JPH0247148Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自転車の立体駐車装置に係り、更に
詳述すれば、上部駐車テーブル上への自転車の持
上げを完全に行えるようにした自転車の立体駐車
装置に関する。

［従来の技術］ この種の自転車の立体駐車装置としては従来例
えば実開昭59−188257号公報に記載されているも
のがある。

この従来の技術は、下部駐車スペースを有し、
支柱または該支柱で横設された支持梁部材に一端
側が取付けられた上部駐車収納部材と、この部材
に対し摺動可能に枢支された可動軌条部材からな
る上部駐車テーブルと、前記可動軌条部材に枢着
され、その一端が可動軌条部材の前側底部に設け
た孔内に表出し他端が前記軌条部材の上方に位置
する揺動杆と、この揺動杆の一端に踏片を他端に
当接部材を取付けた自己復帰回動式の後退防止機
構を配設したことを特徴とする自転車の立体駐車
装置である。

［考案が解決しようとする課題］ 前記した従来の技術は、可動軌条部材の前側底
部に設けた孔内に自転車の後輪を落とし込んで支
持された後輪タイヤの荷重で対をなす自己開き揺
動杆のタイヤ当接部を下動させることで揺動杆の
リム当接部材の先端を後輪のリムに当接させるこ
とができ、自転車の後退を阻止でき、また後輪を
持ち上げて対をなす揺動杆のタイヤ当接部からタ
イヤを外せば、対をなす揺動杆はその上部がそれ
ぞれ可動軌条部材上から遠ざかる方向に回動し、
そのリム当接部材が後輪のリムから外れるので後
輪と前輪とを可動軌条部材から外部に後退させて
自転車を下ろすことができるものである。

したがつてこのものは後輪を可動軌条部材の前
記の孔内に落し込んだり、抜き出したりしなけれ
ば自転車の駐車とその取出しができないので、扱
い性が悪く、特に後輪のタイヤやリムが孔の縁に
強く当る場合も多く、リムに擦過傷が付いてサビ
の原因になるし、リムの内面に揺動杆のリム当接
部の先端が点接触式に当接することで、自転車の
後退防止を行うものであるから、揺動杆のリムに
対する接触個所如何によつてはツルリと滑つて自
転車が傾斜している可動軌条部材から滑落してし
まい思わぬ人身事故を招きかねないという問題点
がある。

この考案は前記した各問題点を除去するため
に、自転車の後輪の後部にシンバリ棒式の後退阻
止部材を車踏板を有する断面Ｕ形の転倒部材によ
り対接させることで、自転車の滑落を阻止すると
ともに、リムに当接するものをなくすることで、
リムに傷を付けなくすることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記したこの考案の目的は、下部駐車スペース
を有し、支柱またはこの支柱で横設された支持梁
部材に固定軌条部材を取付けるとともに、この固
定軌条部材に対し断面Ｕ形の可動軌条部材を摺動
可能に配設して自転車を立体的に駐車させるもの
を構成するに当り、前記可動軌条部材の前部に比
較的小型で断面Ｕ形の転倒部材の中間部分を枢軸
で枢支するとともに、前記転倒部材の後部には車
踏板を形成し、転倒部材の前部には軸を横設して
この軸に係合する対接部と可動軌条部材の上面に
当接する対接部とを両端に形成したシンバリ棒式
の後退阻止部材を枢軸で可動軌条部材の前端に枢
支することで達成される。

［作用］ 上部駐車テーブルに自転車を駐車させるには、
まず、傾斜した可動軌条部材上で水平状態にある
後退阻止部材から同じく水平状態になる転倒部材
上に自転車の前輪を転がしながら移動させ、自転
車の前輪が車踏板まで進むと転倒部材がその枢軸
を中心に起立する方向に回動し、この回動力で転
倒部材の前端に横設した軸やローラを介して後退
阻止部材がその枢軸を中心に起立する方向に回動
し、車踏板が可動軌条部材の底板に接し、後退阻
止部材の前端における対接部が同様に上記底板に
接するまで回動して起立する。

前輪が車踏板部分を通過すると車踏板に前輪荷
重が加わらなくなるので転倒部材や後退阻止部材
はそれらの重力で元の水平に戻る。

次に荷台を持つて後輪を後退阻止部材から車踏
板まで移動させると再び転倒部材と後退阻止部材
とが前記のように起立し、後輪は転倒部材の車踏
板を踏みつけた状態にあるため、後退阻止部材の
後側の対接部は後輪にシンバリ棒式に接した状態
で後輪が断面Ｕ形の転倒部材内に部分的に収まつ
た状態で車止め機構を維持する。

