JP3043877U - 駐輪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上段の自転車を積み降ろしする際に、自転車
の前後方向に必要とされる駐輪スペースを必要最小限と
なすことで省スペース化を実現する。 【解決手段】 下段駐輪スペースに支柱を立設し、支柱
上には略水平方向の固定レールを設け、この固定レール
には前端を差し込むと水平に保持され、引き抜き方向に
移動すると前端近くを該固定レールで支承され後端を床
面に降ろすように傾斜できる上段自転車保持レールを設
けてなる駐輪装置において、下段駐輪スペースの固定レ
ールの下方床面には、固定された前輪保持レールと、こ
の前輪保持レールの後端に前端部を垂直軸で枢着された
後輪保持レールとからなる下段自転車保持レールを設け
る。そして前輪保持レールと後輪保持レールとの間に
は、両者を一直線上に保持する付勢装置を設ける。ま
た、上記後輪保持レールと前記上段自転車保持レールと
の間には、上段自転車保持レールを引き出すと後輪保持
レールを前記垂直軸を中心軸として回動する牽引条を連
結してなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は駐輪装置に関するもので、特に、上下二段に自転車を駐輪できるよう になした駐輪装置に関するものである。

【０００２】 最近、狭い駐輪スペースにできるだけ多くの台数の自転車を駐輪する要望から 、上下二段に駐輪する駐輪装置が提案されている。

【０００３】 従来のこの種上下二段式の駐輪装置の代表例は、「図１」を参照に説明すると 、下段駐輪スペースＳに支柱１を立設し、この支柱１上には略水平方向固定レー ル２を取り付け、この固定レール２には前端を差し込むと水平に保持され、引き 抜き方向に移動すると前端近くを該固定レール２で支承され後端を下段駐輪スペ ースＳの床面Ｆに降ろすように傾斜できる上段自転車保持レール３を設けてなる 構成となっている。

【０００４】 そして、上記のような従来の上下二段式の駐輪装置は、「図１」に示すように 、上段自転車保持レール３を固定レール２より引き出して、その後端を床面Ｆに 近接するように下げて自転車の積み降ろしを行うようになしてある。

【０００５】 すなわち、「図１」に実線で示したように、上段自転車保持レール３を傾斜さ せておいて、この上段自転車保持レール３上に自転車Ｂを積み込む。そして、該 上段自転車保持レール３の後端を矢印Ｘ方向に回動させて持ち上げ、次ぎに、こ の上段自転車保持レール３を略水平状態としたままこれを矢印Ｙ方向に押し込む 。すると、「図１」に太い破線で示すように、上段自転車保持レール３の前端（ 転車３５，３５）が、固定レール２の保持面２３，２３の下に入り込み、この上 段自転車保持レール３及びその上に載せられた自転車Ｂ（図示せず）を水平に保 持するようになしてある。なお、上段自転車保持レール３を固定レール２より降 ろすには矢印Ｙ，Ｘと夫々逆方向に該上段自転車保持レール３を操作するもので ある。

【０００６】 したがって、上記のような従来の二段式駐輪装置は、駐輪スペースＳを上下で 倍増できるものとされている。しかし、この種の二段式駐輪装置は、実際には意 外と駐輪スペースＳの省スペース化ができないでいる。

【０００７】 上記従来の二段式駐輪装置が省スペース化が実現できない理由としては、下段 駐輪スペースＳに自転車Ｂが駐輪してある場合、上段自転車保持レール３を降ろ す際に、その下段駐輪スペースＳに駐輪した自転車Ｂに該上段自転車保持レール ３が衝突しないようにする必要がある。すなわち、「図１」において、上段自転 車保持レール３の真下に自転車Ｂが駐輪してあると仮定すると、該上段自転車保 持レール３は自転車Ｂの後部に衝突するので、同図のように該上段自転車保持レ ール３を傾斜させることが不能であるとされている。

【０００８】 そこで、従来は「図１」の上段自転車保持レール３を同図のように傾斜させて 降ろすのではなく、同図に実線で示した該上段自転車保持レール３を、より同図 の右側に移動させた状態で傾斜させて降ろすようになして、下段駐輪スペースＳ の自転車Ｂには、傾斜して降ろした該上段自転車保持レール３が衝突しないよう にしてある。

