JP2561784Y2 - 荷物運搬車の積み降し装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、後端部が車台上に後方
へ傾動可能に支持された傾動枠に対して前後方向へ摺動
可能な荷台を有する荷物運搬車の積み降し装置の改良に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷物運搬車の積み降し装置として
は、例えば、実開昭５１−１０７０９号公報に開示され
るように、後端部が車台上に後方へ傾動可能に支持され
た傾動枠と、該傾動枠上に設けられた荷台と、上記傾動
枠の後端部に設けられ、傾動枠の傾動時（例えば車台に
対して後方へ約１２°傾動した時）に略鉛直線上に位置
するよう上下方向へ延びる支柱と、該支柱に上下方向に
摺動自在に保持されたスライダと、該スライダを支柱に
対して昇降移動させる昇降移動手段と、基端が上記スラ
イダに回動自在に支持され、上記荷台の後端において該
荷台を閉塞するよう起立する閉塞位置とその閉塞位置よ
り後方へ開放して略水平に倒伏する開放位置との間で開
閉自在に設けられ、上記傾動枠を後方へ傾動させた状態
で開放位置まで開放させ上記昇降移動手段によるスライ
ダを介した支柱に対する昇降移動により上記開放位置に
おいてその水平状態を保ちつつ昇降移動して荷台に対す
る荷物の積み降しを行うためのテールゲートとを備えた
ものは知られている。

【０００３】また、この他の荷物運搬車の積み降し装置
としては、後端部が車台上に後方へ傾動可能に支持され
た傾動枠と、該傾動枠に前後方向へ摺動可能に設けられ
た荷台と、基端が上記荷台の後端下部に回動自在に支持
され、荷台の後端において該荷台を閉塞するよう起立す
る閉塞位置とその閉塞位置より後方へ開放して略水平に
倒伏する開放位置との間で開閉自在に設けられ、上記傾
動枠を後方へ傾動させかつ上記荷台を後方へ摺動させた
状態で先端が地面に接地する位置まで開放させて荷台に
対する荷物の積み降しを行うためのテールゲートとを備
えたものもある。この場合、テールゲートは、荷台の後
端下部と地面との間に掛け渡した歩み板として機能する
ことになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記前者の
如き傾動枠の傾動時に支柱に対してテールゲートを昇降
移動させるものでは、傾動枠を傾動させた状態でテール
ゲートを昇降させることによって荷物の積み降しが可能
となるため、荷台に対する荷物の積み込みがテールゲー
トの昇降のみでしか行えない。しかも、水平状態で昇降
するテールゲートに対し、荷台が傾斜状態となっている
ため、テールゲートでもって荷台に対して積み降される
荷物の種類が自ずと限定され、荷物の運搬性が悪いもの
となる。

【０００５】一方、上記後者の如き傾動枠を倒動させか
つ荷台を後方へ摺動させた状態でテールゲートを歩み板
として機能させるものでは、テールゲート（歩み板）が
荷台と一緒に傾斜した状態であるため、自動車など安定
感があるために傾斜に適している荷物を積み降すことが
できる反面、二輪車や引越荷物など傾斜に適さない荷物
を積み降すことができず、同様に荷物の運搬性が悪いも
のとなる。

【０００６】本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、荷物運搬車のテールゲー
トに、荷台傾動時の歩み板としての機能と、荷台倒伏時
の昇降移動機能とを設け、荷物の種類に応じた荷台に対
する積み降しを可能にして、荷物の運搬性を向上させる
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の考案が講じた解決手段は、荷物運搬
車の積み降し装置として、後端部が車台上に後方へ傾動
可能に支持された傾動枠と、該傾動枠に対して前後方向
に摺動可能に設けられた荷台と、上記車台の後端部に設
けられた上下方向へ延びる支柱と、該支柱に上下方向に
摺動自在に保持されたスライダと、該スライダを支柱に
対して昇降移動させる昇降移動手段と、基端が上記スラ
イダに回動自在に支持され、上記荷台の後端において該
荷台を閉塞するよう起立する閉塞位置とその閉塞位置よ
り後方へ開放して略水平に倒伏する開放位置との間で開
閉自在に設けられ、上記傾動枠を後方へ傾動させかつ上
記荷台を後方へ摺動させた状態で先端が地面に接地する
位置まで開放させて荷台に対する荷物の積み降しを行う
一方、上記傾動枠を倒伏させかつ上記荷台を前方へ摺動
させた状態で開放位置まで開放させ上記昇降移動手段に
よるスライダを介した支柱に対する昇降移動により上記
開放位置においてその水平状態を保ちつつ昇降移動して
荷台に対する荷物の積み降しを行うためのテールゲート
とを備える構成としたものである。

