JP2000345725A - 駐輪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使い勝手が良く、小型にして低コストの駐輪
装置を提供する。また、傾斜駐輪を可能とし、駐輪区域
の広さに帯する適応範囲を拡大する。 【解決手段】 駐輪区域１の地盤１ｃ又は床板上の幅方
向に連続的又は断続的に扁平な基枠２を設置し、前記基
枠２上には駐輪区域の幅方向に適当な間隔を隔ててほぼ
縦軸線の回りに回動可能な複数のターンテーブル３を設
け、各ターンテーブル３上には自転車７の前輪７ａを支
承する前輪支承部材を設けた駐輪装置において、ターン
テーブル３における前輪搬入側に、前輪支承用アーム２
２の中間部が横軸により枢着され、前記前輪支承用アー
ム２２が前輪搬入側に下向きに傾斜した前輪傾斜搬入支
承位置に向って回動するように、前輪支承用アーム２２
の自重により付勢されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自転車の軽便な駐
輪装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の駐輪装置としてその一例を挙げる
と、駐輪区域（駐輪場）の奥行き方向についてその長さ
に制限を受けるために、自転車の前方を高く傾斜させて
立て掛けるようにして駐輪させるタイプのものがある。

【０００３】しかしながら、このような立て掛け形式の
駐輪装置にあっては、なお未解決の問題点が残されてい
る。すなわち、一つには、駐輪区分に対し自転車を立て
掛け又はそこから引き出す際に、自転車を一々高く持ち
上げなければならず、力の弱い子供や老年者にとっては
かなりの負担となり、使い勝手に改善の余地が見られる
という点であり、他の一つには、装置全体としての支持
フレームを大型にして強固にしなければならず、製作費
が高くつくという点である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明の駐輪装置
は、子供や老年者であっても楽に自転車を出し入れでき
るように使い勝手を改善し、また、装置全体を小型化し
低コストでの提供ができるようにし、更には、同一の装
置によって駐輪区域における自転車の出入り直進線（間
口方向に対し直角をなす直進線）に対し平面的に傾斜さ
せた角度での収納（駐輪）ができるようにすることを目
的として提案されたものである。

【０００５】また、ターンテーブルが損傷した場合、容
易に取り替えることができ、構造も比較的簡単な駐輪装
置を提供することを目的とする。またターンテーブル３
を確実に前輪搬入位置と前輪駐輪位置とに位置決めする
ことができ、また前輪を前輪支承用アームの傾斜上面を
利用して、比較的容易にターンテーブルの上に搬入させ
ることができ、その前輪支承用アームの先端部が下向き
に傾斜した状態あるいは、そのアームの先端部が上向き
に傾斜した状態を切り換えることができるようにするこ
とを目的として提案されたものである。

【０００６】さらに小型軽量で、単純化することがで
き、美観もよい駐輪装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明の駐輪装置は、駐輪区域の地盤又は
床板上の幅方向に連続的又は断続的に扁平な基枠を設置
し、前記基枠上には駐輪区域の幅方向に適当な間隔を隔
ててほぼ縦軸線の回りに回動可能な複数のターンテーブ
ルを設け、各ターンテーブル上には自転車の前輪を支承
する前輪支承部材を設けた駐輪装置において、ターンテ
ーブルにおける前輪搬入側に、前輪支承用アームの中間
部が横軸により枢着され、前記前輪支承用アームが前輪
搬入側に下向きに傾斜した前輪傾斜搬入支承位置に向っ
て回動するように、前輪支承用アームの自重により付勢
されていることを特徴とする。

【０００８】また請求項２の発明においては、請求項１
の発明において、前輪支承用アームが、その上面側に多
数の凹凸が配置された縞鋼板により構成されていること
を特徴とする。

【０００９】また請求項３の発明においては、請求項１
または２の発明において、ターンテーブルを縦軸の上端
部に固定し、前記縦軸の下部を基枠に着脱自在に枢支し
たことを特徴とする。

【００１０】また請求項４の発明においては、請求項
１，２または３の発明において、ターンテーブルとこれ
を支承する基枠とのいずれか一方に、前輪搬入位置と前
輪駐輪位置とに位置決め用凹部が設けられ、他方に前記
凹部に係合する進退自在な係合部が設けられていること
を特徴とする。

【００１１】また請求項５の発明においては、請求項
１，２，３または４の発明において、基枠の上面に円形
の支承板が固定され、その支承板の上部にターンテーブ
ルが設けられ、そのターンテーブルが半円状の奥側部分
と、ほぼ矩形状の前輪挿入側部分とからなるほぼＴ字状
の鋼製部材により構成され、前記支承板と前記半円状の
部分とが、縦軸を中心として同心状に配設されているこ
とを特徴とする。

【００１２】また請求項６の発明においては、請求項１
または２の発明において、基枠の上面に支承板が固定さ
れ、その支承板の上部にターンテーブルが設けられ、そ
のターンテーブルが前記支承板における縦軸線と同心状
に配置され、前記支承板の外周縁部にストッパの下部が
固定され、かつ前記ストッパの上部下面が、ターンテー
ブルの上面に近接して対向するように設けられているこ
とを特徴とする。

