JPS58211928A - テ−ルゲ−トリフタ付荷箱持上げ装置 - Google Patents
テ−ルゲ−トリフタ付荷箱持上げ装置Info
- Publication number
- JPS58211928A JPS58211928A JP9471182A JP9471182A JPS58211928A JP S58211928 A JPS58211928 A JP S58211928A JP 9471182 A JP9471182 A JP 9471182A JP 9471182 A JP9471182 A JP 9471182A JP S58211928 A JPS58211928 A JP S58211928A
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- JP
- Japan
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- box
- cargo
- packing
- tail
- hydraulic cylinder
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両に対して傾斜可能な荷箱と、荷箱に対
して開閉可能な荷台受とを装備したテールゲートリフタ
付荷箱持上げ装置に関するものである。
して開閉可能な荷台受とを装備したテールゲートリフタ
付荷箱持上げ装置に関するものである。
従来、車両にテールゲートリフタを架装したり、荷箱持
上は装置を架装した車両は周知であるが、これら車両に
おいてはテールゲートリフタあるいは荷箱持上げ装置か
持つ単独の機能のみの効果しか得られず、例えば急勾配
の坂道等で荷役作業を行う場合、荷箱を水平に変位させ
た状態でテールゲートリフタを使用すれば便利な場合が
あり、また、荷箱にコロ等を配備させて荷箱を若干傾斜
させることにより荷物の移動を容易にして、テールゲー
トリフタで荷降しすれば荷役作業か極めて便利となるな
どが想定できるが、従来１更用されている単独のテール
ゲートリフタあるいは荷箱持上げ装置では行うことがで
きない。
上は装置を架装した車両は周知であるが、これら車両に
おいてはテールゲートリフタあるいは荷箱持上げ装置か
持つ単独の機能のみの効果しか得られず、例えば急勾配
の坂道等で荷役作業を行う場合、荷箱を水平に変位させ
た状態でテールゲートリフタを使用すれば便利な場合が
あり、また、荷箱にコロ等を配備させて荷箱を若干傾斜
させることにより荷物の移動を容易にして、テールゲー
トリフタで荷降しすれば荷役作業か極めて便利となるな
どが想定できるが、従来１更用されている単独のテール
ゲートリフタあるいは荷箱持上げ装置では行うことがで
きない。
この発明は、上記問題を解決することを企図してなさ牡
たもので、車両上に傾斜可能に架装される荷箱の後端部
開口部にテールゲートリフタを構成する荷台骨を開閉可
能に装備するとともに、荷台骨の内部にこの荷台骨の一
部を構成する扉体を選択的に開閉可能に配備することに
より、荷箱持上げ動作とテールゲートリフタ動作を各々
単独にあるいは同時に行えるようにし、各々め特徴を有
効に同時に利用することによって優れた効果を発揮しう
る多目的機能を有するテールゲートリフタ付荷箱持上は
装置を提供しようとするもめである。
たもので、車両上に傾斜可能に架装される荷箱の後端部
開口部にテールゲートリフタを構成する荷台骨を開閉可
能に装備するとともに、荷台骨の内部にこの荷台骨の一
部を構成する扉体を選択的に開閉可能に配備することに
より、荷箱持上げ動作とテールゲートリフタ動作を各々
単独にあるいは同時に行えるようにし、各々め特徴を有
効に同時に利用することによって優れた効果を発揮しう
る多目的機能を有するテールゲートリフタ付荷箱持上は
装置を提供しようとするもめである。
