JPH052361Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は貨物自動車の荷台後端に取付けて貨
物の積み卸しを可能にしたリフト装置に関する。

［従来技術］ 従来の垂直リフトは荷台面より突出して所定の
高さの案内支柱が固定されており、下記の如き問
題を生じている。

(1) 三方開きタイプの荷台にあつては、長尺物の
積み卸し、フオークリフトによる荷役の際に荷
台面より高く突出した案内支柱が邪魔になる。

(2) 観音扉付のバン型車にあつては、荷役上扉を
90°以上開放する必要があり、後付けでリフト
装置を架装することが困難である。

［考案が解決しようとする問題点］ この考案は前記問題点に鑑み、プラツトフオー
ムの最下降時には案内支柱が荷台面より突出しな
いリフト装置を提供することを課題とする。

［問題点を解決するための手段］ この考案の貨物自動車におけるリフト装置は、
貨物自動車の荷台後端に、荷台面より突出しない
ように垂設した左右一対のコラムと、上昇時には
その下端が、また下降時にはその上端が夫々コラ
ム内に収納されるように各コラムに昇降自在に配
設したこれよりも長さの長い可動ポストと、各可
動ポストに移動自在に配設したランナと、これら
ランナに装着したプラツトフオームと、夫々一端
を上記各コラムに止着するとともに、他端を、上
記各可動ポスト上端部に枢支したプーリーに巻回
した後、上記各ランナに止着した左右一対のワイ
ヤと、荷台面より下方で上記各可動ポストを同期
させて昇降駆動する駆動手段とからなるものであ
る。

［実施例］ この考案の実施例について図面に従つて説明す
る。実施例のリフト装置は第４図に示されるよう
に三方開き荷台１の後端に左右平行して床面３よ
り下方に垂設固定される左右一対のコラム２，２
と、これら各コラム２，２に昇降可能に設けられ
るこれよりも長さの長い可動ポスト４，４と、こ
れら各可動ポスト４，４に移動自在に設けられる
ランナ５，５と、これらランナ５，５の下端部に
保持されるプラツトフオーム６と、第１、第２の
ワイヤ１３，１４を介し、上記各可動ポスト４，
４を左右同期させて昇降駆動する駆動シリンダ８
と、夫々一端が上記各コラム２，２に止着される
とともに、他端が、上記各可動ポスト４，４の上
端に枢支したプーリー４１，４１に巻回された
後、上記各ランナ５，５に止着された左右一対の
第３のワイヤ１５，１５とを主要構成部品として
構成されている。なお駆動シリンダ８は油圧を駆
動源として伸縮作動する油圧シリンダが採用され
ている。上記両コラム２，２は断面略コ字形をな
しており、その開放端が車両後方に指向されてい
る。各コラム２，２において左右の内壁には左右
一対をなす上下２組計４個の合成樹脂製ベアリン
グ２１が回転可能に設けられている。またコラム
２，２の両内壁には上部外側、下部内側にローラ
２２が配設されている。上記ベアリング２１は上
記各可動ポスト４，４を車両前後方向に関して支
え、またローラ２２は当該ポスト４，４を車両左
右方向に関して支え、それにより当該ポスト４，
４を垂直状態に保ちながらその移動を案内する。
また上記コラム２，２の中央内壁の下端部にワイ
ヤブラケツト２３が溶接によつて固着されてい
る。

駆動シリンダ８は荷台１の後端に固定されたビ
ーム７内に配置固定されており、駆動シリンダ８
の可動ロツド先端にはラムヘツド８１が設けられ
ている。該ラムヘツド８１には上記第１，第２の
ワイヤ１３，１４の一端が止着されている。ビー
ム７内において左側には第１のプーリー８２が回
転可能に支持されている。また図の右側には第２
のプーリー８３が回転可能に支持されている。

上記コラム２，２に昇降可能に設けられる左右
の可動ポスト４，４は略Ｓ字状断面をなす２枚の
プレート材を所定間隔を持つて背合わせ状に結合
し、その前部両側に外溝が、またその後部両側に
内溝が左右対称に形成されている。各可動ポスト
４，４の両外溝には、上記コラム２，２のベアリ
ング２１，２１がその転動により昇降可能に嵌め
られている。また各可動ポスト４，４の上端部に
は夫々第３のプーリー４１が回転可能に支持され
ている。各可動ポスト４，４の下端部内面には上
記第１、第２のワイヤ１３，１４の他端部が止着
されるブラケツト４２，４２が取付けられてい
る。

上記各ランナ５，５の下端にはブラケツト５
２，５２が突設され、これらブラケツト５２，５
２にヒンジピン５３，５３を介してプラツトフオ
ーム６が水平位置と起立位置とに回動可能に取付
けられている。各ランナ５，５には夫々上下２組
計４個の合成樹脂製ベアリング５１，５１が回転
可能に設けられている。これらベアリング５１，
５１は上記各可動ポスト４，４の両内溝に転動可
能に嵌められている。

各ランナ５，５にはワイヤブラケツト５４，５
４が固着されている。上記第１、第２のワイヤ１
３，１４は、その両端にいずれも連結ボルト１
６，１７を備えている。そして第１のワイヤ１３
は、その一端の連結ボルト１６が上記ラムヘツド
８１にナツトにより締結されることにより、一端
がラムヘツド８１に止着されるとともに、上記第
１のプーリー８２に巻回された後、その他端の連
結ボルト１７が図の左側の可動ポスト４下端部の
ブラケツト４２にナツトにより締結されることに
より、他端が左側の可動ポスト４下端に止着され
ている。

