JP3077702U - 駐輪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車の駐輪に際し、壁面に沿って縦列且つ
省スペースで整頓駐輪することができるようになる駐輪
装置を提供する。 【構成】 自転車の前後輪ａ，ｂを同時に搭載可能にな
る長さを有する搭載溝杵１の先端側に自転車ａの前輪ｂ
を両側から狭持するように立設した一対の狭持杵２，２
を立設する。搭載溝杆１の先端部側を比較的高位置に固
設した第一の支承杆４に水平方向回動自在に軸設し、後
端部側を地面に近く比較的低位置に固設した第二の支承
杆８に水平方向回動自在に軸設して傾斜架設する構造に
したことを特徴とし、駐輪装置に停めようとする自転車
を建造物の壁面に沿って強制的に縦列駐輪せしめて縦列
整頓駐輪を実現する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は駐輪装置に係り、殊に壁際に寄せて自転車を駐車整頓するための駐輪 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、公共地における駐輪が問題になっているが、充分な駐輪スペースが ない商業地の道路沿いの住宅においても同様の問題を抱えている。即ち、駐輪ス ペースがない現状では、家屋前の接地道路が駐輪スペースとして使用されてしま っており、複数の自転車が横列に停められていると道路の約２メートル幅部分が 占拠されて、通行する他者の迷惑になるばかりでなく、ときには道路の通行を不 能にしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記問題に鑑みてなされたものであり、自転車の駐輪に冠し、壁際に 沿って縦列且つ省スペースで整頓駐輪することができるようになる新規構造の駐 輪装置を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

即ち、本考案の駐輪装置は、自転車の前後輪のタイヤを同時に搭載可能になる 長量を有する溝形断面の搭載溝杆と、上記搭載溝杆の一端側に位置して、該搭載 溝杆に搭載した自転車の前輪を両側から挟持するように立設した一対の挟持杆と 、上記搭載溝杆の同端部側を固設すると共に、比較的高位置に基部を固設してな る第一の支承杆と、前記搭載溝杆の反対側の端部側を固設すると共に、地面に近 く比較的低位置に基部を固設してなる第二の支承杆とから構成して、上記搭載溝 杆を被搭載自転車の前輪の方が高レベルになるように傾斜架設した構造になるこ とを要旨とするものである。

【０００５】 上記のように搭載溝杆を建造物に近接して該壁面と略平行になるように接地す ることにより、該駐輪装置に停めようとする自転車を建造物の壁面に沿って強制 的に縦列駐車せしめることを可能にし、縦列整頓駐輪を実現することができるも のである。

【０００６】 また、上記第二の支承杆の基部を地面に近く比較的低位置に設置した支持部材 に対して、建造物の壁面から離接する方向に変位自在になる進退位置変位機構ま たは振り出し位置変位機構を介して枢設してなり、上記搭載溝杆を第一の支承杆 との枢設位置をピボット中心として揺動可能に架設支承したことを要旨とするも のである。

【０００７】 該搭載溝杆の揺動構成によって搭載しようとする自転車を外側に突出した搭載 溝杆の後端から導入することが可能となり、縦列したときに後列に位置する自転 車の干渉から開放され、駐輪動作を容易にすることができる。

【０００８】 また上記構造では、複数の各駐輪装置を適宜重ねて縦列方向に複数個接地する こともでき、省スペースに寄与する。更に、第二の支承杆を枢設する支持部材が 第一の支承杆を兼用する構造にすることによって構造が簡単になり部品点数が大 幅に少なくなるため、経済性にも優れた効果を発揮する。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下、本考案に係る駐輪装置の実施の形態について、第１図乃至第３図に示す 第一の実施例に従って説明する。 符号１は自転車ａの前後輪ｂ，ｃを同時に搭載可能になる長量を有する搭載溝 杆であり、該搭載溝杆１は、前輪ｂと後輪ｃのタイヤが嵌入摺動する適宜深さの 溝型断面を呈するアルミニウム型材等を所定の長さに切断した構造になる。

【００１０】 上記搭載溝杆１の一端部側には、その両側に位置して、搭載溝杆１に搭載した 自転車ａの前輪ｂを両側から挟持するように杆体を逆Ｕ字状に曲製した一対の挟 持杆２，２を立設固着すると共に、該両挟持杆２，２の間に前輪ストッパー３を 架設して前輪ｂが該前輪ストッパー３を乗り越えて搭載溝杆１の溝部を摺動移動 するようになる。