次いで可動軌条部材を固定軌条部材り枢支した
滑車を支点として水平状態に持ち上げて固定軌条
部材内に挿入することにより、上部駐車テーブル
上にも自転車を駐車させることができる。

次に自転車を可動軌条部材から下ろす場合に
は、この部材を引出して傾斜した状態でかつ自転
車の後輪が車踏板を踏んでいる状態で踏んでいる
後輪側を持上げてやることにより前記後退阻止機
構の転倒部材がその自重でまず倒れ、次いで後退
阻止部材もその自重で倒れて水平復帰するため自
転車を可動軌条部材上で移動でき、前輪が車踏板
を踏む状態まで下ろしたら前輪を持上げることに
より無理なく自転車を可動軌条部材上から下ろす
ことができる。

［実施例］ 実施例について図面を参照して説明する。

先ずこの考案の基本構成は第１図から第４図ま
でに示すように、鋼材などで作つた下部駐車スペ
ース１と、支柱３１またはこの支柱３１に横設し
た支持梁部材３に固定軌条部材２１を取付けると
ともに、この固定軌条部材２１に対し断面Ｕ形の
可動軌条部材２２を摺動可能に配設する。

そして第６図ａ，ｂおよび第７図ａに示すよう
に前記可動軌条部材２２の前部に比較的小型で断
面Ｕ形の転倒部材４１の中間部分を枢軸４１６で
枢支する。

さらに前記転倒部材４１の後部には第７図ｂに
示すように車踏板４１２を形成し、転倒部材４１
の前部には軸４１４を横設してこの軸４１４に係
合する対接部４２１と可動軌条部材２２の上面に
当接する対接部４２２とを両端に形成したシンバ
リ棒式の後退阻止部材４２を枢軸４２４で可動軌
条部材２２の前端に枢支して自転車の立体駐車装
置を構成する。

以下にこの考案の自転車の立体駐車装置の構成
を詳述する。

第１図乃至第４図に示すように下部駐車スペー
ス１（またはテーブル）と上部駐車テーブル２と
前記上部駐車テーブルを支持する支持梁部材３は
例えば型鋼材などで構成されている。

上部駐車テーブル２は、固定軌条部材２１と可
動軌条部材２２とで構成されており、前記固定軌
条部材２１は、第４図に示すようにコ字状の型鋼
材２１１の一端に前記型鋼部材内に嵌合して摺動
する後述する可動軌条部材２２を下方に傾斜させ
る傾斜案内部２１２とその内側に前記可動軌条部
材２２の側面に取付けられたチヤンネル材２２４
に係合する滑車２１３が取付けられた構成のもの
である。

可動軌条部材２２は前述した固定軌条部材２１
の型鋼材内に嵌合し、下部駐車スペース１よりも
若干長いコ字状の型鋼材２２１の一端隅部を前述
した傾斜案内部２１２と関係して規制する傾斜最
大角度と等しい角度にカツトし、外側面に取付け
たストツパー２２３付のチヤンネル材２２４に係
合する前記した滑車２１３と共に可動軌条部材２
２の引出し、差込みを容易にする滑車２２２が取
付けられ、他端には可動軌条部材２２を引出した
り差込んだりするための取手が取付けられ上部に
は自転車の前輪を受ける受金具２１４を取付けた
構成のものである。

支持梁部材３は、第１図乃至第４図に示すよう
に基礎部材５に一定の間隔で垂直に取付けられた
支柱３１とこの支柱上に横設されたエ字状の型鋼
材で作られた梁部３２とで構成されている。

更に前記したコ字状の型鋼材２２１には第６図
ａ，ｂおよび第７図ａ，ｂに示す後退阻止機構４
が取付けられている。この後退阻止機構は、前記
した可動軌条部材２２をなすコ字状の型鋼材２２
１と同じ断面でこれよりも若干幅狭のコ字状の型
鋼材４１１の一端側に車踏板４１２を設け、他端
側にローラ４１３を軸４１４で取付け、中央部よ
り若干一端側に軸受け部材４１５をそれぞれ取付
けた転倒部材４１と、両端を若干弯曲させて、そ
れぞれ対接部４２１，４２２を形成し他端側の折
曲げ個所に軸受４２３を取付けた後退阻止部材４
２を枢軸４１６および４２４で倒動自在に取付け
た構成をなすものである。

