JPH0722892U - 二輪車立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 水平方向への移動手段を具えた下段の横行テ
ーブルと垂直方向への移動手段を具えた上段の昇降テー
ブルと各々のテーブル上の二輪車の支持手段とを具える
ことにより、特に上段への二輪車の駐車や取り出しが容
易に行う。 【構成】 水平方向への移動手段を具えた下段の横行テ
ーブル２１と垂直方向への移動手段を具えた上段の昇降
テーブル２とから成る立体駐車装置であって、各々のテ
ーブル２１，２には二輪車の支持手段が設けられて成る
ことを特徴とする。このため、多数の二輪車を立体的に
整然と駐車収納させられること、上段での駐車出庫に際
し下段に既に駐車されている二輪車や下段の駐車テーブ
ルが邪魔に成らない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動二輪車、原動機付き自転車、自転車等の二輪車が収納可能な立体 駐車装置に係り、特に上段への二輪車の駐車や取り出しが容易に行い得るものに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記二輪車の立体駐車装置の内、自転車の立体駐車収納設備としては、図１０ で表されるような上下２段式の構造物を利用して駐車スペースを確保するタイプ のものが提案されている。図１０のものは、先端部が開放された軌条部材１０３ の後端部を載置台上に固定すると共に両側に前輪支持枠１０４を立設し、軌条部 材１０３内に複数個のコロを回動自在に取り付けて成る下部駐車スペース１０１ を有し、上段の上部駐車テーブル１０２が支柱１００に一端部が取り付けられた 上部駐車収納部材１０５と当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された可動 軌条部材１０６とから構成されている２段式の駐車装置である。上段の上部駐車 テーブル１０２では、上部駐車収納部材１０５より可動軌条部材１０６を引き出 して傾斜保持させ、スロープ状の可動軌条部材１０６上に自転車を押し上げ、自 転車の前後輪を可動軌条部材１０６上に載置しつつ可動軌条部材１０６の前端部 の取手１０８を持ってこれを水平状態に起こし上部駐車収納部材１０５内に挿入 することによって、上部駐車テーブル１０２上に自転車を駐車させることが出来 る。尚、図中符号１０７は後退防止機構であり、自転車の後輪の自重で作動する 合成樹脂製のリム当接部材が後輪のリムを両側から押え付けて、自転車の後退を 防止するように作用する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前述した立体駐車装置は主として軽量な自転車用に開発されたもので あって、特に上部駐車テーブル１０２には自転車以外の二輪車、即ち原動機付き 自転車や自動二輪車と云った重量の大きな二輪車を載せ上げることは事実上不可 能である。そもそも重量の大きな二輪車の前後輪を可動軌条部材１０６上に載置 しつつ可動軌条部材１０６の前端部の取手１０８を持ってこれを水平状態に起こ し上部駐車収納部材１０５内に挿入して上部駐車テーブル１０２上に駐車させる ことは、人の力では殆ど不可能である。しかし乍らこのような駐車装置は誰にで も容易に使用出来るものでなくては成らない。

【０００４】 本考案は上述した問題点を解決し、自転車は勿論のこと、自動二輪車、原動機 付き自転車等の特に重量のある二輪車を容易に駐車出庫可能な、二輪車立体駐車 装置の提供を課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この課題の解決に先立ち、次のような開発テーマが掲げられた。即ち、多数の 二輪車を立体的に整然と駐車収納させられること、上段での駐車出庫に際し下段 に既に駐車されている二輪車や下段の駐車テーブルが邪魔に成らないこと、及び 非常に重量のある二輪車でもその移動が容易に行い得ることである。

【０００６】 上記課題は、水平方向への移動手段を具えた下段の横行テーブルと垂直方向へ の移動手段を具えた上段の昇降テーブルとから成る立体駐車装置であって、各々 のテーブルには二輪車の支持手段が設けられていることを特徴とする二輪車立体 駐車装置とすることで達成される。

