JP3173548B2 - 自転車駐輪用ラック - Google Patents
自転車駐輪用ラックInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車駐輪用ラックに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車駐輪用ラック５１は、従来、図５
に示すように、一定の間隔をおいて一対のサイド部材５
１ａを平行に配置し、このサイド部材５１ａ間に、前後
の２箇所の位置に、車輪５２を載置する水平パイプ５１
ｂを掛け渡し、車輪５２を一対のパイプ５１ｂ上に載置
して、車輪を水平パイプ５１ｂの付根部分５１ｄ及び他
方側のサイド部材５１ａの上部５１ｃで支持して、傾い
た状態で駐輪していた。ここに車輪は水平パイプ５１ｂ
の付根部分５１ｄにまで平行移動して他方側でサイド部
材５１ａの上部５１ｃで支持されるので大きな傾き角に
なっていた。
に示すように、一定の間隔をおいて一対のサイド部材５
１ａを平行に配置し、このサイド部材５１ａ間に、前後
の２箇所の位置に、車輪５２を載置する水平パイプ５１
ｂを掛け渡し、車輪５２を一対のパイプ５１ｂ上に載置
して、車輪を水平パイプ５１ｂの付根部分５１ｄ及び他
方側のサイド部材５１ａの上部５１ｃで支持して、傾い
た状態で駐輪していた。ここに車輪は水平パイプ５１ｂ
の付根部分５１ｄにまで平行移動して他方側でサイド部
材５１ａの上部５１ｃで支持されるので大きな傾き角に
なっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、自転車が傾き
過ぎて倒れないようにするためには、車輪幅（厚み）が
３０〜３６ｍｍの自転車に対してサイド部材５１ａ間の
間隔を例えば５０ｍｍ以内に制限しなければならず、例
えば車輪幅が５４ｍｍのマウンテンバイク等の車輪幅が
大きい自転車は駐輪できないという問題があった。
過ぎて倒れないようにするためには、車輪幅（厚み）が
３０〜３６ｍｍの自転車に対してサイド部材５１ａ間の
間隔を例えば５０ｍｍ以内に制限しなければならず、例
えば車輪幅が５４ｍｍのマウンテンバイク等の車輪幅が
大きい自転車は駐輪できないという問題があった。
【０００４】また車輪５２は一対のパイプ５１ｂ上に載
置するようにしていたので、子供用の自転車等，車輪径
の小さい自転車は載置できないという問題があった。
置するようにしていたので、子供用の自転車等，車輪径
の小さい自転車は載置できないという問題があった。
【０００５】そこで本発明の目的は、車輪幅が大きい自
転車を安定して駐輪させることができる自転車駐輪用ラ
ックを提供することにある。
転車を安定して駐輪させることができる自転車駐輪用ラ
ックを提供することにある。
【０００６】また車輪径の小さい自転車を駐輪できる自
転車駐輪用ラックを提供することにある。
転車駐輪用ラックを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自転車駐輪用ラックは、自転車の車輪の底
部を受け入れる第１の嵌合溝と自転車の車輪の先部を受
け入れる第２の嵌合溝により構成され、第１の嵌合溝及
び第２の嵌合溝のいずれも、断面が先細状であり、かつ
一定の長さを有している。
に、本発明の自転車駐輪用ラックは、自転車の車輪の底
部を受け入れる第１の嵌合溝と自転車の車輪の先部を受
け入れる第２の嵌合溝により構成され、第１の嵌合溝及
び第２の嵌合溝のいずれも、断面が先細状であり、かつ
一定の長さを有している。
【０００８】断面が先細状は、溝の側面のうち一方がテ
ーパー状であり、他方は垂直状であることが好ましい。
ーパー状であり、他方は垂直状であることが好ましい。
【０００９】第１の嵌合溝及び第２の嵌合溝は、それら
