JPH0349106Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自転車駐車場に設置し、出し入れが
容易で、しかも１台当りの駐車スペースを少なく
した自転車駐車装置に関するものである。

〔従来の技術〕

単位面積当りの収容台数を増やすため駐車床を
複数層設けた倉庫型の立体駐車場、上下２段式の
スタンド型駐車装置、および、より簡便なものと
して単に前輪のみを支持固定して横１列に並ばせ
るスタンド型駐車装置などがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが倉庫型立体駐車場は、土地の取得およ
び建設費用に問題があり、簡単には設置できな
い。

上下２段式のスタンド型駐車装置は、設置が簡
単で平面式に比べて収容台数は多いけれども、上
段に対する自転車の出し入れに手間どり、婦女子
には無理な場合がある。

平面式駐車装置は、出し入れが容易で設置費用
も少なくて済むが、単位面積当りの収容台数が少
ない。

本考案は上記平面式の駐車装置に係り、出し入
れが容易で１台当りの駐車スペースを少なくする
ことを目的とする。

ロ 考案の構成 〔問題点を解決するための手段〕 本考案の自転車駐車装置は、脚柱１と、脚柱１
の下端部に設けた後輪受け枠２と、脚柱１の上端
部に傾斜させて設けた固定レール３と、その固定
レール３に摺動自由に支持された前輪受け溝形レ
ール４とから成り、前輪受け溝形レール４の前半
部に、前輪の位置決め兼倒れ止め枠５と、その前
輪受け溝形レール４が下にあるときは解放し、該
レール４の上昇に連動して前輪のリムに作用する
前輪ロツク機構６とを備え、前輪受け溝形レール
４の長さを、該レール４が下にあるとき、その下
端４Ａが後輪受け枠２の近傍に達する長さに設定
したことを要旨とする。

〔作 用〕

不使用時前輪受け溝形レール４は第１図に示す
ように、斜め下方に下がつて下端４Ａが後輪受け
枠２とほぼ同じ高さにある。前輪ロツク機構６は
解放している。

その状態において、自転車Ｂの前輪Ｆを、後輪
受け枠２を案内にして前輪受け溝形レール４の下
端４Ａに入れ（第１図右側の前輪F′参照）、溝形
レール４の中を転がして位置決め兼倒れ止め枠５
の上端に突き当てる。

次いで自転車Ｂを押上げるもので、溝形レール
４が自転車Ｂと一体に斜め上方に移動し、同時に
前輪ロツク機構６が働いて前輪Ｆは溝形レール４
に固定される。

上記前輪受け溝形レール４の斜め上方への移動
によつて該レール４の下端Ａとその下方の後輪受
け枠２との間に生じた空間に、第２図に示すよう
に後輪Ｒを収めてその後輪Ｒを受け枠２に受けさ
せる。

下部の受け枠２による後輪Ｒの支持と、位置決
め兼倒れ止め枠５およびロツク機構６による前輪
Ｆの固定とによつて、自転車Ｂは第２図鎖線示の
ように前上がり傾斜状態で駐車する。

〔実施例〕

脚柱１は、その下端の座１Ａを介してコンクリ
ート床Ｃにアンカーボルト等によつて固定され
る。

後輪受け枠２は細い鋼棒を組合せて形成し、脚
柱１の下部に片持ち的に固定されている。

脚柱１の上端の傾斜固定レール３は、断面凹形
で、その内側面に第３図に示すようにローラ７が
回転自由に軸支されている。該レール３の傾斜角
度は略45度である。

上記固定レール３に支持された前輪受け溝形レ
ール４は、第５図に示すようにその上半部４Ｕが
断面Ｕ形、下半部４Ｄが断面Ｉ形をしていて、そ
の上半部４ＵのＵ形溝が前輪受け部を成し、下半
部４Ｄの両側面の各コ形溝に前記のローラ７が入
る。そして前輪受け溝形レール４の上端には、固
定レール３の端面に当つて抜け落ちを防ぐための
ストツパ端板８が付いている。

前輪ロツク機構６の一実施例の具体的構成を説
明すると、前輪受け溝形レール４の前端部におい
て、その上半部Ｕ形溝４Ｕの両側壁に立設した各
軸受ブラケツト９に、クランク軸１０が軸線をレ
ール４を平行にして揺動可能に支持されている。
すなわち平行一対のクランク軸１０の揺動柄は、
溝４Ｕの内外方向に互いに付いたり離れたりする
ように動く。上記クランク軸１０の揺動柄にはゴ
ム筒１１を嵌合固着してクツシヨン性を与えてい
る。