【００１３】また請求項７の発明においては、請求項１
または２の発明において、前記支承板の外周縁部にスト
ッパの下部が固定され、前記ストッパの中間部が支承板
に設けた回動範囲規制用側方開口凹部に配置されている
ことを特徴とすることを特徴とする。また請求項８の発
明においては、請求項１の発明において、ターンテーブ
ルおよび前輪支承用アームが軽量溝型鋼等の溝型鋼によ
り構成されていることを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図１ないし図９に示す第１
実施形態に基づいてこの発明について説明する。図１〜
図９において、符号１は平面が矩形状をなす自転車の駐
輪場、すなわち駐輪区域で、その駐輪区域１は必要に応
じて設けられる前壁板１ａ及び側壁板１ｂ，１ｂで囲わ
れ、複数台の自転車７が横方向に列をなして収納できる
ようにしてある。駐輪区域１には図示はしないが屋根を
設けることもできる。

【００１５】駐輪区域１の地盤又は床板１ｃ上における
幅方向（開口方向）には、連続的又は断続的に扁平な基
枠２をアンカーボルトで固定するなどして設置する。基
枠２としては、例えば横断面がコ字形の鋼材など高さ
（厚さ）が７ｃｍ程度以下のものを用いるとよい。扁平
な基枠２を用いることは、後述の前輪受け８に対し自転
車７の前輪７ａを押し上げ又は引き降ろす時、その作業
を楽にする。

【００１６】そして前記の基枠２上には、駐輪区域１の
幅方向に適当な間隔を隔ててほぼ鉛直な軸線の回りに回
動可能な複数のターンテーブル３を縦軸４でほぼ水平に
枢着する。複数のターンテーブル３は買物かごを前部に
装備する自転車７を駐輪させる場合には、４５０ｍｍ程
度の等間隔で列設するのが好ましいが、間隔は相互に異
なっていてもよい。また、図示例のターンテーブル３の
平面形はほぼＴ字形としてあるが、他の形状、すなわ
ち、円形、だ円形又は正方形などとすることもできる。

【００１７】言うまでもないことであるが、複数のター
ンテーブル３が枢着される基枠２は、図示のように長尺
で共通のものを用いてもよいし、短く各別に準備された
ものを用いてもよい。

【００１８】各ターンテーブル３の縦軸近傍の構造につ
いて図６を参照して更に具体的に説明すると、前記基枠
２における頂板部２ａの上面に、基枠２の長手方向に間
隔を置いて複数（３〜５個）の鋼製円形の支承板１１が
載置されて溶接により基枠２に固定されると共に、前記
各支承板１１の中央部の透孔に鋼製短筒状軸受１２の上
端部が溶接１３により固定されている。前記頂板部２ａ
には、前記筒状軸受１２と同じ縦中心線を有する縦孔１
４が設けられ、前記筒状軸受１２が前記縦孔１４に嵌合
されると共に前記支承板１１が前記頂板部２ａに載置さ
れて、前記支承板１１は基枠２における頂板部２ａに溶
接により固定されている。

【００１９】前記筒状軸受１２の下部内周面には雌ねじ
部２１が設けられ、その雌ねじ部２１には、上面に上方
に向って漸次拡径するように傾斜する円錐状の凹部１５
を備えている雄ねじ部材１６が着脱自在に螺合固定され
る。

【００２０】前記短筒状軸受１２に嵌設される縦軸４の
上端部を溶接により固定したターンテーブル３は、その
奥側に位置する鋼製の半円形板３Ａとその半円形板３Ａ
の基端部に鋼製矩形板３Ｂを一体に連設されてほぼＴ字
状に構成されている。

【００２１】前記縦軸４の下端面に下方に向って拡径す
る円錐状凹部４ａが前記縦軸４の軸線を中心として同心
状に設けられ、その円錐状凹部４ａに一つの鋼球２３が
下方に突出するように配設され、前記鋼球２３の下部
に、上面に上方に向って拡径する円錐状凹部１５を前記
縦軸４の軸線を中心として同心状に備えているほぼ円板
状の雄ねじ部材１６における前記円錐状凹部１５が当接
されている。

【００２２】前記円板状の雄ねじ部材１６の中央部には
上下面に貫通し、前記円錐状凹部１５に連通する排水用
透孔１７が設けられ、鋼球２３付近に水が保水されるこ
となく排水されて、防錆効果を発起させることができ
る。

【００２３】前記円板状の雄ねじ部材１６の下面には複
数の回動工具係合用凹部１９が設けられ、前記回動工具
係合用凹部１９に係合する回動工具（図示を省略した）
により、前記雄ねじ部材１６を回動させて、前記鋼球２
３およびターンテーブル３のレベル調整をしたのち、前
記筒状軸受１２の内周縁部と前記雄ねじ部材１６の外周
縁部とに渡って雌ねじ孔２０が設けられ、その雌ねじ孔
２０に位置決め用ボルト２１が螺合されて、前記雄ねじ
部材１６が前記筒状軸受１２に対し、相対的に回動する
のを防止し、これにより鋼球２３およびターンテーブル
３のレベルが所定のレベルに維持され、雄ねじ部材１６
が回動することを防止でき、ターンテーブル３を常時一
定の位置でスムースに回動させることができる。