【０００７】 また本考案の請求項２では、上段の昇降テーブルの設置台数に対し下段の横行 テーブルの設置台数を１台少なくして成るものとしている。

【０００８】

【作用】

水平方向への移動手段を具えた下段の横行テーブルは、前記移動手段を動作さ せることにより、上段の昇降テーブルの下降に先立って該昇降テーブルの邪魔に 成らないところへ移動させることが出来る。この空きが出来た部分に上段の昇降 テーブルを入れることが可能と成る。即ち降ろしたい昇降テーブルの直下に空き が出来るように横行テーブルを左右何れかの方向に移動させればよい。

【０００９】 尚、上段の昇降テーブルの設置台数と下段の横行テーブルの設置台数とが同一 である場合、昇降テーブルを下降させるためには、横行テーブルを最も端の昇降 テーブルよりも外側に移動し得るような構成が要求される。これに対して請求項 ２では、昇降テーブルの設置台数に対し横行テーブルの設置台数を１台少なくし ているので、下段には昇降テーブルの設置幅内で必ず横行テーブル１台分の空き が出来るため、上段下段共に同一幅の枠内に収めることが可能である。

【００１０】

【実施例】

以下本考案に係る５種類の実施例に付き図面に基づいて説明するが、本考案は これ等の実施例にのみ限定されるものではない。

【００１１】 図１乃至図５は本考案の第１実施例を表すが、左右後方に立設した２本の支柱 １，１の間にトップフレーム１０及びベースフレーム１３を懸架し、当該ベース フレーム１３の両端部分には前方に向けてサイドフレーム１４，１４を取り付け て、下段の横行テーブル２０，２１と上段の昇降テーブル２を組み付けるための 枠体を構成する。トップフレーム１０及びベースフレーム１３の寸法は、上段の 昇降テーブル２が丁度３台分並設可能な長さとしている。尚、２本の支柱１，１ の上方には、昇降テーブル２の回りを囲う略コ字形状の保護パイプ１２を水平に 取り付けている。

【００１２】 左右のサイドフレーム１４，１４間には、前後２本の横行ガイドレール５３， ５３を設ける。左右のサイドフレーム１４の後部にはモータベース３２上に載置 された横行モータ３０，３１を取り付け、右側の横行モータ３０より幾分前方の サイドフレーム１４の内側面部分には横行スクリュー４２を、左側の横行モータ ３１より幾分前方のサイドフレーム１４の内側面部には横行スクリュー４３を、 各々回転自在に挿通し、横行モータ３０の回転軸と横行スクリュー４２との各々 に取り付けたギヤ３４，３４間にチェーン３３を掛合し、横行モータ３１と横行 スクリュー４３との間もまた同様に構成する。前記横行スクリュー４２，４３は 横行ガイドレール５３のほぼ半分の長さであり、当該横行ガイドレール５３上に 横行テーブル２０，２１を横行ローラ５１を以て転動自在に載置し、右側の横行 テーブル２０の右側面部分に設けた横行ギヤ４４に右側の横行スクリュー４２を 回転自在に挿通し、左側の横行テーブル２１の左側面部分に設けた横行ギヤ４４ に左側の横行スクリュー４３を回転自在に挿通して、水平方向への移動手段を具 えた下段の横行テーブルを構成している。尚、各々の横行テーブル２０，２１の 側面部にブラケット５２を設け、該ブラケット５２に前記横行ガイドレール５３ 上を転動する横行ローラ５１を回転自在に取り付けている。また当該下段の横行 テーブルの前方に踏台１１を設けている。