【０００９】 したがって、「図１」より上段自転車保持レール３を後方（「図１」右側）に ずらすと、下段に駐輪した自転車Ｂの後方に、相応のスペースを必要とすること になり、そのためのスペースの必要性が省スペース化の大きな阻害原因となるた めである。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、本考案は上記に鑑みなされたもので、上段の自転車を積み降ろしする 際に、自転車の前後方向に必要とされる駐輪スペースを必要最小限となすことで 省スペース化を実現できる駐輪装置を提供することを課題としたものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため本考案は、下段駐輪スペースＳに支柱１を立設し、こ の支柱１上には略水平方向の固定レール２を設け、この固定レール２には前端を 差し込むと水平に保持され、引き抜き方向に移動すると前端近くを該固定レール ２で支承され後端を下段駐輪スペースＳの床面Ｆに降ろすように傾斜できる上段 自転車保持レール３を設けてなる駐輪装置において、上記下段駐輪スペースＳの 固定レール２の下方床面Ｆには、固定された前輪保持レール４１と、この前輪保 持レール４１の後端に前端部を垂直軸４２で枢着された後輪保持レール４３とか らなる下段自転車保持レール４を設け、上記前輪保持レール４１と後輪保持レー ル４３との間には、両者を一直線上に保持する付勢装置５を設け、また、上記後 輪保持レール４３と前記上段自転車保持レール３との間には、該上段自転車保持 レール３を固定レール２より引き出す方向に移動させると後輪保持レール４３を 前記垂直軸４２を中心軸として回動する牽引条Ｗを連結してなる技術的手段を講 じたものである。

【００１２】 それゆえ、本考案駐輪装置は、自転車を自転車保持レール３によって上段に駐 輪するのは従来と同じ作用で行なえるが、この上段の自転車を積み降ろしするに 際して、上段自転車保持レール３を固定レール２より引き出し方向に移動すると 、下段の後輪保持レール４３が連動して回動し、この下段の後輪保持レール４３ に載せた自転車Ｂはその後輪ＢＷ側を移動させて、該上段自転車保持レール３の 下方にこの上段自転車保持レール３を傾斜して降ろすための間隙を確保する作用 を呈するものである。

【００１３】 次に、「請求項２」の考案は、下段駐輪スペースＳに支柱１を立設し、この支 柱１上には略水平方向の固定レール２を設け、この固定レール２には前端を差し 込むと水平に保持され、引き抜き方向に移動すると前端近くを該固定レール２で 支承され後端を下段駐輪スペースＳの床面Ｆに降ろすように傾斜できる上段自転 車保持レール３を設けてなる駐輪装置において、上記下段駐輪スペースＳの固定 レール２の下方床面Ｆには、固定された前輪保持レール４１と、この前輪保持レ ール４１の後端に前端部を垂直軸４２で枢着された後輪保持レール４３とからな る下段自転車保持レール４を設け、上記前輪保持レール４１と後輪保持レール４ ３との間には、両者を一直線上に保持する付勢装置５を設け、また、上記後輪保 持レール４３には回動作動用滑車４６を有した回動駆動アーム４５を突設し、一 端を該回動作動用滑車４６より離れた位置に固定した牽引条Ｗの他端側を該回動 作動用滑車４６に掛けて折り返し、さらにこの牽引条Ｗを適宜滑車Ｓ１，Ｓ２， Ｓ３・・・で案内して、その先端を上段自転車保持レール３に連結してなる技術 的手段を講じたものである。

【００１４】 それ故、本考案駐輪装置は、上段の自転車を積み降ろしするに際して、上段自 転車保持レール３を固定レール２より引き出し方向に移動すると、それにともな って、一端を固定した牽引条Ｗの他端が引っ張られる。するとこの牽引条Ｗには 途中に回動作動用滑車４６に掛けた折り返し部を有するので、この折り返し部の 全長が縮小して該回動作動用滑車４６を移動させ、回動駆動アーム乃至後輪保持 レール４３を回動し、該上段自転車保持レール３の下方にこの上段自転車保持レ ール３を傾斜して降ろすための間隙を確保する作用を呈する。

【００１５】 また、「請求項３」の考案は、下段駐輪スペースＳに支柱１を立設し、この支 柱１上には略水平方向の複数本の固定レール２，２，２・・・を並置して取り付 け、この各固定レール２には前端を差し込むと水平に保持され、引き抜き方向に 移動すると前端近くを該固定レール２で支承され後端を下段駐輪スペースＳの床 面Ｆに降ろすように傾斜できる上段自転車保持レール３を夫々設けてなる駐輪装 置において、上記下段駐輪スペースＳの各固定レール２の下方床面Ｆには、固定 された前輪保持レール４１と、この前輪保持レール４１の後端に前端部を垂直軸 ４２で枢着された後輪保持レール４３とからなる下段自転車保持レール４，４， ４・・・を並置して設け、上記各下段自転車保持レール４の前輪保持レール４１ と後輪保持レール４３との間には、両者を一直線上に保持する付勢装置５を夫々 設け、また、上下に位置する上記各後輪保持レール４３と各上段自転車保持レー ル３との間には、該上段自転車保持レール３を固定レール２より引き出す方向に 移動させると後輪保持レール４３を前記垂直軸４２を中心軸として回動する牽引 条Ｗで夫々連結して、さらに、各後輪保持レール４３には、この後輪保持レール ４３，４３，４３・・・の並置間隔より短く設定して、後輪保持レール４３が回 動することで隣の後輪保持レール４３を押して回動させる押し腕体６を夫々設け てなる技術的手段を講じたものである。

