JPS62989Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷役作業機に係り、とくに貨物自動
車の後方部に取付けて、荷物の積卸しのために使
用する荷役作業機に関する。

近来、自動車による集配時の荷役作業の昇力
化、迅速化を図るために荷役作業機を自動車の後
部に装着することが行われるようになつてきた。
この種の荷役作業機は、一般に水平に保持したゲ
ート板（フロアプレートともいう。）を上下に昇
降させることにより地上と自動車の荷台との間に
荷役を容易に行えるようにしたものである。

ところで、荷役作業機不使用時には、前記ゲー
ト板を垂直に立てて貨物自動車の荷台後部のゲー
トと兼用するのが一般的である。しかるに、大型
車両に装着する荷役作業機にあつては、ゲート板
の重量が大となり手動による開閉動作（ゲート板
を水平から垂直に立てる動作及びその逆の動作）
が不可能となるので、ゲート板を自動開閉する機
構が必要となる。

第１図はゲート板を自動開閉する機構を具備し
た従来の荷役作業機の一例であつて、２重床構造
の大型車両に装着した場合を示す。この図におい
て、車両１の後部には、荷役作業機の枠体２が固
着される。この枠体２は、車両１の側面に沿つて
垂直に設けられる案内支柱３Ａ，３Ｂと、車両１
の上下床面に沿つて水平に設けられかつそれら案
内支柱間を連結する横材４Ａ，４Ｂとから成る。
案内支柱３Ａ，３Ｂは中空角柱により構成されて
おり、それらの内部にはランナ５Ａ，５Ｂが各々
摺動自在に設けられている。各々のランナの下端
にはブラケツト６が固着されており、これにより
ゲート板７の側縁に固着された保持バー８をピン
９により枢支している。前記ランナ５Ａ，５Ｂは
ワイヤーロープを介して油圧シリンダで引上げら
れるようになつており、これによつてゲート板７
を昇降させ、荷役作業を実行するようになつてい
る。一方、ゲート板７の裏面には、先端に係合ピ
ン１０を有するゲート板開閉用棒１１が出入自在
に設けられている。このゲート板開閉用棒１１
は、通常の荷役作業時にはゲート板７の裏側に収
納され、ゲート板７を閉じるときゲート板側縁に
対し垂直に引出されるようになつている。一方、
車両１のシヤーシ１Ａには、前記係合ピン１０と
係合するフツク１３が枢着される。

以上の構成において、ゲート板開閉用棒１１を
引出した状態でゲート板７を上昇させて行くと、
フツク１３と係合ピン１０とが係合し、ゲート板
７は回動して上昇位置にて垂直に閉じた状態とな
る。

ところで、上記の如き従来の構成であると、ゲ
ート板７を閉じるためにゲート板裏側のゲート板
開閉用棒１１の引出し操作が必要であり、かつま
た自動開閉のためのフツク１３等の付加的構造が
必要であり、全体的に構造の複雑化を招くきらい
がある。

本考案は、上記の点に鑑み、簡単な構造でゲー
ト板の円滑な自動開閉が可能な荷役作業機を提供
しようとするものである。

以下、本考案に係る荷役作業機の実施例を図面
に従つて説明する。

第２図は実施例の全体的構成を示す。この図に
おいて、車両１の後部には、荷役作業機の枠体２
０が固着される。この枠体２０は、車両１の側面
に沿つて垂直に設けられる案内支柱２１Ａ，２１
Ｂと、車両１の上下床面に沿つて水平に設けられ
かつそれら案内支柱間を連結する横材２２Ａ，２
２Ｂとから成る。案内支柱２１Ａ，２１Ｂは中空
角柱により構成されており、前面に縦溝２３を有
している。これらの案内支柱２１Ａ，２１Ｂの内
部には、第３図乃至第６図に示す如く、ランナ２
４が夫々摺動自在に設けられている。

各ランナ２４は、第３図乃至第５図のように、
２枚の支持板３０Ａ，３０Ｂを間隔をおいて一体
化したランナ本体３１と、該ランナ本体３１の上
部及び中間部の両側に枢着されて案内支柱２１
Ａ，２１Ｂ前面のガイド部２５内側に接する内ロ
ーラー３２と、ランナ本体３１中間部の両側に枢
着されてガイド部２５の外側に接する外ローラー
３３と、前記支持板３０Ａ，３０Ｂ間に挾されて
前記外ローラー３３と同心に枢支される滑車３４
とを備えている。この結果、ランナ２４は案内支
柱２１Ａ，２１Ｂの前面を成すガイド部２５を内
ローラー３２と外ローラー３３とで挾んだ状態に
て円滑に上下移動を行えるようになつている。各
ランナ２４の下端にはゲート板取付ブラケツト４
０が固着され、ゲート板４１はヒンジピン４２に
よりブラケツト４０に枢着されている。そのゲー
ト板側面には、ヒンジピン４２とゲート板先端と
の中間位置よりもヒンジピン４２に近寄つた位置
に滑車４３が枢着され、さらにロープ固定具４４
が取付けられている。また、ゲート板４１には水
平に開いた状態においてブラケツト側の差込穴４
５と一致する係止穴４６が設けられている。一
方、ゲート板４１を開閉させる位置を規定するラ
ンナ係止穴４７が第５図の如く開閉位置に上昇し
たランナの差込穴４８に一致する如く案内支柱２
１Ａ，２１Ｂの側面に設けられる。なお、ヒンジ
ピン４２の周囲にはゲート板４１を開く方向に付
勢するコイルばね４９が第４図の如く設けられて
いる。