【０００８】また、請求項２記載の考案が講じた解決手
段は、荷物運搬車の積み降し装置として、後端部が車台
上に後方へ傾動可能に支持された傾動枠と、該傾動枠に
対して前後方向に摺動可能に設けられた荷台と、各々基
端が上記車台の後端下部に回動自在に支持された一対の
アームよりなるリフト部材と、一端が上記リフト部材に
連結されかつ他端が上記車台の後端下部に連結され、該
リフト部材を揺動させる伸縮自在なリフトシリンダと、
基端が上記リフト部材の先端に回動自在に支持され、上
記荷台の後端において該荷台を閉塞するよう起立する閉
塞位置とその閉塞位置より後方へ開放して略水平に倒伏
する開放位置との間で開閉自在に設けられ、上記傾動枠
を後方へ傾動させかつ上記荷台を後方へ摺動させた状態
で先端が地面に接地する位置まで開放させて荷台に対す
る荷物の積み降しを行う一方、上記傾動枠を倒伏させか
つ上記荷台を前方へ摺動させた状態で開放位置まで開放
させ上記リフトシリンダによるリフト部材の揺動により
上記開放位置においてその水平状態を保ちつつ昇降移動
して荷台に対する荷物の積み降しを行うためのテールゲ
ートとを備える構成としたものである。

【０００９】

【作用】上記の構成により、請求項１および２記載の考
案では、貨物運搬車の荷台に対して積み降す荷物が自動
車などの傾斜に適しているものである場合、傾動枠を車
台に対して後傾させた後、この傾動枠に対して荷台を後
方へ摺動させ、該荷台の後端部を地面に対して近付け
る。この状態で、テールゲートの先端を地面に接地させ
るよう，テールゲートを自重などで後方へ開放させるこ
とにより、このテールゲートを歩み板として機能させ
て、荷台に対する自動車などの傾斜に適している荷物の
積み降しを円滑に行うことができる。

【００１０】一方、貨物運搬車の荷台に対して積み降す
荷物が二輪車や引越荷物などの傾斜に適さないものであ
る場合、傾動枠を車台に対して倒伏させかつ荷台を前方
へ摺動させた状態で、荷台の後端位置においてテールゲ
ートを自重などにより後方へ開放させる。この状態で
は、荷台の床面は水平状態であり、荷台の後端において
上下方向へ延びる支柱に対してスライダを介して支持さ
れたテールゲートや、車台の後端下部にリフト部材を介
して支持されたテールゲートも同様に水平状態に保たれ
ることになる。そして、上記開放位置におけるテールゲ
ートを、昇降移動手段によるスライダを介した支柱に対
する上下方向への昇降移動により水平状態を保ちつつ昇
降させたり、リフトシリンダによるリフト部材の揺動に
より水平状態に保ちつつ昇降移動させたりして荷物の積
み込み可能に機能させることにより、二輪車や引越荷物
などの傾斜に適さない荷物の積み降しを円滑に行うこと
ができる。

【００１１】

【考案の効果】以上の如く、請求項１記載の考案におけ
る荷物運搬車の積み降し装置によれば、傾動枠を車台に
対して後傾させかつ該傾動枠に対して荷台を後方へ摺動
させた状態で地面に当接するまで開放させたテールゲー
トを歩み板として機能させることにより、傾斜する荷台
に対して傾斜に適した荷物の積み降しを円滑に行う一
方、傾動枠を車台に対して倒伏させかつ荷台を前方へ摺
動させた水平状態の荷台に対して水平状態に開放するテ
ールゲートを、昇降移動手段によるスライダを介した支
柱に対する昇降移動によって水平状態に保ちつつ昇降さ
せることにより、傾斜に適さない荷物の積み降しを円滑
に行うので、荷台に対して積み降す荷物の種類を限定す
ることなく、荷物の種類に応じた荷台に対する積み降し
を可能にし、荷物の運搬性を向上させることができる。

