JPH0119721Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は垂直循環式駐車装置を複数列縦設した
駐車設備に関する。

従来、多数の車両搭載用ケージを垂直方向に循
環移動して車両の格納を行う垂直循環式駐車装置
を複数縦列配置し、車両出入口から一番遠い最後
列駐車装置には設置可能な総数のケージを設け、
これ以外の駐車装置にはケージ１個分を欠除せる
ケージ欠除部を形成した複数縦列垂直循環式駐車
設備が、例えば実公昭46−26054号公報で公知と
なつている。

ところで、垂直循環式駐車装置を交差点角地域
や建築物密集地に複数基設置する場合、必ずしも
各駐車装置に道路に面する出入口を設けられると
は限らないため、複数基の駐車装置で１つの出入
口を共用する前述複数縦列垂直循環式駐車設備の
必要性が高まつている。しかし、この複数縦列垂
直循環式駐車設備の場合、既述のように最後列以
外の駐車装置はケージを１個少なくしなければな
らないため、駐車効率の低下は免れない。さらに
後列側の駐車装置に対する入出庫の度に、前列側
の駐車装置においてケージ欠除部を最下部に配置
しなければならず、特にこのケージ欠除部が最上
部に位置しているときは入出庫待時間が大巾に長
くなる。

本考案は前述事情に鑑み、各駐車装置には設置
可能な総数のケージを設け、各駐車列床面を出入
口部床面に対し順次段落状とし、最後部駐車列を
除く各駐車列において最下部乗入位置より半ピツ
チずらせた中間位置に停止したケージの車台下面
と駐車列床との間に車両が通過し得る高さ空間を
設け、最後部駐車列を除く各駐車列手前の床部に
は該床部の凹所に設けた昇降機構の上昇および下
降作動によりそれぞれ先端上り傾斜および先端下
り傾斜の各先端部を最下部に停止したケージの車
台および前記駐車列床面に接続し得る矩形板状デ
ツキを配置したことを特徴とし、最後部駐車列を
除く各駐車装置において、最下部に位置するケー
ジを入出庫時に停止させるべき所定最下部乗入位
置より若干上方にずらせた中間位置で停止させた
状態で車両が先端下り傾斜の前記デツキを介し駐
車列床面を通行し得るようになし、これにより駐
車効率の低下および入出庫待時間の延長を生じな
い複数縦列垂直循環式駐車設備を提供せんとする
ものである。

以下、図面の実施例に基づき詳述する。説明の
便宜上、第１図における右・左を「前」・「後」、
第２図における左・右を「左」・「右」と呼称す
る。

第１，２図において、１は建屋で中央部を隔壁
１ａにより前・後塔２ａ，２ｂに分割し、前塔２
ａの前壁１ｂ地上部には出入口３を開口し、該出
入口３は前壁１ｂに組込んだ上下動可能な入口扉
４により閉鎖し得るごとくなつており、また前記
隔壁１ａの地上部には両塔２ａ，２ｂ間の連通口
５を開口している。そして前記前・後塔２ａ，２
ｂ内には垂直循環式の前・後列駐車装置６ａ，６
ｂを内蔵している。

前記各駐車装置６ａ，６ｂはそれぞれ上・下各
１対宛のスプロケツト７ａ，７ａ；７ｂ，７ｂ間
に巻掛けた前後１対の無端鎖８ａ，８ｂに等間隔
に車両搭載用ケージ９ａ，９ｂを吊持し、前記下
スプロケツト７ａを前記下スプロケツト７ｂより
ほぼ１個のケージ９ａまたは９ｂの高さ分高位置
に配置してある。

前記前塔２ａのピツト床１０即ち、前部駐車列
床は地上床１３よりほぼ前記ケージ９ａの半分の
高さに相当する高さ分深くし、前列駐車装置６ａ
が第１，２図に実線で示すようにケージ９ａ群を
入出庫時の所定最下部乗入位置より半ピツチだけ
上方にずらせた中間位置に停止させてピツト床１
０から最下部のケージ９ａまでの高さを広げ、こ
の空間Ｓを車両Ｗが通行できるように設定してあ
る。前記ピツト床１０は連通口５より後塔２ｂ内
に延長し、ケージ９ｂが最下部乗入位置に停止し
た際該ケージ９ｂの車台９b₁と面一になるように
後塔２ｂのピツト床１１を設定してある。

