JPH0247059Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、貨物自動車の後部に装着して、荷台
への積荷の積御しのために使用される荷役作業機
に係り、とくに荷役作業機の開閉構造の改良に関
する。

従来、車両荷台に沿つて垂直に取付けられる一
対の案内支柱と、各案内支柱内に昇降自在に設け
られるランナと、これらランナに水平状態より垂
直状態に回動可能に取付けられるゲート板とを備
えた荷役作業機が提案されている。この場合、荷
役時はゲート板を水平（荷台と平行）に保つて昇
降させ、走行時はゲート板を垂直に立てた状態で
ロツクする。

ところで、従来の荷役作業機は、走行時にゲー
ト板を垂直に立てた状態でロツクする構造が複雑
であつたり、操作性が悪かつたりする欠点があつ
た。

本考案は、上記の点に鑑み、走行時にゲート板
を垂直に立てた状態でロツクする構造が簡単で、
なおかつ開閉時の操作性の良好な荷役作業機を提
供しようとするものである。

以下、本考案に係る荷役作業機の実施例を図面
に従つて説明する。

第１図及び第２図において、車両１の後部に
は、荷役作業機の枠体２が固着される。この枠体
２は、車両１の側面に沿つて垂直に設けられる案
内支柱３Ａ，３Ｂと、それらの案内支柱３Ａ，３
Ｂ間を連結する横材４Ａ，４Ｂとからなる。案内
支柱３Ａ，３Ｂは中空角柱により構成されてお
り、それらにはランナ５Ａ，５Ｂが夫々摺動自在
に設けられている。各ランナ５Ａ，５Ｂの下端に
は、ブラケツト６が固着されており、これにより
ゲート板７の側縁に固着された保持バー８を第３
図及び第４図の如くピン９により枢支している。
該ピン９には、夫々コイルばね１０が設けられ、
コイルばね１０の一端はブラケツト６に固定され
たピン９先端の切込溝１１に係合し、他端はゲー
ト板７を垂直に閉じる方向に付勢している。すな
わち、コイルばね１０はゲート板７を閉じる際の
操作力を小さくする働きをする。

第５図乃至第７図はゲート板７をロツクする構
造を示す。これらの図において、ゲート板閉成状
態で一対の案内支柱３Ａ，３Ｂに沿う当該ゲート
板７の左右側部のうち右側側部裏面には、操作レ
バー支持板２０が固着され、これに操作レバー２
１が枢支される。支持板２０には取付具２２が固
定され、この取付具２２を貫通しさらにゲート板
７の側縁を貫通するようにロツクピン２３が配設
される。このロツクピン２３の後端はブラケツト
２４を貫通しており、止めピン２５により該ブラ
ケツト２４に係合している。ブラケツト２４は操
作レバー２１の枢支点から一方向に離間した位置
に枢着される。ロツクピン２３には中間部にも止
めピン２６が設けられており、この止めピン２６
に係合するワツシヤ２７と取付具２２との間に圧
縮ばね２８が設けられる。ロツクピン２３の先端
は、ゲート板７の側縁より突出可能であり、案内
支柱３Ａ，３Ｂの外側面に固着されたゲートロツ
ク板３０のロツク穴３１に嵌合可能なようになつ
ている。ゲートロツク板３０は、外側に斜めに開
いたテーパーガイド面３２と、これに続く位置に
あるテーパー穴のロツク穴３１とを有している。

ゲート板７の裏面左側にも、第７図のように取
付具２２により、ロツクピン２３等が支持され、
ロツクピン後端のブラケツト２４は、パイプ（外
被）４０内を移動自在なスチールワイヤ４１の一
端に接続され、ワイヤ他端は操作レバー２１の先
端（前記操作レバー２１の枢支点から反対方向に
離間した位置）に接続される。これにより、左右
のロツクピン２３が連動するようになつている。

