JPS60128034A - リヤゲ−トリフタ - Google Patents
リヤゲ−トリフタInfo
- Publication number
- JPS60128034A JPS60128034A JP23570283A JP23570283A JPS60128034A JP S60128034 A JPS60128034 A JP S60128034A JP 23570283 A JP23570283 A JP 23570283A JP 23570283 A JP23570283 A JP 23570283A JP S60128034 A JPS60128034 A JP S60128034A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- post
- deck
- rear gate
- cable
- lift bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
- B60P1/4421—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being carried in at least one vertical guide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はトラックのデツキ後端に配設されるリヤゲート
リフタに関する。
リフタに関する。
従来技術
トラックにあってはデツキ後端での荷役作業能率を高め
るために、リヤゲートを昇降可能にしてリヤゲートリッ
クを構成したものが知られている。
るために、リヤゲートを昇降可能にしてリヤゲートリッ
クを構成したものが知られている。
これは、第１，２図に示すようにデツキ２の後端両側に
アウタボスト３を立設し、このアウタボスト３にインナ
ボスト４を摺動自在に配設すると共に、該インナポスト
４に摺動自在に配設したリフトブラケット５にリヤゲー
ト６をヒンジ部材７を介して回動自在に装着し、デツキ
２後端で両側アウタボスト３，３間に結合したポストサ
ポートＢ内に配設した駆動装置、例えば油圧シリンダ９
を車体１の後端部に配設した制御部１０の操作によって
作動させて、ワイヤ等の索条１１，１２を介して前記リ
フトブラケット５をリヤゲート６と一体に昇降させるよ
うにしたものである。索条１１゜１２は何れも一端をポ
ストサポート８もしくはシリンダ本体９ａに撃留しであ
る。一方の索条１１はシリンダロッド９ｂ端の索条ガイ
ド、例えばプーリー１３に掛は回してポストサポート８
の一端部内のプーリー１４に導き、他方の索条１２はロ
ッド端プーリー１３から前記プーリー１４と併設したプ
ーリー１５に掛は回してポストサポート８他端部内のプ
ーリー１６に導き、そして、両索条１１．１２ともアウ
タポスト３の上端部内に配設したプーリー１７．１７に
掛は回して、他端をリフトブラケット５中間部背面のア
ンカ１８に撃留しである。第２図中１９はアウタボスト
３、インナポスト４の各後壁に設けたリフトブラケット
ガイドスリット、２０はインナポスト４上端に配設され
てアウタボスト３後壁背面を転動するローラ、２１はリ
フトブラケット５に配設されてインナボスト４後端背面
を転動するローラ、２２はアウタボスト３下端部に配設
されてインナボスト４前壁外面を転勤するローラを示す
。このようなりャゲートリフタの構造は特開昭５７−１
０４４３１号公報に示されている。
アウタボスト３を立設し、このアウタボスト３にインナ
ボスト４を摺動自在に配設すると共に、該インナポスト
４に摺動自在に配設したリフトブラケット５にリヤゲー
ト６をヒンジ部材７を介して回動自在に装着し、デツキ
２後端で両側アウタボスト３，３間に結合したポストサ
ポートＢ内に配設した駆動装置、例えば油圧シリンダ９
を車体１の後端部に配設した制御部１０の操作によって
作動させて、ワイヤ等の索条１１，１２を介して前記リ
フトブラケット５をリヤゲート６と一体に昇降させるよ
うにしたものである。索条１１゜１２は何れも一端をポ
ストサポート８もしくはシリンダ本体９ａに撃留しであ
る。一方の索条１１はシリンダロッド９ｂ端の索条ガイ
ド、例えばプーリー１３に掛は回してポストサポート８
の一端部内のプーリー１４に導き、他方の索条１２はロ
ッド端プーリー１３から前記プーリー１４と併設したプ
ーリー１５に掛は回してポストサポート８他端部内のプ
ーリー１６に導き、そして、両索条１１．１２ともアウ
タポスト３の上端部内に配設したプーリー１７．１７に
掛は回して、他端をリフトブラケット５中間部背面のア
ンカ１８に撃留しである。第２図中１９はアウタボスト
３、インナポスト４の各後壁に設けたリフトブラケット
ガイドスリット、２０はインナポスト４上端に配設され
てアウタボスト３後壁背面を転動するローラ、２１はリ
フトブラケット５に配設されてインナボスト４後端背面
を転動するローラ、２２はアウタボスト３下端部に配設