【００２４】前記基枠２の背面板２４または前記支承板
１１あるいはこれらに渡って、有底筒状のバネ受部材２
５が溶接により固定され、そのバネ受部材２５のバネ収
納用凹部２６には圧縮状態の鋼製コイルバネ２７が配設
され、かつ前記支承部材１１には縦孔２８が設けられ、
その縦孔２８の部分にコイルバネ２７の押圧力により上
方に常時付勢された一つの鋼球体２９が配設されると共
に、前記鋼球体２９の上端部はターンテーブル３の下面
に係合するように構成されており、この実施形態におい
ては、ターンテーブル３の下面に、縦軸４を中心とする
円弧状軌跡上で適宜の角度間隔を置いて略半球状凹部３
０が複数設けられている。前記半球状凹部３０に前記鋼
球体２９が係合した時に、すなわち自転車の前輪７ａを
ターンテーブル３に載置した状態から、自転車の前後方
向の中心軸線からハンドル３１を回動させて、駐輪区域
１の幅方向（横方向）に隣り合う自転車間の間隔を小さ
くできるようにハンドル３１の回動操作による前輪７ａ
の回動によりターンテーブル３が旋回（回動）されて、
ターンテーブル３下面の次の半球状凹部３０ｂに前記鋼
球体２９が係合すると、前記ターンテーブル３は前輪搬
出入位置から駐輪状態の位置まで旋回回動されて係止さ
れる。

【００２５】前記のようにハンドル３１を略１５°〜６
０°回動させることにより自転車を屈折させるようにし
て駐輪させると、横方向に隣り合う自転車の間隔を小さ
くでき、したがってターンテーブル３の設置間隔を比較
的小間隔にすることができるので、自転車７を密に駐輪
させて多数の自転車７を駐輪させることができる。

【００２６】前記ターンテーブル３の上部の前端部に
は、鉄筋を折り曲げ形成された一対の脚部３２の下部が
嵌設されて溶接により固定され、その各脚部３２の上部
にほぼ水平な平面倒Ｕ字状の前輪前部支承部３３を備え
た前輪前部受部材３４が設けられ、また前記ターンテー
ブル３における前輪前部受部材３４に対向する後部位置
（前輪搬入側）の左右両側に、鉄筋を折り曲げて掘曲形
成された脚部３５の下部が嵌設されて溶接により固定さ
れ、その各脚部３５の上部に一体に搬入側に突出するよ
うに延長する横杆部分３６を連設すると共にその横杆部
分３６に一体に連設されて前記脚部３５の下端部付近に
戻る傾斜部分３７を備えた前輪後部側方受部材３８が設
けられている。

【００２７】前記実施形態の場合は、鉄筋を折り曲げて
掘曲形成した前輪前部受部材３４と前輪後部側方受部材
３８と後記の前輪支承用アーム４７並びにターンテーブ
ル３の上面により前輪受け８が構成されている。

【００２８】次に半球状凹部３０を設ける形態について
説明する。半球状凹部３０は前輪搬入状態のターンテー
ブル３の位置決め用の半球状凹部３０ａと前輪駐輪状態
のターンテーブルの位置決め用の半球状凹部３０ｂとの
少なくとも２つあればよく、駐輪設備によっては、右ま
たは左にターンテーブル３を３０°，６０°，８０°等
の適宜の角度の前輪駐輪状態の角度位置に旋回させて使
用するようにしてもよく、例えば、ターンテーブル３を
右旋回させて駐輪させる場合には、ターンテーブルの中
心より左側に、３０°，６０°，８０°等の適宜の角度
間隔で、半球状凹部３０を３ケ所設ければよく、またハ
ンドル３１を（ターンテーブル３）左旋回させて駐輪さ
せる場合には、ターンテーブルの中心より右側に半球状
凹部３０を３ケ所設ければよい。

【００２９】前記のように鉄筋と主要素とする前輪受け
８にすると比較的低コストで製作することができ、縦軸
４の構成も通常の軸材料により製作しているので経済的
に製作することができ、ターンテーブル３を基枠２に取
付ける場合も、短筒状軸受１２に縦軸４を上方から嵌合
させた後、雄ねじ部材１６を回動して、レベル調整すれ
ばよく、また縦軸４を短筒状軸受１２から外すだけで、
ターンテーブル３を基枠２から取り外すことができるの
で、縦軸４およびこれに固定されたターンテーブル３の
着脱交換が容易であり、また構造が比較的簡単で、しか
も安価に製造することができ、容易に組み立て施工する
ことができる。

