立部材の上方を 覆うことができるように構成したものである。

【０００６】

【作用】

上記構成において、二輪車を入庫する場合、前輪用可動ベースを後輪用固定ベ ースに重なる位置まで後退させておき、前輪を後輪用固定ベースを介して前輪用 可動ベース上に乗り移らせ、ハンドルを転向して前輪を前輪保持部に保持させる 。さらに二輪車を前方に押して前輪と共に前輪用可動ベースをガイドレールに沿 って前方に移動させ、そして後輪を後輪用固定ベース上に乗り上げる。そして後 輪がアーム起立部材を踏むと、アーム起立部材の下方への回動により、後輪保持 アームを待機位置から作用位置まで回動起立させ、後輪保持アームを後輪に嵌合 して後輪を保持させ、車体を直立姿勢で保持する。

【０００７】 このように、前輪を直進方向に対して少し回動させた状態で前輪用可動ベース 上に保持し、後輪を後輪前部ストッパー前方向の移動を規制するとともに、後輪 保持アームにより保持されて倒れ止めされるので、従来のようにハンドルを保持 しなくても二輪車を直立状態で容易に保持することができる。

【０００８】 二輪車を出庫する場合は、二輪車を後方に押し出すことにより、前輪用可動ベ ースをガイドレールに沿って後方に移動させるとともに、後輪をアーム起立部材 上から後方に移動させることにより、後輪保持アームを後方に倒して後輪を解放 し、通路側に移動させる。そして、前輪用可動ベースが後輪用固定ベースの前部 に達すると、前輪を前輪保持穴から引き出し、後輪用固定ベース上を通って通路 に移動させる。

【０００９】 したがって、駐車準備位置で後輪用固定ベース側に移動する前輪用可動ベース には、従来のように上方に起立する部材がないので、二輪車の押出方向がガイド レールに対して幾分傾斜している状態でも駐車させることができ、通路幅が狭く ても駐車が可能となる。また、後輪の自重により自動的に後輪保持アームを起立 させるので、入出庫作業が極めて容易となる。しかも、後輪を基準として二輪車 を駐車させるので、複数台を並設した場合に、二輪車の後端を一直線に駐車させ ることができ、通路側への障害物をなくして入出庫を容易とし、さらに美観をも 向上させることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案に係る二輪車用駐車装置の一実施例を図面に基づいて説明する。 この駐車装置は、図１〜図４に示すように、ガイドレール１を有する基板２と 、ガイドレール１に沿って前後方向に移動自在な前輪可動ベース３と、基板２の 後端部に取り付けられた後輪固定ベース４とで構成されている。

【００１１】 前記基板部２は、右側部に沿ってＣ形状断面のガイドレール１が開口部を左側 に向けて前後方向に配置されるとともに、左側部に沿ってガイドプレート５が前 後方向に配置され、ガイドレール１とガイドプレート５が複数の連結板６により 互いに平行に連結固定されている。また、ガイドレール１の上面には、前端部近 傍にガイドレール１を貫通して前輪用可動ベース３の抜け出しを防止する前部ス トッパー７が設けられるとともに、後部側に前輪Ｆを乗せる時に前輪用可動ベー ス３前方への移動を防止する後部ストッパー受け８が設けられている。なお、こ の後部ストッパー受け８の前面は後方が上位となる傾斜面に形成されて、前輪用 可動ベース３の後方への移動は許容されている。

【００１２】 前記前輪用可動ベース３は、図５〜図７に詳細に示すように、平面視が矩形状 の台車ベース１１の下面四隅に、ガイドレール１の底部およびガイドプレート５ 上面をそれぞれ走行自在な走行ローラー１２Ａ，１２Ｂが設けられ、さらにガイ ドレール１側の前部走行ローラー１２Ａの前方および後部走行ローラー１２Ａの 後方にガイドレール１の上部側面を転動する揺れ止めローラー１３がそれぞれ設 けられている。そして、台車ベース１１の中央部には、左側が斜辺となるコーナ ー円弧状の略直角三角形状の前輪保持穴（前輪保持部の一例）１４が形成され、 前輪保持穴１４の周囲には丸棒を折り曲げたガイド部材１４ａが取り付けられる とともに、前輪保持穴１４の前半部分の底部には左方ほど深くなる底板１５が設 けられている。したがって、この前輪保持穴１４に直進方向に進んで右辺に沿っ て嵌まり込んだ前輪Ｆは、ハンドルに軽く触れるだけで前輪保持穴１４と底板１ ５に案内されて左の斜辺側に所定角度旋回させることができる。なお、ここで底 板１５を前半部分に設けたのは後輪用固定ベース４への重複を考慮したためであ る。