【００１６】 それ故、本考案駐輪装置は、一台の上段自転車保持レール３を降ろそうとして 固定レール２より引き出すと、その略真下の後輪保持レール４３が回動して、該 上段自転車保持レール３を傾斜して降ろすための間隙を確保する作用を呈するの は前記と同じである。

【００１７】 そして、一台の後輪保持レール４３が回動すると、順次、押し腕体６で隣の後 輪保持レール４３を押すことになる。そして、この押し腕体６は後輪保持レール ４３，４３，４３・・・の並置間隔より短く設定してあるので、各後輪保持レー ル４３，４３，４３・・・は遠方程、押されて回動する量が少なくなり、数台の 後輪保持レール４３，４３，４３・・・を回動することになる。

【００１８】 すなわち、ある上段自転車保持レール３を傾斜して降ろすための間隙を、下段 の数台の後輪保持レール４３，４３，４３・・・を回動することで確保する作用 を呈するものである。

【００１９】

【考案の実施の態様】

次ぎに、本考案の実施の態様を添付図面に基づいて詳細に説明する。図中、Ｓ が下段駐輪スペース、Ｆが該下段駐輪スペースＳの床面である。この下段駐輪ス ペースＳは自転車Ｂを容易に乗り入れられる場所であれば、屋外・屋内（階上を 含む）のいずれでもよいのは無論である。

【００２０】 なお、本願では、特に説明する場合を除いては、「前端」とは各図の左端を、 「後端」とは各図の右端を意味するものとする。

【００２１】 そして、上記下段駐輪スペースＳに支柱１を立設し、この支柱１には固定レー ル２を略水平方向に取り付けてある。この支柱１と固定レール２とは型鋼材等で 構成される。そして、該支柱１は通常鉛直に立設し、その上に固定レール２を略 水平方向に取り付けるもので、図示例では、一本の支柱１に一本の固定レール２ を設けたものを複数並置するようになしてある（「図６」参照）が、必ずしも一 本の支柱１に一本の固定レール２を設けるものでは無く、支柱１の上に図示しな い横桟を固定（通常、複数本の支柱１，１，１・・・に渡して該横桟を固定する 。）し、この横桟上に所定間隔で複数本の固定レール２，２，２・・・を並置し て取り付けるようになしてもよいのは無論である。

【００２２】 そして、所定間隔で固定レール２，２，２・・・を並置する場合は、一本おき に高さを交互に変更してもよく、そのために支柱１，１，１・・・を一本おきに 高さを異にしてもよく、同じく図示はしていないが、一本おきに横桟上に所定長 さの第二の支柱を取り付けてもよい。また、図示しない上記横桟に固定する固定 レール２，２，２・・・の取り付け位置を、前後方向（図左右方向）に交互にず らしてもよいものである。

【００２３】 上記のように固定レール２，２，２・・・の取り付け位置を一本おきに交互に ずらす技術は従来公知なもので、自転車ＢはハンドルＨ部位が最も幅が広いので 、このハンドルＨ部位の位置を上下や前後に交互にずらすことで、駐輪間隔を狭 くし、同じ広さの駐輪スペースにより多数の自転車Ｂ，Ｂ，Ｂ・・・を駐輪する ことができるようになすためである。なお、固定レール２，２，２・・・を前後 方向にずらすと、駐輪間隔は狭くできるが、駐輪スペースＳは自転車Ｂの前後方 向に多少多く必要となるので、上下方向にずらす（前輪ＦＷ側のみでよい）こと が望ましい。

【００２４】 そして、本願において、「固定レール２を略水平方向に取り付ける」とあるの は、上記固定レール２，２，２・・・を一本おきに高さを交互に変更した際に、 高段のものは水平に、低段のものは後端側を上昇させて、後記する各上段自転車 保持体３，３，３・・・の後端の高さを合わせるようになすものを含むもので、 ここでの略水平とは相当に傾斜したものをも含むものである。また、上記上段自 転車保持体３は保持した自転車Ｂの荷重で、固定レール２より自然と抜け出ない ようになすため、固定レール２の後端側を多少高くなるように設定することもあ るが、本願での略水平とはこのようなものをも含むものである。

【００２５】 上記固定レール２は、後記する上段自転車保持レール３を抜き差し可能に収納 できるものであれば断面方形等の適宜断面形状のものを使用してよいが、本実施 態様では、「図４」に最も明らかに示すように、底面２１と、立ち上がり両側面 ２，２２と、該両側面２２，２２の上端より内側に折り曲げた保持面２３，２３ とを有し、この保持面２３，２３の間には適宜な間隙を有した断面形状となして ある。なお、上記保持面２３，２３は固定レール２の後端側では省略してある。