されてインナボスト４前壁外面を転勤するローラを示す
。このようなりャゲートリフタの構造は特開昭５７−１
０４４３１号公報に示されている。
ところが、かかる従来の構造ではアウタボスト３の上端
部内のプーリー１７は、ＸＱｌｌ、１２を保護する上か
ら大径のものを用いる必要があり、しかも、このプーリ
ー１７をアウタボスト３上端部内に余裕をもって回転自
在に配設する関係上、該アウタボスト３の車体前後方向
寸法ノが非常に大きくなってしまう。特に、このように
アウタボスト３のデツキ上に存在する上半部分の前後方
向寸法！が大となると、デツキサイドからの荷役作業時
に該アウタボスト３が邪魔になって荷役作業に支障を来
し易く、また、車体全長に制約があるとデツキ２長を狭
めてしまう結果となる。更に、リヤゲート６の上昇限位
置では、前記アウタボスト３上端部内のプーリー１７と
、リフトブラケット５のアンカ１Ｂとの間で、索条１１
，１２が比較的長い寸法で張るため、索条１１，１２の
伸びに起因してリヤゲート６とデツキ２との間に段差が
生じ易いという不具合が牟った。
部内のプーリー１７は、ＸＱｌｌ、１２を保護する上か
ら大径のものを用いる必要があり、しかも、このプーリ
ー１７をアウタボスト３上端部内に余裕をもって回転自
在に配設する関係上、該アウタボスト３の車体前後方向
寸法ノが非常に大きくなってしまう。特に、このように
アウタボスト３のデツキ上に存在する上半部分の前後方
向寸法！が大となると、デツキサイドからの荷役作業時
に該アウタボスト３が邪魔になって荷役作業に支障を来
し易く、また、車体全長に制約があるとデツキ２長を狭
めてしまう結果となる。更に、リヤゲート６の上昇限位
置では、前記アウタボスト３上端部内のプーリー１７と
、リフトブラケット５のアンカ１Ｂとの間で、索条１１
，１２が比較的長い寸法で張るため、索条１１，１２の
伸びに起因してリヤゲート６とデツキ２との間に段差が
生じ易いという不具合が牟った。
発明の目的
本発明はかかる従来の実状に鑑み、アウタボストのデツ
キ上の上半部分の車体前後方向寸法を可及的に小さくす
ることができると共に、リヤゲート上昇限位置での索条
の撃留点と索条ガイドとの間の張り長さを僅少とするこ
とができて、索条の伸びによるリヤゲートとデツキとの
間の段差発生を回避することができるリヤゲートリフタ
を提供することを目的とするものである。
キ上の上半部分の車体前後方向寸法を可及的に小さくす
ることができると共に、リヤゲート上昇限位置での索条
の撃留点と索条ガイドとの間の張り長さを僅少とするこ
とができて、索条の伸びによるリヤゲートとデツキとの
間の段差発生を回避することができるリヤゲートリフタ
を提供することを目的とするものである。
発明の構成
前記目的を達成するため、本発明にあってはデツキ後端
両側に立設したアウタボストにインナポストを摺動自在
に配設すると共に、該インナポストに摺動自在に配設し
たリフトブラケットにリヤゲートを装着し、このリヤゲ
ートをデツキ後端で両側アウタポスト間に結合したポス
トサポート内 １．夕の駆動装置により索条を介して昇
降するようにした構造にあって、前記索条をポストサポ
ート端部内に配設した索条ガイドに導いてリフトブラケ
ット下端に撃留しである。
両側に立設したアウタボストにインナポストを摺動自在
に配設すると共に、該インナポストに摺動自在に配設し
たリフトブラケットにリヤゲートを装着し、このリヤゲ
ートをデツキ後端で両側アウタポスト間に結合したポス
トサポート内 １．夕の駆動装置により索条を介して昇
降するようにした構造にあって、前記索条をポストサポ
ート端部内に配設した索条ガイドに導いてリフトブラケ
ット下端に撃留しである。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。
一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本発明にあっては１ｇ３〜６図に示すよ５に、デ
ッキ２後端両側に立役したアウタボスト３にインナボス
ト４を摺動自在に配設すると共に、該インナボスト４に
摺動自在に配設したリフトブラケット５にリヤゲート６
を装着し、このリヤゲート６をデツキ２後端で両側アウ
タポスト３，３間に結合したポストサポート８内の油圧
シリンダ９により索条１１，１２を介して昇降するよう
にした構造にあって、前記索条１１，１２をボストサポ
ート８端部内に配設した索条ガイド、例えばプーリー１
４，１４ａおよび１６，１６８に導いて下向きに偏向さ
せ、リフトブラケット５下端に設けたアンカ１８ａに撃
留しである。また、インナボスト４の前壁下半部には前
記アンカ１８ａの摺動ガイドスリット２３を形成しであ
ると共に、このガイドスリット２３を跨いで断面コ字形
のサブボスト２４を接合して補強しである。更に、本実
施例ではインナボスト４下側部の摺動ガイドを従来のロ
ーラ２２に替えて、アウタマスト３下端にサブホスト２