【００１２】また、請求項２記載の考案における荷物運
搬車の積み降し装置によれば、傾動枠を車台に対して後
傾させかつ該傾動枠に対して荷台を後方へ摺動させた状
態で地面に当接するまで開放させたテールゲートを歩み
板として機能させて傾斜する荷台に対して傾斜に適した
荷物の積み降しを円滑に行う一方、傾動枠を車台に対し
て倒伏させかつ荷台を前方へ摺動させた水平状態の荷台
に対して水平状態に開放するテールゲートを、リフトシ
リンダによるリフト部材の揺動により水平状態に保ちつ
つ昇降させて傾斜に適さない荷物の積み降しを円滑に行
うので、荷台に対して積み降す荷物の種類を限定するこ
となく、荷物の種類に応じた荷台に対する積み降しを可
能にし、荷物の運搬性を向上させることができる。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１４】図１は本考案の第１実施例に係る積み降し
装置を用いた荷物運搬車を示し、１はキャビンＣの後部
に連設された車両Ｖの車台、ＳＣは該車台１上に設けら
れたサブシャーシ、２は該サブシャーシＳＣの後端部に
おいて水平軸３回りに傾動自在に支持された傾動枠、４
は該傾動枠２に対して前後方向へ摺動自在に支持された
荷物の搭載可能な荷台である。該荷台４は、上記キャビ
ンＣと略一致する幅に形成されて車台１上を後方に延び
るデッキ面４ａと、上記キャビンＣと略一致する高さに
形成された前壁４ｂと、該前壁４ｂの略半分の高さに形
成された側方へ開閉可能なサイドゲート４ｃ（図では車
体左側のみ示す）と、上記デッキ面４ａの後端位置にお
いて後方へ開放する開閉可能なテールゲート４ｄとから
なる。

【００１５】上記傾動枠２の略中央部には、基端軸１１
ａが上記サブシャーシＳＣの前部に固定された左右一対
の傾動シリンダ１１（図では一方のみ示す）の先端が連
結されていて、さらにこの先端部で水平軸１２回りに回
動自在に支承されている。すなわち、この傾動シリンダ
１１が伸長したときには傾動枠２が傾動状態に、傾動シ
リンダ１１が縮短したときには傾動枠２が倒伏状態（水
平状態）になるようになされている。

【００１６】また、上記荷台４の下面には、上記傾動枠
２に対して前後方向へ摺動自在に支持された荷台枠４ｅ
が設けられている。また、上記傾動枠２の前端部と荷台
枠４ｅとの間には、伸縮自在な伸縮シリンダ１３が連携
されており、該伸縮シリンダ１３の伸縮動作により、傾
動枠２に対して荷台４（荷台枠４ｅ）が前後方向へ摺動
するようになっている。上記荷台４は、上記傾動シリン
ダ１１の伸長時には傾斜角度が車台１に対して約１２°
の傾斜角度となるように設定されていて、この状態で、
伸縮シリンダ１３を伸長させて荷台４を傾動枠２に対し
て後方へ摺動させることにより、地面に対して荷台４の
後端部が近付けられるようにしている。さらに、上記テ
ールゲート４ｄは、後方への開放時、上記傾動枠２を車
台１に対して後傾させかつ該傾動枠２に対して荷台４を
後方へ摺動させた状態で、その後端部（閉塞時では上端
部）が地面に接地するようになっていて、荷台４後端部
の地面に対する断差を可及的に小さくする歩み板として
の機能を有している。