【００１３】 また、トップフレーム１０及びベースフレーム１３の間には、適宜間隔を開け た２本１対の昇降マスト４，４を３組平行に立設し、この頂上のトップフレーム １０の上面部分にはモータベース３２上に載置された昇降モータ３を取り付け、 該昇降モータ３の回転軸に連設した昇降スクリュー４０を、横断面コ字状の開放 側を向い合わせた２本１対の昇降マスト４，４の間に垂下させ、昇降テーブル２ 側に固定したギヤベース４７の中央部の昇降ギヤ４１に噛合させる。一方、昇降 テーブル２の後端部の両側面部には側板２２を後退翼形状に取り付け、側板２２ の最後部の上方内側に回転軸２４で軸支される昇降ガイドローラ５，５を、下方 に連結杆２３を取り付け、また側板２２の昇降テーブル２との接合部付近の内側 に回転軸２４で軸支される昇降ガイドローラ５０，５０を設ける。そして、当該 昇降ガイドローラ５を昇降マスト４の後部面４５に、また昇降ガイドローラ５０ を昇降マスト４の前部面４６に回転自在に接触させる。このようにして垂直方向 への移動手段を具えた上段の昇降テーブルを構成している。

【００１４】 さて、本実施例の二輪車を支えるための支持手段は、横行テーブル２０，２１ と昇降テーブル２とで同一であって、横行テーブル２０，２１及び昇降テーブル ２の後方中央部分に適宜角度で左傾すると共に右側縁部分が緩やかにカーブする ような形状に前輪落込孔６０が開孔され、当該前輪落込孔６０の前方で二輪車の ほぼ前後輪の間隔だけ隔たった床上には傾倒防止用の断面略コ字状の後輪支持枠 ６を固定して成る。

【００１５】 次に、本実施例の使用法であるが、下段の横行テーブル２０，２１の何れかに 二輪車を駐車させるには踏台１１を利用して何れか空いている側の横行テーブル ２０，２１上に踏台１１から二輪車を載せ上げ、更に前に進めて前輪を前輪落込 孔６０の位置まで運ぶと、前輪が前輪落込孔６０に落ち込みつつカーブした右側 縁部分にガイドされて左へ強制的に回転し、二輪車のハンドルが左に切られた形 で前輪が前輪落込孔６０に嵌まり、と同時に後輪が後輪支持枠６の中に納まって 駐車完了と成る。前輪落込孔６０の形状が上述した如くであるのは、ハンドルを 自動的に左に切らせることで二輪車の盗難防止用キーロックが行い得るようにす るためである。また後輪が後輪支持枠６の中に納まると、二輪車を後輪支持枠６ の両側の枠に持たれ掛けることが出来るので、二輪車のスタンドを立てることな く駐車させる得る。

【００１６】 一方、３台ある上段の昇降テーブル２上の何れかに駐車させるには、一度昇降 テーブル２を下段に降ろす必要が生ずる。仮に右側の昇降テーブル２に二輪車を 駐車させたいとするならば、下段の横行テーブル２０，２１が既に駐車されてい るいないに拘らず、右側の横行テーブル２０を中央に寄せる必要がある。そこで 右側の横行モータ３０を正転させると、該横行モータ３０の回転がチェーン３３ とギヤ３４とから構成される伝達機構を介して横行スクリュー４２に伝達される ため、該横行スクリュー４２に噛合する横行テーブル２０の横行ギヤ４４が左方 に押され、この結果横行ガイドレール５３上に横行ローラ５１を介して載置され た横行テーブル２０が左方に移動し、この空いた場所に昇降テーブル２を降ろす ことが可能と成る。この際左側の横行テーブル２１が一番左に在ればこれに対す る操作は不必要であるが、中央に在るならば、前述した横行テーブル２０の左方 への移動と共に或はこれに先駆けて、横行テーブル２１も一段左に寄せなくては 成らない。尚必要に応じて右側の横行モータ３０を逆転させると、横行テーブル ２０が右方に移動することは明白である（図２及び図５を参照のこと）。