【００３０】またターンテーブル３の下面に、縦軸４を
中心とする円弧状軌跡上に半球状凹部３０を、適宜駐輪
設備にあった旋回角度（適宜の前輪搬入位置からハンド
ルの回動操作による前輪回動操作後のターンテーブル上
の前輪駐輪位置）に設定すれば、駐輪設備にあった適宜
の駐輪装置にすることができる。この場合に前記半球状
凹部３０に係合する進退自在な鋼球体２９からなる係合
部，コイルバネ２７およびバネ受部材２５は一つのター
ンテーブル３に一組でよい。なお、前記実施形態におい
ては、基枠２の下部に長手方向に間隔をおいて鋼板から
なる鋼製台座７８が溶接により固定され、その鋼製台座
７８はアンカーボルト７７により地盤または床版１ｃに
固定されている。なお、７９は雌ねじ孔８０を備えたイ
ンサートである。

【００３１】前記ターンテーブル３の後端側（前輪搬入
側）の左右両側に支持腕４３が搬入側に向って突設する
ように一体に連設され、その各支持腕４３に軸支持金具
４４が固定され、その軸支持金具４４にわたって横軸４
５が回転可能に取付けられ、その横軸４５に鋼製筒状ス
リーブ４６が回動自在に嵌設され、その鋼製筒状スリー
ブ４６に、上面に断面円弧状支承面５０を有すると共に
上面に多数のすべり止め用凸部５１を有する縞鋼板から
なる前輪支承用アーム４７の中間部が溶接等により固定
され、その前輪支承用アーム４７の鋼製筒状スリーブ４
６を中心として、後部側４７ａ（前輪搬入側）の重量に
よる回転モーメントは、前部側４７ｂ（前軸駐輪位置
側）の重量による回転モーメントより大きく設定されて
いる。

【００３２】すなわち前輪支承用アーム４７がほぼ水平
状態において、後部側４７ａ（前輪搬入側）の重量によ
るの回転モーメントが大きく設定されてもよく、また自
転車７の前輪７ａが前部側４７ｂに載置された駐輪状態
において、後部側４７ａ（前輪搬入側）の回転モーメン
トが小さくなるように後部側４７ａに適宜カウンターウ
エイトを取り付けても良い。したがって、前記前輪支承
用アーム４７は、通常時は、常時前輪搬入側が下向きに
回動して、図８に示すように地盤または床版１ｃに後部
側４７ａの先端部が着座して傾斜するように付勢されて
いる。前輪７ａの搬入時は後部側４７ａの傾斜した上面
を前輪受け８における前輪後部側方受け部材３８により
ガイドされながら転動するか、鋼製筒状スリーブ４６の
回動と共に、図９に示すようにターンテーブル３上の駐
輪位置に前輪支承用アーム４７は回動されて着座され、
自転車７の後部スタンド７ｃを立てると共に、ターンテ
ーブル３を駐輪位置に鋼球体２９が半球状凹部３０ｂに
係合した状態まで回動させて駐輪する。また、前記の前
輪７ａの駐輪状態から、搬出する場合には、前記と逆の
動作を行うことになるが、前輪７ａの搬出にしたがっ
て、前輪支承用アーム４７は回動されて自動的に地盤ま
たは床版１ｃに傾斜して着座した状態になる。

【００３３】更に、各ターンテーブル３上には自転車７
の前輪７ａを受け止めて該前輪７ａを転動しないように
保持する前輪受け８が設けられている。図示例の前輪受
け８は、前述した前輪前部受部材３４とその後方に配設
された左右一対の前輪後部側方受部材３８とを溶接等で
固定して構成され、これに加えて前輪支承用アーム４７
等により構成されている。

【００３４】なお、図４に示すように、各前輪後部側方
受部材３８の後部間の間隔Ｌ₃は、各前輪後部側方受部
材３８の前部間の間隔Ｌ１よりも大きく設定されてお
り、平面的に漸次ターンテーブル３に向って狭巾になる
ように傾斜した案内部が形成されているので、ターンテ
ーブル３の中心および前輪支承用アーム４７の中心付近
に前輪７ａを案内することができ、自転車の前輪７ａを
前輪支承用アーム４７およびターンテーブル３に乗せる
時、該前輪７ａを誘導案内させることができる。

【００３５】この発明の駐輪装置における一の使用例で
は、図２に示すように、例えば駐輪区域１の幅方向（開
口方向）と直角をなす方向に合わせるように全てのター
ンテーブル３を手または前輪７ａをターンテーブル３に
載置下状態で、ハンドル３１を利用して、回動セットす
る。このような各ターンテーブル３又は各前輪受け８の
駐輪基準位置はペンキ等で表示された菱形等のマーク９
及び／又は区分線１０を目印として利用者が容易に認識
し得る。

【００３６】また、駐輪基準位置は、基枠２とターンテ
ーブル３との間に、前記のようにクリック手段を設けれ
ば、ハンドル３１または前輪受け８を手で持って回す
時、手の触覚を通じ認識させることもできる。ここで用
いられるクリック手段としては、突起と凹部との組、板
ばねと凹部との組、又は前記実施形態に示すようにコイ
ルばねで付勢された小球と凹部との組で成るもの等を挙
げることができる。

