JPS6116651B2 - - Google Patents
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- JPS6116651B2 JPS6116651B2 JP9268180A JP9268180A JPS6116651B2 JP S6116651 B2 JPS6116651 B2 JP S6116651B2 JP 9268180 A JP9268180 A JP 9268180A JP 9268180 A JP9268180 A JP 9268180A JP S6116651 B2 JPS6116651 B2 JP S6116651B2
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- Japan
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- roller
- gate plate
- side frame
- arm
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- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 5
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、貨物自動車等車輛の荷台後端に装
置される荷役ゲート板の昇降装置に関する。
置される荷役ゲート板の昇降装置に関する。
従来荷役車輛のゲート板を昇降させる装置とし
て一本アームリンク式、シリンダー直押式その他
ワイヤー式等が知られているが各型式とも一長一
短がある。
て一本アームリンク式、シリンダー直押式その他
ワイヤー式等が知られているが各型式とも一長一
短がある。
この発明はゲート板が昇降中に前後に移動する
ことなく、垂直に昇降作動させる平行リンク機構
によつて荷物を完全に揚げ下し得ることを目的と
してなされたものである。
ことなく、垂直に昇降作動させる平行リンク機構
によつて荷物を完全に揚げ下し得ることを目的と
してなされたものである。
以下、この発明を図面に示す実施例によつて説
明すると、１，１は車輛の荷台２０の後端両側に
下端を固定して立設する中空の案内支柱にして、
内方に可動支柱２，２が挿入され、該可動支柱に
は案内支柱１，１の内面に沿つて転動する複数の
ローラー３，３が装置されている。４は荷役用ゲ
ート板にして基端の両側に支軸５ａ，５ａを装置
し、これに可動支柱２，２の下端延長部を折曲げ
て形成した連結片５，５を回動自在に連結してい
る。６，６はゲート板４の両側端面に堅固に取付
けられる溝軌道にして該溝軌道内には夫々ロ−ラ
ーアーム７，７の前後の一側に装置したローラー
８，８，８，８が転動自由に嵌合されている。
９，９はゲート板４の両側対称位置に装置される
一対のサイドフレームにして夫々上方に一部を残
しその下方を所要の間隙を有する長孔９ａ，９ａ
に形成し、該長孔部の下端間に支軸９ｂ，９ｂを
設け、前記ローラーアーム７，７の後部を軸着連
結し、全体を起状自在に構成すると共に、該軸着
部より後方の後端縁を夫々サイドフレーム９，９
の長孔部に設けた支承板９ｃ，９ｃに当接してロ
ーラーアーム７，７を水平に支持されるように設
け、また一方のサイドフレーム９の長孔９ａの上
半内の所定位置に当金１１を設け、さらに両サイ
ドフレーム９，９の長孔間の所要位置にステーア
ーム１２，１２の前端と、ドライビングアーム１
３，１３の前端を差込み、夫々サイドフレーム
９，９に軸着し、ステーアーム１２，１２の後端
は油圧シリンダーボツクスの側壁１４に軸着し、
ドライビングアーム１３，１３の後端は油圧シリ
ンダー１５の作動によつて回転されるメインシヤ
フト１６上に固着している。１７は係止ローラー
で、ゲート板４の適所に前記支軸５ａと同一軸線
上に軸心を配置して設けた支軸１７ａに軸支さ
れ、１８は前記係止ローラー１７の内方側へ所要
間隔を離隔して軸支される補助係止ローラー、１
９は前記係止ローラー１７と補助係止ローラー１
８との間に挿入係合するフツクで、荷台２０の後
端下面より下方へ突出する縦設支軸２２の下端に
回動可能に支承されると共に、フツクの後端は回
動規制縁１９ａに形成され、これが同じく荷台２
０の後端下面から垂設される規制軸２２ａと係合
するように設けられ、フツク１９の回動を略90゜