【００１７】 このようにして下段の右側に空きが出来たならば、右端の昇降モータ３を逆転 させると、図４から明かと成るように昇降スクリュー４０が逆転して右端の昇降 テーブル２を下段まで下降させる。該昇降テーブル２は、側板２２に設けた昇降 ガイドローラ５，５０により昇降マスト４を転動して安定的に下降する。このよ うに操作して昇降テーブル２を下まで降ろしたならば、当該昇降テーブル２上に 二輪車を載置するやり方は、前述した下段の横行テーブル２０，２１の何れかに 駐車させる場合と同一である。この後右端の昇降モータ３を正転させ、当該昇降 テーブル２を元の位置まで上昇させて駐車完了と成る。

【００１８】 本実施例に於いては、上述した一連の動作がモータ３，３０，３１の力で軽く 容易に為されるため、二輪車を駐車させたいとする人は横行テーブル２０，２１ や昇降テーブル２上に二輪車を転がし、前輪を前輪落込孔６０に落し込み、後輪 を後輪支持枠６の中に納めて立て掛けるだけのことを行えば良い。特に二輪車の スタンドを立てる必要もない。尚、上段の昇降テーブル２上に駐車された二輪車 の不可抗力的な転倒落下を防止する手段としては、前述の昇降テーブル２の回り を囲う略コ字形状の保護パイプ１２がその役目を担っている。

【００１９】 尚、本実施例では、後輪支持枠６の幅調整を行い得る機構を付加すれば、後輪 支持枠６の両側面板で後輪を挟持して二輪車の傾倒防止をより完全なものとする ことが可能と成る。前記保護パイプ１２などは個々の昇降テーブル２に対し１つ ずつ割り当てて形成するようにしても良い。また、各々の駐車用のテーブル２， ２０，２１をどの順でどの方向にどれだけ移動させるか等々の制御手段、手順、 操作盤の構成、操作盤の取付位置等は適宜決定可能である。

【００２０】 次に、図６は本考案の第２実施例の後輪支持枠部分を表す斜視図であり、前記 後輪支持枠６を改良したものである。即ち、後輪支持枠６の手前側に底面より浮 かせるようにして山越え６１を設けている点に特徴を有する。これは一種の後退 防止機構である。

【００２１】 次に、図７は本考案の第３実施例の下段部分の側面図を表す。前述第１実施例 では、踏台１１を使用し、二輪車９を横行テーブル２０上に載せ上げ、更に前に 進めて前輪９０を前輪落込孔６０の位置まで運ぶと、前輪９０が前輪落込孔６０ に落ち込みつつ左へ回転し、二輪車９のハンドル９３が左に切られた姿勢で前輪 ９０が前輪落込孔６０に嵌まり、後輪９１が後輪支持枠６の中に納まって駐車が 完了することを説明しているが、前輪９０を前輪落込孔６０の位置まで運ぶ必要 があるため、この操作には身体を横行テーブル２０上に乗り入れる動作が不可欠 である。この時上段の昇降テーブル２の取付位置が低いと、これに頭などをぶつ けないように身体を屈めねばならない。本実施例の目的はこのような問題を解決 することに在り、二輪車を押し込むのに身体を横行テーブル２０上に乗り入れな くても良いものとすることに在する。

【００２２】 そこで、本実施例の二輪車を支えるための支持手段を、底部に滑車６５を有す る可動部材６４上に回動軸で回動自在に設けられ、且つ前記滑車６５により案内 レール６２上を前後方向に移動可能に設置された前輪捕捉部６３と、該前輪捕捉 部６３の後方床上に固定され、可動する幅調整板を備えた後輪支持枠６３とから 成るものとし、これを昇降テーブル２上や横行テーブル２０，２１上に設置して 自動二輪車専用の駐車装置と為した。尚、前記後輪支持枠６３には両側面板間の 距離を調節し得る幅調節機能が設けられている。このものは、自動二輪車の如く 重量が重くタイヤ幅の広いものに対する傾倒防止機構でもある。