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図ないし第１０図はこの発明の荷箱持上げ装置の第
一実施例を示すもので、車両であるトラック１のシャシ
２上に設置したサブフレーム２ａ上に前部荷箱３を架装
するとともに、前部荷箱３の後方に後部荷箱４を後方に
向って傾斜しうるように枢支ピン５をもって架装して成
り、かつ、後部荷箱４の開口部すなわち後端部には後部
荷箱４の後部壁を構成するとともに、テールゲートリフ
タを構成する荷台骨６が開閉可能に配備され、また、荷
台骨６の内部にはこの荷台骨６の一部を構成する扉体７
が後述するロック装置８によって選択的に開閉可能に配
備されている。
一実施例を示すもので、車両であるトラック１のシャシ
２上に設置したサブフレーム２ａ上に前部荷箱３を架装
するとともに、前部荷箱３の後方に後部荷箱４を後方に
向って傾斜しうるように枢支ピン５をもって架装して成
り、かつ、後部荷箱４の開口部すなわち後端部には後部
荷箱４の後部壁を構成するとともに、テールゲートリフ
タを構成する荷台骨６が開閉可能に配備され、また、荷
台骨６の内部にはこの荷台骨６の一部を構成する扉体７
が後述するロック装置８によって選択的に開閉可能に配
備されている。
前記後部荷箱４は、この荷箱４の下部に装着されたブラ
ケット９と前記７ヤシ２又はサブフレーム２ａに装着さ
れたブラケット１０との間に回転７ヨイ７ ト１１ 、
１２をもって配設される伸縮自在な油圧７リンダ１３に
よって傾斜可能に架装されており、また、前記荷台骨６
は、その下端両側において回転ジョイン） １４ 、１
４をもって一対の支柱１５ 、１５間に回転可能に挾持
され、この際、荷台骨６の両側と各支柱１５との間には
支柱１５に対して荷台骨６の回転変位を一定に保持する
ための子ン／ヨンロツド４１が回転ジヨイント４２によ
って折曲可能に連結さ扛ている。また、内支柱１５ 、
１５と後部荷箱４の下部に装着されたブラケット１６
、１６ との間にそれぞれ一対のリンク１７ 、１８
と４個の回転ジョインｌ”１９＋２０＋２１及び２２に
よって平行四辺形のリンク機構２３が形成され、そして
、上方に位置するリンク１７ニ突設されたブラケット２
４と後部荷箱４の下部に装着されたブラケット２５との
間に回転ジョイ＼ ン） ２６ 、２７をもって配設される伸縮自在なテー
ルゲートリフタ用の油圧ンリンダ２８によって支柱１５
、１５が平行移動しつつ荷台骨６を開閉動作させるよ
うになっている。
ケット９と前記７ヤシ２又はサブフレーム２ａに装着さ
れたブラケット１０との間に回転７ヨイ７ ト１１ 、
１２をもって配設される伸縮自在な油圧７リンダ１３に
よって傾斜可能に架装されており、また、前記荷台骨６
は、その下端両側において回転ジョイン） １４ 、１
４をもって一対の支柱１５ 、１５間に回転可能に挾持
され、この際、荷台骨６の両側と各支柱１５との間には
支柱１５に対して荷台骨６の回転変位を一定に保持する
ための子ン／ヨンロツド４１が回転ジヨイント４２によ
って折曲可能に連結さ扛ている。また、内支柱１５ 、
１５と後部荷箱４の下部に装着されたブラケット１６
、１６ との間にそれぞれ一対のリンク１７ 、１８
と４個の回転ジョインｌ”１９＋２０＋２１及び２２に
よって平行四辺形のリンク機構２３が形成され、そして
、上方に位置するリンク１７ニ突設されたブラケット２
４と後部荷箱４の下部に装着されたブラケット２５との
間に回転ジョイ＼ ン） ２６ 、２７をもって配設される伸縮自在なテー
ルゲートリフタ用の油圧ンリンダ２８によって支柱１５
、１５が平行移動しつつ荷台骨６を開閉動作させるよ
うになっている。
！た、前記扉体７は、前記荷台骨６の内部に設けられた
方形状の孔２９内に配備されるとともに、その上端両側
部において回転ジヨイント３０゜１３０をもって開閉可
能に枢着さ扛、荷台骨６と扉体７の双方に穿設された互
いに合致するロック孔３１ 、３２内に挿入さ、れるロ