【００２６】 そして、上記固定レール２には前端を差し込むと水平に保持され引き抜き方向 に移動すると前端近くを該固定レール２で支承され後端を下段駐輪スペースＳの 床面Ｆに降ろすように傾斜できる上段自転車保持レール３を設けてなる。この上 段自転車保持レール３は樋状に形成され、自転車Ｂの車輪ＦＷ，ＢＷを乗り入れ て保持する従来公知なものが使用でき、支柱１や固定レール２と同様に型鋼で構 成され、樋状としては通常の断面半円形を始め、断面Ｕ字状、断面Ｖ字状のもの 等が使用できるものである。

【００２７】 なお、上記上段自転車保持レール３には、その後端側を下方に下げるように傾 斜しても自転車Ｂがすれ落ちないようになしておくのは無論で、従来公知な転倒 防止枠３１，３２で、自転車の転倒と、ずれ落ちとを防ぐようになしてある。

【００２８】 上記転倒防止枠３１，３２は、平面Ｕ字状に折り曲げた枠棒３３からなり、そ の折り返し端部を上段自転車保持レール３の前端または後端の上方部位に位置さ せ、その平行棒部は上段自転車保持レール３の中央側に向かって順次下降するよ うになして、その先端を該上段自転車保持レール３の両側に夫々溶接等の適宜手 段で固定してある。また、上記枠棒３の平行棒部の適所と上段自転車保持レール ３とは縦棒３４連結して固定を確実にするように補強してある。

【００２９】 そして、上記上段自転車保持レール３を、固定レール２にその前端を差し込む と水平に保持され引き抜き方向に移動すると前端近くを該固定レール２で支承さ れ後端を下段駐輪スペースＳの床面Ｆに降ろすように傾斜できるようになすには 、従来公知な種々の構成を使用すればよいが、図示実施態様では、上記固定レー ル２の後端部に上記上段自転車保持体３を引き出したときにその前端近くの途中 部位を支点状に支承する支承部２４を設けてあるのは、従来のこの種駐輪装置と 同じである。。

【００３０】 上記支承部２４は、図では明示していないが、両端を固定レール２の両側面２ ２，２２に回転自在に挿通して構成され、この支承部２２の上に上記上段自転車 保持体３が移動可能（該上段自転車保持レール３の移動案内ローラを兼ねる。） に乗るようになしてある。

【００３１】 そして、この支承部２４は後記保持面２２，２２の後端よりさらに後方に位置 することで、上段自転車保持体３を固定レール２より引き出す方向に移動すると 、該上段自転車保持体３の前端が保持面２２，２２より後方に抜け出ることで該 支承部２２を支点として回動し、「図１」図示状態に傾斜するようになしてある 。

【００３２】 なお、上記支承部２４は、図示例では前記したような水平で回転自在な軸で構 成しているが、従来、固定レール２の両側面２２，２２の内面に水平車軸で保持 した、図示しない一対の転車を設け、上段自転車保持体３の両側面にはこの転車 が入る断面コの字状または逆Ｌ字状のレールを夫々取り付けたものが使用されて おり、本考案もこのような従来方式を使用してもよいのは無論である。

【００３３】 また、上記上段自転車保持レール３の前端には一対の転車３５，３５が取り付 けてあり、この両転車３５，３５は上段自転車保持体３の両側方に突出して、保 持面２３，２３の下面と、固定レール２の底面２１の上面とのいずれか一方に接 して転動できるようになしてある。

【００３４】 したがって、両転車３５，３５が保持面２３，２３の下方に位置する場合は、 該上段自転車保持体３の後端側に荷重が加わっても、この上段自転車保持体３を 支承部２４を支点として回動することはなく、略水平状態を保つようになってい る。そして、この上段自転車保持体３を固定レール２より引き出す方向に移動し 、両転車３５，３５の上方に保持面２３，２３が無くなると、該上段自転車保持 体３はその後端側に自重または自転車Ｂの荷重が加わっているので、支承部２４ を支点として、この上段自転車保持体３の後端側が下方に下がるようになってい る。

【００３５】 なお、上記転車３５，３５は上段自転車保持体３を移動しやすくする車輪の目 的にも使用されるもので、前記した回転自在な支承部２４と共に、上段自転車保 持体３の移動に際しての固定レール２との摩擦抵抗がないようにしている。

【００３６】 そして、上記上段自転車保持体３はその最大幅が両保持面２３，２３の間隔よ り小さく設定して、該上段自転車保持レール３の前端が固定レール２の前端近く まで進入できるようになしてある。

【００３７】 すなわち、上段自転車保持レール３自体は両保持面２３，２２間に間隙を有し ていなくても固定レール２内に差し込める。しかし、図示例では、該上段自転車 保持レール３の前端には縦棒３４，３４が立設されているので、両保持面２３， ２２間に間隙がないと該上段自転車保持レール３を固定レール２に差し込まれな くなるので、両保持面２３，２２間に間隙を設けて、この縦棒３４，３４が両保 持面２３，２３の間隙内に進入できるようになしてある。

【００３８】 以上は二段式の駐輪装置において従来公知な構成であるが、本発明は、上記下 段駐輪スペースＳの固定レール２の下方床面Ｆには、固定された前輪保持レール ４１と、この前輪保持レール４１の後端に前端部を垂直軸４２で枢着された後輪 保持レール４３とからなる下段自転車保持レール４を設けてある。

