JP2560689Y2 - 二輪車用駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ミニバイクや小型二輪
車を駐車する為の駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の二輪車の駐車装置としては、たと
えば実開平１−１０３４８９号公報に開示されたものが
ある。これは、案内軌条に沿って移動自在な前輪載置ベ
ースに前輪のストッパーを設けるとともに、ハンドル捕
捉部を有する支持扞（以下ハンドル保持部材と称する）
を立設したものである。そして、二輪車を駐車する場合
には、二輪車を押して前輪を、案内軌条に沿って手前側
に引き出された前輪載置ベース上に載せ、ハンドルを左
方に旋回させて前輪をストッパーに捕捉させるととも
に、ハンドルをハンドル保持部材で捕捉させ、さらに二
輪車を押して前輪載置ベースを案内軌条に沿って前方に
移動させるものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記従来構成によれ
ば、入庫する際に、隣接する未入庫の駐車装置のハンド
ル保持部材が手前位置に起立しているため、接触を避け
るために二輪車を案内軌条に沿って前方に真っ直ぐに侵
入させなければならず、通路幅が少なくとも二輪車の長
さ以上必要となるものであった。またこのハンドル保持
部材は、入出庫時にハンドルへの着脱作業が必要で手間
が掛かっていた。さらに、利用者が二輪車を定位置まで
押し込まないケースがあり、複数台の駐車装置を並設し
た時に、二輪車の後端が不揃いとなり、美観を損なうと
ともに二輪車の移動に障害となることがあった。

【０００４】本考案は、上記問題点を解決して、ハンド
ル保持部材を不要として通路の幅も狭くでき、入出庫作
業も容易で、しかも複数台を並設した場合に、二輪車の
後端すなわち通路側が一直線に揃い美観および二輪車の
取扱いに優れた二輪車用駐車装置を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本考案は二輪車用駐車装置は、床面に配置されたガ
イドレールに沿って前後方向に移動自在な前輪用可動ベ
ースと、前記ガイドレールの後端部に取り付けられた後
輪用固定ベースとを具備し、前記前輪用可動ベースに、
ガイドレールに平行な底辺と底辺に対して所定角度傾斜
された斜辺とを有する平面視が略三角形状の前輪保持孔
と、前輪保持孔の底部で斜辺側ほど深く形成された底板
とからなり、ガイドレールに対して所定角度傾斜させて
前輪を保持可能な前輪保持部を形成し、後輪用固定ベー
スに、後輪の前方への移動を規制する後輪前部ストッパ
ーを設けるとともに、後輪の後部に嵌合して車体を倒れ
止めする後輪保持アームをガイドレールと直交する水平
軸心回りに回動自在に設け、前記後輪前部ストッパーと
後輪後部ストッパーの間に、後輪の自重により後輪保持
アームを後方に倒れた待機位置から後輪に嵌合する作用
位置まで起立可能なアーム起立部材を設け、前輪用可動
ベースを前記後輪用固定ベース側で前記アーム起立部材
の上方を覆うことができるように構成したものである。

【０００６】

【作用】上記構成において、二輪車を入庫する場合、前
輪用可動ベースを後輪用固定ベースに重なる位置まで後
退させておき、前輪を後輪用固定ベースを介して前輪用
可動ベース上に乗り移らせ、前輪を前輪保持孔に落とし
込むことにより、底板の作用で軽く触れるだけで前輪を
回動させてハンドルを転向し、前輪を前輪保持部に保持
させる。さらに二輪車を前方に押して前輪と共に前輪用
可動ベースをガイドレールに沿って前方に移動させ、そ
して後輪を後輪用固定ベース上に乗り上げる。そして後
輪がアーム起立部材を踏むと、アーム起立部材の下方へ
の回動により、後輪保持アームを待機位置から作用位置
まで回動起立させ、後輪保持アームを後輪に嵌合して後
輪を保持させ、車体を直立姿勢で保持する。

【０００７】このように、前輪を直進方向に対して少し
回動させた状態で前輪用可動ベース上に保持し、後輪を
後輪前部ストッパー前方向の移動を規制するとともに、
後輪保持アームにより保持されて倒れ止めされるので、
従来のようにハンドルを保持しなくても二輪車を直立状
態で容易に保持することができる。