に種々の車輪径の車輪が嵌合した場合に、第１の嵌合溝
及び第２の嵌合溝のいずれにおいても種々の車輪径の車
輪を十分に嵌合可能な相対位置及び長さであり、かつ第
１の嵌合溝は自転車の車輪の先部側を降下した状態に傾
斜していることが好ましい。
に種々の車輪径の車輪が嵌合した場合に、第１の嵌合溝
及び第２の嵌合溝のいずれにおいても種々の車輪径の車
輪を十分に嵌合可能な相対位置及び長さであり、かつ第
１の嵌合溝は自転車の車輪の先部側を降下した状態に傾
斜していることが好ましい。
【００１０】
【作用】自転車の車輪の底部を受け入れる第１の嵌合溝
及び自転車の車輪の先部を受け入れる第２の嵌合溝のい
ずれも、断面が先細状であるので、車輪が底部及び先部
において先細状の先方まで進むと、それぞれにおいて車
輪が嵌合溝の左右の側面に当接して、車輪が嵌合溝直角
方向（車輪面直角方向）に平行にずれることが阻止され
る。そして、第１の嵌合溝及び第２の嵌合溝が一定の長
さを有しているので、車輪は、第１の嵌合溝でこれの溝
方向を軸とした回転の自由度しかなく、第２の嵌合溝で
これの溝方向を軸とした回転の自由度しかなく、従っ
て、車輪が第１の嵌合溝及び第２の嵌合溝に嵌合する
と、移動の自由度が全てなくなり、車輪は鉛直に直立す
ることができる。
及び自転車の車輪の先部を受け入れる第２の嵌合溝のい
ずれも、断面が先細状であるので、車輪が底部及び先部
において先細状の先方まで進むと、それぞれにおいて車
輪が嵌合溝の左右の側面に当接して、車輪が嵌合溝直角
方向（車輪面直角方向）に平行にずれることが阻止され
る。そして、第１の嵌合溝及び第２の嵌合溝が一定の長
さを有しているので、車輪は、第１の嵌合溝でこれの溝
方向を軸とした回転の自由度しかなく、第２の嵌合溝で
これの溝方向を軸とした回転の自由度しかなく、従っ
て、車輪が第１の嵌合溝及び第２の嵌合溝に嵌合する
と、移動の自由度が全てなくなり、車輪は鉛直に直立す
ることができる。
【００１１】断面の先細状を溝の側面のうち一方がテー
パー状であり、他方は垂直状である構成にすると、車輪
が垂直状側の側面で、車輪周方向の大きな長さに亘って
接触するので、車輪を直立させる力が大きくなる。
パー状であり、他方は垂直状である構成にすると、車輪
が垂直状側の側面で、車輪周方向の大きな長さに亘って
接触するので、車輪を直立させる力が大きくなる。
【００１２】第１の嵌合溝及び第２の嵌合溝は、それら
に種々の車輪径の車輪が嵌合した場合に、第１の嵌合溝
及び第２の嵌合溝のいずれにおいても種々の車輪径の車
輪を十分に嵌合可能な相対位置及び長さであり、かつ第
１の嵌合溝は自転車の車輪の先部側を降下した状態に傾
斜していることにより、種々の車輪径の自転車を駐輪す
ることが可能になると同時に、車輪に先方向へ進もうと
する力を作用するので、車輪の先部が第２の嵌合溝の先
細状の両面から抜け出ることが防止される。
に種々の車輪径の車輪が嵌合した場合に、第１の嵌合溝
及び第２の嵌合溝のいずれにおいても種々の車輪径の車
輪を十分に嵌合可能な相対位置及び長さであり、かつ第
１の嵌合溝は自転車の車輪の先部側を降下した状態に傾
斜していることにより、種々の車輪径の自転車を駐輪す
ることが可能になると同時に、車輪に先方向へ進もうと
する力を作用するので、車輪の先部が第２の嵌合溝の先
細状の両面から抜け出ることが防止される。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１４】図１（ａ）は本発明の自転車駐輪用ラック
の一実施例の、自転車を嵌合した状態での正面図であ
り、同図（ｂ）は同図（ａ）の第１の嵌合溝を矢印ｐ側
から見た図であり、同図（ｃ）は同図（ａ）の第２の嵌
合溝を矢印ｑ側から見た図である。図２は自転車駐輪用