【００３９】 上記下段自転車保持レール４は、通常各固定レール２の略真下に夫々設けられ 、図示例では、支柱１の下端より床面Ｆに接する底板７１を該支柱１の横方向に 延設し、上記前輪保持レール４１の前端は支柱１の下端とこの底板７１とに固定 して、その後端側は上記固定レール２と略平行方向に延設してある。

【００４０】 なお、上記前輪保持レール４１も樋状の型鋼で構成されている。そして、この 前輪保持レール４１の前端側には前記上段自転車保持レール３に設けられたと同 じような転倒防止枠３１を取り付け（「図２」以下では省略）てある。

【００４１】 そして、上記前輪保持レール４１の後端に後輪保持レール４３を垂直軸４２で 枢着するが、図示例では、後輪保持レール４３の後端底面に床面Ｆに接する連結 板７２を取り付け、この連結板７２の後輪保持レール４３の後方部位に前記垂直 軸４２を立設し、この垂直軸４２に後輪保持レール４３の前端部位が枢着される ようになしてある。

【００４２】 なお、上記後輪保持レール４３も樋状の型鋼で構成されている。そして、前記 前輪保持レール４１に自転車Ｂの前輪を載せ、この後輪保持レール４３のその自 転車Ｂの後輪を載せるのは無論であるが、図示例では、後輪保持レール４３は前 輪保持レール４１より高くなるようにして、自転車Ｂはその前輪ＦＷ側がが多少 下方に下がる状態に保持されるようになしてある。したがって、自転車Ｂは前輪 保持レール４１の前端の転倒防止枠３１側に移動する傾向を有し、後端側にずれ 落ちるのを防止している。

【００４３】 また図示はしていないが、上記下段自転車保持レール４は一本おきに、上記と は相違して前輪保持レール４１が後輪保持レール４３より高くなるようになして 、駐輪した自転車Ｂ，Ｂ，Ｂ・・・のハンドルＨが交互に高さを変えて前記した と同様に駐輪間隔を狭くできるようになしてもよい。そして、前輪保持レール４ １が後輪保持レール４３より高くなるようになす場合、前記底板７１と連結板７ ２とは床面により上方に位置させ、前記前輪保持レール４１の前端側に設けた転 倒防止枠３１に変えて、後輪保持レール４３の後端部位に転倒防止枠３２を設け るようになしてもよいが、本実施態様では図示はしていないが、連結板７２は床 面に接触させ、前輪保持レール４１の前端側に設けた転倒防止枠３１で自転車Ｂ の後端側へのずれ落ちを防いでいる。すなわち、前輪保持レール４１のみを一つ おきに一段高くするか、或は一つおきに前輪保持レール４１をその前端側が上昇 するように傾斜させる。

【００４４】 上記連結板７２を床面に接触させたのは、後輪保持レール４３をできるだけ低 くして、上段自転車保持レール３の上げ降ろしの支障となるのを防ぐためと、後 記するように並置する各後輪保持レール４３，４３，４３・・・を同じ高さとし て、一つの後輪保持レール４３の回動で他の後輪保持レール４３をも共に回動し 易くするためである。

【００４５】 また、後輪保持レール４３の後端部位に転倒防止枠３２を設けると、この後輪 保持レール４３に自転車Ｂを載せるのが意外と煩雑となるので、前輪保持レール ４１の前端側に設けた転倒防止枠３１で自転車Ｂの後端側へのずれ落ちを防いで いるもので、そのためには、該転倒防止枠３１の平行棒部の前輪保持レール４１ に近づいた比較的低い位置に連結棒３６を固定（「図１」奥手前に連結して固定 ）して設け、前輪ＦＷはこの連結棒３６を乗り越えるようにして前輪保持レール ４１の上に乗せるようになせばよいのは従来公知な技術である。

【００４６】 そして、上記前輪保持レール４１と後輪保持レール４３との間には、両者を一 直線上に保持する付勢装置５を設けてある。

【００４７】 上記付勢装置５は適宜バネ材で構成すればよく、前輪保持レール４１と後輪保 持レール４３とが一直線となる位置にストッパーを設けて、このストッパーに後 輪保持レール４３の一部が該付勢装置５によって圧接するように付勢しておいて もよいが、板バネ等を使用して、常時は後輪保持レール４３に付勢力を加えず、 該後輪保持レール４３が垂直軸４２を中心軸として回動すると、この回転を戻そ うとする付勢力が初めて生ずるものを使用してもよいものである。

【００４８】 なお、上記付勢装置５の実際の実施態様としては、「図５」に破線で示すよう なＳ字状板バネを使用し、該Ｓ字状板バネの一端側の湾曲部で垂直軸４２を巻き 込み図示しない固定螺子等で該垂直軸４２に固定してある。そして、後輪保持レ ール４３の前端の上記垂直軸４２より離れた位置のに第二の垂直軸４２ａを下方 に向けて突出し、上記Ｓ字状板バネの他端側の湾曲部はこの第二の垂直軸４２ａ に掛けてなる。