【００３７】図３は同じ駐輪装置の他の使用例を示して
いる。この例は駐輪区域１の奥行きの長さＬが十分に取
れない時、あるいは効率よく自転車を駐輪させる場合に
採用されるもので、この場合の各ターンテーブル３又は
各前輪受け８についての駐輪基準位置は、奥行き方向
（開口方向と直角をなす方向）に対し任意の角度α、例
えば３０°だけ平面的に回動させた角度位置であり、各
ターンテーブル３すなわち各前輪受け８はその位置にセ
ットしてある。このような角度に設定されていると、ハ
ンドル３１の回動角度を例えば１５°〜６０°程度の範
囲で回動させて駐輪させると、比較的効率よく多数の自
転車を密に駐輪させることができる。

【００３８】いずれの場合でも、自転車７の駐輪状態に
おいては、前輪７ａは前輪受け８内に挿入し、後輪７ｂ
はスタンド７ｃをもって地盤又は床板１ｃ上に立たせる
ことにより、自転車全体を自立静止させてある。そし
て、自転車７は駐輪基準位置の前輪受け８に対し通常直
線的に移動させて出入りさせる。

【００３９】なお、各ターンテーブル３すなわち各前輪
受け８が駐輪基準位置に一旦セットされたら、その位置
は動かさずに使用するのがごく普通であるが、図２の駐
輪区域Ｐ２ のように、隣接する区分Ｐ３ が空いてい
る時は、その空間を利用して自転車７を出し入れするこ
ともできる。

【００４０】その場合、区分Ｐ２ のターンテーブル３
すなわち前輪受け８を区分Ｐ３ に向け任意の角度θだ
け一時的に回動させ、その仮の位置で前輪受け８に前輪
７ａを支承させ、しかる後駐輪基準位置に向け自転車７
と共に前輪受け８及びターンテーブル３を角度θ分だけ
逆方向に回動させて戻し、そこでスタンド７ｃを立てれ
ば駐輪が終了する。

【００４１】逆に、自転車７を駐輪状態から引き出す時
は、先ず、スタンド７ｃを上げた後、自転車７と共に前
輪受け８及びターンテーブル３を任意の角度θだけ一時
的に回動させ、そこで自転車７をそのまま後進させれ
ば、自転車の引き出しは完了する。その際、前輪受け８
及びターンテーブル３はその状態にして置く。

【００４２】図９および図１０は、この発明の第２実施
形態を示すものであって、この実施形態の場合はターン
テーブル３が直接基枠２に回動自在に枢着され、すなわ
ちターンテーブル３が鋼製の軽量溝形鋼等の溝型鋼から
なる断面Ｕ字状部材５２により構成され、その断面Ｕ字
状部材５２の底板５６に設けられた縦孔５２ａに挿通さ
れると共に基枠２の縦孔１４に挿通された皿ボルト５３
からなる縦軸４の下部に、抜出防止用座金５４が嵌設さ
れ、かつ前記縦軸４にナット５５が螺合されることによ
り、基枠２にターンテーブル３が水平回動自在に枢着さ
れている。

【００４３】前記ターンテーブル３を構成する断面Ｕ字
状部材５２の内側には、軽量溝形鋼からなる断面Ｕ字状
の前輪支承用アーム４７が前記ターンテーブル３にほほ
重合するように配置され、その中間部が前輪支承用アー
ム４７の後端部にスペーサ４７ａが介在されて横軸５７
により枢着され、前記ターンテーブル３の搬入側の下部
には、搬入側に下向きに傾斜した支承面３ａが設けら
れ、前記前輪支承用アーム４７の底板５６の前部には、
前記縦軸４の頭部を収納するための逃げ用の透孔５９が
設けられ、かつ前記前輪支承用アーム４７の後部（前輪
搬入側）の両側の縦板６０の外側には、ほぼ逆Ｕ字状の
前輪後部側方受部材３８の脚部３５が溶接により固定さ
れ、前記ターンテーブル３は基枠２の上部に突設するよ
うに設けられた止めピン６１，６２間において、ターン
テーブル３が回動できるように構成され、前輪搬入位置
決め用止めピン６１または駐輪位置決め用止めピン６２
にターンテーブル３の一側部または他側部が当接される
と、ストッパとして作用させることができる。

【００４４】その他の構成については前記実施形態の場
合と同様であるので、前記実施形態と同様の部分につい
ては、同一の符号を付して、その説明を省略する。

【００４５】前記実施形態の場合も同様に、ターンテー
ブル３を取り付ける縦軸４を中心として、ターンテーブ
ル３を水平状態で、回動させることができるので、自転
車７の後部側を前輪７ａに対して平面的に回動させるか
又はハンドルの回動操作によって、前輪７ａが初期の垂
直面から外れて傾斜した状態になっても、前輪７ａの傾
動に追従させて前輪を支障なく保持することができる。
また、本発明を実施する場合、自転車７の後部スタンド
７ｃによって、自転車７を自立させるように駐輪させて
いるので、ターンテーブル３上の前輪受け８における前
輪収容用の溝を若干広幅の収容溝にして前輪が垂直面か
ら外れて傾斜させるようにしてもよい。また、本発明の
駐輪装置をビルの外壁あるいはフェンス等にそって配設
するようにしてもよい。