ラック要部の三角法の図，図３は第１の嵌合溝の三角法
の図である。
の一実施例の、自転車を嵌合した状態での正面図であ
り、同図（ｂ）は同図（ａ）の第１の嵌合溝を矢印ｐ側
から見た図であり、同図（ｃ）は同図（ａ）の第２の嵌
合溝を矢印ｑ側から見た図である。図２は自転車駐輪用
ラック要部の三角法の図，図３は第１の嵌合溝の三角法
の図である。
【００１５】自転車駐輪用ラック１の要部は、図１，図
２および図３に示すように、互いに平行かつ鉛直方向に
配された一対のフレーム１ａ間に、第１の嵌合溝１ｂ及
び第２の嵌合溝１ｃを架け渡した構成になっている。第
１の嵌合溝１ｂ及び第２の嵌合溝１ｃの入口部１ｉ（図
３参照）の幅１ｗは比較的大きく設定されており、底部
１ｓ（図３参照）ではその幅１ｙが狭く設定されてい
る。この理由は例えばマウンテンバイクの車輪のような
タイヤ幅が比較的大きな車輪でも通常のタイヤ幅でも嵌
合し得、かつ車輪幅が５４〜５８ｍｍの車輪も、この場
合には多少の力を加えればタイヤが狭まって差し込むこ
とができるように、例えば５８ｍｍ位の、所定の大きな
幅にしてある。フレーム１ａは断面円形のパイプを折曲
加工することにより形成してある。そしてフレーム１ａ
には後述する第１の嵌合溝１ｂから所定高さ上方に車輪
ガイド１ｎが設けてあり、後述するように、駐輪すると
きの車輪のガイドとなる。
２および図３に示すように、互いに平行かつ鉛直方向に
配された一対のフレーム１ａ間に、第１の嵌合溝１ｂ及
び第２の嵌合溝１ｃを架け渡した構成になっている。第
１の嵌合溝１ｂ及び第２の嵌合溝１ｃの入口部１ｉ（図
３参照）の幅１ｗは比較的大きく設定されており、底部
１ｓ（図３参照）ではその幅１ｙが狭く設定されてい
る。この理由は例えばマウンテンバイクの車輪のような
タイヤ幅が比較的大きな車輪でも通常のタイヤ幅でも嵌
合し得、かつ車輪幅が５４〜５８ｍｍの車輪も、この場
合には多少の力を加えればタイヤが狭まって差し込むこ
とができるように、例えば５８ｍｍ位の、所定の大きな
幅にしてある。フレーム１ａは断面円形のパイプを折曲
加工することにより形成してある。そしてフレーム１ａ
には後述する第１の嵌合溝１ｂから所定高さ上方に車輪
ガイド１ｎが設けてあり、後述するように、駐輪すると
きの車輪のガイドとなる。
【００１６】第１の嵌合溝１ｂは、図３に示すように、
平面状の金属板を折り曲げることにより構成されてお
り、断面が先端部において先細状になっている。即ち、
先に進む（底１ｓ部に近づく）ほど幅が狭くなった溝に
なっている。そして、溝の両側面のうち一方側の面１ｄ
は、垂直状になっている。他方側の面であるテーパー状
側面１ｅは所定距離の垂直状に続いてテーパー状になっ
ており、このテーパー部は一方側の面１ｄに比して約３
０°だけ傾いた面になっている。この先細状は十分に先
まで延びており、従って車輪幅３０ｍｍの小さな車輪幅
の車輪も、十分にテーパー状側面１ｅと垂直状側面１ｄ
との間で狭持されるようになっている。第１の嵌合溝１
ｂは一定の長さＬ1 を有しており、種々の車輪径の車輪
を十分に嵌合可能になっている。即ち、車輪は第１の嵌
合溝１ｂに嵌合すると同時に、第２の嵌合溝１ｃに嵌合
するため、車輪径により、車輪の第１の嵌合溝１ｂと嵌
合する位置が変わるが、第１の嵌合溝１ｂが一定の長さ
を有しているので、種々の車輪径の車輪との嵌合が可能
になっている。第１の嵌合溝１ｂの根元部１ｇは両面と
もＵ字状に外側に折り曲げられており、この部分が一対
のフレーム１ａにそれぞれ係合して、所定手段により固
着される。そして、この状態で、フレーム１ａが後述す
る台座１ｆ上に位置固定され、第１の嵌合溝１ｂの先端
部１ｈは自転車の車輪を降下する方向に水平線に対しα
°（例えば１５°）傾斜している。
