JP2601277Y2 - 荷台アオリのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、トラックの荷台アオ
リを閉状態で固定するロック装置に関するもので、アオ
リの開閉を自動化するのに特に適したロック装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】荷台アオリのロック装置として、荷台に
設けた柱などの固定側部材に上方に屈曲したフックを設
け、アオリの側縁には前記フックが通過する切欠を備え
た係止板を突設し、アオリを閉鎖した後係止板の外側の
位置でフックに掛金を引っ掛けて締結することにより、
アオリを閉状態で固定するロック装置が広く用いられて
いる。従来のこの種の装置においては、基端を固定側部
材に枢着した操作レバーに掛金の基端を揺動自在に枢着
し、アオリを閉鎖した後掛金を持ち上げてフックに引っ
掛け、その後操作レバーを下に倒すことによって掛金を
下方に引いて係止板を固定する構造となっている。

【０００３】一方最近のトラック、特に大型のトラック
においては、省力化および運転者の作業環境の改善の要
求から、アオリの開閉を油圧や電動機駆動によって行う
構造のものが実用化されている。このようなアオリの自
動開閉装置を設けたトラックでは荷物の積み降ろし時に
重たいアオリを上げ下げする作業が不要となり、また工
場等においてはトラックへの荷物の積み降ろしをフォー
クリフトで行うのが一般的であるから、トラックの運転
および荷物の積み降ろし作業を非力な女性でも行うこと
ができるようになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしアオリの開閉を
自動化したトラックでも、アオリのロック操作は手作業
で行わねばならないものが多い。ロック操作の自動化が
あまり進んでいないのは、アオリの開閉操作に比べてロ
ック操作は操作手順が複雑で、自動化が困難であるこ
と、およびロック操作にはアオリの開閉操作ほどの力を
要しないために自動化の必要性が低いことによる。しか
し雨天時の屋外での積み降ろし作業時など、アオリを閉
じた後そのロック操作のために運転席の外へ出なければ
ならないということは、作業者にとって特に心理的な負
担が大きく、また大きなトラックではロック操作のため
に荷台の後端まで歩いていかねばならないので、作業能
率の点でも問題がある。

【０００５】そこでアオリのロックおよびその解除を自
動的に行うロック装置が種々提唱されているが、従来提
唱されているアオリのロック装置は、アオリを固定側部
材に固定する部分の構造が従来の機構とは異なる構造で
あるため、既存のトラックを簡単に改造してロック操作
を自動化するということができず、また構造も複雑であ
るという問題があった。

【０００６】そこでこの考案は、従来の手操作によるア
オリのロック装置を簡単な改造で自動化できる技術手段
を得ることを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案に係るトラックの
荷台アオリのロック装置は、固定側部材１に設けたフッ
ク３にアオリ４の側端に突出させて設けた切欠６を有す
る係止板５を、フック３に引っ掛けた掛金９で締結する
構造のトラックの荷台アオリのロック装置において、フ
ック３の下方で固定側部材１のアオリ開閉側の側面に沿
って昇降する昇降杆８が設けられ、掛金９はフック３を
挿通可能な上下に長いフック挿通孔１１を有し、この掛
金が前記昇降杆の上端にアオリ４の開方向と同方向に倒
伏可能に枢着されており、前記昇降杆８の外側を覆うガ
イドカバー７の上縁１３が掛金９の上記倒伏位置を規制
するストッパとして作用し、昇降杆８の先端をガイドカ
バー７の上縁１３より下に下降させることによって、ガ
イドカバーの上縁１３で掛金９を相対的に上動して起立
させることにより、フック３をフック挿通孔１１に通
し、その後さらに昇降杆８を下降させることにより、フ
ック挿通孔１１の上縁とフック３とを係合させて、固定
側部材１と掛金９との間に挿入されている前記係止板５
を締結することを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】昇降杆８を上動すると、掛金のフック挿通孔１
１の上縁とフック３との係合が外れ、フック挿通孔１１
の上縁がフック３の上端の上まで移動して、フック３が
フック挿通孔１１を通過可能となる。この状態で掛金９
が枢支されている昇降杆８の上端は、ガイドカバー７の
上縁１３より上に移動するので、掛金９は自重によって
外側へ倒れ、フック３から外れる。この掛金９の外側へ
の倒れは、掛金９の重心位置より内側で掛金９を昇降杆
８に枢着することにより、掛金９の自重を利用して行う
ことができるが、動作をより確実にするには、弱いゼン
マイバネ１７などで掛金９を外側に倒伏する方向に付勢
するようにしてやればよい。