【００１７】そして、図２ないし図４にも示すように、
上記荷台４のデッキ面４ａ後端部には、上記傾動枠２を
倒伏させかつ上記荷台４を前方へ摺動させた状態で、上
記テールゲート４ｄを水平状態（開放状態）に保ちつつ
昇降移動させてデッキ面４ａに対する荷物の積み降しを
可能とする積み降し装置１４が設けられている。該積み
降し装置１４は、荷台４のデッキ面４ａ後端部に立設さ
れた上下方向へ延びる支柱としてのポスト１５と、該ポ
スト１５内に摺動自在に挿入されたサブポスト１６と、
該サブポスト１６を介してポスト１５に上下方向に摺動
自在に保持されたスライダ１７と、上記荷台４のデッキ
面４ｄの後端部を車幅方向へ延びるクロスメンバ１９内
に配され、上記スライダ１７をポスト１５に対して昇降
移動させる昇降移動手段としての伸縮自在な油圧シリン
ダ２０と、上記クロスメンバ１９内に一端が固着されか
つ他端が上記スライダ１７に固着され、上記油圧シリン
ダ２０の伸縮動作に応じてスライダ１７を昇降移動させ
るように繰り出しまたは引き寄せられるワイヤ２１と、
基端（下端）が上記スライダ１７に水平軸１８を介して
支持され、上記荷台４の後端において該荷台４を閉塞す
るよう起立する閉塞位置とその閉塞位置より後方へ開放
して略水平に倒伏する開放位置との間で開閉自在に設け
られ、上記傾動枠２を後方へ傾動させかつ上記荷台４を
後方へ摺動させた状態で先端が地面に接地する位置まで
開放させて荷台４に対する荷物の積み降しを行う一方、
上記傾動枠２を倒伏させかつ上記荷台４を前方へ摺動さ
せた状態で上記油圧シリンダ２０の伸縮動作に応じたワ
イヤ２１の繰り出しまたは引き寄せによるスライダ１７
を介したポスト１５に対する昇降移動により上記開放位
置においてその水平状態を保ちつつ昇降移動して荷台４
に対する荷物の積み降しを行うための上記テールゲート
４ｄと、該テールゲート４ｄとポスト１５との間に連携
され、ポスト１５に対してテールゲート４ｄを９０°傾
倒させた水平状態に保持しかつテールゲート４ｄの開放
動作および閉塞動作を補助するようにテールゲート４ｄ
を付勢するアームリンク２２とからなる。また、上記油
圧シリンダ２０の先端には、クロスメンバ１９内に一端
を固着したワイヤ２１をポスト１５側へ導く第１案内ロ
ーラ２３が軸支されている。そして、上記クロスメンバ
１９の端部はポスト１５（詳しくは後述する前部室３
３）に対して開口しており、その開口部分に対応するポ
スト１５側には、上記油圧シリンダ２０の伸縮動作に応
じて繰り出しまたは引き寄せられるワイヤ２１をクロス
メンバ１９内から第１案内ローラ２３を介してポスト１
５内に案内する第２案内ローラ２４が軸支されている。
また、上記ポスト１５、サブポスト１６、スライダ１
７、水平軸１８、ワイヤ２１、アームリンク２２および
第２案内ローラ２４は、荷台４のデッキ面４ａ後端左右
位置において左右対称に設けられている。

【００１８】ポスト１５は、中空の柱状に形成されてな
り、その後壁１５ａには、略中央部を上下方向へ延びる
切欠溝３１が形成されている。また、上記ポスト１５
は、その内部が中仕切壁３２によって前部室３３と後部
室３４とに前後に区画されていて、その上下端部におい
て該両室３３，３４が互いに連通するようになってい
る。そして、上記中仕切壁３２の上方に位置する支柱１
５内の上部位置にはガイドローラ３５が軸支されてい
て、上記第２案内ローラ２４により油圧シリンダ２０か
ら前部室３３に導かれたワイヤ２１の中途部が巻き掛け
られて後部室３４の下方へワイヤ２１の他端側が折り返
されるようになっている。また、ポスト１５は、その前
壁１５ｂの下端部と荷台枠４ｅの後端部下面との間を略
４５°の傾斜角を有して繋ぐサポートフレーム３０によ
って倒れに対する補強がなされている。

【００１９】サブポスト１６は、上記ポスト１５の後部
室３４内に上下方向へ摺動自在に挿入された中空の柱状
に形成されてなり、このサブポスト１６の後壁１６ａに
も、上記ポスト１５の切欠溝３１に対応する切欠溝３６
が上下方向へ延びて形成されている。また、上記サブポ
スト１６の上端部にはブラケット２５を介して第１ロー
ラ３７が軸支されており、該第１ローラ３７は、上記ポ
スト１５の後壁１５ａ前面（後部室３４側面）に摺接し
ている。一方、上記中仕切壁３２の下方に位置するポス
ト１５の前部室３３内には第２ローラ３８が軸支されて
おり、該第２ローラ３８は、上記サブポスト１６の前壁
１６ｂ前面に摺接している。さらに、上記ブラケット２
５には、上記スライダ１７の上端部が当接するストッパ
２６が設けられている。この場合、第１ローラ３７およ
び第２ローラ３８によって、後部室３４内におけるサブ
ポスト１６の昇降移動が円滑になされるようにしてい
る。