また第２のワイヤ１４は、その一端の連結ボル
ト１６が上記ラムヘツド８１にナツトにより締結
されることにより、一端が同じラムヘツド８１に
止着されるとともに、上記第１、第２のプーリー
８２，８３に順次巻回された後、その他端の連結
ボルト１７が図の右側の可動ポスト４下端部のブ
ラケツト４２にナツトにより締結されることによ
り、他端が右側の可動ポスト４下端に止着されて
いる。

また左右一対の第３のワイヤ１５，１５も夫々
の両端の連結ボルト１８，１８が上記コラム２の
ワイヤブラケツト２３および上記ランナ５のワイ
ヤブラケツト５４にそれぞれナツトにより締結さ
れることにより、前述したように両端がコラム２
およびランナ５にそれぞれ止着されている。

第１図ないし第３図において、９は荷台１の左
右両側端にヒンジを介して起倒自在に蝶着された
サイドゲート、１０はその後方に配置された脱着
式サイドゲートサポートで、上記コラム２の上部
外側面に設けられた支承部１１に着脱自在に嵌挿
されている。このサイドゲートサポート１０の上
部付近にはサイドゲート９およびプラツトフオー
ム６を荷台１の床面３に対し、垂直に起立保持す
る係止部材１２が設けられている。

次に上記リフト装置の作動について説明する。

第１図はリフト装置の格納状態を示しており、
可動ポスト４はその下端がコラム２の下端と上下
方向に関して同位置にあり、したがつて可動ポス
ト４はその上端が荷台１の床面３より上方に突出
している。可動ポスト４がこの位置にある時、プ
ラツトフオーム６は第２図に示すように水平姿勢
で床面３と面一となる。プラツトフオーム６は第
１図の起立姿勢でサイドゲートサポート１０に係
止部材１２によつて保持されている。

第１図で示される格納状態において、係止部材
１２によるサイドゲートサポート１０との係止状
態を解除して、プラツトフオーム６を起立姿勢か
ら第２図に示されるように水平姿勢に回動し、荷
台１の後方を開放する。次いで駆動シリンダ８を
短縮作動すると、第１、第２のワイヤ１３，１４
を介して左右の可動ポスト４，４が同時に下降す
る。さらに両可動ポスト４，４の下降に連動し
て、両可動ポスト４，４上端の第３のプーリー４
１，４１に巻回された第３のワイヤ１５，１５を
介してランナ５，５およびこれと一体関係のプラ
ツトフオーム６が可動ポスト１５，１５の下降速
度の２倍の速さでもつて下降する。プラツトフオ
ーム６が第３図に示す最下降位置にある時、左右
の可動ポスト４，４はその上端がコラム２，２内
に収納され、荷台１の床面３より上方に突出しな
い。

プラツトフオーム６が第３図に示す最下降位置
にある状態において、駆動シリンダ８を伸長作動
すると、第１、第２のワイヤ１３，１４を介して
左右の可動ポスト４，４が同時に上昇する。さら
に可動ポスト４，４の上昇に連動して、両可動ポ
スト４，４上端の第３のプーリー４１，４１に巻
回された両第３のワイヤ１５，１５を介してラン
ナ５，５およびプラツトフオーム６が可動ポスト
１５，１５の上昇速度の２倍の速さでもつて上昇
する。

上記のプラツトフオーム６の昇降によつて、貨
物自動車の荷台１に対する荷物の積み卸しがなさ
れる。そして左右のサイドゲート９，９を解放
し、サイドゲートサポート１０，１０を支承部１
１より取外せば荷台１の床面３を完全なフラツト
面とすることができる。

［考案の効果］ この考案によれば、プラツトフオームの上昇時
には可動ポストが荷台面より所定の高さに上昇
し、荷台面上に突出してランナおよびこれと一体
のプラツトフオームを安定的に支持するが、プラ
ツトフオームの最下降時には上記ポストは下降し
てその上端がコラム内に収納されるため、従来の
ように案内支柱が荷台面より上方に突出すること
により不具合を解消でき、三方開き荷台にあつて
は、長尺物の積み卸し、フオークリフトの荷役性
を著しく向上し得る。また、観音扉のバン型車に
あつては、リフト装置を後付けで簡単に取付ける
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案のリフト装置の一実施例を示す
もので、第１図はプラツトフオームを格納した状
態の斜視図、第２図は最上昇位置においてプラツ
トフオームを水平に保持した状態の斜視図、第３
図はプラツトフオームを下降させた状態の斜視
図、第４図はリフト装置の分解斜視図である。 １……荷台、２……コラム、４……可動ポス
ト、５……ランナ、６……プラツトフオーム、８
……駆動シリンダ（駆動手段）、１３……第１の
ワイヤ、１４……第２のワイヤ、１５……第３の
ワイヤ、４１……プーリー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 貨物自動車の荷台後端に、荷台面より突出しな
   いように垂設した左右一対のコラムと、上昇時に
   はその下端が、また下降時にはその上端が夫々コ
   ラム内に収納されるように各コラムに昇降自在に
   配設したこれよりも長さの長い可動ポストと、各
   可動ポストに移動自在に配設したランナと、これ
   らランナに装着したプラツトフオームと、夫々一
   端を上記各コラムに止着するとともに、他端を、
   上記各可動ポスト上端部に枢支したプーリーに巻
   回した後、上記各ランナに止着した左右一対のワ
   イヤと、荷台面より下方で上記各可動ポストを同
   期させて昇降駆動する駆動手段とからなることを
   特徴とする貨物自動車におけるリフト装置。