１２は前記出入口３において地上床１３に掘設
せるピツト１４に配設した可動デツキ装置で、車
両Ｗの通行を可能とする十分大きな矩形板状のデ
ツキ１２ａの前端部を地上床１３部に上下揺動自
在に枢着し、ピツト１４の中央に掘設した凹所１
４ａには筒体下部を揺動自在に支持した昇降機構
としての作動シリンダ１２ｂを設置し、該シリン
ダ１２ｂの上向きに延びるロツド１２b₁先端を前
記デツキ１２ａ下面中央部に枢結してある。

しかして前記デツキ１２ａは常時は作動シリン
ダ１２ｂのロツド１２b₁短縮により先端下り傾斜
に保持され、デツキ１２ａ先端縁がピツト床１０
に当接し、地上床１３からピツト床１０への傾斜
路を形成している。そして前記デツキ１２ａは作
動シリンダ１２ｂのロツド１２b₁伸長動作により
上昇揺動して水平より若干先端上り傾斜となり、
デツキ１２ａ先端縁が最下部乗入位置に停止せる
ケージ９ａの車台９a₁に面一になる。

１５は前記出入口３外部に設置した制御装置
で、ケージ呼出し釦、入庫状態表示ランプ、手動
スイツチ群、自動／手動切換スイツチ、非常停止
釦等を備えた操作盤１５ａを有し、駐車設備全体
を総合的に制御するものである。

次に作用につき説明する。

先ず、初期状態として、デツキ１２ａは先端下
り傾斜に保持され、入口扉４は下降して出入口３
を閉鎖している。前・後列駐車装置６ａ，６ｂは
ケージ１ピツチ駆動毎にいずれかのケージ９ａ，
９ｂが最下部乗入位置に停止可能となつている。

前記操作盤１５ａにおいて後列駐車装置６ｂに
対する入庫のために空ケージ９ｂに対応するケー
ジ呼出し釦を押動操作すると、後列駐車装置６ｂ
がケージ９ｂ群を循環移動させて所望空ケージ９
ｂを最下部乗入位置に停止させる。また前列駐車
装置６ａがケージピツチの半ピツチ分だけいずれ
かの所定方向にケージ９ａ群を移動させることに
より、第２図実線に示すごとく左・右循環列最下
部のケージ９ａ，９ａは左右平行の位置となると
ともに乗入位置より距離ｈだけ高位置となり、ピ
ツト床１０からこれらのケージ９ａ下面までの空
間Ｓ高さが大きく広がり車両Ｗの通行が可能とな
る。そして入口扉４が開き、車両Ｗはデツキ１２
ａを通つて出入口３より前塔２ａ内に入り、空間
Ｓを通過し、連通口５より後塔２ｂ内に入り空ケ
ージ９ｂの車台９b₁上に乗り込む。運転者は車両
Ｗを下りて出入口３より外部へ退出する。この運
転者の退出をもつて入口扉４を閉じ、前列駐車装
置６ａのみ半ピツチ駆動して初期状態、即ちいず
れかのケージ９ａが最下部乗入位置に配置された
状態（第１，２図二点鎖線）に復帰する。後列駐
車装置６ｂに対する出庫の場合も、同様操作で、
車両Ｗを退出させるという点のみ異なるだけであ
る。

前列駐車装置６ａに対する入出庫の場合、ケー
ジ呼出し釦の操作により、前列駐車装置６ａはケ
ージ９ａ群を循環移動させて所望ケージ９ａを最
下部乗入位置に停止させる。また、作動シリンダ
１２ｂはロツド１２b₁を伸長させることによりデ
ツキ１２ａを上昇揺動させる。これによりデツキ
１２ａの先端縁は最下部乗入位置に停止せるケー
ジ９ａの車台９a₁前端縁に極く近接して面一にな
る。そして入口扉４が開き、入庫の場合は、車両
Ｗがデツキ１２ａを昇り車台９a₁上に乗り込み、
出庫の場合は運転者がデツキ１２ａを昇り、ケー
ジ９ａ内の車両Ｗに乗り込み、車両Ｗの後進運転
でデツキ１２ａを通り出入口３より外部へ退出す
る。この入出庫を終えると、作動シリンダ１２ｂ
のロツド１２b₁短縮動作によりデツキ１２ａは元
の先端下り傾斜に下降し、最後に入口扉４が閉じ
る。