ック装置８のロツクビ／３３によって荷台受６と一体的
になっている（第１２図参照）。この場合、前記ロック
装置８は、第１１図な−し第１３図に示すように、荷台
受６の側方に突設されたブラケット３４にピン３５をも
って枢着されるハンドル３６の一方の自由端側に前記ロ
ックピン３３を枢着状態で突設して成り、ハンドル３６
の他端にはロック解除時においてこのハンドル３６の他
端と係合するストッパアーム３７がスプリング３８を付
勢して配備されている。なお、ハンドル３６は、このハ
ンドル３６の枢。
方形状の孔２９内に配備されるとともに、その上端両側
部において回転ジヨイント３０゜１３０をもって開閉可
能に枢着さ扛、荷台骨６と扉体７の双方に穿設された互
いに合致するロック孔３１ 、３２内に挿入さ、れるロ
ック装置８のロツクビ／３３によって荷台受６と一体的
になっている（第１２図参照）。この場合、前記ロック
装置８は、第１１図な−し第１３図に示すように、荷台
受６の側方に突設されたブラケット３４にピン３５をも
って枢着されるハンドル３６の一方の自由端側に前記ロ
ックピン３３を枢着状態で突設して成り、ハンドル３６
の他端にはロック解除時においてこのハンドル３６の他
端と係合するストッパアーム３７がスプリング３８を付
勢して配備されている。なお、ハンドル３６は、このハ
ンドル３６の枢。
支部に配設さｆしたスプリング３９によって常時ロック
方向に押圧されている。４ｏはハンドル３６を適正状態
に保持するためのストッパである。
方向に押圧されている。４ｏはハンドル３６を適正状態
に保持するためのストッパである。
ｉ！、た、前記後部荷箱４と荷台受６との開閉部にも通
常のロック装置８ａが装備されている。
常のロック装置８ａが装備されている。
上記のように構成されるこの発明の荷箱持上げ装置にお
いて、荷箱４を傾斜させるには、捷す、ロック装置８を
解除させた状態にした後、第２図、第５図及び第８図に
示すように、油圧シリンダ１３を伸張方向に動作させれ
ば、後部荷箱４は枢支ピン５を支点として後方へ傾斜し
、このとき、扉体７も自重によって荷台受６を開放する
ことになり、後部荷箱４内の積荷を荷降しすることがで
きる。また、テールゲートリフタを作動させる場合は、
第３図、第６図、第９図及び第１０図に示すように、ま
ず、後部荷箱４と荷台受６のロック装置を解除して支柱
１５に対して荷台受６がほぼ直角に回転変位する位置に
テンションロッド４１によって保持した後（第９図参照
）、テールゲートリフタ用油圧シリンダ２８を収縮方向
に作動させるとともに、リンク機構２３によって支柱１
５を平行移動させつつ荷台受６を地上に移動し、この荷
台受６に積荷を載せ、油圧シリンダ２８を逆に伸張方向
に作動させることにより、積荷を後部荷箱４の床面と同
一平面上に移動させることができるのである。
いて、荷箱４を傾斜させるには、捷す、ロック装置８を
解除させた状態にした後、第２図、第５図及び第８図に
示すように、油圧シリンダ１３を伸張方向に動作させれ
ば、後部荷箱４は枢支ピン５を支点として後方へ傾斜し
、このとき、扉体７も自重によって荷台受６を開放する
ことになり、後部荷箱４内の積荷を荷降しすることがで
きる。また、テールゲートリフタを作動させる場合は、
第３図、第６図、第９図及び第１０図に示すように、ま
ず、後部荷箱４と荷台受６のロック装置を解除して支柱
１５に対して荷台受６がほぼ直角に回転変位する位置に
テンションロッド４１によって保持した後（第９図参照
）、テールゲートリフタ用油圧シリンダ２８を収縮方向
に作動させるとともに、リンク機構２３によって支柱１
５を平行移動させつつ荷台受６を地上に移動し、この荷
台受６に積荷を載せ、油圧シリンダ２８を逆に伸張方向
に作動させることにより、積荷を後部荷箱４の床面と同
一平面上に移動させることができるのである。
以上は荷箱持上げ部とテールゲートリフタを単独で操作
した場合であるが、両者を組み合せることにより、例え
