JPH0115807Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自転車の立体駐車装置に係り、更に
詳述すれば上部駐車テーブル上への自転車の持上
げを完全に行えるようにした自転車の立体駐車装
置に関する。

〔従来の技術〕

従来の自転車駐車設備としては２階建の建築構
造物を利用して駐車スペースを確保するものが知
られている。

このような立体駐車場においては自転車を階上
の駐車スペースにスロープを利用して押し上げ一
階における駐車と同様に駐車させることができる
が、一階の天井を高くしかつ自転車を押して昇れ
る程度の幅と傾斜のゆるやかなスロープを少なく
とも１つ以上は設ける必要があり、このためこの
ような構成の立体駐車場を設置するには、かなり
広い設置空間を必要とするのと、設備費が高くつ
くという問題点がある。

したがつて、このような欠点を除去するため
に、本出願人の出願に係る実公昭57−11085号公
報に記載されているように、自転車１台分の駐車
スペースの上部に自転車１台を乗せる駐車テーブ
ルを設けることにより立体的に自転車を駐車させ
る駐車装置が実用化されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、この立体駐車装置は下部駐車スペース
への自転車の駐車は容易であるが、上部駐車テー
ブル上への自転車の駐車は上部駐車テーブルが自
転車の押し上げスロープを兼ねており、したがつ
てこの上部駐車テーブル上に自転車を押し上げて
から前記上部駐車テーブルを水平位置まで押し上
げる途中で自転車を支える手が離れたりすると自
転車が滑り落ち最悪の場合には事故が生じるとい
う問題点があつた。

この考案は前記した各問題点を除去するため
に、可動軌条部材にタイヤを落とし込んで支持す
る底孔を形成すると共に、自転車の後輪を捕捉し
てその後退を防ぐ後退防止機構を前記可動軌条部
材に設けることにより、自転車の上げ降ろしを安
全に実行できるようにすることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記したこの考案の目的は、下部駐車スペース
を有し、支柱またはこの支柱で横設された支持梁
部材に固定軌条部材を取付けるとともに、この固
定軌条部材に対し断面Ｕ形の可動軌条部材を摺動
可能に配設して自転車を立体的に駐車させるよう
に構成し、前記可動軌条部材の前部に形成した底
孔と、この底孔の近傍における前記可動軌条部材
の幅方向の両側にそれぞれ対抗的に枢支した略Ｃ
字状の対をなす揺動杆と、これら対をなす揺動杆
の下部にそれぞれ形成したタイヤ当接部と、前記
対をなす揺動杆の上部にそれぞれ形成したリム当
接部材とからなる後退防止機構を前記可動軌条部
材に配設することで達成される。

〔作用〕

可動軌条部材の底孔に落とし込んで支持された
後輪タイヤの荷重で対をなす自己開き揺動杆のタ
イヤ当接部を下動させることで揺動杆のリム当接
部材の先端を後輪のリムに当接させることがで
き、自転車の後退を阻止できる。

また後輪を持ち上げて対をなす揺動杆のタイヤ
当接部からタイヤを外せば、対をなす揺動杆はそ
の上部がそれぞれ可動軌条部材２２上から遠ざか
る方向に回動し、そのリム当接部材が後輪のリム
から外れるので後輪と前輪とを可動軌条部材から
外部に後退させて自転車を降ろすことができる。

〔実施例〕

以下この考案装置を図示の実施例につき説明す
る。

この考案の自転車の立体駐車装置は、第１図乃
至第４図に示すように下部駐車スペース１と上部
駐車テーブル２と前記上部駐車テーブルを支持す
る支持梁部材３とで構成されている。

上部駐車テーブル２は、固定軌条部材２１と可
動軌条部材２２とで構成されており、前記固定軌
条部材２１は、第４図に示すように略Ｕ状の型鋼
材２１１の一端に前記型鋼材内に嵌合して摺動す
る後述する可動軌条部材２２を下方に傾斜させる
傾斜案内部２１２とその内側に前記可動軌条部材
２２の側面に取付けたチヤンネル材２２４に係合
する滑車２１３を取付けた構成のものである。

