JPH0247146Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自転車の立体駐車装置に係り、更に
詳述すれば上部駐車テーブル上への自転車の持上
げならびに上部駐車テーブルから自転車下ろしを
安全に行なえるようにした自転車の立体駐車装置
に関するものである。

［従来の技術］ 従来の自転車駐車装置としては２階建の建築構
造物を利用して駐車スペースを確保するようにし
たものが良く知られている。

このような立体駐車場においては、自転車を階
上の駐車スペースにスロープのある通路を利用し
て押し上げ、１階における駐車と同様に駐車させ
ることができるが、１階の天井を高くしかつ自転
車を押して昇れる程度の幅と傾斜のゆるやかなス
ロープの通路を少なくとも１つ以上は設ける必要
があり、このため、このような構成の立体駐車場
を設置するにはかなり広い設置空間を必要とする
のと、設備費が高くつくという問題点がある。

したがつて、このような欠点を除去するため
に、自転車１台分の駐車スペースの上部に自転車
１台を載せるテーブルを設けることにより立体的
に駐車させる駐車装置が実用化されている。

［考案が解決しようとする課題］ しかし、このような自転車駐車装置は、下部駐
車スペースへの自転車の駐車は容易であるが、上
部駐車テーブル上への自転車の駐車は上部駐車部
材が自転車の押上げスロープを兼ねており、した
がつて、この上部駐車部材上に自転車を押上げる
過程の最初とその途中で、下の自転車が邪魔にな
り腕力のない女性や背の低い少年では途中で自転
車を転倒させてしまうと云う危険がある。また、
上部駐車部材の遊端は固定するかスタンド立てが
必要であり、そのため下の自転車の出し入れの邪
魔になる等の問題点がある。

この考案は上記従来の問題点を除去し、上部駐
車テーブル上への自転車の押上げを容易にするこ
とを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記したこの考案の目的は、下部駐車スペース
と、支柱と該支柱で横設された支持梁部材と、該
支持梁部材や前記支柱に平設した横断面形で比
較的短尺の固定部材と、該固定部材の対向片の各
前部内面に枢支した対をなす第１の固定滑車およ
び対をなす第２の固定滑車と、これら各固定滑車
上で移動する一対の案内軌条部材および後輪係留
孔を有し、かつ前記固定部材内に移動可能に設け
た可動部材と、前記第１の固定滑車の枢支ボスに
中間部分を枢支した揺動杆と、この揺動杆を逃が
すために前記一対の案内軌条部材の各先端付近に
設けた揺動杆逃がし部と、前記の揺動杆の先端に
係合して可動部材の引出し量を制限するストツパ
部と、可動部材の押し込み量を制限するストツパ
部とをそれぞれ具備してなる上部駐車テーブルを
備えることで達成される。

［作用］ 上部駐車テーブル上に自転車を駐車させるに
は、まず固定部材から可動部材を引出して傾斜さ
せた後、自転車の後輪を可動部材の後輪係留孔に
入れ前輪を前輪支え具に係止させるなどして自転
車を可動部材上に自立させる。

この状態で可動部材を第２の固定滑車を支点と
して水平位置まで上向きに回動させて持上げ、軌
条部材のストツパ部が第２の固定滑車に当接する
まで第１、第２の固定滑車の転動を利用して可動
部材を固定部材内に押入させることで駐車作業は
完了する。

そしてこの時は案内軌条部材の一端のストツパ
部に第２の固定滑車が当接しているが、この当接
個所を適宜設定することで可動部材は若干前のめ
りの状態で安定に保持することができ自転車の後
輪の一部は車輪係留孔内に落ち込んでいるため自
転車の自立駐車状態が保持される。

次に自転車を上部駐車テーブルの可動部材上か
ら下ろす場合にはまず、第２の固定滑車が軌条部
材のストツパ部に当接している状態から、可動部
材を引き出せば、案内軌条部材の上側壁板で第
１、第２の固定滑車が転倒しつつ可動部材を固定
部材から軽く引出すことができる。