【０００８】二輪車を出庫する場合は、二輪車を後方に
押し出すことにより、前輪用可動ベースをガイドレール
に沿って後方に移動させるとともに、後輪をアーム起立
部材上から後方に移動させることにより、後輪保持アー
ムを後方に倒して後輪を解放し、通路側に移動させる。
そして、前輪用可動ベースが後輪用固定ベースの前部に
達すると、前輪を前輪保持穴から引き出し、後輪用固定
ベース上を通って通路に移動させる。

【０００９】したがって、前輪可動ベース板に前輪保持
孔と底板とを設けた簡単な構成で、二輪車を乗り入れる
際に、前輪を前輪保持孔に落とし込み軽く触れるだけで
容易に車輪を回動させることができて、ハンドルを傾斜
させた状態で前方に押込むことができる。これにより、
ハンドルと隣接駐車する二輪車との干渉が少なくなり、
駐車装置の配置間隔を小さくすることができる。また、
前輪駐車準備位置で後輪用固定ベース側に移動する前輪
用可動ベースには、従来のように上方に起立する部材が
ないので、二輪車の押出方向がガイドレールに対して幾
分傾斜している状態でも駐車させることができ、通路幅
が狭くても駐車が可能となる。また、後輪の自重により
自動的に後輪保持アームを起立させるので、入出庫作業
が極めて容易となる。しかも、後輪を基準として二輪車
を駐車させるので、複数台を並設した場合に、二輪車の
後端を一直線に駐車させることができ、通路側への障害
物をなくして入出庫を容易とし、さらに美観をも向上さ
せることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案に係る二輪車用駐車装置の一実
施例を図面に基づいて説明する。この駐車装置は、図１
〜図４に示すように、ガイドレール１を有する基板２
と、ガイドレール１に沿って前後方向に移動自在な前輪
可動ベース３と、基板２の後端部に取り付けられた後輪
固定ベース４とで構成されている。

【００１１】前記基板部２は、右側部に沿ってＣ形状断
面のガイドレール１が開口部を左側に向けて前後方向に
配置されるとともに、左側部に沿ってガイドプレート５
が前後方向に配置され、ガイドレール１とガイドプレー
ト５が複数の連結板６により互いに平行に連結固定され
ている。また、ガイドレール１の上面には、前端部近傍
にガイドレール１を貫通して前輪用可動ベース３の抜け
出しを防止する前部ストッパー７が設けられるととも
に、後部側に前輪Ｆを乗せる時に前輪用可動ベース３前
方への移動を防止する後部ストッパー受け８が設けられ
ている。なお、この後部ストッパー受け８の前面は後方
が上位となる傾斜面に形成されて、前輪用可動ベース３
の後方への移動は許容されている。

【００１２】前記前輪用可動ベース３は、図５〜図７に
詳細に示すように、平面視が矩形状の台車ベース１１の
下面四隅に、ガイドレール１の底部およびガイドプレー
ト５上面をそれぞれ走行自在な走行ローラー１２Ａ，１
２Ｂが設けられ、さらにガイドレール１側の前部走行ロ
ーラー１２Ａの前方および後部走行ローラー１２Ａの後
方にガイドレール１の上部側面を転動する揺れ止めロー
ラー１３がそれぞれ設けられている。そして、台車ベー
ス１１の中央部には、ガイドレール１に平行な底辺と底
辺に対して左側に所定角度傾斜された斜辺とを有するコ
ーナー円弧状の略直角三角形状の前輪保持穴（前輪保持
部の一例）１４が形成され、前輪保持穴１４の周囲には
丸棒を折り曲げたガイド部材１４ａが取り付けられると
ともに、前輪保持穴１４の前半部分の底部には左方ほど
深くなる底板１５が設けられている。したがって、この
前輪保持穴１４に直進方向に進んで斜辺に沿って嵌まり
込んだ前輪Ｆは、ハンドルに軽く触れるだけで前輪保持
穴１４と底板１５に案内されて左の斜辺側に所定角度旋
回させることができる。なお、ここで底板１５を前半部
分に設けたのは後輪用固定ベース４への重複を考慮した
ためである。