【００１１】 符号４は、基部に固着したマウントプレート５を例えばマウントボルトによっ て建造物ｄの壁面に固設した第一の支承杆であり、該第一の支承杆４の先端には 、ピボットヒンジ６を介して上記搭載溝杆１の先端部側を水平方向回動自在に軸 設している。

【００１２】 また符号７は、第二の支承杆８の基部を出退摺動自在に枢設した支持部材であ り、基端部に固着したマウントプレート９をマウントボルトによって建造物ｄの 壁面に固設してなる。該支持部材７は、角筒状のスラスト軸受１０を構成してな り、このスラスト軸受１０に第二の支承杆８の基部を時癖さし、壁面から水平方 向に突出するように片持枢設支承してなる。

【００１３】 該第二の支承杆８の先端には、支承杆の長手方向に遊びをもった長孔ヒンジ１ １を介して上記搭載溝杆１の後端部側が水平方向回動自在に枢設してあり、上記 スラスト軸受１０に軸設した第二の支承杆８を引き出すことにより搭載溝杆１の 後端部側を壁面から離れる方向に離間移動させ、また押し込むことにより収縮移 動させることができる。

【００１４】 このとき上記搭載溝杆１は、被搭載自転車ａの前輪ｂの方が後輪ｃよりも高レ ベルになるように、第二の支承杆８を地面近く比較的低位置に接地し、第一の支 承杆４をそれよりも高位置に接地して前上がりに傾斜架設してなる。そしてこの 傾斜角度は、搭載した自転車ａのハンドルが縦列前側の自転車ａと交錯しない高 さが必要である。

【００１５】 上記構成になる駐輪装置は、単に搭載溝杆１の後端から自転車ａの前輪ｂを溝 に沿って転動送入し後輪ｃも転動送入すると同時に前輪ストッパー３を乗り越え て両挟持杆２，２の間に前輪ｂを挟持起立させることによって収納状態にするこ とができる。

【００１６】 この自転車ａの入庫または出庫の作業において、後側に縦列する駐輪装置または 駐車装置に搭載した自転車ａが邪魔である場合は、第二の支承杆８を引き出すこ とにより搭載溝杆１の後端部側を壁面から離れる方向に離間移動し、該搭載溝杆 １を第一の支承杆４のピボットヒンジ６を介して旋回し、後側の構造物と交錯す ることなく自転車ａを出し入れすることが可能となる。

【００１７】 尚、上記構成の説明では第一の支承杆４と第二の支承杆８を軸設している支持 部材７を建造物ｄの壁面を利用して固設するものを示したが、該部の構造は、地 中から立設樹立した支柱を基部支持構造とすることもできる。

【００１８】 更に、駐輪スペースが縦列方向に充分にとれる場合、または前後の駐輪装置が 重なる場合でも搭載溝杆１の先端側が前側の駐輪装置に搭載した自転車ａの荷台 またはサドルと交錯しない高さまで傾斜支承した構造の場合は、第二の支承杆８ を第一の支承杆４と同様に、その基部を直接固設支持する構造にすることもでき る。

【００１９】

【実施例】

図４及び図５は本考案の他の実施例を示すものであり、複数（実施例では２台 ）の自転車を停めることができる駐輪装置である。 符号１５，１５…は等間隔に地中から鉛直樹立させた支柱であり、該各支柱１ ５にはそれぞれ支承杆１６が揺動ヒンジ１７を介して水平方向揺動自在に枢着し た構造になっている。

【００２０】 該支承杆１６はそれぞれ杆体を曲成して構成したものであり、基端部近くに位 置して高位置ステージ１８、先端部に位置して低位置ステージ１９が構成され、 高位置ステージ１８には摺動ヒンジ２０、低位置ステージ１９にはピボットヒン ジ２１を備えている。

【００２１】 前側の支承杆１６の高位置ステージ１８と後側の支承杆１６の低位置ステージ１ ９間には、自転車ａの前輪ｂと後輪ｃを同時に搭載可能になる長量を有する搭載 溝杆１の先端部が摺動ヒンジ２０を介して長手方向摺動且つ水平方向回動自在に 、また後端部がピボットヒンジ２１を介して水平方向回動自在に枢着して振り出 し式の構造になっており、傾斜した状態に架設されている。