この引出しの過程では可動部材が第２の固定滑
車を支点として時計方向に回動しようとしても第
１の固定滑車が案内軌条部材の下側壁板に作用し
て可動部材の回動は阻止され水平を保ちながら手
前に引出される。

さらに引出しが進行し、揺動杆の先端またはこ
の部分に設けた可動滑車がストツパ部に入り込ん
で当接し、揺動杆の端部が揺動杆逃がし部に臨む
と可動部材はその自重で第２の固定滑車を中心に
下方に回動可能になるから手動で徐々に傾倒させ
て自転車を可動部材上から取出すことができる。

上記の可動部材の傾斜状態は揺動杆の先端部分
またはこの部分に設けた滑車が可動部材の先端の
ストツパ部内に係入しており、しかも揺動杆は枢
支ボスで枢支されていてその下部がストツパまた
は固定部材の底板に当接しているので、可動部材
は第２の固定滑車と揺動杆の先端（または上記の
滑車）とで強固に支持されていて、可動部材の前
端に地上に接するスタンドがなくても可動部材の
前端は宙に浮いた状態で前記傾斜位置を安定に維
持することができる。

［実施例］ 実施例について図面を参照して説明する。

先ずこの考案の基本構成は、第１から第４図ま
でに示すように、鋼材などで作つた下部駐車スペ
ース１と、支柱３と該支柱３に横設した支持梁部
材４と、該支持梁部材４や前記支柱３に平設した
横断面形で比較的短尺の固定部材２１と、該固
定部材２１の対向片２１３の各前部内面に枢支し
た対をなす第１の固定滑車２１５ａおよび対をな
す第２の固定滑車２１５ｂと、これら各固定滑車
２１５ａ，２１５ｂ上で移動する一対の案内軌条
部材２２８および後輪係留孔２２９を有し、かつ
前記固定部材２１内に移動可能に設けた可動部材
２２と、前記第１の固定滑車２１５ａの枢支ボス
２１４ａに中間部分を枢支した揺動杆２１６と、
この揺動杆２１６を逃がすために前記一対の案内
軌条部材２２８の各先端付近に設けた揺動杆逃が
し部２２６と、前記の揺動杆２１６の先端に係合
して可動部材２２の引出し量を制限するストツパ
部２２５と、可動部材２２の押し込み量を制限す
るストツパ部２１９とをそれぞれ備えた上部駐車
テーブル２とで構成されている。

上部駐車テーブル２は、第５図ａ，ｂおよび第
６図ａ，ｂに示すように、短尺の固定部材２１と
可動部材２２とで形成されている。

固定部材２１は、第６図ａに示すように軽溝形
鋼部材２１０の一端側の底板２１１に支持梁部材
４への取付孔２１２を設けて取付け、他端側の対
向片２１３の内側壁面の上縁側に枢支ボス２１４
ａ，２１４ｂを取付け、このボスに対をなす第１
の固定滑車２１５ａと、第２の固定滑車２１５ｂ
と、揺動杆２１６の一端近傍ならびに揺動し得る
ように取付け、この揺動杆２１６の他端には可動
滑車２１７を回動自在に設け、前記第２の固定滑
車２１５ｂの取付位置の下方で底板２１１に接し
て前記揺動杆２１６の回動時にその一端が衝突し
て回動を阻止するストツパ部材２１８がそれぞれ
取付けられている。

可動部材２２は第６図ｂに示すように、前記軽
溝形鋼部材２１０の対向片２１３間に挿着し得る
大きさのハツト形鋼部材２２０の一端から略中央
にかけてリツプ部２２３上にＵ字状に曲げれた前
輪支え具２２４と、このリツプ部の下で側壁板２
２２の外側の一端側にストツパ部２２５とその近
傍で下側の側壁板の一部を切除しこの部分に逆八
字状に一対の板状を取付けた揺動杆逃がし部２２
６とをそれぞれ設け、他端側近傍で上側の側壁板
を第１の固定滑車２１５ａおよび第２の固定滑車
２１５ｂの一部が落ち込む幅のコ字状に加工し滑
車係留部２２７を形成した軽溝形鋼からなる案内
軌条部材２２８を前記リツプ部２２３に形成した
切欠部２２３ａに係合させるように固定し、第５
図ａに示すように前記ハツト形鋼部材２２０の他
端側の側壁板間を徐々に外方へ拡げると共に底板
２２１に後輪の直径よりも短い長さの車輪係留孔
２２９が形成されている。