転倒部材４１と後退阻止部材４２は第６図ａ，
ｂに示すように、自転車を載せる前は転倒部材４
１がその自重で枢軸４１６を中心に後退阻止部材
４２側に転倒し、後退阻止部材４２もその自重で
前記転倒部材４１上に重なるように倒れている。

以下この自転車立体駐車装置を利用して自転車
を駐車させる場合を説明する。

上部駐車テーブル２に自転車Ｂを駐車させるに
は、まず、可動軌条部材２２を持つて手前に引出
し、滑車２１３がストツパー２２３に接し、手前
への引出しが出来なくなるまで引出す。

すなわちこのときは前記した滑車２１３が支点
となつて可動軌条部材２２の一端に設けた滑車２
２２が傾斜案内部２１２の下縁に沿つて移動し可
動軌条部材２２が第１図のように傾斜保持され
る。

次に自転車Ｂの前輪を可動軌条部材２２上で水
平状態にある後退阻止部材４２から同じく水平状
態にある転倒部材４１上に自転車の前輪を転がし
ながら移動させると、第６図ａ，ｂに示す状態に
あつた上記各部材が第７図ａ，ｂに示すように、
自転車Ｂの前輪が車踏板４１２まで進み、転倒部
材４１がその枢軸４１６を中心に起立する方向に
回動し、この回動力で転倒部材４１の前端に横設
した軸４１４やローラ４１３を介して後退阻止部
材４２がその枢軸４２４を中心に起立する方向に
回動し、車踏板４１２が可動軌条部材の底板に接
し、後退阻止部材４２の前端における対接部４２
２が同様に上記底板に接するまで回動して起立す
る。

前輪が車踏板部分を通過すると車踏板４１２に
前輪荷重が加わらなくなるので、再び第６図ａ，
ｂに示すようになり、転倒部材４１や後退阻止部
材４２はそれらの重力で元の水平に戻る。

次に荷台を持つて後輪を後退阻止部材４２から
車踏板４１２まで移動させると再び第７図ａ，ｂ
に示すように転倒部材４１と後退阻止部材４２と
が前記のように起立し、この場合に自転車Ｂは第
１図に示す状態を経て第２図に示すようにその前
輪が固定軌条部材２１に取付けられている一対の
受金具２１４間に完全に入込んでおり、後輪は転
倒部材４１の車踏板４１２を踏みつけた状態にあ
るため、転倒部材４１と後退阻止部材４２が前述
の第７図ａ，ｂのようになり、後退阻止部材４２
の後側の対接部４２１は後端にシンバリ棒式に接
した状態で車止め機能を維持する。

次に可動軌条部材２２を固定軌条部材２２に枢
支した滑車２１３を支点として水平状態に持ち上
げ第３図に示す状態を経て第４図に示すように固
定軌条部材２１内に挿入することにより、上部駐
車テーブル２上にも自転車Ｂを駐車させることが
できる。

なお上部駐車テーブル２から自転車Ｂを下ろす
場合には、前述した上げる場合と逆の操作をする
ことにより簡単に下ろすことができる。

この場合、下部駐車スペース（テーブル）上に
駐車している自転車Ａのため上部駐車テーブル２
上に駐車している自転車Ｂが下ろしにくい場合に
は、第５図鎖線で示すように上部駐車テーブル２
を支持梁部材３の梁材３２に突設した軸受３６と
テーブル２に設けた枢軸３７とにより強固に枢支
することにより、上部駐車テーブル２を梁材３２
に対して回動可能に配設すれば操作し易くなる。

すなわち使用すべき駐車テーブルまたは他の上
部駐車テーブル２の向きを１人でも楽に変えるこ
とができ、他の自転車特に下部の自転車の出し入
れに対し上部テーブルの邪魔を避けることができ
る。

自転車Ｂを可動軌条部材２２から下ろす場合に
は、この部材を引出して傾斜した状態でかつ自転
車の後輪５０が車踏板４１２を踏んでいる状態で
は、踏んでいる後輪側を持上げてやることによ
り、前記後退阻止機構４の転倒部材４１がまずそ
の自重で倒れ、次いで後退阻止部材４２も自重で
倒れて第６図ａ、第７図ａに示すように水平復帰
するため人為的な作用をせずとも自転車Ｂを可動
軌条部材２２上で移動でき、前輪が車踏板４１２
を踏む状態まで下ろしたら前輪を持上げることに
より無理なく自転車を可動軌条部材上から下ろす
ことができる。