に制限し、またフツク１９の先端適所に操作杆２
３の先端を軸着連結し、荷台２０の外側から操作
杆２３を操作してフツク１９を荷台２０の後端よ
り後方へ出没自在に設け、さらに操作杆２３の先
端を軸着する支軸２３ａと規制軸２２ａとに節度
ばね２４を張設し、該ばね２４が支軸２２の中心
より離隔するように付勢しフツク１９をその付勢
側に保持するように設ける。
明すると、１，１は車輛の荷台２０の後端両側に
下端を固定して立設する中空の案内支柱にして、
内方に可動支柱２，２が挿入され、該可動支柱に
は案内支柱１，１の内面に沿つて転動する複数の
ローラー３，３が装置されている。４は荷役用ゲ
ート板にして基端の両側に支軸５ａ，５ａを装置
し、これに可動支柱２，２の下端延長部を折曲げ
て形成した連結片５，５を回動自在に連結してい
る。６，６はゲート板４の両側端面に堅固に取付
けられる溝軌道にして該溝軌道内には夫々ロ−ラ
ーアーム７，７の前後の一側に装置したローラー
８，８，８，８が転動自由に嵌合されている。
９，９はゲート板４の両側対称位置に装置される
一対のサイドフレームにして夫々上方に一部を残
しその下方を所要の間隙を有する長孔９ａ，９ａ
に形成し、該長孔部の下端間に支軸９ｂ，９ｂを
設け、前記ローラーアーム７，７の後部を軸着連
結し、全体を起状自在に構成すると共に、該軸着
部より後方の後端縁を夫々サイドフレーム９，９
の長孔部に設けた支承板９ｃ，９ｃに当接してロ
ーラーアーム７，７を水平に支持されるように設
け、また一方のサイドフレーム９の長孔９ａの上
半内の所定位置に当金１１を設け、さらに両サイ
ドフレーム９，９の長孔間の所要位置にステーア
ーム１２，１２の前端と、ドライビングアーム１
３，１３の前端を差込み、夫々サイドフレーム
９，９に軸着し、ステーアーム１２，１２の後端
は油圧シリンダーボツクスの側壁１４に軸着し、
ドライビングアーム１３，１３の後端は油圧シリ
ンダー１５の作動によつて回転されるメインシヤ
フト１６上に固着している。１７は係止ローラー
で、ゲート板４の適所に前記支軸５ａと同一軸線
上に軸心を配置して設けた支軸１７ａに軸支さ
れ、１８は前記係止ローラー１７の内方側へ所要
間隔を離隔して軸支される補助係止ローラー、１
９は前記係止ローラー１７と補助係止ローラー１
８との間に挿入係合するフツクで、荷台２０の後
端下面より下方へ突出する縦設支軸２２の下端に
回動可能に支承されると共に、フツクの後端は回
動規制縁１９ａに形成され、これが同じく荷台２
０の後端下面から垂設される規制軸２２ａと係合
するように設けられ、フツク１９の回動を略90゜
に制限し、またフツク１９の先端適所に操作杆２
３の先端を軸着連結し、荷台２０の外側から操作
杆２３を操作してフツク１９を荷台２０の後端よ
り後方へ出没自在に設け、さらに操作杆２３の先
端を軸着する支軸２３ａと規制軸２２ａとに節度
ばね２４を張設し、該ばね２４が支軸２２の中心
より離隔するように付勢しフツク１９をその付勢
側に保持するように設ける。
次に上記のように構成されたゲート板の昇降装
置の作動を説明すると、ゲート板４は荷台２０の
後端に立設した場合、第１図及び第２図に示すよ
うに、通常の貨物車輛に於ける荷台後端部の状態
と同様の状態を保持する。ここでゲートロツクレ
バー２５，２５を解放した後、油圧シリンダー１
５の操作機を作動させると、メインシヤフト１６
は回転し、ドライビングアーム１３を回動し、ス
テーアーム１２と共に、サイドフレーム９，９を
垂直に保持しつつ第４図に示す位置に移動する。
このとき案内支柱１，１内に装置された可動支柱
２，２の下端に形成される連結片５と荷役用ゲー
ト板４とは支軸５ａにより連結されているから、
荷役用ゲート板４は規制されて可動支柱２，２に
したがつて降下する。また荷台の後端に装置され
たフツク１９の先端に荷役用ゲート板４の基端に
設けた係止ローラ１７が係合されているから、そ
れを中心に、ドライビングアーム１３，１３の作
用で引き上げられて起立した荷役用ゲート板４
は、第４図に示すように、サイドフレーム９，９
の前方への移動で、案内支柱１，１とは離隔する
と同時に全体を傾斜し、さらにドライビングアー
ム１３及びステーアーム１２の回動で、ローラー
アーム７，７はゲート板４の溝軌道６，６に沿つ
て後方へ移動し、係止ローラー１７がフツク１９
との係合が外れるとき、後端をサイドフレーム
９，９内の下端長孔部内の支承板９ｃ，９ｃに当