【０００９】この状態でフック３を設けた固定側部材１
と掛金９との間に挟持されていた係止板５が開放される
から、アオリの自動開閉装置を動作させてアオリ４を開
く。アオリを閉状態でロックするときには、自動開閉装
置でアオリ４を閉鎖した後、昇降杆８を下動させる。昇
降杆８の先端がガイドカバー７の上縁１３より下に移動
すると、昇降杆８の先端とガイドカバーの上縁１３から
掛金９に作用する力のテコ作用により、掛金９に起立方
向のモーメントが作用し、掛金９が起立し、固定側部材
のフック３が掛金のフック挿通孔１１に挿通される。

【００１０】このときアオリの側端に設けられている係
止板５が、正確に閉位置まで移動しないで若干浮き上が
った状態となっていても、掛金９が外側から回動して係
止板５を固定側部材１に密着させるように押動する。こ
の状態で昇降杆８がさらに下動すると、掛金９は立設状
態を保ったまま下動し、フック挿通孔１１の上縁がフッ
ク３の内側に係合して、その楔作用により固定側部材１
側に移動して、固定側部材１と掛金９との間で係止板５
を挟持してアオリ４の閉状態を固定する。

【００１１】昇降杆８の昇降は、油圧シリンダや電気モ
ータで駆動されるラックピニオンなどを用いて個々に行
わせることもできるが、アオリ開閉用の油圧シリンダや
電気モータから駆動力を受けて昇降させるようにするこ
とも可能である。

【００１２】

【実施例】図１はこの考案の実施例を示した分解斜視図
である。荷台の前方に立設した柱や後アオリの側縁等の
固定側部材１には、側面（アオリ開閉側の面）に孔２が
設けられ、基端をこの孔に差し込んで溶着した丸棒の先
端を上方に屈曲してフック３が形成されている。アオリ
４の端面には係止板５が車体の前後方向に延びるように
突設されており、この係止板５は、アオリ４を閉じたと
きにフック３の植立位置に重なるように移動する。この
係止板５にはフック３との干渉を避けるための切欠６が
設けられている。固定側部材１のフック３の下方部分に
は、上下に長い断面コ字形のガイドカバー７がその両端
縁を溶着して設けられており、このガイドカバー７と固
定側部材１との間の断面矩形のスリットに、昇降杆８が
上下摺動自在に挿通され、その上端に掛金９の下端が車
体の前後方向のピン１０で枢支連結されている。掛金９
にはその先端側に上下方向に長いフック挿通孔１１が設
けられている。昇降杆８はその下端に連結した駆動機構
により、上下に往復駆動される。

【００１３】図２はこの考案のロック装置の動作を示す
説明図で、(a) が開放状態、(b) が動作途中の状態、
(c) が締結状態である。昇降杆８が上動している開放状
態においては、昇降杆８の上端がガイドカバー７の上縁
１３より上方の位置にあり、掛金９はピン１０まわりに
外側に倒れている。この状態でアオリ４を閉じると、そ
の両側縁に設けた係止板５がその切欠６にフック３を進
入させた状態で固定側部材１に対向する。本来この状態
で係止板５が固定側部材１に添設されるべきものである
が、アオリの捩じれ撓み等のためアオリを閉鎖しても係
止板５が固定側部材１から若干浮き上がった状態となる
ことも多い。この状態で昇降杆８を下動させると、昇降
杆８の先端はガイドカバー７の内側へ潜りこむように下
動し、相対的に上動するガイドカバー７の上縁１３が、
掛金９の外側を押し上げる。これにより掛金９が立設さ
れ、そのフック挿通孔１１にフック３の先端部が挿通さ
れる（図２(b) ）。この状態からさらに昇降杆８が下動
すると、掛金９の先端部がフック３の内側部に入りこ
み、フック挿通孔１１の上縁とフック３とが当接して、
さらに昇降杆８が下方に付勢されることにより、掛金の
上端とフック３との当接部の楔作用により、掛金９の上
端が固定側部材１側へと引き寄せられ、掛金９と固定側
部材１との間で係止板５を挟み込んだ状態で固定する。