【００４９】 また、上記後輪保持レール４３と前記上段自転車保持レール３との間には、該 上段自転車保持レール３を固定レール２より引き出す方向に移動させると後輪保 持レール４３を前記垂直軸４２を中心軸として回動する牽引条Ｗを連結してなる 。

【００５０】 上記牽引条Ｗは一端を上段自転車保持レール３に、他端を後輪保持レール４３ の垂直軸４２より離れた部位に連結し、途中を適宜案内滑車Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３等 で案内すればよいことになるが、無論従来公知な種々の滑車伝導機構（例えば二 つ組単滑車機構等）を使用してもよいものである。

【００５１】 次ぎに、「請求項２」の考案は、上記「請求項１」で説明した構成に加えて、後 輪保持レール４３には回動作動用滑車４６を有した回動駆動アーム４５を突設し 、一端を該回動作動用滑車４６より離れた位置に固定した牽引条Ｗの他端側を該 回動作動用滑車４６に掛けて折り返し、さらにこの牽引条Ｗを適宜滑車Ｓ１，Ｓ ２，Ｓ３・・・で案内して、その先端を上段自転車保持レール３に連結してなる 。

【００５２】 すなわち、後輪保持レール４３と前記上段自転車保持レール３とを直接牽引条 Ｗで連結すると、上段自転車保持レール３の移動量と後輪保持レール４３の回動 量とが所定の関係に限定され不都合を生ずることがある。

【００５３】 また、後輪保持レール４３と前記上段自転車保持レール３とを直接牽引条Ｗで 連結すると、上段自転車保持レール３を移動する際に後輪保持レール４３の回動 のための荷重が直接加わり、上段自転車保持レール３の移動に大きな力が必要と なる。

【００５３】 そこで、本考案では、滑車機構と梃機構とで上記問題点を解決したもので、後 輪保持レール４３に回動作動用滑車４６を有した回動駆動アーム４５を突設し、 その先端を力点とすることで梃作用で小さい力で後輪保持レール４３を回動可能 となし、また、該回動駆動アーム４５の先端力点と垂直軸４２との距離を選定す ることで、上段自転車保持レール３の移動量に対して後輪保持レール４３の回動 量が所望に選定できるようになしてある。

【００５４】 そして、上記回動駆動アーム４５は、図示例ではアングルで構成され、後端は 後輪保持レール４３の前端に固定し、前輪保持レール４１の支柱１とは反対側の 横に沿わせ、前端に回動作動用滑車４６を設けてある。

【００５５】 そして、上記回動作動用滑車４６を移動側滑車とし、滑車Ｓ１を固定側滑車と して使用し、所謂二つ組単滑車機構を構成して、小さい力で該回動作動用滑車４ ６を移動できるようになしてある。

【００５６】 すなわち、一端を該回動作動用滑車４６より離れた位置に固定した牽引条Ｗの 他端側を該回動作動用滑車４６に掛けて折り返し、さらにこの牽引条Ｗを適宜滑 車Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３・・・で案内して、その先端を上段自転車保持レール３に連 結して、上段自転車保持レール３を移動する力を倍増（上記回動作動用滑車４６ に掛けて折り返すことで上段自転車保持レール３の移動量に対して回動作動用滑 車４６の移動量は半分となる。）させて回動作動用滑車４６乃至後輪保持レール ４３を回動するようになしてある。

【００５７】 なお、前記した底板７１を「図３」に示すように、支柱１より前輪保持レール ４１及び回動駆動アーム４５を超える位置まで延設し、その先端に立ち上り面７ ３を設け、この立ち上り面７３に牽引条Ｗの一端を固定すると共に、滑車Ｓ１を 取り付け、牽引条Ｗは回動作動用滑車４６に掛けて折り返した後この滑車Ｓ１に 掛けるようになしてある。

【００５８】 また、上記牽引条Ｗの他端は、さらに、支柱１の底部に設けた滑車Ｓ２（「図 ３」参照）に掛け、立ち上げ該支柱１上部に設けた滑車Ｓ３に掛け、固定レール ２内を通して上段自転車保持レール３に連結してなる。

【００５９】 したがって、上記「請求項１」または「請求項２」の駐輪装置は一組でもよい が、複数並置すると所定の台数の自転車Ｂ，Ｂ，Ｂ・・・を上下二段に駐輪でき る駐輪装置を提供できる。しかし、複数台を並置し、しかも駐輪間隔を狭めた場 合、上記後輪保持レール４３の回動スペースが充分に確保できないことがある。

【００６０】 そこで、「請求項３」の考案は上記問題点を解決するもので、並置して駐輪し た下段の自転車Ｂ，Ｂ，Ｂ・・・数台の後輪ＢＦ側をを少しづつ回動させること で、上段自転車保持レール３を降ろすに充分な大きな回動スペースを確保するよ うになしてある。