【００２０】スライダ１７は、上記サブポスト１６に上
下方向に摺動自在に保持されている。該スライダ１７
は、上記ポスト１５の後壁１５ａに対してその後方にて
略平行に配されたベース板３９と、該ベース板３９の内
端部に対して略直角に固設され、上記ポスト１５および
サブポスト１６の各切欠溝３１，３６をそれぞれ介して
サブポスト１６内に挿通されたウエブ４０と、該ウエブ
４０の上下端部に軸支された第１および第２昇降ローラ
４１，４２とからなる。そして、上記第１および第２昇
降ローラ４１，４２は、サブポスト１６の前壁１６ｂ後
面および後壁１６ａ前面にそれぞれ摺接していて、サブ
ポスト１６内におけるスライダ１７の昇降移動が円滑に
なされるようにしている。また、上記ウエブ４０の前端
部中間位置には、上記ワイヤ２１の他端を止着するため
の止着部材４３が固着されている。

【００２１】アームリンク２２は、上記テールゲート４
ｄの閉塞時に該テールゲート４ｄの側方に寄り添って格
納されるよう，上端面が閉塞時のテールゲート４ｄの上
端面に略一致する長さに形成されている。このアームリ
ンク２２は、上記スライダ１７のベース板３９の後面上
部に取付けたブラケット４４に対して水平軸４５を介し
て回動自在に支持する支持部４６と、該支持部４６に端
部が固着され、上記テールゲート４ｄの側面より側方
（外方）へ突出する摺動子４７を挟み込んでアームリン
ク２２の軸方向へ摺動させるＵ字管部４８と、上記支持
部４６および摺動子４７間に連携され、アームリンク２
２がポスト１５に対して所定角度未満の倒伏角度、例え
ば７０°未満の倒伏角度となったときにテールゲート４
ｄを閉塞側に付勢するスプリング材（図示せず）とから
なる。そして、上記テールゲート４ｄは、テールゲート
４ｄの開放時、アームリンク２２のＵ字管部４８内にお
ける反支持部４６側の端部まで摺動子４７が摺動して当
接することによって開放位置つまり水平状態に保たれる
ようになっていて、上記スライダ１７によるテールゲー
ト４ｄの昇降移動がポスト１５に対して水平状態を保ち
つつ行われることになる。

【００２２】また、図３中、４９はテールゲート４ｄを
閉塞位置でポスト１５に対して係止するテールゲートロ
ック装置、５０はサイドゲート４ｃを閉塞位置でポスト
１５に対して係止するサイドゲートロック装置である。

【００２３】ここで、車両Ｖの荷台４に対して自動車な
どの傾斜に適している荷物を積み降す場合の作業手順に
ついて説明する。

【００２４】先ず、図１に一点鎖線で示すように、荷台
４の傾斜角度つまり地面に対して荷台４が約１２°の傾
斜角度となるよう，傾動シリンダ１１を伸長させて傾動
枠２を傾動状態にし、さらに、図１に二点鎖線で示すよ
うに、伸縮シリンダ１３を伸長させて荷台４を傾動枠２
に対して後方へ摺動させておく。この状態で、テールゲ
ート４ｄをその先端が地面に接地するまで後方へ開放さ
せることにより、このテールゲート４ｄを歩み板として
機能させる。この場合、アームリンク２２によりテール
ゲート４ｄの開放動作が自重に抗して滑らかに行える
上、アームリンク２２によるテールゲート４ｄ閉塞側へ
の付勢力を作用させることなくテールゲート４ｄを地面
に対して馴染むように接地させるようにしている。

【００２５】次に、車両Ｖの荷台４に対して二輪車や引
越荷物などの傾斜に適さない荷物を積み降し装置１４に
より積み降す場合の作業手順について説明する。

【００２６】先ず、図１に実線で示すように、傾動シリ
ンダ１１を縮短させて傾動枠２を倒伏状態にするととも
に、伸縮シリンダ１３を縮短させて傾動枠２に対して荷
台４を前方へ摺動させておく。この状態では、荷台４の
デッキ面４ａは水平状態であり、図２に一点鎖線で示す
ように、荷台４の後端において後方へ開放させたテール
ゲート４ｄもアームリンク２２によりポスト１５に対し
て９０°傾倒させた水平状態に保持されることになる。