［考案の効果］ 以上述べたようにこの考案は傾斜状態にある可
動軌条部材の前部で水平状態にある後退阻止部材
と転倒部材上を自転車の前輪を転がしながら移動
させ、自転車の前輪が車踏板まで進むと転倒部材
がその枢軸を中心に起立する方向に回動し、この
回動力で転倒部材の前端に横設した軸やローラを
介して後退阻止部材がその枢軸を中心に起立する
方向に回動し、車踏板が可動軌条部材の底板に接
し、後退阻止部材の前端における対接部が同様に
上記底板に接するまで回動して起立する。

前輪が車踏板部分を通過すると車踏板４１２に
前輪荷重が加わらなくなるので転倒部材４１や後
退阻止部材４２はそれらの重力で元の水平に戻
る。

次に荷台を持つて後輪を後退阻止部材から車踏
板まで移動させると再び転倒部材と後退阻止部材
とが前記のように起立し、後輪は転倒部材の車踏
板を踏みつけた状態にあるため、後退阻止部材の
後側の対接部は後輪にシンバリ棒式に接した状態
で後輪が断面Ｕ形の転倒部材内に部分的に収まつ
た状態で車止め機能を維持する。

そしてこの状態では後輪が断面Ｕ形の転倒部材
４１内にシツクリと収まつているので、自転車の
横倒れや滑落事故ゆ確実に防止できると共に、自
転車の車輪を前記従来技術のように可動軌条部材
の孔に落し込まなくてもよいので駐車操作を楽に
実行できるし、タイヤやリムに傷を付けないとい
う第１の効果が有る。

そして自転車を可動軌条部材から下ろす場合に
は、この部材を引出して傾斜した状態でかつ自転
車の後輪が車踏板を踏んでいる状態で踏んでいる
後輪側を持上げてやることにより前記後退阻止部
材の転倒部材がまずその自重で倒れ、次いで後退
阻止部材も自重で倒れて水平復帰するため自転車
を可動軌条部材上で移動でき、前輪が車踏板を踏
む状態まで下ろしたら前輪を持上げることによ
り、無理なく自転車を可動軌条部材上から下ろす
ことができる。

したがつて自転車の車輪を前記従来技術のよう
に可動軌条部材の孔から持ち上げて脱出させなく
てもよいから、自転車の取出し作業を著しく容易
に実行できるし、タイヤやリムに傷が付かないと
いう第２の効果が有る。

【図面の簡単な説明】

図はいずれもこの考案の一実施例を示すもの
で、第１図は上部駐車テーブル上へ自転車を上げ
るため可動軌条部材を傾倒させた状態の側面図、
第２図は可動軌条部材上に自転車を乗せた状態の
側面図、第３図は可動軌条部材を持ち上げる状態
の側面図、第４図は上部駐車テーブル上に自転車
を駐車した状態の側面図、第５図は上部駐車テー
ブルの要部の斜視図、第６図ａは後退阻止部材の
斜視図、第６図ｂは同じく断面図、第７図ａは同
じく作用後の斜視図、第７図ｂは同じくその断面
図、第８図ａから第８図ｃまではいずれも後退阻
止機構の動作説明図である。 １……下部駐車スペース（テーブル）、２……
上部駐車テーブル、４１……転倒部材、２１……
固定軌条部材、４２……後退阻止部材、２２……
可動軌条部材、４１２……車踏板、３……支持梁
部材、４１４……軸、３１……支柱、４１６，４
２４……枢軸、４……後退阻止機構、４２１，４
２２……対接部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部駐車スペース１を有し、支柱３１またはこ
   の支柱３１で横設された支持梁部材３に固定軌条
   部材２１を取付けるとともに、この固定軌条部材
   ２１に対し断面Ｕ形の可動軌条部材２２を摺動可
   能に配設して自転車を立体的に駐車させるものに
   おいて、前記可動軌条部材２２の前部に比較的小
   型で断面Ｕ形の転倒部材４１の中間部分を枢軸４
   １６で枢支するとともに、前記転倒部材４１の後
   部には車踏板４１２を形成し、転倒部材４１の前
   部には軸４１４を横設してこの軸４１４に係合す
   る対接部４２１と可動軌条部材２２の上面に当接
   する対接部４２２とを両端に形成した後退阻止部
   材４２を枢軸４２４で可動軌条部材２２の前端に
   枢支してなる自転車の立体駐車装置。