尚、前記可動デツキ装置１２は安全のためのイ
ンタロツク手段を兼用することができる。即ち、
常時はデツキ１２ａを水平状態に維持し、この状
態では前・後列駐車装置６ａ，６ｂ共駆動を許容
し、デツキ１２ａが少しでも上・下方向に移動し
た状態では両駐車装置６ａ，６ｂ共駆動不許可と
する。従つて、このインタロツク手段兼用の場
合、後列駐車装置６ｂに対する入出庫時は、後列
駐車装置６ｂのケージ循環移動と前列駐車装置６
ａの半ピツチ駆動完了後にデツキ１２ａが下降
し、デツキ１２ａの水平復帰後に前列駐車装置６
ａの半ピツチ復帰駆動を行う。また前列駐車装置
６ａに対する入出庫時は、前列駐車装置６ａのケ
ージ呼び操作後にデツキ１２ａの上昇動作を行
い、車両Ｗの出入動作中において駐車装置が誤ま
つて駆動されるのが避けられる。

第３図は３基の駐車装置を並設した実施例を示
している。１００ａ，１００ｂ，１００ｃは前後
に並列した前塔・中塔・後塔で、それぞれ駐車装
置１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃを設置してい
る。前塔１００ａの前壁地上部に出入口１０２を
開口し、入口扉１０３を設けており、各塔間は地
上部の連通口１０４，１０５により連通してい
る。出入口１０２の地上床１０６と前塔１００ａ
のピツト床１００a₁間、該ピツト床１００a₁と中
塔１００ｂのピツト床１００b₁間には前記可動デ
ツキ装置１２と同一構成の可動デツキ装置１０７
ａ，１０７ｂを設けている。前記各可動デツキ装
置１０７ａ，１０７ｂは常時はデツキ１０７a₁，
１０７b₁を下降させて床間を接続する傾斜路を形
成し、適時デツキ１０７a₁，１０７b₁を上昇揺動
させて、それぞれ最下部乗入位置に停止せるケー
ジ１０１a₁，１０１ｂの車台に接続可能となつて
いる。

以上詳述せるごとく、本考案の駐車設備による
ときは、出入口の床部、さらには３列以上の場合
最後列を除く各駐車装置の境界床部に可動のデツ
キを設けたため、デツキの昇降制御により段差の
ある床間の接続と最下部乗入位置に停止せるケー
ジの車台への接続が可能となり、また後列側への
入出庫時に前列側駐車装置のケージ群を半ピツチ
ずらせることによりヒツト床面と最下部ケージ下
面との空間高さを広げて車両の通行を可能とした
ため、従来のようにケージ欠除部を形成する必要
がなく駐車効率の低下を招くことがない。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本考案の実施例を示すもので、
第１図は駐車装置２基の駐車設備の下部縦断面
図、第２図は第１図における〜矢視正面図、
第３図は駐車装置を３基並設した駐車設備の下部
縦断面図である。 図中、１は建屋、２ａ，２ｂは前塔および後
塔、３は出入口、６ａ，６ｂは前列および後列駐
車装置、９ａ，９ｂはケージ、１２は可動デツキ
装置、１２ａはデツキである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多数の車両搭載用ケージを垂直方向に循環移動
   して車両の格納を行う垂直循環式駐車装置を複数
   縦列配置し、最前部駐車列手前の地上部に出入口
   を設け、前記駐車装置の隔壁地上部に連通口を開
   口した駐車設備において、各駐車装置には設置可
   能な総数のケージを設け、前記各駐車列床面を出
   入口部床面に対し順次段落状とし、最後部駐車列
   を除く各駐車列において最下部乗入位置より半ピ
   ツチずらせた中間位置に停止したケージの車台下
   面と駐車列床との間に車両が通過し得る高さ空間
   を設け、最後部駐車列を除く各駐車列手前の床部
   には該床部の凹所に設けた昇降機構の上昇及び下
   降作動によりそれぞれ先端上り傾斜及び先端下り
   傾斜の各先端部を最下部乗入位置に停止したケー
   ジの車台および前記駐車列床面に接続し得る矩形
   板状デツキを配置したことを特徴とする、複数縦
   列垂直循環式駐車設備。