平面状の金属板を折り曲げることにより構成されてお
り、断面が先端部において先細状になっている。即ち、
先に進む（底１ｓ部に近づく）ほど幅が狭くなった溝に
なっている。そして、溝の両側面のうち一方側の面１ｄ
は、垂直状になっている。他方側の面であるテーパー状
側面１ｅは所定距離の垂直状に続いてテーパー状になっ
ており、このテーパー部は一方側の面１ｄに比して約３
０°だけ傾いた面になっている。この先細状は十分に先
まで延びており、従って車輪幅３０ｍｍの小さな車輪幅
の車輪も、十分にテーパー状側面１ｅと垂直状側面１ｄ
との間で狭持されるようになっている。第１の嵌合溝１
ｂは一定の長さＬ1 を有しており、種々の車輪径の車輪
を十分に嵌合可能になっている。即ち、車輪は第１の嵌
合溝１ｂに嵌合すると同時に、第２の嵌合溝１ｃに嵌合
するため、車輪径により、車輪の第１の嵌合溝１ｂと嵌
合する位置が変わるが、第１の嵌合溝１ｂが一定の長さ
を有しているので、種々の車輪径の車輪との嵌合が可能
になっている。第１の嵌合溝１ｂの根元部１ｇは両面と
もＵ字状に外側に折り曲げられており、この部分が一対
のフレーム１ａにそれぞれ係合して、所定手段により固
着される。そして、この状態で、フレーム１ａが後述す
る台座１ｆ上に位置固定され、第１の嵌合溝１ｂの先端
部１ｈは自転車の車輪を降下する方向に水平線に対しα
°（例えば１５°）傾斜している。
【００１７】第２の嵌合溝１ｃも図２に示すように、第
１の嵌合溝１ｂと同様な構成であり、種々の車輪幅の車
輪が、テーパー状側面１ｊと垂直状側面１ｉとの間で挟
まるようになっており、かつ第１の嵌合溝１ｂの垂直状
側面１ｄと同じ側の側面が垂直状側面１ｉとなってい
る。そして、第２の嵌合溝１ｃも第１の嵌合溝１ｂの傾
斜角α°と同じ角度だけ鉛直線に対して傾斜しており、
即ち、第２の嵌合溝１ｃの溝の長手方向は第１の嵌合溝
１ｂのそれに対して直角方向になっている。そして、種
々の車輪径の車輪を十分に嵌合可能なように第１の嵌合
溝１ｂと所定の位置関係でありかつ一定の長さＬ2 を有
している。即ち車輪は第１の嵌合溝１ｂに嵌合した状態
でさらに第２の嵌合溝１ｃにも嵌合するが、第２の嵌合
溝は、第１の嵌合溝１ｂと所定の位置関係でありかつ一
定の長さＬ2 を有しているので、種々の径の車輪と十分
に嵌合することができる。これらにより、車輪は径の如
何にかかわらず第１の嵌合溝１ｂと第２の嵌合溝１ｃ
に、直角をなす方向で十分に嵌合することができる。な
お、本実施例では車輪径が２０〜２７インチの車輪を駐
輪できるようになっている。
１の嵌合溝１ｂと同様な構成であり、種々の車輪幅の車
輪が、テーパー状側面１ｊと垂直状側面１ｉとの間で挟
まるようになっており、かつ第１の嵌合溝１ｂの垂直状
側面１ｄと同じ側の側面が垂直状側面１ｉとなってい
る。そして、第２の嵌合溝１ｃも第１の嵌合溝１ｂの傾
斜角α°と同じ角度だけ鉛直線に対して傾斜しており、
即ち、第２の嵌合溝１ｃの溝の長手方向は第１の嵌合溝
１ｂのそれに対して直角方向になっている。そして、種
々の車輪径の車輪を十分に嵌合可能なように第１の嵌合
溝１ｂと所定の位置関係でありかつ一定の長さＬ2 を有
している。即ち車輪は第１の嵌合溝１ｂに嵌合した状態
でさらに第２の嵌合溝１ｃにも嵌合するが、第２の嵌合
溝は、第１の嵌合溝１ｂと所定の位置関係でありかつ一
定の長さＬ2 を有しているので、種々の径の車輪と十分
に嵌合することができる。これらにより、車輪は径の如
何にかかわらず第１の嵌合溝１ｂと第２の嵌合溝１ｃ
に、直角をなす方向で十分に嵌合することができる。な
お、本実施例では車輪径が２０〜２７インチの車輪を駐
輪できるようになっている。
【００１８】次に、第１の嵌合溝１ｂ及び第２の嵌合溝
１ｃはそれぞれ断面が先細状でありかつ一定の長さＬ1