接し、水平状態となつて、荷役用ゲート板４を水
平に保持するのである。このとき、第５図実線で
示すように、ストツパー１０を手動操作で引き起
し、上端をサイドフレーム９に設けた当金１１に
係合させると、ゲート板４はこのストツパーに規
制されて、支軸５ａを支点とする上方への撥ね上
げが阻止され、水平状態に保持される。そして油
圧シリンダ１５をさらに作動させてドライビング
アーム１３とステーアーム１２とを第５図仮線で
示す状態に回動させることができ、その直立状態
に規制されるサイドフレーム９，９に支持されて
ゲート板４は水平に状態を崩すことなく、しかも
可動支柱２に規制されて前後に移動することな
く、地面上に降下する。そこで操作杆２３を操作
し、フツク１９を荷台内方に収容すれば、第４図
に示すように上昇させてもフツク１９に係止ロー
ラー１７および補助係止ローラー１８が係合され
ることがなく、よつて荷台面と地面との間を水平
に、かつ前後に移動させることなくゲート板４を
昇降することができるのである。
置の作動を説明すると、ゲート板４は荷台２０の
後端に立設した場合、第１図及び第２図に示すよ
うに、通常の貨物車輛に於ける荷台後端部の状態
と同様の状態を保持する。ここでゲートロツクレ
バー２５，２５を解放した後、油圧シリンダー１
５の操作機を作動させると、メインシヤフト１６
は回転し、ドライビングアーム１３を回動し、ス
テーアーム１２と共に、サイドフレーム９，９を
垂直に保持しつつ第４図に示す位置に移動する。
このとき案内支柱１，１内に装置された可動支柱
２，２の下端に形成される連結片５と荷役用ゲー
ト板４とは支軸５ａにより連結されているから、
荷役用ゲート板４は規制されて可動支柱２，２に
したがつて降下する。また荷台の後端に装置され
たフツク１９の先端に荷役用ゲート板４の基端に
設けた係止ローラ１７が係合されているから、そ
れを中心に、ドライビングアーム１３，１３の作
用で引き上げられて起立した荷役用ゲート板４
は、第４図に示すように、サイドフレーム９，９
の前方への移動で、案内支柱１，１とは離隔する
と同時に全体を傾斜し、さらにドライビングアー
ム１３及びステーアーム１２の回動で、ローラー
アーム７，７はゲート板４の溝軌道６，６に沿つ
て後方へ移動し、係止ローラー１７がフツク１９
との係合が外れるとき、後端をサイドフレーム
９，９内の下端長孔部内の支承板９ｃ，９ｃに当
接し、水平状態となつて、荷役用ゲート板４を水
平に保持するのである。このとき、第５図実線で
示すように、ストツパー１０を手動操作で引き起
し、上端をサイドフレーム９に設けた当金１１に
係合させると、ゲート板４はこのストツパーに規
制されて、支軸５ａを支点とする上方への撥ね上
げが阻止され、水平状態に保持される。そして油
圧シリンダ１５をさらに作動させてドライビング
アーム１３とステーアーム１２とを第５図仮線で
示す状態に回動させることができ、その直立状態
に規制されるサイドフレーム９，９に支持されて
ゲート板４は水平に状態を崩すことなく、しかも
可動支柱２に規制されて前後に移動することな
く、地面上に降下する。そこで操作杆２３を操作
し、フツク１９を荷台内方に収容すれば、第４図
に示すように上昇させてもフツク１９に係止ロー
ラー１７および補助係止ローラー１８が係合され
ることがなく、よつて荷台面と地面との間を水平
に、かつ前後に移動させることなくゲート板４を
昇降することができるのである。
次に荷役作業の終了後、ゲート板４を地面上に
降下したところで、ストツパー１０をサイドフレ
ーム９より外し、それからのゲート板４の折畳み
作動は操作杆２３の操作でフツク１９を荷台２０
の後端より外方へ突出させ、次に油圧シリンダー
１５を作用させてゲート板４を上昇させると、ゲ
ート板４の基端の係止ローラー１７はフツク１９
に係合して上昇をストツプされるから、係止ロー
ラー１７を中心にゲート板４は回動し第４図及び
第２図の順序で起立し、ゲート板４を折畳み状態
に格納する。そこでゲートロツクレバー２５，２
５を操作して荷台と係合させ、完全にロツクす
る。よつて走行中に荷役用ゲート板が倒れて開く
ことはないのである。
降下したところで、ストツパー１０をサイドフレ
ーム９より外し、それからのゲート板４の折畳み
作動は操作杆２３の操作でフツク１９を荷台２０
の後端より外方へ突出させ、次に油圧シリンダー
１５を作用させてゲート板４を上昇させると、ゲ