第６図に示すように、案内支柱２１Ａ，２１Ｂ
の上部には滑車５０Ａ，５０Ｂが枢支され、下床
面に沿つた横材２２Ｂとの接続部分には滑車５１
Ａ，５１Ｂが枢支されている。そして、ゲート板
左側面にロープ固定具４４にて固定されたワイヤ
ーロープ５２は滑車４３，３４，５０Ａ，５１Ａ
の順に張架され、同様にゲート板右側面にロープ
固定具４４にて固定されたワイヤーロープ５２は
滑車４３，３４，５０Ｂ，５１Ｂの順に張架され
て、夫々シリンダ等で均等に引張られるようにな
つている。

以上の実施例の構成において、ワイヤーロープ
５２が最もゆるんだ状態ではランナ２４はゲート
板４１の自重により下降し、ゲート板４１は開い
て接地状態となる。次にシリンダ等によつてワイ
ヤーロープ５２が引張られると、ランナ２４は案
内支柱２１Ａ，２１Ｂにガイドされて上昇し、ゲ
ート板４１は水平状態で車両１の上段床面以上の
高さにまで上昇する。従つて、上段床面、下段床
面と地面との間でゲート板４１を昇降させること
によつて荷台への荷物の積卸しが可能である。な
お、ワイヤーロープ５２はゲート板４１の側面の
中間位置よりもヒンジピン４２に近い位置の滑車
４３に掛かつているから、ゲート板４１がこのま
ま閉じる方向に駆動されることはないが、ゲート
板４１上の荷物の位置によつて不安定となること
を防止するため、ピン６０をブラケツト側の差込
穴４５及びゲート板側係止穴４６に挿通してお
く。

荷役作業終了時には、前記ピン６０を外してゲ
ート板４１を回動可能な状態にしておいてゲート
板４１を所定高さ、例えば下段床面位置にまで上
昇させた後、ピン６１を案内支柱２１Ａ，２１Ｂ
の側面に形成されたランナ係止穴４７からランナ
側の差込穴４８に挿通する。そして、さらにワイ
ヤーロープ５２を引張つて行けば、ランナ２４が
係止固定されているためゲート板４１はヒンジピ
ン４２を中心として回動し、最終的に第５図の如
く垂直に閉じた状態となる。なお、垂直に閉じら
れたゲート板４１を開く場合には、ヒンジピン４
２にゲート板４１を開ける方向に力を加えるコイ
ルばね４９が設けられているから、ピン６１を外
しかつワイヤーロープ５２をゆるめればよい。

以上説明したように、本考案によれば、簡単な
構造でゲート板の円滑な自動開閉が可能な荷役作
業機を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の荷役作業機を示す斜視図、第２
図は本考案に係る荷役作業機の実施例を示す斜視
図、第３図は実施例の要部を示す側面図、第４図
は同正面図、第５図はゲート板を閉じたときの要
部を示す側面図、第６図はワイヤーロープの張架
状態ゆ示す斜視図である。 １……車両、７，４１……ゲート板、２０……
枠体、２１Ａ，２１Ｂ……案内支柱、２４……ラ
ンナ、３２，３３……ローラー、３４，４３，５
０Ａ，５０Ｂ，５１Ａ，５１Ｂ……滑車、４０…
…ゲート板取付ブラケツト、４２……ヒンジピ
ン、４５，４８……差込穴、４６……係止穴、４
７……ランナ係止穴、４９……コイルばね、５２
……ワイヤーロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両荷台後部両端に沿つて夫々垂直に取付けら
   れる案内支柱と、該案内支柱内に昇降自在に夫々
   設けられたランナと、これらランナに開成状態で
   水平となるように枢着されるゲート板とを有する
   荷役作業機において、前記ランナは、２枚の支持
   板３０Ａ，３０Ｂを間隔をおいて一体化したラン
   ナ本体３１に前記案内支柱内側に接する内ローラ
   ー３２と前記案内支柱外側に接する外ローラー３
   ３と前記支持板３０Ａ，３０Ｂに挟まれて枢支さ
   れる滑車３４とを設けた構成であり、前記ゲート
   板の枢着点寄り位置に固定されたワイヤーロープ
   を前記ランナ側の滑車３４及び前記案内支柱上部
   の滑車の順に張架し、前記ワイヤーロープを引張
   り又はゆるめることにより前記ゲート板を昇降さ
   せるとともに、前記ランナを前記案内支柱に係止
   した状態で前記ワイヤーロープを引張り又はゆる
   めることにより前記ゲート板を開閉させることを
   特徴とする荷役作業機。