ば急勾配の坂道等で荷役作業を行う場合には油圧シリン
ダ１３を伸張して後部荷箱・１を水平にし、この状態に
おいて、テールゲート用油圧ノリ／ダ２８を収縮して荷
台受６を平行移動させることにより、荷物は傾くことな
く安全に積荷あるいは荷降し作業を行うことができ、ま
た、後部荷箱４の床部にコロを配備して荷箱４を若干傾
斜させることにより、荷箱４における荷物の移動を容易
にし、テールゲートリフタの作業効率を向上させること
ができる。
した場合であるが、両者を組み合せることにより、例え
ば急勾配の坂道等で荷役作業を行う場合には油圧シリン
ダ１３を伸張して後部荷箱・１を水平にし、この状態に
おいて、テールゲート用油圧ノリ／ダ２８を収縮して荷
台受６を平行移動させることにより、荷物は傾くことな
く安全に積荷あるいは荷降し作業を行うことができ、ま
た、後部荷箱４の床部にコロを配備して荷箱４を若干傾
斜させることにより、荷箱４における荷物の移動を容易
にし、テールゲートリフタの作業効率を向上させること
ができる。
なおこの場合、後部荷箱４の持上げ傾斜角（ダンプ角）
範囲を一２０度〜＋６０度の範囲にしておくことが好ま
しい。ただし、車両を水平地面上において荷箱床面が水
平のときをダンプ角０度とする。
範囲を一２０度〜＋６０度の範囲にしておくことが好ま
しい。ただし、車両を水平地面上において荷箱床面が水
平のときをダンプ角０度とする。
第１４図はこの発明の第二実施例を示すもので、従来一
般に使用されているガーウツド方式の荷箱４ａにこの発
明の装置を装備した場合である。
般に使用されているガーウツド方式の荷箱４ａにこの発
明の装置を装備した場合である。
すなわち、トラック１のシャシ又はサブフレーム上に枢
支ピン５をもって後方に向って傾斜可能に架装さｎる荷
箱４ａと／キン２又はサブフレーム２ａとの間に油圧シ
リンダ１３と、この油圧７リング１３ 、１３ａと連結
する三角形状のリフトプレート４３とを介在して荷箱４
ａの傾斜すなわち持上げ動作を行うようにし、荷箱４ａ
の後端開口部に前述と同様にテールゲートリフタを構成
する荷台受６等を装備した場合である。なお、４４は前
記リフトプレート４３と油圧シリンダ１３の基部側とを
連結するテン７ヨンロツドである。
支ピン５をもって後方に向って傾斜可能に架装さｎる荷
箱４ａと／キン２又はサブフレーム２ａとの間に油圧シ
リンダ１３と、この油圧７リング１３ 、１３ａと連結
する三角形状のリフトプレート４３とを介在して荷箱４
ａの傾斜すなわち持上げ動作を行うようにし、荷箱４ａ
の後端開口部に前述と同様にテールゲートリフタを構成
する荷台受６等を装備した場合である。なお、４４は前
記リフトプレート４３と油圧シリンダ１３の基部側とを
連結するテン７ヨンロツドである。
また、第１５図及び第１６図はこの発明の第三実施例を
示すもので、サイドダノプ機構を装備した場合でちる。
示すもので、サイドダノプ機構を装備した場合でちる。
すなわち、前記第一実施例と同様に構成さ扛る後部荷箱
４の前方に位置する前部荷箱３を枢支ピン５ａをもって
一側方に向って傾斜可能に架装するとともに、この前部
荷箱３の下部に装着されたプラケット４５とサブフレー
ム２ａに装着さｎたブラケット４６との間に回転ジヨイ
ント４７ 、４８を介して油圧ンリンダ１３ａを伸縮可
能に介在し、かつ、前部荷箱３の傾斜側開口部に扉体７
ａを開鞭可能に枢着した場合である。
４の前方に位置する前部荷箱３を枢支ピン５ａをもって
一側方に向って傾斜可能に架装するとともに、この前部
荷箱３の下部に装着されたプラケット４５とサブフレー
ム２ａに装着さｎたブラケット４６との間に回転ジヨイ
ント４７ 、４８を介して油圧ンリンダ１３ａを伸縮可
能に介在し、かつ、前部荷箱３の傾斜側開口部に扉体７
ａを開鞭可能に枢着した場合である。
以上に説明したように、この発明のテールゲート付荷箱
持上げ装置によれば、車両上に傾斜可能に架装される荷