【００２３】 さて、駐車用のテーブルを選択し上述所要の操作を行った後、前輪９０を前輪 捕捉部６３内に押し入れ、ハンドル９３を左に切って前輪捕捉部６３を回動させ ハンドル９３に施錠し、身体を奥へ踏み入れることなくその位置で自動二輪車９ の荷台等を両手で支えその儘更に押し出すと、後輪９１が後輪支持枠６内に挿入 されるので、後輪支持枠６の幅調整を行って自動二輪車９のスタンドを立てるこ となく駐車させることが出来る。仮にこれが昇降テーブル２上での駐車であるな らば、当該昇降テーブル２を操作して上昇させれば駐車完了と成る。尚自動二輪 車９の出庫作業を行う時には、前輪捕捉部６３が前輪９０に引かれて案内レール ６２上を後輪支持枠６方向に移動するため、次回の駐車に際して好都合な場所に 位置することに成る。

【００２４】 次に、図８は本考案の第４実施例の下段部分の部分斜視図を表す。本実施例の 特徴は、駐車させる二輪車をそのハンドル９３部分のみで支持し得る構成を有す る点に存する。即ち、横行テーブル２０上に載置台７を固着し、該載置台７上に 断面略コ字状の軸受け７０を螺着し、該軸受け７０に端部を略Ｌ字状に折り曲げ た支持杆７１をその横部分の回動軸７２で揺動自在に枢着し、当該支持杆７１の 頂部側面部にパイプ状の取付杆７７を取り付け、該取付杆７７の他端部に捕捉環 ７４及びグリップ７５を設けて成る。前記捕捉環７４は略方形の枠状であって、 これが二輪車９の円柱形状のハンドルグリップ９４と都合よく係合し得る如くに 曲げられている。尚、前記支持杆７１はその下端部分で回動自在であり、回動軸 ７２には、支持杆７１の傾倒防止（揺動角度の規制手段）のための止めピン７３ が設けられている。また、横行テーブル２０の前端部近傍には、二輪車９の後輪 ９１を落し込んで後退防止を行うための後輪落込孔７６が開孔されている。横行 テーブル２０を横行ガイドレール５３上で転支する機構は、方形状のブラケット ５４をその対角線が垂直水平と成るように横行テーブル２０の側面部に固定し、 当該ブラケット５４の下側２方向に回転軸５６に軸支された車輪５５を取り付け ることによって実現している。

【００２５】 図８は、原動機付き自転車９の駐車状態を表すが、捕捉環７４のグリップ７５ を左手で持ち、右手で原動機付き自転車９を支えつつ原動機付き自転車９の円柱 状のハンドルグリップ９４を捕捉環７４に係止させ、原動機付き自転車９を支持 杆７１に持たせ掛けるようにする。当該支持杆７１は、止めピン７３が載置台７ に当接する角度までしか傾倒することが出来ない。この時後輪９１は後輪落込孔 ７６内に落し込まれており、これで下段の横行テーブル２０上への駐車は完了で ある。これが上段の昇降テーブル２上への駐車作業であるならば、この後で昇降 テーブル２を操作して上昇させれば駐車完了と成る。