，Ｌ2 を有しているので、車輪は、第１の嵌合溝１ｂ
でこれの溝方向を軸とした回転の自由度しかなく、第２
の嵌合溝１ｃでこれの溝方向を軸とした回転の自由度し
かなく、従って、車輪が第１の嵌合溝１ｂ及び第２の嵌
合溝１ｃに嵌合すると、移動の自由度が全てなくなり、
車輪は鉛直に直立することができる。
１ｃはそれぞれ断面が先細状でありかつ一定の長さＬ1
，Ｌ2 を有しているので、車輪は、第１の嵌合溝１ｂ
でこれの溝方向を軸とした回転の自由度しかなく、第２
の嵌合溝１ｃでこれの溝方向を軸とした回転の自由度し
かなく、従って、車輪が第１の嵌合溝１ｂ及び第２の嵌
合溝１ｃに嵌合すると、移動の自由度が全てなくなり、
車輪は鉛直に直立することができる。
【００１９】次に、フレーム１ａは下方にブラケット１
ｋが取り付けられており、ブラケット１ｋから鉛直下方
に延びた支柱１ｍが、地面に横たえられる台座１ｆに固
定される（図１参照）。支柱１ｍの長さを調節して並列
させることにより、自転車のハンドルが干渉しないで多
くの自転車を密に駐輪させることができる。
ｋが取り付けられており、ブラケット１ｋから鉛直下方
に延びた支柱１ｍが、地面に横たえられる台座１ｆに固
定される（図１参照）。支柱１ｍの長さを調節して並列
させることにより、自転車のハンドルが干渉しないで多
くの自転車を密に駐輪させることができる。
【００２０】次に作用を説明する。
【００２１】自転車の駐輪者は台座１ｆに設けられた自
転車駐輪用ラック１の中心線延長上に自転車の前輪及び
後輪が位置するように自転車を位置させ、そのまま前進
させて前輪を持ち上げて、その前輪を第１の嵌合溝１ｂ
の上にのせる。そして、車輪ガイド１ｎに沿って、その
前輪を十分に前進させ、車輪の先部が第２の嵌合溝１ｃ
の垂直面１ｉ及びテーパー面１ｊに当接している状態に
する。この状態で、前輪が直立する。なお、前輪の底部
及び先部がそれぞれ第１，２の嵌合溝１ｂ，１ｃの垂直
面１ｄ，１ｉ及びテーパー面１ｅ，１ｊに当接している
（図４（ａ）参照）が、図４（ｂ）に示すように、車輪
２はそれぞれ、テーパー面側でタイヤ部２ａがＸ部で示
す短い車輪周方向の一定長さの接触面を有しており、垂
直面側でタイヤ２ａがハッチング部Ｙで示す車輪周方向
の大きな長さに亘っての接触面を有している。従って特
に垂直面側で接触面が大きな長さに亘っているので、前
輪を直立させようとする力が大きくなっている。加え
て、自重により前輪は第１の嵌合溝１ｂにより深く入り
込もうとし、また第１の嵌合溝１ｂが水平線に対して傾
いているので前輪はより先へ転がって第２の嵌合溝１ｃ
により深く入り込もうとする。これらにより、前輪は鉛
直に直立した状態が大きく維持され、かつより嵌合溝に
入り込もうとし、従って左右に振らしても復元作用があ
る。この状態で、両足スタンドの自転車の場合には両足
スタンドを立てて若しくは両足スタンドを立てずにその
まま駐輪され、片足スタンドの場合には直立した状態で
は片足スタンドを用いることができないので片足スタン
ドは用いずにそのまま駐輪される。
転車駐輪用ラック１の中心線延長上に自転車の前輪及び
後輪が位置するように自転車を位置させ、そのまま前進
させて前輪を持ち上げて、その前輪を第１の嵌合溝１ｂ
の上にのせる。そして、車輪ガイド１ｎに沿って、その
前輪を十分に前進させ、車輪の先部が第２の嵌合溝１ｃ
の垂直面１ｉ及びテーパー面１ｊに当接している状態に
する。この状態で、前輪が直立する。なお、前輪の底部
及び先部がそれぞれ第１，２の嵌合溝１ｂ，１ｃの垂直
面１ｄ，１ｉ及びテーパー面１ｅ，１ｊに当接している
（図４（ａ）参照）が、図４（ｂ）に示すように、車輪
２はそれぞれ、テーパー面側でタイヤ部２ａがＸ部で示
す短い車輪周方向の一定長さの接触面を有しており、垂
