JPH0535919Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自転車の駐車装置に関する。

従来の技術 従来、自転車を平地に駐車させる場合、特別な
装置は設けられておらず、空いた場所にそのまま
停めていた。

考案が解決しようとする問題点 上記従来の停め方によると、自転車が整理され
ずに停められるため、スペースの有効利用が図れ
ないという問題点があつた。ところで、スペース
の有効利用を図るために、整理員を置いて順次自
転車のハンドルを傾けながら並べるところがある
が、整理員の雇用費が高くつくとともに整理良く
並べた場合には、自転車を取出すのに手間がかか
つてしまうという問題点があつた。

そこで、本考案は上記問題点を解消し得る自転
車の駐車装置を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本考案の自転車の
駐車装置は、床面上に一対の案内レールを互いに
平行に配置し、この案内レールに沿つて移動され
る移動台車の台車本体を、各案内レールに案内さ
れる案内車輪をそれぞれ有する一対の平行部材
と、これら一対の平行部材を連結する連結部材と
から構成するとともに、この連結部材を略水平面
内で案内レールに対して65°〜70°の角度でもつて
傾斜して設け、上記連結部材の一端側に、連結部
材の配置方向と同一方向のガイド溝を形成すると
ともにこのガイド溝に案内される第１支持体を設
け、この第１支持体の上面に自転車の前輪を支持
する前輪支持台を水平面内で揺動自在に設け、こ
の前輪支持台にガイド輪を取付けるとともに、上
記ガイド溝の一端側に、このガイド輪を案内して
前輪支持台が一端側に移動したときに前輪支持台
を所定角度揺動させるガイド部材を取付け、上記
連結部材の他端側に、自転車の後輪を支持する後
輪載置台を有する第２支持体を設けたものであ
る。

作 用 (1) 自転車を停める場合 自転車の前輪を、第２支持体を乗り越えて第１
支持体の前輪載置台上に載せた後、自転車を前輪
側に押出して後輪を第２支持体の後輪載置台上に
乗せる。すると、前輪載置台は所定方向に揺動す
るため、ハンドルを傾けた状態で自転車を停める
ことができるとともに、自転車全体についても斜
めに停めることができる。

(2) 自転車を取出す場合 自転車を手前に引出せば、前輪載置台はガイド
部材によつて元の状態に戻るため、ハンドルは自
動的に真直ぐになり、自転車を容易に取出すこと
ができる。

実施例 以下、本考案の一実施例を第１図〜第７図に基
づき説明する。

１は自転車の駐車場（以下、駐輪場ともいう）
の床面２上に所定長さでかつ所定方向でもつて互
いに平行に敷設された一対の案内レールである。
３はこの案内レール１に案内されて駐輪スペース
全長に亘つて移動自在にされた移動台車である。
なお、この移動台車３は一対の案内レール１に通
常複数台配置される。この移動台車３の台車本体
４は一対の平行部材５Ａ，５Ｂとこれら平行部材
５Ａ，５Ｂ同志を連結する連結部材６とから構成
されるとともに、この連結部材６は水平面内で案
内レール１に対して65°〜70°の角度範囲でもつて
傾斜して配置されている。また、この平行部材５
Ａ，５Ｂの両端近傍部には上記案内レール１の走
行溝７を転動自在な一対の案内車輪８Ａ，８Ｂが
それぞれ設けられている。また、台車本体４の連
結部材６の一端側上部には、連結部材６の配置方
向と同一方向のガイド溝９が形成されている。な
お、このガイド溝９は連結部材６に、Ｃ形鋼を使
用することによつて形成され、勿論その上面に開
口部６ａがくるように配置される。