ート板４の基端の係止ローラー１７はフツク１９
に係合して上昇をストツプされるから、係止ロー
ラー１７を中心にゲート板４は回動し第４図及び
第２図の順序で起立し、ゲート板４を折畳み状態
に格納する。そこでゲートロツクレバー２５，２
５を操作して荷台と係合させ、完全にロツクす
る。よつて走行中に荷役用ゲート板が倒れて開く
ことはないのである。
以上のように、この発明によれば、荷役用ゲー
ト板は両側に溝軌道を設け、これに嵌合するロー
ラーを片側に具えたローラーアームを、平行リン
ク機構により一定姿勢を維持して昇降するサイド
フレームに、起伏自在に軸支して支持するもので
あるから、荷役用ゲート板は前後に溝軌道長を移
動自在であり、その基端を荷台の後端両側に設け
られた案内支柱に装置される可動支柱と連結して
リンクの昇降の際に生ずる前後移動を吸収し、垂
直昇降作動をなし、荷役用ゲート板と荷台後端と
の接離移動をなくし、荷役用ゲート板の動揺と荷
役作業の案全を確保し、また荷台から出没自在の
フツクを上昇中の荷役用ゲート板の基端に係合さ
せて、平行リンクの上昇作動を利用して自動的に
ゲート板を荷台後端に起立し、それを格納をする
こともできるのである。また起状自在のローラー
アームとサイドフレームとの間にストツパーを介
在すれば、荷役用ゲート板のはね上げを防止する
ことができるのである。
ト板は両側に溝軌道を設け、これに嵌合するロー
ラーを片側に具えたローラーアームを、平行リン
ク機構により一定姿勢を維持して昇降するサイド
フレームに、起伏自在に軸支して支持するもので
あるから、荷役用ゲート板は前後に溝軌道長を移
動自在であり、その基端を荷台の後端両側に設け
られた案内支柱に装置される可動支柱と連結して
リンクの昇降の際に生ずる前後移動を吸収し、垂
直昇降作動をなし、荷役用ゲート板と荷台後端と
の接離移動をなくし、荷役用ゲート板の動揺と荷
役作業の案全を確保し、また荷台から出没自在の
フツクを上昇中の荷役用ゲート板の基端に係合さ
せて、平行リンクの上昇作動を利用して自動的に
ゲート板を荷台後端に起立し、それを格納をする
こともできるのである。また起状自在のローラー
アームとサイドフレームとの間にストツパーを介
在すれば、荷役用ゲート板のはね上げを防止する
ことができるのである。
よつて前後移動と揺動のない安全な昇降装置を
提供できる効果がある。
提供できる効果がある。
図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図
はゲート板を折畳んだ場合の荷台の後端面図、第
２図は同じく側面図、第３図は可動支柱とゲート
板の関連構造を示す一部切欠き側面図、第４図は
ゲート板を折畳んだ状態から展開状態に降す過程
を示す側面図、第５図はゲート板を展開しストツ
パーを掛けた状態の側面図、第６図は同じく荷台
後端の斜視図、第７図はサイドフレーム、ローラ
ーアーム及びストツパーの関連を示す切欠側面
図、第８図は同じく平面図、第９図は案内支柱と
油圧シリンダー装置部及びフツク装置部の斜視
図、第１０図はフツクの拡大作動説明平面図であ
る。 １，１……中空の案内支柱、２，２……可動支
柱、３，３……ローラー、４……荷役用ゲート
板、５，５……連結片、５ａ，５ａ……支軸、
６，６……溝規道、７，７……ローラーアーム、
９，９……サイドフレーム、９ａ，９ａ……長
孔、９ｂ，９ｂ……支軸、９ｃ，９ｃ……支承
板、１０……ストツパー、１１……当金、１２，
１２……ステーアーム、１３，１３……ドライビ
ングアーム、１５……油圧シリンダー、１６……
メインシヤフト、１７……係止ローラー、１７ａ
……支軸、１９……フツク、２０……荷台、２３
……フツクの回動操作杆。
はゲート板を折畳んだ場合の荷台の後端面図、第
２図は同じく側面図、第３図は可動支柱とゲート
板の関連構造を示す一部切欠き側面図、第４図は
ゲート板を折畳んだ状態から展開状態に降す過程
を示す側面図、第５図はゲート板を展開しストツ
パーを掛けた状態の側面図、第６図は同じく荷台
後端の斜視図、第７図はサイドフレーム、ローラ
ーアーム及びストツパーの関連を示す切欠側面
図、第８図は同じく平面図、第９図は案内支柱と
油圧シリンダー装置部及びフツク装置部の斜視
図、第１０図はフツクの拡大作動説明平面図であ
る。 １，１……中空の案内支柱、２，２……可動支
柱、３，３……ローラー、４……荷役用ゲート
板、５，５……連結片、５ａ，５ａ……支軸、