直面側でタイヤ２ａがハッチング部Ｙで示す車輪周方向
の大きな長さに亘っての接触面を有している。従って特
に垂直面側で接触面が大きな長さに亘っているので、前
輪を直立させようとする力が大きくなっている。加え
て、自重により前輪は第１の嵌合溝１ｂにより深く入り
込もうとし、また第１の嵌合溝１ｂが水平線に対して傾
いているので前輪はより先へ転がって第２の嵌合溝１ｃ
により深く入り込もうとする。これらにより、前輪は鉛
直に直立した状態が大きく維持され、かつより嵌合溝に
入り込もうとし、従って左右に振らしても復元作用があ
る。この状態で、両足スタンドの自転車の場合には両足
スタンドを立てて若しくは両足スタンドを立てずにその
まま駐輪され、片足スタンドの場合には直立した状態で
は片足スタンドを用いることができないので片足スタン
ドは用いずにそのまま駐輪される。
【００２２】そして、もし、何等かの理由により自転車
に後方への力が作用して、前輪が第２の嵌合溝１ｃから
抜け出た場合にも、前輪の底部の第１の嵌合溝１ｂとの
嵌合及び車輪上部のの両側車輪ガイド１ｎからの支持が
あるので、自転車が全く倒れてしまうことが防止され
る。
に後方への力が作用して、前輪が第２の嵌合溝１ｃから
抜け出た場合にも、前輪の底部の第１の嵌合溝１ｂとの
嵌合及び車輪上部のの両側車輪ガイド１ｎからの支持が
あるので、自転車が全く倒れてしまうことが防止され
る。
【００２３】次に車輪幅の小さな自転車を同様にして駐
輪した場合には、図４の車輪ｓで示すように、車輪は嵌
合溝内にテーパー面側及び垂直面側に当接するまで進
み、この状態で、同様にして鉛直状態が維持される。次
に車輪径の小さな自転車を駐輪した場合には車輪が第１
の嵌合溝１ｂの先方部及び第２の嵌合溝１ｃの下方部で
十分に嵌合した状態で、自転車が駐輪され、車輪径の大
きな自転車の場合には第１の嵌合溝１ｂの後方部及び第
２の嵌合溝１ｃの上方部で十分に嵌合した状態で、駐輪
される。このようにして、種々の車輪幅及び車輪径の自
転車が駐輪できる。
輪した場合には、図４の車輪ｓで示すように、車輪は嵌
合溝内にテーパー面側及び垂直面側に当接するまで進
み、この状態で、同様にして鉛直状態が維持される。次
に車輪径の小さな自転車を駐輪した場合には車輪が第１
の嵌合溝１ｂの先方部及び第２の嵌合溝１ｃの下方部で
十分に嵌合した状態で、自転車が駐輪され、車輪径の大
きな自転車の場合には第１の嵌合溝１ｂの後方部及び第
２の嵌合溝１ｃの上方部で十分に嵌合した状態で、駐輪
される。このようにして、種々の車輪幅及び車輪径の自
転車が駐輪できる。
【００２４】上記実施例では嵌合溝の側面を垂直面とテ
ーパー面とにより構成したが、嵌合溝の側面は両面とも
テーパー面としてもよい。この場合にも一定長さの接触
面が両テーパー面から得られ車輪を直立させることがで
きる。また、第１の嵌合溝１ｂと第２の嵌合溝１ｃとは
互いに直角方向であるとしたが、第１の嵌合溝と第２の
嵌合溝とは必ずしも直角方向の関係でなくてもよい。
ーパー面とにより構成したが、嵌合溝の側面は両面とも
テーパー面としてもよい。この場合にも一定長さの接触
面が両テーパー面から得られ車輪を直立させることがで
きる。また、第１の嵌合溝１ｂと第２の嵌合溝１ｃとは
互いに直角方向であるとしたが、第１の嵌合溝と第２の
嵌合溝とは必ずしも直角方向の関係でなくてもよい。
【００２５】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、種
々の車輪幅の自転車を駐輪することが可能になる。
々の車輪幅の自転車を駐輪することが可能になる。
【００２６】また第１の嵌合溝及び第２の嵌合溝を種々
の車輪径の車輪が十分に嵌合可能な相対位置及び長さに
すると、種々の車輪径の自転車を駐輪することが可能に