１０は上記ガイド溝９によつて案内される第１
支持体で、直方体形状の移動台１１と、この移動
台１１の前後左右に取付けられてガイド溝９内を
転動自在にされた案内車輪１２とから構成されて
いる。そして、この移動台１１の上面には、自転
車の前輪を支持する前輪支持台１３が水平面内で
揺動自在に設けられ、またこの前輪支持台１３
は、移動台１１が一端側（以下前方側という）移
動したときに所定方向に所定角度でもつて揺動さ
れるようにしている。すなわち、前輪支持台１３
は、前端寄り中間部が鉛直方向の取付軸１４およ
び軸受１５を介して移動台１１に水平面内で揺動
自在に支持されるとともに自転車の前輪を直接載
せるようにされた前輪載置台１６と、この前輪載
置台１６の両側部から立設された前輪保持フレー
ム（パイプにより構成されている）１７とから構
成され、また前輪載置台１６の前端下面にはガイ
ド輪１８が鉛直方向の取付軸１９を介して遊転自
在に取付けられるとともに、上記ガイド輪１８を
所定方向に案内するガイド空間２０を有するガイ
ド部材（パイプにより構成されている）２１が、
ガイド溝９の前端部すなわち連結部材６の前端部
から外方に向つて突設されている。なお、ガイド
輪１８は連結部材６の開口部６ａの幅よりも小さ
くされており、移動台１１の移動に支障を来たさ
ないようにされている。勿論、連結部材６の開口
部６ａとガイド部材２１のガイド空間２０とは連
通されている。したがつて、移動台１１が前端側
に移動すると、ガイド輪１８が開口部６ａからガ
イド空間２０に入り、前輪載置台１６は所定方向
ａにかつ所定角度でもつて揺動されることにな
る。勿論、上記とは逆に移動台１１を他端側（以
下、後端側という）に移動させれば、前輪載置台
１６は真直ぐ（連結部材６と平行な状態）にな
る。

３１は上記移動台車３の他端側すなわち後端側
に設けられた第２支持体で、連結部材６上に載置
された取付枠３２と、この取付枠３２上面に連結
部材６と直交する方向の第１水平支持軸３３を介
して鉛直面内で揺動自在に支持された断面Ｖ字形
状の後輪載置台（アングルにより構成されてい
る）３４と、上記後輪載置台３４の下方位置の取
付枠３２内にしかも上記第１水平支持軸３３と平
行に配置された左右一対の第２水平支持軸３５
と、これら両第２水平支持軸３５に基端部が支持
されて鉛直面内で揺動自在に設けられるとともに
先端部（前端部）が後輪載置台３４の前端部下面
に当接可能にされた揺動アーム３６と、この揺動
アーム３６の先端部と取付枠３２とに亘つて張架
されて、この揺動アーム３６を上方に付勢して後
輪載置台３４を外側（後側）に傾斜させる自転車
解放位置（以下、解放位置という）（第５図実線
位置）と、下方に付勢して後輪載置台３４の支持
を解放することにより後輪載置台３４を内側（前
側）に傾斜させる自転車保持位置（以下、保持位
置という）（第５図仮想線位置）とのどちらかの
位置に揺動付勢する引張ばね（ばね体）３７と、
上記両第２水平支持軸３５の外端部に固定されて
揺動アーム３６の揺動に連動して鉛直面内で揺動
するようにされた平面視Ｕ字形状の後輪保持フレ
ーム３８と、取付枠３２の上面両側部から立設さ
れた車輪案内用のガイドフレーム３９とから構成
されている。なお、取付枠３２の上部には、揺動
アーム３６の出退用開口部３２ａが形成されてい
る。また、上記揺動アーム３６と後輪保持フレー
ム３８とは、それぞれの取付ボス部３６ａ，３８
ａに連結ピン４０，４１が挿通されて互いに一体
化されている。さらに、揺動アーム３６と後輪保
持フレーム３８との互いの取付角度は、揺動アー
ム３６が解放位置にあるときに後輪保持フレーム
３８が水平状態となり、揺動アーム３６が保持位
置にあるときに起立状態（後輪保持状態）となる
ようにされている。なお、揺動アーム３６の解放
位置は、後輪保持フレーム３８の先端部が取付枠
３２の外方延設カバー部３２ｂに当接することに
よつて規制され、またその保持位置は、後輪保持
フレーム３８が後輪に当接することによつて規制
される。

