JPH0330511Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、多数の車両搭載用ケージを垂直方向
に循環移動させて車両の格納を行うごとくなし、
ケージのケージ枠下部から車台を持上げて車台を
旋回させ、車台からの車両の出庫を常に前進運転
で行なえるようにした垂直循環式駐車設備の改良
に関する。

（従来の技術） 本出願人は先に特願昭61−4966等において前述
種類の垂直循環式駐車設備を提案した。この駐車
設備は第６図に示すように、垂直方向に設けられ
た前後２条の無端鎖１に吊下部材２を介し多数の
車両搭載用ケージ３を連鎖状に吊下し、各ケージ
３のケージ枠下部３ａに車台３ｂを上方に持ち上
げ可能に載置し、ケージ３群の循環経路最下部下
方に形成した地上床ピツト４に車台持上旋回装置
５を設置した構成となつている。

すなわち、前記ケージ３は、車両乗入方向（前
後方向と呼称）に細長い矩形枠状に形成されたケ
ージ枠下部３ａと、全体に上方に向うに従い前後
に互いに離反するように傾斜させた前後１対の逆
Ｕ字形ケージ枠上部３ｃ，３ｃとを備えている。
そして、ケージ枠上部３ｃの左・右脚の下端が前
記ケージ枠下部３ａの前・後端の左・右部に固定
され、両ケージ枠上部３ｃ，３ｃの上端中央間が
連結棒材３ｄにより連結され、該連結棒材３ｄの
前・後の突出端部が前・後に対応する前記吊下部
材２の先端部に枢着されている。そうして、前記
車台３ｂは前後方向全長にわたつて延びる左・右
２条の水平な凹状車輪載置部３b₁を備えている。

（考案が解決しようとする課題） 前述構成の垂直循環式駐車設備の場合、車台３
ｂに車両Ｗを搭載させた状態において車台持上旋
回装置５により車台３ｂを持上げて旋回するに
は、車輪載置部３b₁の上面から連結棒材３ｄまで
の高さＨ１を、車両Ｗの車高WHに車台３ｂの必
要持上高さΔH（即ち、旋回時に車台３ｂの４隅
がケージ枠３ｃの左・右脚に衝突しない高さ位
置）を加えた距離以上にしなければならない。従
つて、このケージ３の全体高さは、車台を持上旋
回しないタイプのケージより少なくとも前記ΔH
相当分高くなり、このことはケージの吊下ピツチ
を長くすること、即ちケージ数が減少し、限られ
た高さ空間におけるケージの収容効率の低下を来
たす。

（課題を解決するための手段） 本考案は、このような課題に対して、車両がケ
ージに搭載された状態においては、車両の前・後
輪は車台の前・後端から相当の距離中央寄りに位
置すること、およびケージ枠下部は矩形枠状であ
つて前・後輪が載置される車輪載置部位の下方に
空間が形成されていることに着目し、前記車台の
中央部に両端部よりも低くなつた車輪載置部を形
成するとともに、車台両端部から前記車輪載置部
に向かつて下り勾配の傾斜部を形成し、これによ
りケージ高さを車輪載置部の落し込み分だけ従来
のケージより低くすることができるようにするも
のである。

すなわち、その具体的は手段は、垂直方向に設
けられた無端鎖に、各々ケージ枠の下部に車台が
上方へ持ち上げ可能に載置されてなる多数の車両
搭載用ケージが連鎖状に吊下され、前記無端鎖の
走行により前記多数のケージが垂直方向に循環移
動するようにした垂直循環式駐車設備において、 前記ケージ枠は、車両乗入方向の前端下部と後
端下部とに前記車台の前端部と後端部とを上載支
持する車台支持部を備え、 前記車台は、前記車両乗入方向の中央部に上面
が前記ケージ枠の車台支持部上面よりも低く形成
されケージに搭載された車両の車輪が載る車輪載
置部と、車台の前後両端部から前記車輪載置部に
向かつて下り勾配に形成された傾斜部とを備えて
いることを特徴とするものである。

（作用） 上記垂直循環式駐車設備においては、車台の車
輪載置部がケージ枠両端の車台支持部の上面より
も低く形成されているから、従来のように車輪載
置部が車台全長にわたつて水平に形成されたもの
に比べて、車輪載置部高さの低下量だけケージ上
での車高が低くなり、それだけケージ高さを低く
することができる。

また、前記車輪載置部の両側の傾斜部が車輪載
置部に載つている前輪と後輪とに対する前後方向
の移動規制の役割を果たす。

（実施例） 以下、第１乃至５図を参照しながら本考案の一
実施例につき詳述する。説明の便宜上、第１図、
第４図における左・右を「前」・「後」、第２図、
第５図における左・右を「左」・「右」と呼称す
る。