【００１３】 また、台車ベース１１の後部には、後述するアーム起立板３９等を覆って前輪 Ｆを案内する前輪ガイド板１６が取り付けられ、この前輪ガイド板１６上と台車 ベース１１上には前輪Ｆを案内するロッド状の前輪ガイド１７Ａ，１７Ｂが両側 に設けられている。さらに、台車ベース１１の前部には前輪Ｆの飛び出しを防止 するロッド状の前輪ストッパー１８が設けられている。さらにまたこの台車ベー ス１１には、ガイドレール１に設けられた後部ストッパー受け８に係止可能なス トッパーレバー１９が設けられており、このストッパーレバー１９は、中間部が 台車ベース１１に右側前部に設けられたブラケット２０にガイドレール１と平行 な支持ピン２１を介して上下方向に揺動自在に支持され、基端側の作動部１９ａ が前輪保持穴１４の中央部に延びて、前輪保持穴１４に嵌合される前輪Ｆにより ストッパーレバー１９を下方に押し下げることができる。そして、ストッパーレ バー１９先端側の係止部１９ｂはガイドレール１の上方に延びるとともに、作動 部１９ａより回転モーメントが大きく設定されて通常時は係止部１９ｂが後部ス トッパー受け８に係止される下位の作用位置にあり、前輪Ｆにより作動部１９ａ が押し下げられた上位の非作用位置では係止部１９ｂが後部ストッパー受け８に のみ係止されるように構成されている。

【００１４】 前記後輪用固定ベース４は、図８〜図10に詳細に示すように、前部に後輪Ｒの 前方への移動を規制する後輪前部ストッパー３１が設けられるとともに、後部中 央に前輪Ｆおよび後輪Ｒの侵入を案内しかつ後輪Ｒの戻り止めとなる側面視山方 状のガイド兼用後輪ストッパー３２が設けられている。また後輪用固定ベース４ の後部両側には、入口ガイド３３Ａ，３３Ｂがそれぞれ配設されている。前記ガ イド兼用後輪ストッパー３２の前部には、ブラケット３４にガイドレール１に直 交方向の水平ピン３５を介して後輪Ｒの後部に嵌合可能なＵ字形の後輪保持アー ム３６が回動自在に支持され、この後輪保持アーム３６の基端部には、アーム本 体３６ａに対して所定角度をなす作動受け部３６ｂが設けられている。さらに、 後輪前部ストッパー３１とガイド兼用後輪ストッパー３２との間の後輪保持位置 には、前端部がブラケット３７にガイドレール１に直交する水平方向のピン３８ を介して回動自在に支持されるとともに、後端部が前記作動受け部３６ｂの先端 部に当接するアーム起立板（アーム起立部材の一例）３９が設けられている。な お前記後輪保持アーム３６はアーム本体３６ａ側の回転モーメントが大きく設定 され、アーム起立板３９が無負荷状態では待機位置に位置するように設定されて いる。したがって、ガイド兼用後輪ストッパー３２を乗り越えてアーム起立板３ ９上に後輪Ｒが乗り移ると、その重量によりアーム起立板３９がピン３８を中心 に下方に回動されて、後端部が作動受け部３６ｂを下方に押し下げ、後輪保持ア ーム３６を基板２に沿う待機位置から所定角度上方に起立して後輪Ｒに嵌まり込 む作用位置に回動させることができる。４０Ａ，４０Ｂはアーム起立板３９の両 側に配置された逆Ｕ形状の後輪保持部材で、アーム起立板３９に無理な負荷がか からないように後輪Ｒの位置決めを行っている。もちろん、この後輪保持部材４ ０Ａ，４０Ｂや後輪前部ストッパー３１、ガイド兼用後輪ストッパー３２、後輪 保持アーム３６により、タイヤ径の異なるスクータータイプやカブタイプの二輪 車も保持することができる。