【００１３】また、台車ベース１１の後部には、後述す
るアーム起立板３９等を覆って前輪Ｆを案内する前輪ガ
イド板１６が取り付けられ、この前輪ガイド板１６上と
台車ベース１１上には前輪Ｆを案内するロッド状の前輪
ガイド１７Ａ，１７Ｂが両側に設けられている。さら
に、台車ベース１１の前部には前輪Ｆの飛び出しを防止
するロッド状の前輪ストッパー１８が設けられている。
さらにまたこの台車ベース１１には、ガイドレール１に
設けられた後部ストッパー受け８に係止可能なストッパ
ーレバー１９が設けられており、このストッパーレバー
１９は、中間部が台車ベース１１に右側前部に設けられ
たブラケット２０にガイドレール１と平行な支持ピン２
１を介して上下方向に揺動自在に支持され、基端側の作
動部１９ａが前輪保持穴１４の中央部に延びて、前輪保
持穴１４に嵌合される前輪Ｆによりストッパーレバー１
９を下方に押し下げることができる。そして、ストッパ
ーレバー１９先端側の係止部１９ｂはガイドレール１の
上方に延びるとともに、作動部１９ａより回転モーメン
トが大きく設定されて通常時は係止部１９ｂが後部スト
ッパー受け８に係止される下位の作用位置にあり、前輪
Ｆにより作動部１９ａが押し下げられた上位の非作用位
置では係止部１９ｂが後部ストッパー受け８にのみ係止
されるように構成されている。

【００１４】前記後輪用固定ベース４は、図８〜図10に
詳細に示すように、前部に後輪Ｒの前方への移動を規制
する後輪前部ストッパー３１が設けられるとともに、後
部中央に前輪Ｆおよび後輪Ｒの侵入を案内しかつ後輪Ｒ
の戻り止めとなる側面視山方状のガイド兼用後輪ストッ
パー３２が設けられている。また後輪用固定ベース４の
後部両側には、入口ガイド３３Ａ，３３Ｂがそれぞれ配
設されている。前記ガイド兼用後輪ストッパー３２の前
部には、ブラケット３４にガイドレール１に直交方向の
水平ピン３５を介して後輪Ｒの後部に嵌合可能なＵ字形
の後輪保持アーム３６が回動自在に支持され、この後輪
保持アーム３６の基端部には、アーム本体３６ａに対し
て所定角度をなす作動受け部３６ｂが設けられている。
さらに、後輪前部ストッパー３１とガイド兼用後輪スト
ッパー３２との間の後輪保持位置には、前端部がブラケ
ット３７にガイドレール１に直交する水平方向のピン３
８を介して回動自在に支持されるとともに、後端部が前
記作動受け部３６ｂの先端部に当接するアーム起立板
（アーム起立部材の一例）３９が設けられている。なお
前記後輪保持アーム３６はアーム本体３６ａ側の回転モ
ーメントが大きく設定され、アーム起立板３９が無負荷
状態では待機位置に位置するように設定されている。し
たがって、ガイド兼用後輪ストッパー３２を乗り越えて
アーム起立板３９上に後輪Ｒが乗り移ると、その重量に
よりアーム起立板３９がピン３８を中心に下方に回動さ
れて、後端部が作動受け部３６ｂを下方に押し下げ、後
輪保持アーム３６を基板２に沿う待機位置から所定角度
上方に起立して後輪Ｒに嵌まり込む作用位置に回動させ
ることができる。４０Ａ，４０Ｂはアーム起立板３９の
両側に配置された逆Ｕ形状の後輪保持部材で、アーム起
立板３９に無理な負荷がかからないように後輪Ｒの位置
決めを行っている。もちろん、この後輪保持部材４０
Ａ，４０Ｂや後輪前部ストッパー３１、ガイド兼用後輪
ストッパー３２、後輪保持アーム３６により、タイヤ径
の異なるスクータータイプやカブタイプの二輪車も保持
することができる。

【００１５】次に、この駐車装置における入庫動作を説
明する。 （１）図４，図９（仮想線）に示すように、前輪用可動
ベース３は、前回の利用者が出庫させた状態で、後輪用
固定ベース４側に移動されて、前輪用可動ベース３の前
輪ガイド板１６が後輪用固定ベース４のアーム起立板３
９の上方を覆う準備位置にある。この時、ストッパーレ
バー１９は作用位置で、係止部１９ｂは後部ストッパー
受け８に係止されて、前輪用可動ベース３の前方への移
動を規制している。