１０は建屋１１内に設けた下部乗入方式の垂直
循環式駐車設備で、上下に各２個宛配置した上部
スプロケツト（図示せず）と下部スプロケツト１
２により前後２本の無端鎖１３を張設し、該無端
鎖１３に枢着した吊下部材１４により多数の車両
Ｗ搭載用ケージ１５を連鎖状に吊下し、上部スプ
ロケツトに連係させた駆動源（図示せず）によつ
てケージ１５群を循環移動するごとくなし、該ケ
ージ１５群の循環経路最下部位を車両乗入場所Ｐ
に設定し、該車両乗入場所Ｐに対面する建屋１１
の地上部後壁１１ａに入出庫口１６を開口してあ
る。尚、前記入出庫口１６は図示しない開閉扉に
より閉鎖可能となつている。

前記ケージ１５は、前後方向に細長い矩形枠状
に形成されたケージ枠下部１５ａと、該ケージ枠
下部１５ａに上方に抜取可能（持ち上げ可能）に
載置された車台１５ｂと、左・右脚の下端を前記
ケージ枠下部１５ａの前・後端の左・右部に接続
固定し全体に上方に向うに従い前後に互いに離反
するように傾斜させた前後１対の逆Ｕ字形ケージ
枠上部１５ｃと、両ケージ枠上部１５ｃの上端中
央間を連結して前後方向に水平に延びる連結棒材
１５ｄとから成り、前記連結棒材１５ｄの前・後
の突出端部が前・後に対応する前記吊下部材１４
の先端部に枢着されている。

前記ケージ枠下部１５ａは、車両乗入方向の両
端が上記車台１５ｂの両端を上方へ離脱可能に上
載支持する車台支持部１５a₁，１５a₂に構成され
ている。

一方、前記車台１５ｂは各々前後方向全長にわ
たつて延びる左右２条の断面凹形の車輪進入路１
５b₁を備えている。この車輪進入路１５b₁は、前
後両端部に両端より中央に向かつて下り勾配に傾
斜した車輪乗込部１５b₁₁，１５b₁₂を有し、この
両車輪乗込部１５b₁₁，１５b₁₂間に上面がケージ
枠下部１５ａの車台支持部上面よりも低く形成さ
れた車輪載置部１５b₁₃が水平状に設けられてい
る。この車輪載置部１５b₁₃の前後方向長さは、
車両Ｗの前・後輪Ｗ１，Ｗ２間の長さより若干長
く設定されている。そして、前記車台１５ｂは、
前記各車輪乗込部１５b₁₁，１５b₁₂の外端下面に
若干外方下向きのストツパＳが突設されている。

この場合、車台１５ｂをケージ枠下部１５ａに
載置した際、車輪乗込部１５b₁₁，１５b₁₂の外端
下面が前記ケージ枠下部１５ａの車台支持部１５
a₁，１５a₂の上に載るとともに、各ストツパＳが
車台支持部１５a₁，１５a₂に外側から係合して車
台１５ｂの前後方向の移動規制を行なうことにな
る。両車輸乗込部１５b₁₁，１５b₁₂の外端部以外
の部分および車輪載置部１５b₁₃はケージ枠下部
１５ａの矩形枠空間に嵌入し、車輪載置部１５
b₁₃は下面がケージ枠下部１５ａの最下部下面と
ほぼ面一になるように落ち込むことになる。よつ
て、車輪乗込部１５b₁₁，１５b₁₂の上面から連結
棒材１５ｄまでの高さＨ２は、車両Ｗの車高WH
および車台１５ｂの必要持上高さΔHを従来と同
じとすれば、従来の高さＨ１より前記載置部１５
b₁₃の落し込み量Δhだけ低くすることができる。

１７は前記車両乗入場所Ｐ直下の地上床Ｆに掘
設した段付のピツトで、該ピツト１７内には車台
持上旋回装置１８が設置されている。前記車台持
上旋回装置１８は、左右方向に移動可能な前後１
対の台車１８ａと、両台車１８ａの左・右部に立
設した昇降筒体１８ｂと、該昇降筒体１８ｂに固
定した昇降フレーム１８ｃと、該昇降フレーム１
８ｃに搭載した旋回フレーム１８ｄとから成り、
該旋回フレーム１８ｄの４隅上面には上昇時に前
記車輪載置部１５b₁₃の下面に当接位置決めされ
る当板１８d₁が固設されている。