可動軌条部材２２は前述した固定軌条部材２１
の型鋼材２１１内に嵌合し、下部駐車スペース１
よりも若干長い略Ｕ状の型鋼材２２１の一端隅部
を前述した傾斜案内部２１２と関係して規制する
傾斜最大角度と等しい角度にカツトし、外側面に
取付けたストツパー２２３付のチヤンネル材２２
４に係合する前記した滑車２１３と共に可動軌条
部材２２の引き出し、差し込みを容易にする滑車
２２２が取付けられ、他端には可動軌条部材を引
き出したり差し込んだりするための取つ手２２５
が取付けられ、上部には自転車の前輪を受ける受
金具２１４を取付けた構成のものである。

支柱梁部材３は、第１図乃至第３図に示すよう
に基礎部材５に一定の間隔で垂直に取付けた支柱
３１とこの支柱上に横設したエ字状の型鋼材で作
られた梁材３２とで構成されている。

さらに前記した可動軌条部材２２を構成するＵ
状の型鋼材２２１には第５図および第６図ａ，ｂ
に示す後退防止機構４が取付けられている。

すなわちこの後退防止機構４は前記型鋼材２２
１の両側にそれぞれ軸受け４１，４１を取付け、
これらの軸受け４１，４１にそれぞれ細幅の板状
部材４５，４５を介して略Ｃ字状に曲げ加工した
一対の揺動杆４２，４２を枢着軸４３，４３をも
つて対向的にしかも揺動自在に枢支し、前記一対
の揺動杆４２，４２の下部におけるタイヤ当接部
４４，４４はそれぞれ前記したＵ状の型鋼材２２
１の底部に明けた車輪の一部を突出させて支持す
るための底孔２２６から型鋼材内に表出し、前記
タイヤ当接部４４，４４はこの型鋼材２２１内を
押し上げる自転車の車輪で踏まれるように位置
し、かつ一対の揺動杆４２，４２の上端はそれぞ
れ前記型鋼材２２１の側板よりも上方に位置して
おり、この上端に自転車のリムに当接するリム当
接部材４６，４６を対向して設けた構成のもので
ある。

なお揺動杆４２，４２とＵ状の型鋼材２２１と
の間にはこれら対をなす揺動杆４２，４２を互い
にその上部がそれぞれ可動軌条部材２２上から遠
ざかる方向に回動させる回動力を付与するスプリ
ング４７を取付けるか、重力により揺動杆４２を
その上部がそれぞれ可動軌条部材２２上から遠ざ
かる方向に回動するように構成する。

そして揺動杆４２はストツパ４８，４８に当接
するまで回動するように構成され、対をなす揺動
杆４２，４２の上端に取付けたリム当接部材４６
は直接自転車のリムに接するためゴム等の弾性部
材でカバーされている。

なお揺動杆４２，４２は一対の場合について説
明したが、揺動杆４２は１個だけ用いてもよい。

以下この自転車立体駐車装置を利用して自転車
を駐車させる場合を説明する。

上部駐車テーブル２に自転車Ｂを駐車させるに
は、まず可動軌条部材２２の取つ手２２５を持つ
て手前に引出し、滑車２１３がストツパー２２３
に接し、手前への引出しができなくなるまで引出
す。

すなわちこのときは前記した滑車２１３が支点
となつて可動軌条部材２２の一端に設けた滑車２
２２が傾斜案内部２１２の下縁に沿つて移動し可
動軌条部材２２が第１図のように傾斜保持され
る。

次に自転車Ｂの前輪を可動軌条部材２２上に持
ち上げ、更に荷台をもつて後輪を前記可動軌条部
材上に持ち上げると共に第２図に示すように前輪
を固定軌条部材２１まで型鋼材２２１上を押し上
げながら取つ手２２５を持つて可動軌条部材２２
を水平状態にし、第３図に示すように固定軌条部
材２１内に挿入することにより、上部駐車テーブ
ル２上にも自転車Ｂを駐車させることができる。