【００１５】 次に、この駐車装置における入庫動作を説明する。 （１）図４，図９（仮想線）に示すように、前輪用可動ベース３は、前回の利 用者が出庫させた状態で、後輪用固定ベース４側に移動されて、前輪用可動ベー ス３の前輪ガイド板１６が後輪用固定ベース４のアーム起立板３９の上方を覆う 準備位置にある。この時、ストッパーレバー１９は作用位置で、係止部１９ｂは 後部ストッパー受け８に係止されて、前輪用可動ベース３の前方への移動を規制 している。

【００１６】 （２）二輪車Ｂを駐車装置に対向して後方の通路側からガイドレール１に沿う 直進方向（幾分傾斜状態でも可能）に配置し、前方に押し移動させる。そして、 図９に仮想線で示すように、前輪Ｆを後輪用固定ベース４のガイド兼用後輪スト ッパー３２上に乗り上げさせて、ガイド兼用後輪ストッパー２２から前輪用可動 ベース３の前輪ガイド板１６上に乗り移らせ、さらに図５に仮想線で示すように 、台車ベース１１の前輪保持穴１４に嵌め入れる。そして、ハンドルを左に切り 前輪Ｆを左に転向させて前輪保持穴１４の斜辺側に沿わせる。この時、前輪保持 穴１４に嵌まり込んだ前輪Ｆにより、ストッパーレバー１９の作動部１９ａが押 し下げられて後部ストッパー受け８の規制が解除され、前輪用可動ベース３の前 進が可能となる。

【００１７】 （３）さらに二輪車Ｂを前方に押して前輪用可動ベース３とともに前輪Ｆをガ イドレール１に沿って前方へ移動させ、後輪Ｆをガイド兼用後輪ストッパー３２ 上からアーム起立板３９上に乗せる。すると、アーム起立板３９が下方に回動さ れて後輪保持アーム３６の作動受け部３６ｂを下方に押し、後輪保持アーム３６ のアーム本体を上方に回動させて待機位置から作用位置に起立させ、図１，図11 に示すように、後輪Ｒを倒れ止めする。そして、ハンドルロックにキーを差し込 んで操作し、前輪Ｆの傾斜状態でバドルをロックする。

【００１８】 このように、後輪Ｒが後輪保持位置に達した二輪車Ｂは、後輪Ｆが後輪保持ア ーム３６に保持されて車体が倒れ止めされ、前輪Ｆが前輪用可動ベース３の前輪 保持穴１４に傾斜状態で安定して保持される。さらに、後輪Ｒが後輪前部ストッ パー３１およびガイド兼用後輪ストッパー３２により前後方向への移動が規制さ れ、後輪保持部材４０Ａ，４０Ｂによりアーム起立板３９上からの左右方向のず れが防止される。したがって、二輪車Ｂを正立姿勢で安定して保持することがで きる。

【００１９】 次に二輪車Ｂの出庫動作を説明する。 （１）ハンドルロックを外して二輪車Ｂを後方に押し出すことにより、後輪Ｒ をアーム起立板３９からガイド兼用後輪ストッパー３２側に移動させることによ り、自重により後輪保持アーム３６のアーム本体３６ａを下方に回動させて待機 位置に戻し、後輪Ｒを解放させ、後輪Ｒをガイド兼用後輪ストッパー３２上から 通路に移動させるとともに、前輪Ｆを前輪用可動ベース３と共に後方に移動させ る。

【００２０】 （２）前輪用可動ベース３の後部が後輪用固定ベース４に重なる準備位置に達 すると、二輪車Ｂを後方に引き出すとともに、前輪Ｆを前輪保持穴１４から離脱 させ、ガイド兼用後輪ストッパー３２上から通路に移動させる。