【００４６】図１２ないし図１６はこの発明の第３実施
形態を示すものであって、基枠２の上面に、鋼製円形の
支承板１１が溶接により固定され、その鋼製支承板１１
における鋼球体２３を備えた筒状軸受１２内に、ターン
テーブル３における縦軸４が挿入されて枢支され、図１
２および図１５に示すように前記支承板１１に、その中
心と前輪搬入方向（挿入方向）とを結ぶ前輪搬入側の基
準線Ｃから駐輪位置までの所定の角度Ｈ（例えば４０
度）離れると共に、外周縁部近傍位置に、透孔８１が設
けられ、その透孔８１に、前記ストッパ部材８２におけ
る小径軸部８５が支承板１１に支承された状態で、スト
ッパ部材８２の下部が溶接により支承板１１に固定さ
れ、そのストッパ部材８２の上部フランジ８３の下面が
前記ターンテーブル３の上面に近接して対向されてい
る。

【００４７】前記ストッパ部材８２は、頭部の大径上部
フランジ８３を備えていると共に、その大径上部フラン
ジ８３の下部に、それよりも径の小さい中間軸部８４
と、その下部に小径軸部８５が一体に連設されており、
前記小径軸部８５の軸方向の長さは、前記支承板１１の
板厚よりも、長く設定され、前記中間軸部８５の外径
は、前記支承板１１における透孔８１の内径よりも大き
く設定され、かつ中間軸部８５の軸方向の長さは、これ
に係合されるターンテーブル３の部分の板厚よりも若干
大きく設定されている。

【００４８】前記支承板１１にターンテーブル３を取り
付ける場合は、前記支承板１１の軸受けにターンテーブ
ル３の縦軸４を嵌合した状態で、前記雄ねじ部材１６を
適宜回動して、ターンテーブル３のレベル調整をした
後、ストッパ部材８２における小径軸部８５を支承板１
１の透孔８１に嵌合し、支承板１１の下側から溶接によ
り固着する。

【００４９】前記ターンテブル３の外周縁部には、前記
回転中心と前記前輪搬入方向とを結ぶ基準線Ｃから駐輪
位置まで回動を許容する円弧状の回動範囲規制用の側方
開口凹部８６が設けられ、その側方開口凹部８６には、
ストッパ部材８２の中間軸部８５が位置され、かつター
ンテーブル３の周縁部の上面に、前記ストッパ部材８２
の上部フランジ８３の下面が近接して対向するように配
置されている。したがって、前記ストッパ部材８３によ
り、前記ターンテーブル３は円弧状の側方開口凹部８６
間において回動が許容されている。前記のようにストッ
パ部材８２を設けるようにすると、基枠２からターンテ
ーブル３が上方等への抜け出しを簡単な構造手段によっ
て防止することができる。

【００５０】その他の構成については前記実施形態の場
合と同様であるので、前記実施形態と同様の部分につい
ては、同一の符号を付して、その説明を省略する。

【００５１】この実施形態の場合は、円形の支承板１１
とほぼ円形のターンテブル３により構成され、これらが
重合されて一つの円形になっているので、シンプルにな
り美観もよくなり、構造が簡単なため安価に製作でき
る。

【００５２】本発明における前記各実施形態を実施する
場合、基枠２の長手方向に間隔を置いて直列に配置され
る隣り合うターンテーブル３のレベルを高レベル位置お
よび低レベル位置に、交互に配設するようにすれば、自
転車７の出し入れを可能にしながら、隣り合う自転車７
の駐輪間隔をさらに小間隔にすることができる。

【００５３】前記第１および第２実施形態を実施する場
合、ターンテーブル３の旋回回動範囲（旋回角度）を規
制する構造を適宜適用してもよく、前記第３実施形態に
示すようなストッパ部材８２を支承板１１（または基枠
２）に取り付け、ターンテーブル３に側方開口凹部８６
を設けた構成の組み合わせとしてもよく、またこれとは
逆に、ターンテーブル３にストッパ部材８２を取り付
け、支承板１１に側方開口凹部８６を設けるか、あるい
は基枠２に円弧状スリット(図示を省略した)を設けた構
成の組み合わせとしてもよい。なおこのような実施形態
にする場合には、第１実施形態においては、バネ受部材
２５、バネ収納用凹部２６、鋼製コイルバネ２７、縦孔
２８、鋼球体２９、半球体凹部３０、半球体凹部３０ｂ
を省略することができ、第２実施形態の場合には、止め
ピン６１，６２を省略することができる。

【００５４】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明の駐輪
装置によれば、次に示すような効果を達成する。 １．本装置による自転車の出し入れ作業においては、自
転車の引き上げはターンテーブル上のごく低い前輪支承
用アームを利用して行えば済むので、利用者が子供や老
年者であってもその作業を極めて楽に行える。 ２．装置全体は機能の割りに小型化されており、低コス
トでの提供が可能である。