なお上部駐車テーブル２から自転車Ｂを降ろす
場合には、前述した上げる場合と逆の操作をする
ことにより降ろすことができる。

この場合、下部駐車スペース上に駐車している
自転車Ａのため上部駐車テーブル２上に駐車して
いる自転車Ｂが降ろしにくい場合には、第４図鎖
線で示すように上部駐車テーブル２を支柱梁部材
３の梁材３２に突設した軸受３６と上部駐車テー
ブル２に設けた枢軸３７とで強固に枢支すること
により、上部駐車テーブル２を梁材３２に対して
回動可能に配設すれば操作し易くなる。

すなわち使用すべき上部駐車テーブルまたは他
の上部駐車テーブルの向きを１人でも楽に変える
ことができ、他の自転車特に下部駐車スペースの
自転車の出し入れに対し上部駐車テーブルの邪魔
を避けることができる。

次にこの考案の自転車後退防止機構４の動作に
ついて説明する。

上部駐車テーブル２上に自転車を載せる操作は
前述の通りであり、まず第１図に示すように傾斜
させた可動軌条部材２２に先ず自転車Ｂの前輪を
載せて押し上げると可動軌条部材２２を構成する
Ｕ状の型鋼材２２１の底部に明けた底孔２２６か
ら型鋼材内に突出した揺動杆４２の下端であるタ
イヤ当接部４４が第６図ｂ、第７図ａ、第８図ａ
に示す状態から前記タイヤ当接部４４が踏まれる
と対をなす揺動杆４２，４２はスプリング４７の
弾力に抗して枢着軸４３を中心に互いに閉じる方
向に回動し、第６図ａ、第７図ｂ、第８図ｂに示
すようにリム当接部材４６，４６が互いにＵ状型
鋼材２２１の中心位置まで動き、前記リム当接部
材４６，４６がスポークに接するが、車輪を更に
前進させた時は前記タイヤ当接部４４から車輪が
離れるためスプリング４７の弾力によりリム当接
部材４６，４６が互いに開き車輪の前方への通過
のさまたげにはならない。

前輪がタイヤ当接部４４上を通過してから再び
後輪により前記タイヤ当接部４４が踏まれるまで
は第６図ｂ、第７図ｃ、第８図ｃに示すように揺
動杆４２はスプリング４７により互いにリム当接
部材４６，４６が開く方向に回動し車輪の通過の
さまたげにはならず、後輪がタイヤ当接部４４を
踏み越んだ位置すなわち第６図ａ、第７図ｂ、第
８図ｂに示す状態では後輪５０は底孔２２６内に
落ち込んで支持されており、しかも後輪５０はリ
ム当接部材４６，４６で後退防止されており、し
かも前輪は可動軌条部材２２の受金具２１４でサ
ポートされた位置にあつて自転車Ｂは直立保持さ
れているので前述のような操作で前記可動軌条部
材２２は自転車Ｂを載せたまま固定軌条部材２１
上に押上げ水平状態にすることができる。

この操作過程で自転車Ｂから手が離れた場合、
可動軌条部材２２が傾斜した状態であつても自転
車Ｂは後退すなわち前記可動軌条部材上を滑り落
ちることがなく、後輪５０を無理に持ち上げなけ
れば対をなす揺動杆４２，４２は互いに閉じたま
までリム当接部材４６，４６が自転車Ｂの後輪５
０のリムに当接した状態を維持するので、自転車
Ｂの後退を阻止できる。