４面に摺接するスライダ２５で行わせて、前記ローラ２
２を収容するものよりもアウタポスト３下半部の前後方
向寸法を極力小さくするようにしである。
ッキ２後端両側に立役したアウタボスト３にインナボス
ト４を摺動自在に配設すると共に、該インナボスト４に
摺動自在に配設したリフトブラケット５にリヤゲート６
を装着し、このリヤゲート６をデツキ２後端で両側アウ
タポスト３，３間に結合したポストサポート８内の油圧
シリンダ９により索条１１，１２を介して昇降するよう
にした構造にあって、前記索条１１，１２をボストサポ
ート８端部内に配設した索条ガイド、例えばプーリー１
４，１４ａおよび１６，１６８に導いて下向きに偏向さ
せ、リフトブラケット５下端に設けたアンカ１８ａに撃
留しである。また、インナボスト４の前壁下半部には前
記アンカ１８ａの摺動ガイドスリット２３を形成しであ
ると共に、このガイドスリット２３を跨いで断面コ字形
のサブボスト２４を接合して補強しである。更に、本実
施例ではインナボスト４下側部の摺動ガイドを従来のロ
ーラ２２に替えて、アウタマスト３下端にサブホスト２
４面に摺接するスライダ２５で行わせて、前記ローラ２
２を収容するものよりもアウタポスト３下半部の前後方
向寸法を極力小さくするようにしである。
以上の実施例構造によれば、索条１１，１２をポストサ
ポート８端部でプーリー１４，１４ａおよび１６，１６
ａにより下向きに偏向させてリフトブラケット５下端の
アンカ１８ａＫ＠留しであるため、従来のようにアウタ
ポスト３上端部内にプーリー１７を配設する必要がなく
、従って、アクタボスト３のデツキ２上方に存在する上
半部の前後方向寸法をインナボスト４上半部の挿入を許
容し得る最小寸法１１とすることができ、このため、デ
ツキサイドからの荷役作業に大きな支障となったり、デ
ツキ前後長に制約を与える等の不具合を解消することが
できる。一方、リヤゲート６の上昇限位置では第３図示
のようにアンカ１８ａがプーリー１６ ａ、１４ ａに
近接するため、プーリー１６ａ、１４ａとアンカ１８ａ
間の索条１１゜１２の張り長さが非常に小さくなるため
、索条１１゜１２の伸びに起因するリヤゲート６とデツ
キ２間の段差の発生を極力小さく抑えることができるの
である。尚、本実施例では索条としてワイヤ状のものを
示しているがこれはチェーンであってもよい。
ポート８端部でプーリー１４，１４ａおよび１６，１６
ａにより下向きに偏向させてリフトブラケット５下端の
アンカ１８ａＫ＠留しであるため、従来のようにアウタ
ポスト３上端部内にプーリー１７を配設する必要がなく
、従って、アクタボスト３のデツキ２上方に存在する上
半部の前後方向寸法をインナボスト４上半部の挿入を許
容し得る最小寸法１１とすることができ、このため、デ
ツキサイドからの荷役作業に大きな支障となったり、デ
ツキ前後長に制約を与える等の不具合を解消することが
できる。一方、リヤゲート６の上昇限位置では第３図示
のようにアンカ１８ａがプーリー１６ ａ、１４ ａに
近接するため、プーリー１６ａ、１４ａとアンカ１８ａ
間の索条１１゜１２の張り長さが非常に小さくなるため
、索条１１゜１２の伸びに起因するリヤゲート６とデツ
キ２間の段差の発生を極力小さく抑えることができるの
である。尚、本実施例では索条としてワイヤ状のものを
示しているがこれはチェーンであってもよい。
発明の効果
以上のように本発明によれば、デツキ上方に存在するア
ウタボスト上半部分の前後方向寸法を可及的に小さくす
ることができるため、デツキサイドからの荷役作業時に
アウタポストが邪魔になるのを極力回避することができ
ると共に、車体前後長に制約を受ける場合にデツキ長を
狭めるのを回避できて積載能力を低下することもないと
いう利点がある。更に、リヤゲート上昇限位置でのアン
カと索条ガイドとの間での索条の張り長さを僅少とする
ことができるので索条の伸びに起因するリヤゲートとデ
ツキとの間の段差の発生を回避することもできるとい５
実用上多大な効果を有する。
ウタボスト上半部分の前後方向寸法を可及的に小さくす
ることができるため、デツキサイドからの荷役作業時に
アウタポストが邪魔になるのを極力回避することができ
ると共に、車体前後長に制約を受ける場合にデツキ長を
狭めるのを回避できて積載能力を低下することもないと
いう利点がある。更に、リヤゲート上昇限位置でのアン
カと索条ガイドとの間での索条の張り長さを僅少とする
ことができるので索条の伸びに起因するリヤゲートとデ
ツキとの間の段差の発生を回避することもできるとい５
実用上多大な効果を有する。
第１図は従来のリャゲ−） １Ｊフタの斜視図、第２図
は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は本発明の一
実施例を示す第２図と同様の断面図、第４図は索条の掛
架構造を示す斜視図、第５図は第３図の■−■線に沿う