前記固定部材２１は、第１図乃至第４図に示す
ように基礎部材５上に一定間隔で垂直に取付けた
支柱３上に横設した支持梁部材４に取付けた取付
軸を取付孔２１２に挿通して水平な状態で回動し
得るように取付け、第５図ｂに示すようにこの固
定部材２１に可動部材２２の第１の固定滑車２１
５ａおよび可動滑車２１７を揺動杆２１６と共に
案内軌条部材２２８内に係合させて取付け上部駐
車テーブル２を構成する。

この考案の自転車の立体駐車装置は以上の如く
構成されており、立体駐車テーブル２上に自転車
６を駐車させるには、まず固定部材２１から第１
図に示すように可動部材２２を引出して傾斜させ
た後、自転車の後輪６２を可動部材２２の後輪係
留孔２２９に入れ前輪６１を前輪支え具２２４に
係止させるなどして自転車６を可動部材２２上に
自立させる。

この状態で第２図に示すように可動部材２２を
第２の固定滑車２１５ｂを支点として水平位置ま
で上向きに回動させて持上げ、第３図に示す状態
を経て第４図に示すように軌条部材２２８のスト
ツパ部２１９が第２の固定滑車２１５ｂに当接す
るまで第１、第２の固定滑車２１５ａ，２１５ｂ
の転動を利用して可動部材を固定部材内に挿入さ
せることで駐車作業は完了する。

そしてこの時は案内軌条部材２２８の一端のス
トツパ部２１９に第４図に示すように第２の固定
滑車２１５ｂが当接しているが、この当接個所を
適宜設定することで可動部材２２は第４図に示す
ように若干前のめりの状態で安定に保持すること
ができ自転車６の後輪６２の一部は車輪係留孔２
２９内に落ち込んでいるため自転車６の自立駐車
状態が保持される。

次に自転車６を上部駐車テーブル２の可動部材
２２上から下ろす場合にはまず、第４図に示すよ
うに第２の固定滑車２１５ｂが軌条部材２２８の
ストツパ部２１９に当接している状態から、可動
部材２２を引き出せば案内軌条部材２２８の上側
壁板２２８ａで第１、第２の固定滑車２１５ａ，
２１５ｂが転動しつつ可動部材２２を固定部材２
１から軽く引出すことができる。

この引出しの過程は可動部材２２が第２の固定
滑車２１５ｂを支点として時計方向に回動しよう
としても第１の固定滑車２１５ａが案内軌条部材
２２８の下側壁板２２８ｂに作用して可動部材２
２の回動は阻止され水平を保ちながら手前に引出
される。

さらに引出しが第３図および第２図に示す状態
を経て進行し、揺動杆２１６の先端またはこの部
分に設けた可動滑車２１７がストツパ部２２５に
入り込んで当接し、揺動杆２１６の端部が揺動杆
逃がし部２２６に臨むと可動部材２２はその自重
で第２の固定滑車２１５ｂを中心に下方に回動可
能になるから手動で徐々に第１図に示すように傾
倒させて自転車６を可動部材２２上から取出すこ
とができる。

上記の可動部材の傾斜状態は第１図および第５
図ｂに示すように揺動杆２１６の先端部分または
この部分に設けた滑車２１７が可動部材２２の先
端のストツパ部２２５内に係入しており、しかも
揺動杆２１６は枢支ボス２１４ａで枢支されてい
てその下部がストツパ２１８または固定部材２１
の底板２１１に当接しているので、可動部材２２
は第２の固定滑車２１５ｂと揺動杆２１６の先端
（または上記の滑車２１７）とで強固に支持され
ていて、可動部材２２の前端に地上に接するスタ
ンドがなくても可動部材２２の前端は宙に浮いた
状態で前記傾斜位置を安定に維持することができ
る。