【００６１】 すなわち、本考案は「請求項１」の駐輪装置を複数台平行に並置するようにな してあるが、各後輪保持レール４３には、この後輪保持レール４３，４３，４３ ・・・の並置間隔より小さく設定して、後輪保持レール４３が回動することで隣 の後輪保持レール４３を押して回動させる押し腕体６を夫々設けてなる。

【００６２】 上記押し腕体６は「図３」または「図６」に示すように、後輪保持レール４３ の後端側で、この後輪保持レール４３が回動する側面に直角状に突設してなり、 その先端には転車６１を設けてある。なお、この押し腕体６の全長は、後輪保持 レール４３，４３，４３・・・の並置間隔より短く設定するのは前記した通りで ある。

【００６３】 したがって、並置した後輪保持レール４３，４３，４３・・・一つが回動する と、具体的には「図６」の下から二台目の後輪保持レール４３が回動すると、回 動した後輪保持レール４３の押し腕体６が隣（「図６」下から三番目）の後輪保 持レール４３を押し共に回動させる。この際に、転車６２が隣の後輪保持レール ４３の側面に接して転動することで摩擦抵抗が生ずるのを防いでいる。また、該 押し腕体６の全長は、後輪保持レール４３，４３，４３・・・の並置間隔より短 く設定してあるので、下から二番目の後輪保持レール４３に対して下から三番目 の後輪保持レール４３の回動量は小さくなる。そして、以後、順次図上方の後輪 保持レール４３を次第に回転角度を小さくして回動させることになる。

【００６４】 上記押し腕体６１による後輪保持レール４３，４３，４３・・・の回動は、影 響する台数を増やすと大きな力が必要となるので２〜４台程度の後輪保持レール ４３，４３，４３・・・のみに影響するようになしておくのが望ましい。また、 この駐輪間隔を狭めるために該後輪保持レール４３，４３，４３・・・に高低差 を設けると、上記押し腕体６１，６１，６１・・・による伝動が円滑に行なえな い場合があるので、該後輪保持レール４３，４３，４３・・・は上下方向に位置 がずれないようになしておくのが望ましい。

【００６５】 なお、「図６」では便宜上同図下から三段目より五段目の牽引条Ｗに、たるみ 部を設けてあるが、実際にはこのようにたるみ部を設けることはないのは無論で 、適宜場所にテンション用の滑車を設けて、たるみの発生を防ぐようになしてあ る。また、図中、４７ａ，４７ｂは後輪保持レール４３と回動駆動アーム４５と の下面に設けた車輪を示すものである。

【００６６】

【発明の効果】

本発明は、上記のごときであるので、上段自転車保持レール３を固定レール２ より引き出し方向に移動すると、下段の後輪保持レール４３が連動して回動し、 該上段自転車保持レール３の下方にこの上段自転車保持レール３を傾斜して降ろ すための間隙を確保できるので、該上段自転車保持レール３を下段駐輪スペース Ｓに駐輪した自転車Ｂの前端側に降ろすことができ、自転車Ｂの前後方向の駐輪 スペースが少なくてすむ駐輪装置を提供できるものである。

【００６７】 また、「請求項２」の考案は、上記効果に加え、後輪保持レール４３に回動作 動用滑車４６を有した回動駆動アーム４５を突設したので、その先端を力点とす ることで梃作用で小さい力で後輪保持レール４３を回動可能となし、また、該回 動駆動アーム４５の先端力点と垂直軸４２との距離を選定することで、上段自転 車保持レール３の移動量に対して後輪保持レール４３の回動量が所望に選定でき る駐輪装置を提供できるものである。

【００６８】 また、回動作動用滑車４６を移動側滑車とし、滑車Ｓ１を固定側滑車として使 用した所謂「二つ組単滑車機構」を構成したので、小さい力で該回動作動用滑車 ４６乃至後輪保持レール４３を回動できる駐輪装置を提供できるものである。

【００６９】 また、「請求項３」の考案は、「請求項１」の効果に加え、押し腕体６を設け たので、下段駐輪スペースＳに駐輪間隔を狭めて駐輪した自転車Ｂ，Ｂ，Ｂ・・ ・を、少しづつその後輪ＢＦ側を回動させ、上段自転車保持レール３を降ろすた めに充分な空隙を確保すること、駐輪間隔を狭め、より多くの自転車Ｂ，Ｂ，Ｂ ・・・を駐輪できる駐輪装置を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案駐輪装置の一実施態様を示す一部断面正
面図である。