【００２６】 さて、図９で表す第５実施例は、第３実施例同様、二輪車を押し込むのに身体 を横行テーブル２１上に乗り入れずに済むように工夫されたものである。即ち、 断面が略Ｃ字形のリップ型鋼で作られた案内レール８０と、その両端に取り付け られたストッパ８７とで構成される二輪車輌の全長に大略等しい長さの案内軌条 を横行テーブル２１上に固定する。ベースプレート８は断面コ字状を呈し、その 両側片８２の内側４箇所にローラ８３が取り付けられ、当該ベースプレート８は 左側部で前記案内レール８０に前後方向に移動自在に係合し、案内レール８０よ り離れたりしないように成っている。前記ベースプレート８の前端側で右寄りの 部位に、前方に傾斜したスロープ８１が設けられている。またベースプレート８ の車上げ用のスロープ８１の左側中央部に、断面コ字状の軸受７０を螺着し、該 軸受７０に端部を略Ｌ字状に折り曲げた支持杆の横部分の回動軸７２で揺動自在 に枢着し、回動軸７２の延長部分である支持杆の縦部分にパイプ状の支持杆７１ をその長さ方向に摺動するように被せ、該支持杆７１の頂部側面部分にパイプ状 の取付杆７７の一端部を取り付け、該取付杆７７の他端部に別の取付杆を挿着し （通常は取付杆７７の内部に納まっているため図示せず）、該取付杆の先端部に 捕捉環７４及びグリップ７５を設けて成る。前記捕捉環７４は全体として枠形状 を為し、これが原動機付き自転車９等のハンドルグリップ９４と都合よく係合し 得るように略く字形状に曲げられている。前記支持杆７１は回動軸７２から摺動 且つ回動自在に、捕捉環７４は取付杆７７に対し摺動且つ回動自在に構成されて いる。要するに、案内レール８０に移動自在に係合させたベースプレート８上に 支持杆７１を揺動自在に設け、当該支持杆７１の一端部に原動機付き自転車９の ハンドルグリップ９４を係止捕捉して原動機付き自転車９を支持し得るグリップ 捕捉環７４を設けて、横行テーブル２１上で原動機付き自転車９を支えるための 支持手段を構成している。尚、ベースプレート８上の後方中央部分には適宜角度 で左傾すると共に右側縁部分が緩やかにカーブするような形状に前輪落込孔８４ が開孔され、その下方に横方向に渡した前輪載置板８５を設けると共に、前輪落 込孔８４の左方後方部分に前輪９０の行き過ぎを防止するストッパ８６が立設さ れている。図中符号７３は、支持杆７１の傾倒防止（揺動角度の規制）のための 止めピンである。

【００２７】 さて、駐車用のテーブルを選択し上述した所要の操作を行った後、前輪９０を スロープ８１からベースプレート８上に押し上げ更に先に進めると、前輪９０は 前輪落込孔８４に落ち込みつつカーブした右側縁部分にガイドされて左へ強制的 に回転し、前輪９０が前輪載置板８５面に接地し、前輪９０の前端部がストッパ ８６に当接し、原動機付き自転車９のハンドル９３が左に切られた形で前輪９０ が前輪落込孔８４に嵌まる。そこで、捕捉環７４のグリップ７５を左手で持ち、 右手で原動機付き自転車９を支えつつ、原動機付き自転車９の円柱状のハンドル グリップ９４を捕捉環７４に係止させ、原動機付き自転車９を支持杆７１に持た せ掛けるようにする。当該支持杆７１は、止めピン７３がベースプレート８面に 当接する角度までしか傾倒することが出来ない。ここでハンドル９３に施錠し、 身体を奥へ踏み入れることなくその位置で原動機付き自転車９の荷台等を両手で 支えその儘更に押し出すと、原動機付き自転車９の前輪９０部分を載せたベース プレート８が案内レール８０に沿って奥へ移動し、後輪９１が横行テーブル２１ 上に乗り上げる頃にはベースプレート８が案内レール８０の端部ストッパ８７ま で移動し、原動機付き自転車９のスタンド９５を立てることなく駐車させること が出来る。仮にこれが昇降テーブル２上への駐車であるならば、昇降テーブル２ を操作して上昇させれば駐車完了と成る。尚、原動機付き自転車９の出庫作業を 行う時には、ベースプレート８が前輪９０に引かれて案内レール８０上を前方へ 移動するため、次回の駐車に際して好都合な場所に位置することに成る。

【００２８】 尚本考案は上述実施例にのみ限定されないから、昇降テーブルや横行テーブル の設置台数は任意であり、該テーブル上で二輪車を支えるための支持手段の構成 も自由である。昇降テーブルや横行テーブルの形状も限定されないから、回りを 囲ったボックス形状とすることなども考えられる。下段の横行テーブルに於ける 水平方向への移動手段や、上段の昇降テーブルに於ける垂直方向への移動手段に 付いても任意に構成可能である。各々の実施例に於けるフレーム枠の構造も任意 であり、建築物の壁面等を利用する構成も考え得る。また各々のテーブルを移動 させる制御装置にはどのようなものを使用してもよく、各々のテーブルの移動の 為の動力源としては、モータやエンジンのみならず、重錘の落下する力等を活用 する構成もまた可能である。