［考案の効果］ この考案は以上説明したように構成されている
ので、以下に記載する効果を奏する。

下部駐車スペース１と、支柱３と該支柱３で横
設された支持梁部材６と、該支持梁部材４や前記
支柱３に平設した横断面形で比較的短尺の固定
部材２１と、該固定部材２１の対向片２１３の各
前部内面に枢支した対をなす第１の固定滑車２１
５ａおよび対をなす第２の固定滑車２１５ｂと、
これら各固定滑車２１５ａ，２１５ｂ上で移動す
る一対の案内軌条部材２２８および後輪係留孔２
２９を有し、かつ前記固定部材２１内に移動可能
に設けた可動部材２２と、前記第１の固定滑車２
１５ａの枢支ボス２１４ａに中間部分を枢支した
揺動杆２１６と、この可動２１６を逃がすために
前記一対の案内軌条部材２２８の各先端付近に設
けた揺動杆逃がし部２２６と、前記の揺動杆２１
６の先端に係合して可動部材２２の引出し量を制
限するストツパ部２２５と、可動部材２２の押し
込み量を制限するストツパ部２１９とをそれぞれ
具備してなる上部駐車テーブル２を備えたので、
可動部材上に自転車を載せての摺動操作時定位置
まで水平に引出しまたは水平に挿入できるので自
転車を載せた状態の操作が安定し転倒する恐れが
なく上部駐車テーブルへの自転車の上げ下ろしが
安全になり、その構成も簡単で、しかも自転車駐
車時は支柱に対し自転車が左右対称的に収納され
るので屋根は支柱に対し対称に設ければ良く屋根
の支柱からの出づらを１メートル未満に設定でき
建築基準法でいう建築物構築物の対称物にならな
いので建ぺい率等を考慮しなくてもよく建造許可
申請も不要であり、また屋根の設置バランスがよ
いので安定である。

【図面の簡単な説明】

図はいずれもこの考案の一実施例を示すもの
で、第１図は上部駐車テーブル上へ自転車を上げ
るために可動部材を傾倒させた状態の側面図、第
２図および第３図は上部駐車テーブルと自転車を
上げる途中の状態を示す側面図、第４図は上部駐
車テーブル上に自転車を駐車した状態の側面図、
第５図ａは上部駐車テーブルの平面図、第５図ｂ
は上部駐車テーブル要部の側面図、第６図ａは上
部駐車テーブルの内固定部材の一部を裁除した斜
視図、第６図ｂは同じく可動部材の一部を裁除し
た斜視図である。 １……下部駐車スペース、２……上部駐車テー
ブル、２１……固定部材、２１３……対向片、２
１４ａ……枢支ボス、２１５ａ……第１の固定滑
車、２１５ｂ……第２の固定滑車、２１６……揺
動杆、２１７……可動滑車、２１９，２２５……
ストツパ部、２２……可動部材、２２２……両側
壁板、２２６……揺動杆逃がし部、２２８……案
内軌条部材、２２９……後輪係留孔、３……支
柱、４……支持梁部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部駐車スペース１と、支柱３と該支柱３で横
   設された支持梁部材４と、該支持梁部材４や前記
   支柱３に平設した横断面形で比較的短尺の固定
   部材２１と、該固定部材２１の対向片２１３の各
   前部内面に枢支した対をなす第１の固定滑車２１
   ５ａおよび対をなす第２の固定滑車２１５ｂと、
   これら各固定滑車２１５ａ，２１５ｂ上で移動す
   る一対の案内軌条部材２２８および後輪係留孔２
   ２９を有し、かつ前記固定部材２１内に移動可能
   に設けた可動部材２２と、前記第１の固定滑車２
   １５ａの枢支ボス２１４ａに中間部分を枢支した
   揺動杆２１６と、この揺動杆２１６を逃がすため
   に前記一対の案内軌条部材２２８の各先端付近に
   設けた揺動杆逃がし部２２６と、前記の揺動杆２
   １６の先端に係合して可動部材２２の引出し量を
   制限するストツパ部２２５と、可動部材２２の押
   し込み量を制限するストツパ部２１９とをそれぞ
   れ具備してなる上部駐車テーブル２を備えたこと
   を特徴とする自転車の立体駐車装置。