【図２】下段自転車保持レール部の一部切欠正面図であ
る。

【図３】下段自転車保持レール部の一部切欠平面図であ
る。

【図４】本考案駐輪装置の固定レール部の平面図であ
る。

【図５】要部平面図である。

【図６】別の実施態様での下段自転車保持レール群の平
面図である。

【符号の説明】

１ 支柱 ２ 固定レール ３ 上段自転車保持レール ４１ 前輪保持レール ４２ 垂直軸 ４３ 後輪保持レール ４４ 付勢装置 ４５ 回動駆動アーム ４６ 回動作動用滑車 ６ 押し腕体 Ｆ 床面 Ｓ 下段駐輪スペース Ｗ 牽引条 Ｗ１ 滑車 Ｗ２ 滑車 Ｗ３ 滑車

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下段駐輪スペース（Ｓ）に支柱（１）を
   立設し、この支柱（１）上には略水平方向の固定レール
   （２）を設け、この固定レール（２）には前端を差し込
   むと水平に保持され、引き抜き方向に移動すると前端近
   くを該固定レール（２）で支承され後端を下段駐輪スペ
   ース（Ｓ）の床面（Ｆ）に降ろすように傾斜できる上段
   自転車保持レール（３）を設けてなる駐輪装置におい
   て、 上記下段駐輪スペース（Ｓ）の固定レール（２）の下方
   床面（Ｆ）には、固定された前輪保持レール（４１）
   と、この前輪保持レール（４１）の後端に前端部を垂直
   軸（４２）で枢着された後輪保持レール（４３）とから
   なる下段自転車保持レール（４）を設け、 上記前輪保持レール（４１）と後輪保持レール（４３）
   との間には、両者を一直線上に保持する付勢装置（５）
   を設け、 また、上記後輪保持レール（４３）と前記上段自転車保
   持レール（３）との間には、該上段自転車保持レール
   （３）を固定レール（２）より引き出す方向に移動させ
   ると後輪保持レール（４３）を前記垂直軸（４２）を中
   心軸として回動する牽引条（Ｗ）を連結してなる駐輪装
   置。
2. 【請求項２】 下段駐輪スペース（Ｓ）に支柱（１）を
   立設し、この支柱（１）上には略水平方向の固定レール
   （２）を設け、この固定レール（２）には前端を差し込
   むと水平に保持され、引き抜き方向に移動すると前端近
   くを該固定レール（２）で支承され後端を下段駐輪スペ
   ース（Ｓ）の床面（Ｆ）に降ろすように傾斜できる上段
   自転車保持レール（３）を設けてなる駐輪装置におい
   て、 上記下段駐輪スペース（Ｓ）の固定レール（２）の下方
   床面（Ｆ）には、固定された前輪保持レール（４１）
   と、この前輪保持レール（４１）の後端に前端部を垂直
   軸（４２）で枢着された後輪保持レール（４３）とから
   なる下段自転車保持レール（４）を設け、 上記前輪保持レール（４１）と後輪保持レール（４３）
   との間には、両者を一直線上に保持する付勢装置（５）
   を設け、 また、上記後輪保持レール（４３）には回動作動用滑車
   （４６）を有した回動駆動アーム４５を突設し、一端を
   該回動作動用滑車（４６）より離れた位置に固定した牽
   引条（Ｗ）の他端側を該回動作動用滑車（４６）に掛け
   て折り返し、さらにこの牽引条Ｗを適宜滑車（Ｓ１，Ｓ
   ２，Ｓ３・・・）で案内して、その先端を上段自転車保
   持レール（３）に連結してなる駐輪装置。
3. 【請求項３】 下段駐輪スペース（Ｓ）に支柱（１）を
   立設し、この支柱（１）上には略水平方向の複数本の固
   定レール（２，２，２・・・）を並置して取り付け、こ
   の各固定レール（２）には前端を差し込むと水平に保持
   され、引き抜き方向に移動すると前端近くを該固定レー
   ル（２）で支承され後端を下段駐輪スペース（Ｓ）の床
   面（Ｆ）に降ろすように傾斜できる上段自転車保持レー
   ル（３）を夫々設けてなる駐輪装置において、 上記下段駐輪スペース（Ｓ）の各固定レール（２）の下
   方床面（Ｆ）には、固定された前輪保持レール（４１）
   と、この前輪保持レール（４１）の後端に前端部を垂直
   軸（４２）で枢着された後輪保持レール（４３）とから
   なる下段自転車保持レール（４，４，４・・・）を並置
   して設け、 上記各下段自転車保持レール（４）の前輪保持レール
   （４１）と後輪保持レール（４３）との間には、両者を
   一直線上に保持する付勢装置（５）を夫々設け、 また、上下に位置する上記各後輪保持レール（４３）と
   各上段自転車保持レール（３）との間には、該上段自転
   車保持レール（３）を固定レール（２）より引き出す方
   向に移動させると後輪保持レール（４３）を前記垂直軸
   （４２）を中心軸として回動する牽引条（Ｗ）で夫々連
   結して、 さらに、各後輪保持レール（４３）には、この後輪保持
   レール（４３，４３，４３・・・）の並置間隔より短く
   設定して、後輪保持レール（４３）が回動することで隣
   の後輪保持レール（４３）を押して回動させる押し腕体
   （６）を夫々設けてなる駐輪装置。