なる。
の車輪径の車輪が十分に嵌合可能な相対位置及び長さに
すると、種々の車輪径の自転車を駐輪することが可能に
なる。
【図１】同図（ａ）は本発明の自転車駐輪用ラックの一
実施例の、自転車を嵌合した状態での、正面図であり、
同図（ｂ）は同図（ａ）の第１の嵌合溝を矢印ｐ側から
見た図であり、同図（ｃ）は同図（ａ）の第２の嵌合溝
を矢印ｑ側から見た図である。
実施例の、自転車を嵌合した状態での、正面図であり、
同図（ｂ）は同図（ａ）の第１の嵌合溝を矢印ｐ側から
見た図であり、同図（ｃ）は同図（ａ）の第２の嵌合溝
を矢印ｑ側から見た図である。
【図２】図１の自転車駐輪用ラックの要部の拡大説明図
であり、同図（ａ）は平面図，同図（ｂ）は正面図，同
図（ｃ）は側面図である。
であり、同図（ａ）は平面図，同図（ｂ）は正面図，同
図（ｃ）は側面図である。
【図３】図１の自転車駐輪用ラックの第１の嵌合溝の拡
大説明図であり、同図（ａ）は正面図，同図（ｂ）は側
面図である。
大説明図であり、同図（ａ）は正面図，同図（ｂ）は側
面図である。
【図４】同図（ａ）は第１，２の嵌合溝において、車輪
幅が異なる車輪が嵌合している状態を示す断面説明図で
あり、同図（ｂ）は車輪の第１，２の嵌合溝との接触面
部を示す正面説明図である。
幅が異なる車輪が嵌合している状態を示す断面説明図で
あり、同図（ｂ）は車輪の第１，２の嵌合溝との接触面
部を示す正面説明図である。
【図５】従来の自転車駐輪用ラックの説明図であり、同
図（ａ）は斜視図，同図（ｂ）は側面図である。
図（ａ）は斜視図，同図（ｂ）は側面図である。
１ 自転車駐輪用ラック １ｂ 第１の嵌合溝 １ｃ 第２の嵌合溝 １ｄ，１ｉ 溝の垂直状側面 １ｅ，１ｊ 溝のテーパー状側面 ２ 車輪 Ｌ1 第１の嵌合溝の長さ Ｌ2 第２の嵌合溝の長さ α 第１，２の嵌合溝の傾斜角
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−59764（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−3395（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−9887（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭58−11657（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭58−14150（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (3)
- 【請求項１】自転車の前輪の底部を受け入れる第１の嵌
合溝（１ｂ）と上記自転車の前輪の先部を受け入れる第
２の嵌合溝（１ｃ）によって自転車の前輪を狭持して自
転車を駐輪させる装置であって、前記第１の嵌合溝と第２の嵌合溝は、一体のフレーム間
に架け渡された構成であり、 上記第１の嵌合溝は、車輪の先端部を降下した状態に傾
斜しており、 上記第２の嵌合溝は、車輪の上部が前下がりになった状
態に傾斜しており、 上記第１の嵌合溝及び上記第２の嵌合溝のいずれも断面
が先細状であり、いずれの溝も側面のうちの一方がテー
パー状であり他方の側面が垂直状であり、かつこれらの
両側面で前輪の両側面を挟持することを特徴とする自転
車駐輪用ラック。 - 【請求項２】請求項１の自転車駐輪用ラックにおいて、
上記第１の嵌合溝の長手方向と、上記第２の嵌合溝の長
手方向とがほぼ直角になるように、上記第１の嵌合溝と
上記第２の嵌合溝とが配設されていることを特徴とする
自転車駐輪用ラック。 - 【請求項３】請求項１又は２の自転車駐輪用ラックにお