上記各クランク軸１０に、前輪受け溝形レール
４の外側に垂下する羽根板１２が一体に取付けら
れている。

固定レール３の両側面に、上記羽根板１２に対
する作動板１３が縦軸１４によつて内外方向に揺
動自由に取付けられている。作動板１３の軸１４
は、該板１３の上端側に寄つているので、重力の
関係で作動板１３は常に固定レール３の外側面に
接する、すなわち閉じる傾向にある。また作動板
１３の上端部１３Ａは固定レール３の外側面から
浮いている。

前輪受け溝形レール４の両側面に、上記作動板
１３に作用するロツク解除カム１５が固定されて
いる。

駐車装置の不使用時、すなわち前輪受け溝形レ
ール４が下がつているときは、上記ロツク解除カ
ム１５が第３図・第４図のように作動板１３の上
端部１３Ａを踏んで作動板１３を開かせ、さらに
その作動板１３によつて羽根板１２を押し開くこ
とによりクランク軸１０を回してそのゴム筒１１
付揺動柄どうしを離し、その間隔を広げている。

図中１６は作動板１３の支点軸１４を支持する
軸受ブラケツトである。

第３図・第４図・第５図のゴム筒１１付揺動柄
どうしが離れている状態で、前輪Ｆをレール４の
Ｕ形溝４Ｕに入れて押上げると、レール４の斜め
上方への移動に連れてロツク解除カム１５が作動
板１３の上端部１３Ａから離れるので、第６図・
第５図鎖線示１１′のようにゴム筒１１が閉じて
前輪のリムを補促する。従つて前輪Ｆが前輪受け
溝形レール４から浮上がつて外れることがない。

自転車を下ろすため前輪受け溝形レール４を下
降させると、その終端でロツク解除カム１５が作
動板１３の上端部１３Ａを踏むので、作動板１３
が開き、羽根板１２を押し開いてゴム筒１１付揺
動柄どうしの間隔を広げ、前輪Ｆを前輪受け溝形
レール４から外すことができる。

すなわち上記軸受ブラケツト９・クランク軸１
０・ゴム筒１１・羽根板１２・作動板１３・縦軸
１４およびロツク解除カム１５等によつて前輪ロ
ツク機構６を構成している。

本考案の上記駐車装置は複数台分を並列的に、
さらに図示例のように隣りどうし交差状に設置す
るを可とするものである。

ハ 考案の効果 本考案の自動車駐車装置は上記の構成であるか
ら、自転車Ｂの前輪Ｆを前輪受け溝形レール４に
入れて押上げ、そのレール４の移動によつて生じ
た下方にスペースに後輪Ｒを収めて受け枠２に支
持させることにより、自転車Ｂを斜め、例えば60
度位に立上がらせて駐車させることができる。

従つて従来の平面式に並べて駐車させる装置に
比べて自転車１台当りの駐車スペースが少なくな
り、限られた駐車場面積を有効利用できる。

また自転車の押上げに連動して前輪ロツク機構
６が働いて前輪Ｆが前輪受け溝形レール４に固定
されるので、自転車を押上げる際自転車が手前に
転倒する虞がなく、前輪ロツク機構６は自転車を
下ろす操作に伴つて自動的に解除されるので、婦
女子でも安全容易に出し入れができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案自転車駐車装置の正面図、第２
図は自転車を載せた状態を示す正面図、第３図は
前輪ロツク機構が解除している状態の拡大正面
図、第４図はその平面図、第５図は第３図−
線に沿う縦断側面図、第６図は前輪ロツク機構が
作動している状態の平面図。 １は脚柱、２は後輪受け枠、３は固定レール、
４は前輪受け溝形レール、５は前輪位置決め兼倒
れ止め枠、６は前輪ロツク機構、Ｂは自転車、Ｆ
は前輪、Ｒは後輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脚柱と、脚柱の下端部に設けた後輪受け枠と、
   脚柱の上端部に傾斜させて設けた固定レールと、
   その固定レールに摺動自由に支持された前輪受け
   溝形レールとから成り、前輪受け溝形レールの前
   半部に、前輪の位置決め兼倒れ止め枠と、その前
   輪受け溝形レールが下にあるときは解放し、該レ
   ールの上昇に連動して前輪のリムに作用する前輪
   ロツク機構とを備え、前輪受け溝形レールの長さ
   を、該レールが下にあるとき、その下端が後輪受
   け枠の近傍に達する長さに設定した自転車駐車装
   置。