【００１６】（２）二輪車Ｂを駐車装置に対向して後方
の通路側からガイドレール１に沿う直進方向（幾分傾斜
状態でも可能）に配置し、前方に押し移動させる。そし
て、図９に仮想線で示すように、前輪Ｆを後輪用固定ベ
ース４のガイド兼用後輪ストッパー３２上に乗り上げさ
せて、ガイド兼用後輪ストッパー２２から前輪用可動ベ
ース３の前輪ガイド板１６上に乗り移らせ、さらに図５
に仮想線で示すように、台車ベース１１の前輪保持穴１
４に嵌め入れる。そして、ハンドルを左に切り前輪Ｆを
左に転向させて前輪保持穴１４の斜辺側に沿わせる。こ
の時、前輪保持穴１４に嵌まり込んだ前輪Ｆにより、ス
トッパーレバー１９の作動部１９ａが押し下げられて後
部ストッパー受け８の規制が解除され、前輪用可動ベー
ス３の前進が可能となる。

【００１７】（３）さらに二輪車Ｂを前方に押して前輪
用可動ベース３とともに前輪Ｆをガイドレール１に沿っ
て前方へ移動させ、後輪Ｆをガイド兼用後輪ストッパー
３２上からアーム起立板３９上に乗せる。すると、アー
ム起立板３９が下方に回動されて後輪保持アーム３６の
作動受け部３６ｂを下方に押し、後輪保持アーム３６の
アーム本体を上方に回動させて待機位置から作用位置に
起立させ、図１，図11に示すように、後輪Ｒを倒れ止め
する。そして、ハンドルロックにキーを差し込んで操作
し、前輪Ｆの傾斜状態でバドルをロックする。

【００１８】このように、後輪Ｒが後輪保持位置に達し
た二輪車Ｂは、後輪Ｆが後輪保持アーム３６に保持され
て車体が倒れ止めされ、前輪Ｆが前輪用可動ベース３の
前輪保持穴１４に傾斜状態で安定して保持される。さら
に、後輪Ｒが後輪前部ストッパー３１およびガイド兼用
後輪ストッパー３２により前後方向への移動が規制さ
れ、後輪保持部材４０Ａ，４０Ｂによりアーム起立板３
９上からの左右方向のずれが防止される。したがって、
二輪車Ｂを正立姿勢で安定して保持することができる。

【００１９】次に二輪車Ｂの出庫動作を説明する。 （１）ハンドルロックを外して二輪車Ｂを後方に押し出
すことにより、後輪Ｒをアーム起立板３９からガイド兼
用後輪ストッパー３２側に移動させることにより、自重
により後輪保持アーム３６のアーム本体３６ａを下方に
回動させて待機位置に戻し、後輪Ｒを解放させ、後輪Ｒ
をガイド兼用後輪ストッパー３２上から通路に移動させ
るとともに、前輪Ｆを前輪用可動ベース３と共に後方に
移動させる。

【００２０】（２）前輪用可動ベース３の後部が後輪用
固定ベース４に重なる準備位置に達すると、二輪車Ｂを
後方に引き出すとともに、前輪Ｆを前輪保持穴１４から
離脱させ、ガイド兼用後輪ストッパー３２上から通路に
移動させる。

【００２１】上記実施例によれば、前輪Ｆを保持する前
輪用可動ベース３に、従来のように起立する部材がない
ので、駐車させる時に隣接する駐車装置が障害となら
ず、通路からの侵入方向が、駐車方向に沿うガイドレー
ルに対して傾斜していても駐車させることができ、通路
幅が狭くても駐車装置を設置することができる。また、
起立する部材がないので、二輪車と駐車装置が接触して
破損する事故もない。さらに、ストッパーレバー１９の
操作や後輪保持アーム３６の操作を、駐車する二輪車の
自重により自動的に行うので、二輪車Ｂを前後に押し引
きしたり、ハンドルを回動させる以外、手動による操作
は全く不要になり、極めて容易に入出庫することができ
る。さらに、二輪車Ｂを後輪Ｒがアーム起立板３９を踏
む定位置を基準として駐車させるので、駐車装置を複数
台並設した状態では二輪車Ｂの後端を一直線に並ばせて
駐車させることができ、美観を向上できるとともに、通
路を広く有効に利用できる。さらにまた、前輪用可動ベ
ース３の台車ベース１１にガイドレール１の上部側面を
転動する揺れ止めローラー１３を設けたので、前輪用可
動ベース３を蛇行することなく安定していどうさせるこ
とができ、また走行ローラー１２Ｂが走行するガイドプ
レート５を設けたので、設置面が凹みやすいアスファル
ト面でも設置可能である。