【００２１】 上記実施例によれば、前輪Ｆを保持する前輪用可動ベース３に、従来のように 起立する部材がないので、駐車させる時に隣接する駐車装置が障害とならず、通 路からの侵入方向が、駐車方向に沿うガイドレールに対して傾斜していても駐車 させることができ、通路幅が狭くても駐車装置を設置することができる。また、 起立する部材がないので、二輪車と駐車装置が接触して破損する事故もない。さ らに、ストッパーレバー１９の操作や後輪保持アーム３６の操作を、駐車する二 輪車の自重により自動的に行うので、二輪車Ｂを前後に押し引きしたり、ハンド ルを回動させる以外、手動による操作は全く不要になり、極めて容易に入出庫す ることができる。さらに、二輪車Ｂを後輪Ｒがアーム起立板３９を踏む定位置を 基準として駐車させるので、駐車装置を複数台並設した状態では二輪車Ｂの後端 を一直線に並ばせて駐車させることができ、美観を向上できるとともに、通路を 広く有効に利用できる。さらにまた、前輪用可動ベース３の台車ベース１１にガ イドレール１の上部側面を転動する揺れ止めローラー１３を設けたので、前輪用 可動ベース３を蛇行することなく安定していどうさせることができ、また走行ロ ーラー１２Ｂが走行するガイドプレート５を設けたので、設置面が凹みやすいア スファルト面でも設置可能である。

【００２２】

【考案の効果】

以上に述べたごとく本考案によれば、後輪用固定ベースに後輪の自重でアーム 起立部材により自動的に起立させて後輪に嵌合させ、二輪車を倒れ止めする後輪 保持アームを設けたので、前輪用可動ベースに従来のハンドルを保持する起立部 材が不要になる。したがって、二輪車の入庫方向がガイドレールに対して幾分傾 斜している状態でも入庫することができ、通路幅が狭くても駐車が可能となる。 また、二輪車を押し引きするとともに、ハンドルを回動させるだけて、駐車装置 に入出庫させることができ、他の動作が不要で入出庫動作を極めて容易に行える 。しかも、後輪を基準として駐車させるので、複数台の駐車装置を並設した場合 に、二輪車の後端部を入出庫させる通路側に一直線に並べて駐車させることがて き、美観を向上できるとともに、通路を広く有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る二輪車用駐車装置の一実施例を示
す駐車状態の全体斜視図である。

【図２】同駐車装置の全体側面断面図である。

【図３】同未入庫状態の駐車装置を示す全体斜視図であ
る。

【図４】同入庫前の駐車装置を示す全体斜視図である。

【図５】同駐車装置の前輪用可動ベースを示す平面図で
ある。

【図６】同駐車装置の前輪用可動ベースを示す正面断面
図である。

【図７】図５に示すＩ−Ｉ断面図である。

【図８】同駐車装置の後輪用固定ベースを示す平面図で
ある。

【図９】同駐車装置の後輪用固定ベースを示す側面断面
図である。

【図10】同駐車装置の後輪用固定ベースの入庫状態を示
す側面断面図である。

【符号の説明】

１ ガイドレール ２ 基板 ３ 前輪用可動ベース ４ 後輪用固定ベース ５ ガイドプレート ７ 前部ストッパー ８ 後部ストッパー受け 11 台車ベース 12A,12B 走行ローラー 14 前輪保持穴 16 前輪ガイド板 17A,17B 前輪ガイド 18 前輪ストッパー 19 ストッパーレバー 31 後輪前部ストッパー 32 ガイド兼用後輪ストッパー 36 後輪保持アーム 36a アーム本体 36b 作動受け部 39 アーム起立板 40A,40B 後輪保持部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面に配置されたガイドレールに沿って
   前後方向に移動自在な前輪用可動ベースと、前記ガイド
   レールの後端部に取り付けられた後輪用固定ベースとを
   具備し、前記前輪用可動ベースに、ガイドレールに対し
   て所定角度傾斜させて前輪を保持可能な前輪保持部を形
   成し、後輪用固定ベースに、後輪の前方への移動を規制
   する後輪前部ストッパーを設けるとともに、後輪の後部
   に嵌合して車体を倒れ止めする後輪保持アームをガイド
   レールと直交する水平軸心回りに回動自在に設け、前記
   後輪前部ストッパーと後輪後部ストッパーの間に、後輪
   の自重により後輪保持アームを後方に倒れた待機位置か
   ら後輪に嵌合する作用位置まで起立可能なアーム起立部
   材を設け、前輪用可動ベースを前記後輪用固定ベース側
   で前記アーム起立部材の上方を覆うことができるように
   構成したことを特徴とする二輪車用駐車装置。