【００１４】アオリを開放するときは、昇降杆８を上動
させることにより、上記と逆の順序で掛金９がフック３
から外れて外側に倒れるから、その後アオリを開いてや
ればよい。昇降杆８の上下駆動は図３に示すように、荷
台の下方の位置で荷台の前後方向の往復回動軸１４に設
けたレバー１５と、昇降杆８の下端とを連結リンク１６
によって連結して、アオリ４が閉鎖した後往復回動軸１
４を図３の右まわりに回動してアオリをロックし、アオ
リを開くときには往復回動軸１４を図で左まわりに回動
した後、アオリ４を開放するようにしてやればよい。ま
た昇降杆８の上下駆動は、昇降杆８を下方に付勢するバ
ネを設けておき、昇降杆８の下降動作はこのバネの力に
より行い、アオリを開放するときにのみ昇降杆８の上昇
力を作用させるような構造としてもよい。また掛金９は
図１に示すように掛金９と昇降杆８とを連結するピン１
０に挿通したゼンマイバネ１７により外側へ倒伏する付
勢力を与えて、昇降杆８が上動したときの掛金９の外側
への倒れをより確実に行わせるようにすることができ
る。

【００１５】

【考案の効果】以上説明したこの考案のロック装置によ
れば、簡単な装置でアオリのロックおよびその開放の自
動化が図れ、従来の手動操作で用いられているフックと
係止板をそのまま用いてアオリのロック装置を自動化す
ることができ、アオリのロックおよび開放が昇降杆の上
下駆動のみによって達成されるから、その駆動機構も簡
単になり、アオリの開閉駆動装置に連係してロック装置
を動作させることも容易であるという特徴がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の分解斜視図

【図２】作動を示す縦断面図

【図３】付加的な構造部分の例を示す模式的な断面図

【符号の説明】

１ 固定側部材 ３ フック ４ アオリ ５ 係止板 ６ 切欠 ７ ガイドカバー ８ 昇降杆 ９ 掛金 11 フック挿通孔 13 上縁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 33/02 B60J 7/185

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側部材(1) に設けたフック(3) にア
   オリ(4) の側端に突出させて設けた切欠(6) を有する係
   止板(5) を、フック(3) に引っ掛けた掛金(9) で締結す
   る構造のトラックの荷台アオリのロック装置において、
   フック(3) の下方で固定側部材(1) のアオリ開閉側の側
   面に沿って昇降する昇降杆(8) が設けられ、掛金(9) は
   フック(3) を挿通可能な上下に長いフック挿通孔(11)を
   有し、この掛金が前記昇降杆の上端にアオリ(4) の開方
   向と同方向に倒伏可能に枢着されており、前記昇降杆
   (8) の外側を覆うガイドカバー(7) の上縁(13)が掛金
   (9)の上記倒伏位置を規制するストッパとして作用し、
   昇降杆(8) の先端をガイドカバー(7) の上縁(13)より下
   に下降させることによって、ガイドカバーの上縁(13)で
   掛金(9) を相対的に上動して起立させることにより、フ
   ック(3) をフック挿通孔(11)に通し、その後さらに昇降
   杆(8) を下降させることにより、フック挿通孔(11)の上
   縁とフック(3) とを係合させて、固定側部材(1) と掛金
   (9) との間に挿入されている前記係止板(5) を締結する
   ことを特徴とする、トラックの荷台アオリのロック装
   置。