【００５５】３．駐輪区域の奥行き方向の長さが異なる
個所であっても、ターンテーブルを回動してセット角度
を変えることにより、任意の角度での傾斜駐輪を可能と
するので、同一装置における適応範囲の拡大が図れる。 ４．駐輪基準位置の隣接している駐輪区分が空いている
時は、ターンテーブルを所望の角度だけ一時的に回すこ
とにより、その空間を利用することができるので、自転
車の出し入れが一層楽になる。

【００５６】５．前輪支承用アームが前輪搬入側に下向
きに傾斜した前輪傾斜搬入支承位置に向って、その自重
を利用して付勢されているので、簡単な手段により、前
輪支承用アームをその前輪傾斜搬入支承位置に復帰させ
ることができる。 ６．またターンテーブル上が非駐輪状態にあるときに
は、前輪支承用アームの自重を利用して、前輪支承用ア
ームの先端部が下向きに傾斜した状態に保持されるの
で、駐輪する場合にはその傾斜面を利用して、前輪を容
易にターンテーブル上に搬入することができ、駐輪した
場合には、自転車の前輪側の荷重を利用して、前輪支承
用アームの先端部が上向きに傾斜した状態に保持するこ
とができる。

【００５７】７．さらに請求項２の発明の場合は、前輪
支承用アームを縞鋼板により構成されているので、簡単
にしかも経済的に縞鋼板の表面凹凸をすべり止め機能と
して利用してすべり止め機能を有する前輪支承用アーム
を設けることができ、駐輪装置を安価に製造することが
できる。 ８．さらに請求項３の発明の場合は、ターンテーブルを
縦軸の上端部に固定し、前記縦軸の下部を基枠に着脱自
在に枢着したので、ターンテーブルが損傷した場合、こ
れを容易に取り替えることができる。

【００５８】９．さらに請求項４の発明の場合は、ター
ンテーブル３とこれを支承する基枠とのいずれか一方
に、前輪搬入位置と前輪駐輪位置とに位置決め用凹部が
設けられ、他方に前記凹部に係合する進退自在な係合部
が設けられているので、きわめて簡単にターンテーブル
３を確実に前輪搬入位置と前輪駐輪位置とに位置決めす
ることができる。

【００５９】１０.さらに請求項５の発明の場合は、基
枠の上面に円形の支承板が固定され、ターンテーブルが
ほぼ半円状の奥側部分と、ほぼ矩形状の搬入側部分とか
らなるほぼＴ字状の鋼製部材により構成され、前記支承
板と前記半円状の部分とが、ほぼ同径に構成され、かつ
同心状に配設されているので、駐輪装置を小型軽量で単
純化することができ、美観もよい等の効果がある。

【００６０】１１. さらに請求項６の発明の場合は、ス
トッパの上部下面が、ターンテーブルの上面に近接して
対向するように設けられているので、簡単な手段によっ
て、ターンテーブルを支承板に係止させることができ
る。 １２. さらに請求項７の発明の場合は、支承板に回動範
囲規制用の側方開口凹部を設けるだけで、ターンテーブ
ルの回動範囲を簡単に規制することができる。 １３. さらに請求項８の発明の場合は、ターンテーブル
および支承用アームが軽量溝型鋼等の溝型鋼により構成
されているので、ターンテーブルおよび支承用アームを
汎用性の高い通常市販されている安価で簡単な部材によ
り製作でき、そのため、安価な駐輪装置を製作できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の駐輪装置の実施形態を示すものであ
って、一部を断面にして示す側面図である。

【図２】図１の装置を使用した一の使用態様を示すもの
であって、一部を断面にして示す部分平面図である。本
図で駐輪自転車は前・後輪のみで表わし、フレームは省
略した。

【図３】図１の装置を使用した他の使用態様を示すもの
であって、一部を断面にして示す部分概略平面図であ
る。本図で駐輪自転車は前・後輪のみで表わし、フレー
ムは省略した。