【００２２】 該搭載溝杆１は、前後輪ｂ，ｃのタイヤが嵌入摺動する適宜深さの溝型断面を呈 するアルミニウム型材等を所定の長さに切断した構造になっており、該搭載溝杆 １の先端部側には、その両側に位置して、搭載溝杆１に搭載した自転車ａの前輪 ｂを両側から挟持するように杆体を逆Ｕ字状に曲製した一対の挟持杆２，２を立 設固着すると共に、該両挟持杆２，２の間に前輪ストッパー３を架設して前輪ｂ 側が該前輪ストッパー３を乗り越えて搭載溝杆１の溝部を摺動移動するようにな る。

【００２３】 上記構成の駐輪装置は、振り出し式に構成された搭載溝杆１を図５に示すよう に、収納位置（矢印Ａ）または使用位置（矢印Ｂ）に変位して使用するものであ る。即ち、矢印Ｂに示す使用位置に搭載溝杆１を振り出すと、自転車ａの前輪ｂ の方が後輪ｃよりも高レベルになるように、搭載溝杆１は後端側が地面近く低位 置にあり、前上がりに傾斜架設される。

【００２４】 そこで該搭載溝杆１の後端から自転車ａの前輪ｂを溝に沿って転動送入し後輪 ｃも転動送入すると同時に前輪ストッパー３を乗り越えて両挟持杆２，２の間に 前輪ｂを挟持起立させることによって自転車ａを収納状態に維持することができ る。

【００２５】

【考案の効果】

以上述べたように本考案に係る駐輪装置は、一台または複数台の自転車を前後 輪を転動送入するようにした搭載溝杆を壁面と略平行に架設する構造になってい るため、例えば道路際の建造物壁面に沿って自転車を駐輪する場合、常時縦列駐 輪が維持されるようになり、道路際の自転車を整頓することが可能になる。

【００２６】 また本考案によれば、駐輪装置の構造を簡単にすることができ、部品点数を少 なくして経済性にも寄与する等の特徴を有するものであり、本考案実施後の効果 は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る駐輪装置の第一の実施例を示す斜
視図である。

【図２】同駐輪装置の正面図である。

【図３】同駐輪装置の平面図である。

【図４】本考案に係る駐輪装置の他の実施例を示す斜視
図である。

【図５】同駐輪装置の平面図である。

【符号の説明】

１ 搭載溝杆 ２ 挟持杆 ３ 前輪ストッパー ４ 第一の支承杆 ６ ピボットヒンジ ７ 支持部材 ８ 第二の支承杆 １０ スラスト軸受 １１ 長孔ヒンジ １５ 支柱 １６ 支承杆 １７ 揺動ヒンジ １８ 高位置ステージ １９ 低位置ステージ ２０ 摺動ヒンジ ２１ ピボットヒンジ ａ 自転車 ｂ 前輪 ｃ 後輪 ｄ 建造物

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の前後輪のタイヤを同時に搭載可
   能になる長量を有する溝形断面の搭載溝杆と、 前記搭載溝杆の一端側に位置して、該搭載溝杆に搭載し
   た自転車の前輪を両側から挟持するように立設した一対
   の挟持杆と、 前記搭載溝杆の同端部側を固設すると共に、比較的高位
   置に基部を固設してなる第一の支承杆と、 前記搭載溝杆の反対側の端部側を固設すると共に、地面
   に近く比較的低位置に基部を固設してなる第二の支承
   杆、とから構成して、前記搭載溝杆を被搭載自転車の前
   輪の方が高レベルになるように傾斜架設した構造にな
   り、自転車を建造物の壁面に沿って駐車可能にしたこと
   を特徴とする駐輪装置。
2. 【請求項２】 前記第二の支承杆の基部を地面に近く比
   較的低位置に設置した支持部材に対して、建造物の壁面
   から離接する方向に変位自在になる進退位置変位機構ま
   たは振り出し位置変位機構を介して枢設してなり、 前記搭載溝杆を第一の支承杆との枢設位置をピボット中
   心として揺動可能に架設支承したことを特徴とする請求
   項１記載の駐輪装置。
3. 【請求項３】 前記請求項１または請求項２記載の各駐
   車装置を適宜重ねて縦列方向に複数組設置したことを特
   徴とする駐輪装置。
4. 【請求項４】 第二の支承杆を枢設する支持部材が第一
   の支承杆を兼用する構造になることを特徴とする請求項
   ３記載の駐車装置。