【００２７】次いで、荷物を降すべく油圧シリンダ２０
を伸長させて第１案内ローラ２３および第２案内ローラ
２４を順次介してワイヤ２１がポスト１５の前部室３３
内に繰り出されると、サブポスト１６、および該サブポ
スト１６のストッパ２６に当接した状態のスライダ１７
がポスト１５の後部室３４内を下降する。しかる後、サ
ブポスト１６の下端が地面に当接すると、スライダ１７
がサブポスト１６内を第１および第２昇降ローラ４１，
４２が転動しつつ下降し、図２に二点鎖線で示すよう
に、遂にはテールゲート４ｄの下面が地面に接して停止
する。この場合、スライダ１７のウエブ４０は、上記各
昇降ローラ４１，４２の転動によりサブポスト１６内を
真直ぐに下降するので、テールゲート４ｄはアームリン
ク２２によりポスト１５に対して水平状態に保持されつ
つ下降することになる。

【００２８】しかる後、テールゲート４ｄに対する荷物
の積み降しを行った後、荷物を積み込むべく油圧シリン
ダ２０を縮短させて第１案内ローラ２３および第２案内
ローラ２４を順次介してワイヤ２１がクロスメンバ１９
内に引き寄せられると、先ずスライダ１７がサブポスト
１６内を各昇降ローラ４１，４２の転動により上昇し、
テールゲート４ｄをアームリンク２２により水平状態に
保持しつつスライダ１７を介して上昇させる。しかる
後、サブポスト１６のストッパ２６にスライダ１７の上
端部が当接すると、スライダ１７はサブポスト１６を携
えてポスト１５の後部室３４内を上昇し、サブポスト１
６の上端がポスト１５の後部室３４上端に当接して両者
１６，１７の上昇動作を停止することにより、テールゲ
ート４ｄがデッキ面４ａの後端位置に停止する。この場
合においても、スライダ１７のウエブ４０がサブポスト
１６内を真直ぐに上昇し、テールゲート４ｄをアームリ
ンク２２によりポスト１５に対して水平状態に保持しつ
つ上昇させることになる。

【００２９】このように、傾動枠２を車台１に対して後
傾させかつ該傾動枠２に対して荷台４を後方へ摺動させ
た状態で先端が地面に接地するテールゲート４ｄを歩み
板として機能させることにより、傾斜する荷台４に対し
て傾斜に適した自動車などの荷物の積み降しを円滑に行
う一方、傾動枠２を車台１に対して倒伏させかつ荷台４
を前方へ摺動させた水平状態の荷台４のデッキ面４ａに
対して水平状態に開放するテールゲート４ｄを、油圧シ
リンダ２０の伸縮動作に応じたワイヤ２１の繰り出しま
たは引き寄せによるスライダ１７を介したポスト１５に
対する昇降移動によりアームリンク２２による水平状態
を損なうことなく昇降移動させて、傾斜に適さない荷物
の積み降しを円滑に行えることになり、荷台４に対して
積み降す荷物の種類を限定することなく荷物の種類に応
じた積み降しを可能にし、荷物の運搬性を向上させるこ
とができる。

【００３０】次に、本考案の第２実施例を図５および図
６に基づいて説明する。

【００３１】この第２実施例は、上記第１実施例の積み
降し装置の構成を変更したものである（尚、上記実施例
と同一の部分については同一の符号を付してその詳細な
説明を省略する）。

【００３２】すなわち、本例では、積み降し装置１４
を、各一端が回動自在に支持されかつ各他端がテールゲ
ート４ｄの下端に回動自在に支持され、互いに平行運動
可能に揺動する一対の上側および下側アーム５１，５２
からなるリフト部材５０と、一端が上記各アーム５１，
５２のうちの上側アーム５１の中間部に回動自在に支持
されかつ他端が荷台４の後端下部に回動自在に支持され
たリフトシリンダ５３と、基端が上記リフト部材５０の
先端に回動自在に支持され、上記荷台４の後端において
該荷台４を閉塞するよう起立する閉塞位置とその閉塞位
置より後方へ開放して略水平に倒伏する開放位置との間
で開閉自在に設けられ、上記傾動枠２を後方へ傾動させ
かつ上記荷台４を後方へ摺動させた状態で先端が地面に
接地する位置まで開放させて荷台４に対する荷物の積み
降しを行う一方、上記傾動枠２を倒伏させかつ上記荷台
４を前方へ摺動させた状態で開放位置まで開放させ上記
リフトシリンダ５３によるリフト部材５０の揺動により
上記開放位置においてその水平状態を保ちつつ昇降移動
して荷台４に対する荷物の積み降しを行うためのテール
ゲート４ｄとを備えている。また、上記リフト部材５０
およびリフトシリンダ５３は、荷台枠４ｅの後端左右位
置において左右対称に設けられている。