【図４】図１の装置の一部を拡大して示す平面図であ
る。

【図５】支承用アームの一部の表面と共に示す図４の一
部縦断側面図である。

【図６】図１の装置における縦軸付近の要部を示す拡大
部分縦断側面図である。

【図７】図６の一部を示す底面図である。

【図８】この発明の駐輪装置の第１実施形態を示すもの
であって、前輪支承用のアームが下降傾斜している状態
を示す縦断側面図である。

【図９】図７の状態から前輪がターンテーブルに載置さ
れて、前輪支承用アームが上昇回動した状態を示す縦断
側面図である。

【図１０】この発明の駐輪装置の第２実施形態を示す平
面図である。

【図１１】この発明の駐輪装置の第２実施形態を示す一
部縦断側面図である。

【図１２】この発明の駐輪装置の第３実施形態を示す平
面図である。

【図１３】この発明の駐輪装置の第３実施形態を示すも
のであって、前輪支承用のアームが下降傾斜している状
態を示す縦断側面図である。

【図１４】この発明の駐輪装置の第３実施形態を示すも
のであって、ターンテーブルが回動されて駐輪する時の
状態を示す平面図である。

【図１５】図１２における支承板とストッパ部材とター
ンテーブルとの関係を示す部分正面図である。

【図１６】第３実施形態における支承板と基枠との関係
を示す部分平面図である。

【符号の説明】

１ 駐輪区域 １ａ 前壁板 １ｂ 側壁板 １ｃ 地盤又は床板 ２ 基枠 ２ａ 頂板部 ３ ターンテーブル ４ 縦軸 ４ａ 円錐状凹部 ５ 支承片 ５ａ 溶接 ５ｂ 止めボルト ６ ナット ７ 自転車 ７ａ 前輪 ７ｂ 後輪 ７ｃ スタンド ８ 前輪受け ８ｃ 押え棒 ９ マーク １０ 区分線 １１ 支承板 １２ 筒状軸受 １３ 溶接 １４ 縦孔 １５ 円錐状凹部 １６ 雄ねじ部材 １７ 排水用透孔 １８ 前面板 １９ 回動工具係合用凹部 ２０ 雌ねじ孔 ２１ 雌ねじ部 ２２ 前輪支承用アーム ２３ 鋼球 ２４ 背面板 ２５ バネ受部材 ２６ バネ収納用凹部 ２７ 鋼製コイルバネ ２８ 縦孔 ２９ 鋼球体 ３０ 半球体凹部 ３０ｂ 半球体凹部 ３１ ハンドル ３２ 脚部 ３３ 前輪前部支承部 ３４ 前輪前部受部材 ３５ 脚部 ３６ 横杆部分 ３７ 傾斜部分 ３８ 前輪後部側方受部材 ４３ 支持腕 ４４ 軸支持金具 ４５ 横軸 ４６ 鋼製筒状スリーブ ４７ 前輪支承用アーム ５０ 円弧状支承面 ５１ すべり止め用凸部 ５２ Ｕ字状部材 ５３ 皿ボルト ５４ 抜出防止用座金 ５５ ナット ５６ 底板 ５７ 横軸 ５８ 蓋材 ５９ 透孔 ６０ 縦板 ６１ 止めピン ６２ 止めピン ７７ アンカーボルト ７８ 鋼製台座 ７９ インサート ８０ 雌ねじ孔 ８１ 透孔 ８２ ストッパ部材 ８３ 上部フランジ ８４ 中間軸部 ８５ 小径軸部 ８６ 回動範囲規制用の側方開口凹部 Ｌ 奥行きの長さ α，θ 角度 Ｐ１ ，Ｐ２ ，Ｐ３ 駐輪区分

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐輪区域の地盤又は床板上の幅方向に連
   続的又は断続的に扁平な基枠を設置し、前記基枠上には
   駐輪区域の幅方向に適当な間隔を隔ててほぼ縦軸線の回
   りに回動可能な複数のターンテーブルを設け、各ターン
   テーブル上には自転車の前輪を支承する前輪支承部材を
   設けた駐輪装置において、ターンテーブルにおける前輪
   搬入側に、前輪支承用アームの中間部が横軸により枢着
   され、前記前輪支承用アームが前輪搬入側に下向きに傾
   斜した前輪傾斜搬入支承位置に向って回動するように、
   前輪支承用アームの自重により付勢されていることを特
   徴とする駐輪装置。
2. 【請求項２】 前輪支承用アームの上面側が、表面に多
   数のすべり止め用凹凸が配置された縞鋼板により構成さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
3. 【請求項３】 ターンテーブルを縦軸の上端部に固定
   し、前記縦軸の下部を基枠に着脱自在に枢支したことを
   特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の駐輪装
   置。
4. 【請求項４】 ターンテーブルとこれを支承する基枠と
   のいずれか一方に、前輪搬入位置と前輪駐輪位置とに位
   置決め用凹部が設けられ、他方に前記凹部に係合する進
   退自在な係合部が設けられていることを特徴とする請求
   項１，２または３のいずれかに記載の駐輪装置。
5. 【請求項５】 基枠の上面に円形の支承板が固定され、
   その支承板の上部にターンテーブルが設けられ、そのタ
   ーンテーブルが半円状の奥側部分と、ほぼ矩形状の前輪
   挿入側部分とからなるほぼＴ字状の鋼製部材により構成
   され、前記支承板と前記半円状の部分とが、縦軸を中心
   として同心状に配設されていることを特徴とする請求項
   １，２，３または４のいずれかに記載の駐輪装置。
6. 【請求項６】 基枠の上面に支承板が固定され、その支
   承板の上部にターンテーブルが設けられ、そのターンテ
   ーブルが前記支承板における縦軸線と同心状に配置さ
   れ、前記支承板の外周縁部にストッパの下部が固定さ
   れ、かつ前記ストッパの上部下面が、ターンテーブルの
   上面に対向するように設けられていることを特徴とする
   請求項１または２のいずれかに記載の駐輪装置。
7. 【請求項７】前記支承板の外周縁部にストッパの下部が
   固定され、前記ストッパの中間部が支承板に設けた回動
   範囲規制用の側方開口凹部に配置されていることを特徴
   とする請求項１または２に記載の駐輪装置。
8. 【請求項８】ターンテーブルおよび前輪支承用アームが
   軽量溝型鋼等の溝型鋼により構成されていることを特徴
   とする請求項１に記載の駐輪装置。