いて、鉛直方向に延びた支柱長さを異ならせて並列させ
た自転車駐輪用ラック列。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06671194A JP3173548B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 自転車駐輪用ラック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06671194A JP3173548B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 自転車駐輪用ラック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246964A JPH07246964A (ja) | 1995-09-26 |
| JP3173548B2 true JP3173548B2 (ja) | 2001-06-04 |
Family
ID=13323786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06671194A Expired - Fee Related JP3173548B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 自転車駐輪用ラック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3173548B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6416802B1 (en) | 1996-06-27 | 2002-07-09 | Uncle Ben's, Inc. | Method of making quick cooking and instant rice |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005096542A (ja) * | 2003-09-24 | 2005-04-14 | Iris Ohyama Inc | 自転車スタンド |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5759764U (ja) * | 1980-09-20 | 1982-04-08 | ||
| JPS5811657U (ja) * | 1981-07-15 | 1983-01-25 | 松下電器産業株式会社 | ヒ−トポンプ式給湯装置 |
| JPS5814150U (ja) * | 1981-07-20 | 1983-01-28 | 株式会社富士通ゼネラル | 電気泳動による生化学分析装置 |
-
1994
- 1994-03-09 JP JP06671194A patent/JP3173548B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6416802B1 (en) | 1996-06-27 | 2002-07-09 | Uncle Ben's, Inc. | Method of making quick cooking and instant rice |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07246964A (ja) | 1995-09-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19981006 |
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