【００３３】上側アーム５１は、車台１の後端下部に固
着された下方へ突出する支持プレート６１の上部に対し
水平軸６２を介して一端が軸支されている一方、テール
ゲート４ｄの下面（開放位置では前面）を車幅方向へ延
びる補強材６３の側端部前側（開放位置では上側）に対
し水平軸６４を介して他端が軸支されるようになってい
る。

【００３４】下側アーム５２は、一端側が開放する略Ｕ
字状のコンプレッションアーム６５と、テールゲート４
ｄを水平状態および起立状態に開閉させる伸縮自在なテ
ールゲート開閉シリンダ６６とからなる。上記コンプレ
ッションアーム６５は、一端が上記支持プレート６１の
下部に対し水平軸６７を介して軸支されている。また、
上記テールゲート開閉シリンダ６６は、基端側（チュー
ブ側）が上記コンプレッションアーム６５の他端に取付
けられ、ロッド６６ａの先端が上記補強材６３の後部
（開放位置では下部）に対し水平軸６８を介して軸支さ
れている。

【００３５】リフトシリンダ５３は、上記コンプレッシ
ョンアーム６５内に配されていて、上側リフト部材５１
の中間部に固設されたブラケット６９に水平軸７０を介
してロッド５３ａの先端が軸支されかつ上記支持プレー
ト６１下部の水平軸６７上に基端が軸支されている。

【００３６】そして、車両Ｖの荷台４に対して自動車な
どの傾斜に適している荷物を積み降す場合、荷台４が約
１２°の傾斜角度となるように傾動枠２を傾動させかつ
傾動枠２に対して荷台４を後方へ摺動させた状態で、テ
ールゲート４ｄの先端が地面に接地するまでテールゲー
ト開閉シリンダ６６を収縮させてテールゲート４ｄを開
放させることにより、このテールゲート４ｄを歩み板と
して機能させて、荷台４に対する自動車などの傾斜に適
している荷物の積み降しを円滑に行う。

【００３７】一方、車両Ｖの荷台４に対して二輪車や引
越荷物などの傾斜に適さない荷物を積み降し装置１４に
より積み降す場合、傾動枠２を倒伏させかつ傾動枠２に
対して荷台４を前方へ摺動させた状態で、テールゲート
４ｄが水平状態（図５に実線で示す位置）になるまでテ
ールゲート開閉シリンダ６６を収縮させる。次いで、荷
物を降すべくリフトシリンダ５３を収縮させると、図６
に示すように、上側および下側アーム５１，５２とが平
行リンク機構を構成して下方へ回動し、このリフトシリ
ンダ５３の収縮による上側および下側アーム５１，５２
の揺動（回動）によりテールゲート４ｄが水平状態に保
持されつつ下降して地面に接地する。

【００３８】その後、この状態でテールゲート４ｄに対
する荷物の積み降しを行った後、荷物を積み込むべくリ
フトシリンダ５３を伸長させることにより、上側および
下側アーム５１，５２とを平行リンク機構を構成して上
方へ回動し、このリフトシリンダ５３の伸長による上側
および下側アーム５１，５２の揺動によりテールゲート
４ｄが水平状態に保持されつつデッキ面４ａ後端位置ま
で上昇する。

【００３９】このような積み降し装置１４においても、
傾斜する荷台４に対して傾斜に適した自動車などの荷物
の積み降しを円滑に行える一方、傾斜に適さない二輪車
や引越荷物などの荷物の積み降しを円滑に行えることに
なり、荷台４に対して積み降す荷物の種類を限定させる
ことなく荷物の種類に応じた積み降しを可能とし、荷物
の運搬性を同様に向上させることができる。

【００４０】尚、本考案は上記各実施例に限定されるも
のではなく、その他種々の変形例を包含するものであ
る。例えば、上記各実施例では、サイドゲート４ｃ，４
ｃを前壁３ｂの略半分の高さの荷台４を搭載した車両Ｖ
について述べたが、天井壁を有する密閉型の荷台や、開
放不能な左右側壁を有する荷台や、さらに左右側壁を有
していない荷台などが搭載される車両であっても良いの
は勿論である。