６，６……溝規道、７，７……ローラーアーム、
９，９……サイドフレーム、９ａ，９ａ……長
孔、９ｂ，９ｂ……支軸、９ｃ，９ｃ……支承
板、１０……ストツパー、１１……当金、１２，
１２……ステーアーム、１３，１３……ドライビ
ングアーム、１５……油圧シリンダー、１６……
メインシヤフト、１７……係止ローラー、１７ａ
……支軸、１９……フツク、２０……荷台、２３
……フツクの回動操作杆。
Claims (1)
- １ 荷台の後端両側対称位置に中空の案内支柱を
立設し、該案内支柱内に夫々摺動を助けるローラ
ーを具えた可動支柱を嵌装し、案内支柱の下端開
口より引き出された可動支柱の下端を屈曲して形
成した連結片をゲート板の基端両側部に支軸によ
り回動自在に連結し、ゲート板の両側端面に溝軌
道を取付け、該溝軌道に沿つて設けた所要長さの
ローラーアームの内側に装置せるローラーを溝軌
道内に転動自由に嵌合し、ローラーアームの後部
をサイドフレームに起状自在に軸着し、該サイド
フレームをゲート板の基端寄り両側対称位置に装
置すると共に、該サイドフレームにローラーアー
ムが水平位置にあるときにその後端縁が当接する
支承板を設け、該サイドフレームに、基端をシリ
ンダーボツクスに軸着したステーアームの前端
と、後端を油圧シリンダーに関連されたメインシ
ヤフトに固着したドライビングアームの前端とを
連結し、ローラーアームに基端を連結したストツ
パーの上端を係止させる当金をサイドフレームの
適所に取付け、ゲート板の基端寄り適所に係止ロ
ーラーを設け、該係止ローラーと係合するフツク
を、荷台端に縦設した支軸を中心に横方向に回動
して出没自在に装置したことを特徴とする、貨物
自動車用荷役ゲート板の昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9268180A JPS5718571A (en) | 1980-07-09 | 1980-07-09 | Elevation device of loading and unloading gate board for truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9268180A JPS5718571A (en) | 1980-07-09 | 1980-07-09 | Elevation device of loading and unloading gate board for truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5718571A JPS5718571A (en) | 1982-01-30 |
| JPS6116651B2 true JPS6116651B2 (ja) | 1986-05-01 |
Family
ID=14061222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9268180A Granted JPS5718571A (en) | 1980-07-09 | 1980-07-09 | Elevation device of loading and unloading gate board for truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5718571A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5912737U (ja) * | 1982-07-15 | 1984-01-26 | 株式会社北村製作所 | 貨物自動車のリフト装置における安全装置 |
| JPS5924634U (ja) * | 1982-08-09 | 1984-02-15 | 日本リフト株式会社 | 荷役作業機 |
| JP6222732B2 (ja) * | 2014-02-17 | 2017-11-01 | 新明和工業株式会社 | 荷受台昇降装置 |
-
1980
- 1980-07-09 JP JP9268180A patent/JPS5718571A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5718571A (en) | 1982-01-30 |
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