【００２９】

【考案の効果】

以上、本考案は自転車は勿論のこと、自動二輪車、原動機付き自転車等の特に 重量のある二輪車を容易に駐車出庫可能な、二輪車立体駐車装置を提供すべく、 水平方向への移動手段を具えた下段の横行テーブルと、垂直方向への移動手段を 具えた上段の昇降テーブルとから成る立体駐車装置であって、各々のテーブルに は二輪車の支持手段が設けられていることを特徴とする二輪車立体駐車装置を構 成した。

【００３０】 この結果、多数の二輪車を立体的に整然と駐車収納させられること、上段での 駐車出庫に際し下段に既に駐車されている二輪車や下段の駐車テーブルが邪魔に 成らないこと、及び人力ではなく動力を用いて重量なる二輪車の移動が誰にでも 容易に出来るように成り、所期の目的が達成することが出来た。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の正面図である。

【図２】同実施例の下段部分の平面図である。

【図３】同実施例の側面図である。

【図４】同実施例の上段部昇降機構の部分斜視図であ
る。

【図５】同実施例の下段部横行機構の部分斜視図であ
る。

【図６】本考案の第２実施例の後輪支持枠部分の斜視図
である。

【図７】本考案の第３実施例の下段部分の側面図であ
る。

【図８】本考案の第４実施例の下段部分の部分斜視図で
ある。

【図９】本考案の第５実施例の下段部分の斜視図であ
る。

【図１０】従来例の側面図である。

【符号の説明】

１ 支柱 １０ トップフレーム １１ 踏台 １２ 保護パイプ １３ ベースフレーム １４ サイドフレーム ２ 昇降テーブル ２０ 横行テーブル ２１ 横行テーブル ２２ 側板 ２３ 連結杆 ２４ 回転軸 ２５ 側板 ２６ 側板 ３ 昇降モータ ３０ 横行モータ ３１ 横行モータ ３２ モータベース ３３ チェーン ３４ ギヤ ４ 昇降マスト ４０ 昇降スクリュー ４１ 昇降ギヤ ４２ 横行スクリュー ４３ 横行スクリュー ４４ 横行ギヤ ４５ 後部面 ４６ 前部面 ４７ ギヤベース ５ 昇降ガイドローラ ５０ 昇降ガイドローラ ５１ 横行ローラ ５２ ブラケット ５３ 横行ガイドレール ５４ ブラケット ５５ 車輪 ５６ 回転軸 ６ 後輪支持枠 ６０ 前輪落込孔 ６１ 山越え ６２ 案内レール ６３ 前輪捕捉部 ６４ 可動部材 ６５ ローラ ６６ ストッパ ７ 載置台 ７０ 軸受け ７１ 支持杆 ７２ 回動軸 ７３ 止めピン ７４ 捕捉環 ７５ グリップ ７６ 後輪落込孔 ７７ 取付杆 ８ ベースプレート ８０ 案内レール ８１ スロープ ８２ 側片 ８３ ローラ ８４ 前輪落込孔 ８５ 前輪載置板 ８６ ストッパ ８７ ストッパ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平方向への移動手段を具えた下段の横
   行テーブルと垂直方向への移動手段を具えた上段の昇降
   テーブルとから成る立体駐車装置であって、各々のテー
   ブルには二輪車の支持手段が設けられていることを特徴
   とする、二輪車立体駐車装置。
2. 【請求項２】 上段の昇降テーブルの設置台数に対して
   下段の横行テーブルの設置台数を１台少なくして成るこ
   とを特徴とする、請求項１の二輪車立体駐車装置。