【００２２】

【考案の効果】以上に述べたごとく本考案によれば、前
輪可動ベース板に前輪保持孔と底板とを設けた簡単な構
成で、二輪車を乗り入れる際に、前輪を前輪保持孔に落
とし込み軽く触れるだけで容易に車輪を回動させること
ができて、ハンドルを傾斜させた状態で前方に押込むこ
とができる。これにより、ハンドルと隣接駐車する二輪
車との干渉が少なくなり、駐車装置の配置間隔を小さく
することができる。また、後輪用固定ベースに後輪の自
重でアーム起立部材により自動的に起立させて後輪に嵌
合させ、二輪車を倒れ止めする後輪保持アームを設けた
ので、前輪用可動ベースに従来のハンドルを保持する起
立部材が不要になる。したがって、二輪車の入庫方向が
ガイドレールに対して幾分傾斜している状態でも入庫す
ることができ、通路幅が狭くても駐車が可能となる。ま
た、二輪車を押し引きするとともに、ハンドルを回動さ
せるだけて、駐車装置に入出庫させることができ、他の
動作が不要で入出庫動作を極めて容易に行える。しか
も、後輪を基準として駐車させるので、複数台の駐車装
置を並設した場合に、二輪車の後端部を入出庫させる通
路側に一直線に並べて駐車させることがてき、美観を向
上できるとともに、通路を広く有効に利用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る二輪車用駐車装置の一実施例を示
す駐車状態の全体斜視図である。

【図２】同駐車装置の全体側面断面図である。

【図３】同未入庫状態の駐車装置を示す全体斜視図であ
る。

【図４】同入庫前の駐車装置を示す全体斜視図である。

【図５】同駐車装置の前輪用可動ベースを示す平面図で
ある。

【図６】同駐車装置の前輪用可動ベースを示す正面断面
図である。

【図７】図５に示すＩ−Ｉ断面図である。

【図８】同駐車装置の後輪用固定ベースを示す平面図で
ある。

【図９】同駐車装置の後輪用固定ベースを示す側面断面
図である。

【図10】同駐車装置の後輪用固定ベースの入庫状態を示
す側面断面図である。

【符号の説明】

１ ガイドレール ２ 基板 ３ 前輪用可動ベース ４ 後輪用固定ベース ５ ガイドプレート ７ 前部ストッパー ８ 後部ストッパー受け 11 台車ベース 12A,12B 走行ローラー 14 前輪保持穴 16 前輪ガイド板 17A,17B 前輪ガイド 18 前輪ストッパー 19 ストッパーレバー 31 後輪前部ストッパー 32 ガイド兼用後輪ストッパー 36 後輪保持アーム 36a アーム本体 36b 作動受け部 39 アーム起立板 40A,40B 後輪保持部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−183684（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−50184（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】床面に配置されたガイドレールに沿って前
   後方向に移動自在な前輪用可動ベースと、前記ガイドレ
   ールの後端部に取り付けられた後輪用固定ベースとを具
   備し、 前記前輪用可動ベースに、ガイドレールに平行な底辺と
   底辺に対して所定角度傾斜された斜辺とを有する平面視
   が略三角形状の前輪保持孔と、前輪保持孔の底部で斜辺
   側ほど深く形成された底板とからなり、ガイドレールに
   対して所定角度傾斜させて前輪を保持可能な前輪保持部
   を形成し、 後輪用固定ベースに、後輪の前方への移動を規制する後
   輪前部ストッパーを設けるとともに、後輪の後部に嵌合
   して車体を倒れ止めする後輪保持アームをガイドレール
   と直交する水平軸心回りに回動自在に設け、 前記後輪前部ストッパーと後輪後部ストッパーの間に、
   後輪の自重により後輪保持アームを後方に倒れた待機位
   置から後輪に嵌合する作用位置まで起立可能なアーム起
   立部材を設け、 前輪用可動ベースを前記後輪用固定ベース側で前記アー
   ム起立部材の上方を覆うことができるように構成したこ
   とを特徴とする二輪車用駐車装置。