断面図、第６図は第３図のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図で
ある。 １・・・車体、２・・・デツキ、３・・・アウタボスト
、４・・・インナボスト、５・・・リフトブラケット、
６・・・リヤゲート、８・・・ボストサポート、９・・
・駆動装置、１１．１２・・・索条、１４． １４ ａ
、１６． １６８・・・索条ガイド。 法 −９ｒ％ｑ−
は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は本発明の一
実施例を示す第２図と同様の断面図、第４図は索条の掛
架構造を示す斜視図、第５図は第３図の■−■線に沿う
断面図、第６図は第３図のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図で
ある。 １・・・車体、２・・・デツキ、３・・・アウタボスト
、４・・・インナボスト、５・・・リフトブラケット、
６・・・リヤゲート、８・・・ボストサポート、９・・
・駆動装置、１１．１２・・・索条、１４． １４ ａ
、１６． １６８・・・索条ガイド。 法 −９ｒ％ｑ−
Claims (1)
- （１）デツキ後端両側に立設したアウタボストにインナ
ポストを摺動自在に配設すると共に、咳インナボストに
摺動自在に配設したリフトブラケットにリヤゲートを装
着し、このリヤゲートをデツキ後端で両側アクタボスト
間に結合したボストサポート内の駆動装置により索条を
介して昇降するようにした構造にあって、前記索条をボ
ストサポート内部内に配設した索条ガイドに導いてリフ
トブラケット下端に繁留したことを特徴とするりャゲー
トリフタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23570283A JPS60128034A (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | リヤゲ−トリフタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23570283A JPS60128034A (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | リヤゲ−トリフタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60128034A true JPS60128034A (ja) | 1985-07-08 |
| JPS632816B2 JPS632816B2 (ja) | 1988-01-20 |
Family
ID=16989954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23570283A Granted JPS60128034A (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | リヤゲ−トリフタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60128034A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6434346U (ja) * | 1987-08-27 | 1989-03-02 | ||
| CN102069741A (zh) * | 2010-12-28 | 2011-05-25 | 东莞市达成机械设备制造有限公司 | 汽车垂直升降尾板结构 |
| JP2017065430A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 新明和工業株式会社 | 荷受台昇降装置 |
-
1983
- 1983-12-14 JP JP23570283A patent/JPS60128034A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6434346U (ja) * | 1987-08-27 | 1989-03-02 | ||
| JPH052361Y2 (ja) * | 1987-08-27 | 1993-01-21 | ||
| CN102069741A (zh) * | 2010-12-28 | 2011-05-25 | 东莞市达成机械设备制造有限公司 | 汽车垂直升降尾板结构 |
| JP2017065430A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 新明和工業株式会社 | 荷受台昇降装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS632816B2 (ja) | 1988-01-20 |
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