ところで、自転車の非格納状態では、揺動アー
ム３６は解放位置にあるため、誤つて誰かが後輪
載置台３４を踏むと、引張ばね３７により、後輪
保持フレーム３８が勢いよく起立して危険であ
る。これを防止するため、自転車の非格納状態で
は、前輪載置台１６の後端側立上り部１６ａに固
定された当接板２２が取付枠３２の前端部に当接
するとともに、前輪載置台１６の後端側折曲げ部
１６ｂの先端水平部１６ｃが揺動アーム３６の先
端部下方に入り込むようにされている（第５図仮
想線で示す）。したがつて、この状態では揺動ア
ーム３６は押下げられないため、安全である。な
お、この状態を維持するため、前輪載置台１６の
後端側には先端に係合部２３ａを有するばね板２
３が突設されるとともに、取付枠３２側には係合
部２３ａの挿入用の穴部３２ｃが形成されてい
る。したがつて、軽い力で前輪支持台１３を前側
に押しても、係合部２３ａが穴部３２ｃに引つか
かり前輪支持台１３すなわち前輪載置台１６は移
動しない。しかし、少し強い力で前輪支持台１３
を押すと、係合部２３ａが穴部３２ｃから外れて
自由に移動し得る。４２は取付枠３２の前端に取
付けられたばね板２３のガイド板である。

そして、さらに大きさの異なる自転車に対処す
るために、第２支持体３１の位置が変更できるよ
うにされている。すなわち、連結部材６の上面に
載置された取付枠３２の前後端には、連結部材６
のガイド溝９を形成するフランジ部６ｂに当接し
て係合可能な係合部材４３Ａ，４３ｂが取付けら
れ、また連結部材６の一側部からは複数個の貫通
穴４４ｃが形成された位置調整板４４が突設され
るとともに取付枠３２の延設カバー部３２ｂの一
側部から貫通穴４５ａが形成されたブラケツト４
５が突設され、これら両貫通穴４４ａ，４５ａに
ピン４６が挿通されるようにしている。したがつ
て、格納する自転車の大きさに合わせて、取付枠
３２をスライドさせた後、所定の貫通穴４４ａに
ブラケツト４５の貫通穴４５ａを合わせてピン４
６を挿通すればよい。

次に、動作について説明する。

(1) 自転車を停める場合 まず、空いている移動台車３の所まで自転車を
移動させるとともに、その両側の移動台車３を適
当に移動させて、両側に自転車を容易に出し入れ
できるスペースを設ける。次に、自転車の前輪Ａ
を後輪載置台３４を乗り越えて前輪載置台１６上
に移動させる。このとき、前輪Ａが前輪保持フレ
ーム１７の先端に当たるように、自転車を押込
む。そして、鍵をかける。次に、荷台（またはサ
ドル）を持つて自転車を前方に押出し、後輪Ｂを
後輪載置台３４上に載せた後、下方に軽く押す。
すると、後輪載置台３４は前側（内側）に揺動す
るとともに、揺動アーム３６が保持位置に揺動
し、後輪保持フレーム３８が起立して後輪Ｂが保
持される。したがつて、自転車の前輪Ａおよび後
輪Ｂが保持されるため、スタンドを立てなくても
自転車を停めることができる。ところで、自転車
を前方に押出したときに、前輪載置台１６は、ガ
イド輪１８によつて所定方向に揺動されるため、
自転車のハンドルが自然に傾いた状態となり、し
かも自転車全体も斜めに停められることになり、
狭いスペースで多数の自転車を格納することがで
きる。

(2) 自転車を取出す場合 まず、自分の自転車が載つている移動台車３ま
で行き、その両側の移動台車３を移動させて、自
転車を出すのに必要なスペースを確保する。次
に、自転車の荷台（またはサドル）を持つて自転
車を後方にすなわち手前に引張る。すると、後輪
載置台３４が後側に揺動するとともに後輪保持フ
レーム３８も水平状態になる。このとき、前輪Ａ
は真直ぐに戻されている。そして、前輪載置台１
６を取付枠３２の前端部に当接させた状態で、鍵
を外し、その後自転車をさらに手前に引いて自転
車を本装置から取出す。

上記構成によると下記のような利点がある。

自転車を前輪側に押出すだけで、前輪載置台
がガイド部材により所定方向に揺動してハンド
ルが自動的に傾けられるとともに、自転車は案
内レールに対して斜めに停めることができるた
め、駐輪スペースの有効利用が図られる。