この場合前輪には受金具２１４が作用しており
自転車Ｂの転倒をも防止する。

自転車Ｂを可動軌条部材２２から降ろす場合に
は、前記可動軌条部材が傾斜した状態でかつ自転
車の後輪５０がタイヤ当接部４４を踏んでいる状
態では、踏んでいる後輪側を持ち上げてやること
により前記後退防止機構４における揺動杆４２，
４２はスプリング４７や重力で復帰してその上部
がそれぞれ可動軌条部材２２上から遠ざかる方向
に回動するためリム当接部材４６，４６が自転車
のリムから外れ、自転車Ｂは可動軌条部材２２上
を移動でき、前輪がタイヤ当接部４４を踏む状態
まで降ろしたら前輪を持ち上げることにより前記
後退防止機構４における揺動杆４２，４２はスプ
リング４７でその上部がそれぞれ可動軌条部材２
２上から遠ざかる方向に回動するので、無理なく
自転車Ｂを降ろすことができる。

なおこの考案による揺動杆４２は１個だけ可動
軌条部材２２の側板に枢支しても車輪の後退防止
作用は損なわれない。

〔考案の効果〕

この考案は以上のような構成と作用を有するの
で、以下に記載する効果を奏する。

自転車の後輪の下部を可動軌条部材の底孔に落
とし込んで支持することで後輪の傾きやズレを防
止できるから自転車の後退防止用の対をなす揺動
杆のタイヤ当接部から後輪タイヤが外れることが
なく自転車が妄りに後退することがないという第
１の効果を有する。

また後輪が僅かに傾いたり、バウンドしたとし
ても、揺動杆は対向的に一対であり、そのタイヤ
当接部も２列並行しているから後輪のリムから対
をなす揺動杆のリム当接部材が２本共全部外れる
ことは皆無であり自転車の上げ降ろしが安全にし
かも容易に実行できる第２の効果がある。

さらに自転車の持ち上げ時の前輪および自転車
の降ろし時における後輪と前輪とはそれぞれ前
輪、後輪を持ち上げるだけで対をなす揺動杆が共
にその上部がそれぞれ可動軌条部材２２上から遠
ざかる方向に回動するので、自転車の上げ降ろし
操作がより一層楽に行なえるという第３の効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

図はいずれもこの考案の一実施例を示すもの
で、第１図は上部駐車テーブルへ自転車を上げる
ために可動軌条部材を傾倒させた状態の側面図、
第２図は可動軌条部材を持ち上げる状態の側面
図、第３図は上部駐車テーブル上に自転車を駐車
した状態の側面図、第４図は上部駐車テーブルの
要部の斜視図、第５図は後退防止機構の斜視図、
第６図ａは後退防止機構の作用時の一部切欠の正
面図、第６図ｂは同じく作用前の一部切欠の正面
図、第７図ａ〜ｃおよび第８図ａ〜ｃはいずれも
後退防止機構の動作説明図である。 １……下部駐車スペース、２……上部駐車テー
ブル、３……支柱梁部材、２１……固定軌条部
材、５……基礎部材、２２……可動軌条部材、２
２６……底孔、４……後退防止機構、４１……軸
受け、４２……対をなす揺動杆、４３……枢着
軸、４４……タイヤ当接部、４５……板状部材、
４６……リム当接部材、４７……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部駐車スペース１を有し、支柱３１またはこ
   の支柱３１で横設された支持梁部材３に固定軌条
   部材２１を取付けるとともに、この固定軌条部材
   ２１に対し断面Ｕ形の可動軌条部材２２を摺動可
   能に配設して自転車を立体的に駐車させるものに
   おいて、前記可動軌条部材２２の前部に形成した
   底孔２２６と、この底孔２２６の近傍における前
   記可動軌条部材２２の幅方向の両側にそれぞれ対
   抗的に枢支した略Ｃ字状の対をなす揺動杆４２，
   ４２と、これら対をなす揺動杆４２，４２の下部
   にそれぞれ形成され、かつ前記底孔２２６の下部
   に配設したタイヤ当接部４４，４４と、前記対を
   なす揺動杆４２，４２の上部にそれぞれ形成した
   リム当接部材４６，４６とからなる後退防止機構
   ４を前記可動軌条部材２２に配設してなる自転車
   の立体駐車装置。