入庫時、空ケージ１５が車両乗入場所Ｐに停止
すると、車台１５ｂの車輪乗込部１５b₁₂または
１５b₁₁の先端上面が地上床Ｆと面一になる。従
つて、入庫すべき車両Ｗは前進運転により入庫口
１６から搭内に入り、ケージ枠１５ｃを通り車輪
進入路１５b₁に従つてケージ１５内に乗り込む。
このとき、前・後輪Ｗ１，Ｗ２は車輪乗込部１５
b₁₂の傾斜路を下つて車輪載置部１５b₁₃に至り、
それぞれ車輪乗込部１５b₁₁，１５b₁₂に近傍した
位置に停止する（第１図、第２図の２点鎖線の状
態）。従つて、車両Ｗがケージ１５内に格納され
た状態では、車両ＷのルーフＷ３と連結棒材１５
ｄとの間隔ΔH′は前述必要持上高さΔH以上とな
る。

いま、第１図、第２図の状態から出庫する場
合、車台持上旋回装置１８は、先ず旋回フレーム
１８ｄの回転中心とケージ１５の中心とが一致す
るように台車１８ａが左右方向に移動し、次いで
昇降筒体１８ｂの伸長動作により昇降フレーム１
８ｃおよび旋回フレーム１８ｄが一体に上昇す
る。この上昇途中で、旋回フレーム１８ｄの当板
１８d₁が車輪載置部１５b₁₃の下面に衝接して車
台１５ｂおよび車両Ｗを前述必要持上高さΔHだ
け持上げ、旋回フレーム１８ｄの180゜旋回により
車台１５ｂ等もケージ１５内で180゜旋回し、車両
Ｗは前部が入出庫口１６に対面するように方向転
換する（第４図、第５図の状態）。続いで、昇降
筒体１８ｄの短縮動作により、昇降フレーム１８
ｃ・旋回フレーム１８ｄ・車台１５ｂ・車両Ｗが
一体に下降し、この下降途中で車輪乗込部１５
b₁₁，１５b₁₂の外端がケージ枠下部１５ａの車台
支持部１５a₁，１５a₂に係合載置されることにな
る。

従つて、車両Ｗは前進運転により前・後輪Ｗ
１，Ｗ２が車輪載置部１５b₁₃から車輪乗込部１
５b₁₂を上るようにしてケージ枠１５ｃを通り入
出庫口１６外に退出する。

尚、前述実施例において車輪進入路１５b₁を挟
む車台１５ｂの左・右側縁部および中央隆起部の
上面を水平状としたが、車輪進入路１５b₁の形状
に合わせて屈曲状に形成してもよい。

（考案の効果） 以上説明した通り、本考案によれば、車台の車
輪載置部がケージ枠両端の車台支持部の上面より
も低く形成されているから、ケージ全体の高さ
が、車台を水平とした従来のケージの高さより前
記車輪載置部の低下量に相当する高さ低くするこ
とができ、よつて、駐車設備の高さ空間を有効的
に利用することができる。即ち、駐車設備の高さ
に制限があればその高さ空間に収容できるケージ
数が増え、またケージ数が予め決められている場
合は駐車設備の高さを低くでき設備費の低減とな
る。また、車台の車輪載置部に車両を載置した状
態においては、その両端部の傾斜部が車輪載置部
に載つている前輪と後輪とに対する前後方向の移
動規制の役割を果たし、安全性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図は垂直循環式駐車設備の入出庫口付
近側面図、第２図は第１図の〜矢視正面図、
第３図はケージの斜視図、第４図は車台を持上旋
回した状態の第１図同様側面図、第５図は第４図
の〜矢視正面図である。第６図は従来の垂直
循環式駐車設備の入出庫付近側面図である。 図中、１１は建屋、１５はケージ、１５ａはケ
ージ枠下部、１５ｂは車台、１５b₁は車輪進入
路、１５b₁₁，１５b₁₂は車輪乗込部、１５b₁₃は車
輪載置部、１５ｃはケージ枠、１５ｄは連結棒
材、１６は入出庫口、１７はピツト、１８は車台
持上旋回装置、Ｗは車両である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 垂直方向に設けられた無端鎖に、各々ケージ枠
   の下部に車台が上方へ持ち上げ可能に載置されて
   なる多数の車両搭載用ケージが連鎖状に吊下さ
   れ、前記無端鎖の走行により前記多数のケージが
   垂直方向に循環移動するようにした垂直循環式駐
   車設備において、 前記ケージ枠は、車両乗入方向の前端下部と後
   端下部とに前記車台の前端部と後端部とを上載支
   持する車台支持部を備え、 前記車台は、前記車両乗入方向の中央部に上面
   が前記ケージ枠の車台支持部上面よりも低く形成
   されケージに搭載された車両の車輪が載る車輪載
   置部と、車台の前後両端部から前記車輪載置部に
   向かつて下り勾配に形成された傾斜部とを備えて
   いることを特徴とする垂直循環式駐車設備。