後輪載置台の揺動に連動して後輪保持フレー
ムが起立して後輪が保持されるため、スタンド
を立てる必要がない。

自転車の出し入れは、すべて後輪側で行うこ
とができるので、屋根の高さを低くすることが
でき、したがつて１階ベランダ下などの空地を
有効に利用することができる。

自転車はすべて整列状態で格納されるため、
通路幅を常に確保することができる。

移動台車が案内レールによつて案内されてい
るため、床面全体をコンクリート舗装する必要
がなく、経済的である。

なお、ここで連結部材６の案内レール１に対す
る傾斜角度を65°〜70°の範囲にした理由について
説明する。すなわち、70°より大きくすると隣接
する自転車の前部に取付けたかご同志が接触する
ためであり、65°より小さくすると、隣接する自
転車の前輪同志が接触するからである。

ところで、上記実施例の第３図および第５図に
示すように、各案内車輪８Ａ，８Ｂが案内レール
１の外側から挿入するような構成としたが、例え
ば案内車輪８Ａ，８Ｂが案内レール１の内側から
挿入するような構成にしてもよい。

また、上記実施例においては、第２支持体３１
に後輪載置台３４および後輪保持フレーム３８を
設けたが、この第２支持体３１を単に後輪側を支
持するもの、すなわちスタンドを立てることがで
きる支持台で構成してもよい。

さらに、上記実施例においては、床面が水平と
なるように図示したが、少し傾斜を持たせるよう
にしてもよい。

考案の効果 上記本考案の構成によると、案内レールに案内
される移動台車上に自転車を載せるようにすると
ともにこの移動台車の台車本体の連結部材を案内
レールに対して傾斜させ、かつ自転車の前輪を支
持する前輪支持台を第１支持体上に揺動自在に設
けるとともにこの前輪支持台を所定方向に揺動さ
せるガイド部材を設けたので、自転車を押出すだ
けでハンドルを傾けた状態でしかも自転車全体を
案内レールに対して斜めに停めることができ、し
たがつてスペースの有効利用を図ることができ
る。しかも、案内レールに、移動台車の移動スペ
ースを少し余分に確保するだけで、容易に自転車
の出し入れを行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体側面図、第２図は全体平面図、第３図は第
１支持体部分の断面図、第４図は同平面図、第５
図は第２支持体部分の断面図、第６図は同平面
図、第７図は第５図の−断面図である。 １……案内レール、３……移動台車、４……台
車本体、５Ａ，５Ｂ……平行部材、６……連結部
材、８Ａ，８Ｂ……案内車輪、９……ガイド溝、
１０……第１支持体、１１……移動台、１３……
前輪支持台、１６……前輪載置台、１７……前輪
保持フレーム、１８……ガイド輪、２１……ガイ
ド部材、３１……第２支持体、３２……取付枠、
３３……第１水平支持軸、３４……後輪載置台、
３５……第２水平支持軸、３６……揺動アーム、
３７……引張ばね、３８……後輪保持フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床面上に一対の案内レールを互いに平行に配置
   し、この案内レールに沿つて移動される移動台車
   の台車本体を各案内レールに案内される案内車輪
   をそれぞれ有する一対の平行部材と、これら一対
   の平行部材を連結する連結部材とから構成すると
   ともに、この連結部材を略水平面内で案内レール
   に対して65°〜70°の角度でもつて傾斜して設け、
   上記連結部材の一端側に、連結部材の配置方向と
   同一方向のガイド溝を形成するとともにこのガイ
   ド溝に案内される第１支持体を設け、この第１支
   持体の上面に自転車の前輪を支持する前輪支持台
   を水平面内で揺動自在に設け、この前輪支持台に
   ガイド輪を取付けるとともに、上記ガイド溝の一
   端側に、このガイド輪を案内して前輪支持台が一
   端側に移動したときに前輪支持台を所定角度揺動
   させるガイド部材を取付け、上記連結部材の他端
   側に、自転車の後輪を支持する後輪載置台を有す
   る第２支持体を設けたことを特徴とする自転車の
   駐車装置。