以上の構成において、荷役時は第１図の如くゲ
ート板７を水平にして、ランナ５Ａ，５Ｂをワイ
ヤとシーブ等の組合せにより昇降させ、ゲート板
７を上下に移動させる。車両走行時は、車両床面
にゲート板７の高さを一致させ、ゲート板７を水
平から垂直方向に回動させて行く。このとき、圧
縮ばね２８の力がワツシヤ２７、止めピン２６を
介してロツクピン２３に加わり、この結果、第６
図一点鎖線の如くロツクピン２３はゲート板７か
ら突出した状態でゲートロツク板３０に近ずく。
そして、ゲートロツク板３０のテーパーガイド面
３２にロツクピン２３は当接し、これによりロツ
ク穴３１にガイドされて嵌合する。逆にゲート板
７を垂直の閉じた状態から水平に開くときには、
操作レバー２１を矢印Ｘ方向に回動させ、ロツク
ピン２３を強制的に引込むことによりロツクピン
先端をロツク穴３１から外す。

上記実施例によれば、次のような効果を上げる
ことができる。

(1) ゲート板７を閉じる時は、ゲート板７を垂直
に立てて押すだけでよく、ゲート板７を開くと
きは操作レバー２１のワンタツチ操作であるか
ら、操作性が極めて良好である。

(2) コイルばね１０によりゲート板７の回動の際
の操作力を軽くしているので、開閉が敏速にで
き、安全性も高い。

なお、ランナ５Ａ，５Ｂを昇降させる機構とし
ては、ワイヤで引上げる構造の他に油圧シリンダ
で直接駆動する構造等も採用可能である。

以上説明したように、本考案によれば、走行時
にゲート板を垂直に立てた状態でロツクする構造
が簡単で、なおかつ開閉時の操作性の良好な荷役
作業機を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る荷役作業機の実施例であ
つてゲート板を開いた状態の斜視図、第２図は同
じくゲート板を閉じた状態の斜視図、第３図はゲ
ート板取付部分の縦断面図、第４図は同横断面
図、第５図はゲート板をロツクする構造の右側部
分を示す正面図、第６図は同平面図、第７図はゲ
ート板をロツクする構造の左側部分を示す正面図
である。 １……車両、３Ａ，３Ｂ……案内支柱、５Ａ，
５Ｂ……ランナ、７……ゲート板、１０……コイ
ルばね、２１……操作レバー、２３……ロツクピ
ン、２８……圧縮ばね、３０……ゲートロツク
板、３１……ロツク穴、３２……テーパーガイド
面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両荷台に沿つて垂直に取付けられる一対の案
   内支柱と、各案内支柱内に昇降自在に設けられる
   ランナと、これらランナに水平状態より垂直状態
   に回動可能に取付けられるゲート板とを備えた荷
   役作業機において、 前記一対の案内支柱のそれぞれに、外側に開い
   たテーパーガイド面３２とこれに続く位置のロツ
   ク穴３１とを有するゲートロツク板３０を固着
   し、前記ゲートの閉成状態で前記一対の案内支柱
   に沿う当該ゲート板の左右側部には、外方に突出
   自在にロツクピン２３をそれぞれ前記ゲート板裏
   面側に固定された取付具２２で支持し、前記ロツ
   クピン２３を外方に突出させる向きに付勢する圧
   縮ばね２８を前記ロツクピン周囲に設けて前記ロ
   ツクピン２３を前記ゲート板閉成状態で前記ロツ
   ク穴３１に嵌合するようにし、前記ゲート板の一
   方の側部には前記ゲート板裏面側に固定された支
   持部材２０を介して操作レバー２１を枢支し、該
   操作レバー２１の枢支点から一方向に離間した位
   置に一方のロツクピン２３の後端側を枢着し、他
   方のロツクピン２３の後端側は前記操作レバー２
   １の枢支点から反対方向に離間した位置にワイヤ
   ４１で接続し、前記操作レバー２１の特定方向へ
   の回動動作により前記左右側部のロツクピン２３
   の両方が前記ゲート板の内側に引込まれるように
   構成したことを特徴とする荷役作業機。