【００４１】また、上記第１実施例では、スライダ１７
をサブポスト１６を介してポスト１５内に摺動自在に挿
入したが、サブポストを用いずにスライダがポスト内に
直接摺動自在に挿入されるようにしても良い。

【００４２】さらに、上記第２実施例では、テールゲー
ト開閉シリンダ６６によりテールゲート４ｄを開閉さ
せ、かつリフトシリンダ５３によりテールゲート４ｄを
昇降させるようにしたが、１本のリフトシリンダのみに
より一対のアームを平行リンク運動させてテールゲート
を昇降させるように構成されていても良い。また、上記
第２実施例では、上側アーム５１の中間部に、車台１の
後端下部に基端を支持するリフトシリンダ５３の先端を
回動自在にしたが、下側アームの中間部にリフトシリン
ダの先端が回動自在に支持されていても良いのは勿論で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る車両を一部切欠いた状態の側
面図である。

【図２】第１実施例に係るポストの縦断側面図である。

【図３】図２に係るポストの側面図である。

【図４】第１実施例に係る積み降し装置を車両後方より
視た背面図である。

【図５】第２実施例に係る積み降し装置を側方より視た
テールゲート上昇時における説明図である。

【図６】図５に係るテールゲート下降時における説明図
である。

【符号の説明】

１ 車台 ２ 傾動枠 ４ 荷台 ４ｄ テールゲート １４ 積み降し装置 １５ ポスト（支柱） １７ スライダ ２０ 油圧シリンダ（昇降移動手段） ５０ リフト部材 ５１，５２ アーム ５３ リフトシリンダ

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後端部が車台上に後方へ傾動可能に支持
   された傾動枠と、該傾動枠に対して前後方向に摺動可能
   に設けられた荷台と、該荷台の後端部に設けられた上下
   方向へ延びる支柱と、該支柱に上下方向に摺動自在に保
   持されたスライダと、該スライダを支柱に対して昇降移
   動させる昇降移動手段と、基端が上記スライダに回動自
   在に支持され、上記荷台の後端において該荷台を閉塞す
   るよう起立する閉塞位置とその閉塞位置より後方へ開放
   して略水平に倒伏する開放位置との間で開閉自在に設け
   られ、上記傾動枠を後方へ傾動させかつ上記荷台を後方
   へ摺動させた状態で先端が地面に接地する位置まで開放
   させて荷台に対する荷物の積み降しを行う一方、上記傾
   動枠を倒伏させかつ上記荷台を前方へ摺動させた状態で
   開放位置まで開放させ上記昇降移動手段によるスライダ
   を介した支柱に対する昇降移動により上記開放位置にお
   いてその水平状態を保ちつつ昇降移動して荷台に対する
   荷物の積み降しを行うためのテールゲートとを備えたこ
   とを特徴とする荷物運搬車の積み降し装置。
2. 【請求項２】 後端部が車台上に後方へ傾動可能に支持
   された傾動枠と、該傾動枠に対して前後方向に摺動可能
   に設けられた荷台と、各々基端が上記荷台の後端下部に
   回動自在に支持された一対のアームよりなるリフト部材
   と、一端が上記リフト部材に連結されかつ他端が上記荷
   台の後端下部に連結され、該リフト部材を揺動させる伸
   縮自在なリフトシリンダと、基端が上記リフト部材の先
   端に回動自在に支持され、上記荷台の後端において該荷
   台を閉塞するよう起立する閉塞位置とその閉塞位置より
   後方へ開放して略水平に倒伏する開放位置との間で開閉
   自在に設けられ、上記傾動枠を後方へ傾動させかつ上記
   荷台を後方へ摺動させた状態で先端が地面に接地する位
   置まで開放させて荷台に対する荷物の積み降しを行う一
   方、上記傾動枠を倒伏させかつ上記荷台を前方へ摺動さ
   せた状態で開放位置まで開放させ上記リフトシリンダに
   よるリフト部材の揺動により上記開放位置においてその
   水平状態を保ちつつ昇降移動して荷台に対する荷物の積
   み降しを行うためのテールゲートとを備えたことを特徴
   とする荷物運搬車の積み降し装置。