箱の傾斜開口部にテールゲートリフタを構成する荷台受
を開閉可能に装備するとともに、荷台受の内部にこの荷
台受の一゛ 部を構成する扉体を選択的に開閉可能に配
備して成るので、荷箱持上げ動作とテールゲートリフタ
動作を単独に行うことは勿論、両者を同時に動作させる
ことにより、例えば急勾配な坂道等における荷役作業や
積荷の移動を容易に行うことができ、荷物の積込み及び
荷降し作業を迅速かつ安全に行うことができるなどの優
れた効果が得られ、その利用価値は顕著である。
持上げ装置によれば、車両上に傾斜可能に架装される荷
箱の傾斜開口部にテールゲートリフタを構成する荷台受
を開閉可能に装備するとともに、荷台受の内部にこの荷
台受の一゛ 部を構成する扉体を選択的に開閉可能に配
備して成るので、荷箱持上げ動作とテールゲートリフタ
動作を単独に行うことは勿論、両者を同時に動作させる
ことにより、例えば急勾配な坂道等における荷役作業や
積荷の移動を容易に行うことができ、荷物の積込み及び
荷降し作業を迅速かつ安全に行うことができるなどの優
れた効果が得られ、その利用価値は顕著である。
第１図はこの発明の装置を装備した車両の走行時の概略
側面図、第２図は荷箱持上げ時の概略側面図、第３図は
テールゲートリフタ動動時の概略側面図、第４図ないし
第６図は荷箱の作動態様を示す要部側面図、第７図ない
し第１０図はそれぞれ荷箱の作動態様を示す要部斜視図
、第１１図はこの発明におけるロック装置の正面図、第
１２図は第１１図の刈−刈線に沿う断面図、第１３図は
ロック装置の解除時の断面図、第１４図はこの発明の第
二実施例を示す概略側面図、第１５図はこの発明の第三
実施例を示す概略側面図、第１６図は第１５図のＸＶＩ
−ＸＶＩ線に沿う断面図である。 図において、 １ 車 両・ニドランク） ２ シャシ ２ａ サブフレーム ３ 前部荷箱 ４ 後部荷箱 ４ａ 荷箱 ５．５ａ 枢支ピン ６ 荷台受 ７．７ａ 扉体 ８．８ａ ロック装置 １３ 、１３ａ 油圧シリンダ １４ 回転ジヨイント １５ 支柱 ２３ リンク機構 ２８ テールゲートリフタ用油圧シリンダ３０
回転ジヨイント ４１ テンンヨンロンド ４２ 回転ジヨイント である。 特許出願人 東急車輛製造株式会社 □′］。 代理人 弁理土石山 博ｆニ ー、−一 第３図 第８図 第り図
側面図、第２図は荷箱持上げ時の概略側面図、第３図は
テールゲートリフタ動動時の概略側面図、第４図ないし
第６図は荷箱の作動態様を示す要部側面図、第７図ない
し第１０図はそれぞれ荷箱の作動態様を示す要部斜視図
、第１１図はこの発明におけるロック装置の正面図、第
１２図は第１１図の刈−刈線に沿う断面図、第１３図は
ロック装置の解除時の断面図、第１４図はこの発明の第
二実施例を示す概略側面図、第１５図はこの発明の第三
実施例を示す概略側面図、第１６図は第１５図のＸＶＩ
−ＸＶＩ線に沿う断面図である。 図において、 １ 車 両・ニドランク） ２ シャシ ２ａ サブフレーム ３ 前部荷箱 ４ 後部荷箱 ４ａ 荷箱 ５．５ａ 枢支ピン ６ 荷台受 ７．７ａ 扉体 ８．８ａ ロック装置 １３ 、１３ａ 油圧シリンダ １４ 回転ジヨイント １５ 支柱 ２３ リンク機構 ２８ テールゲートリフタ用油圧シリンダ３０
回転ジヨイント ４１ テンンヨンロンド ４２ 回転ジヨイント である。 特許出願人 東急車輛製造株式会社 □′］。 代理人 弁理土石山 博ｆニ ー、−一 第３図 第８図 第り図
Claims (1)
- 車両上に油圧／リンダ等によって傾斜可能に架装される
荷箱と、この荷箱の傾斜側開口部を開閉しつる荷受台と
、この荷受台の一部を構成すべくこの荷受台の内部にロ
ック装置を介して選択的に開閉可能に配備される扉体と
から成り、前記荷台受は、油圧／す７ダ及びリンク機構
によって平行移動しうる一対の支柱にその下端が枢着さ
れるとともに、この荷台受と支柱間に支柱Ｈ−ｒ 灯し
て荷台受の回転変位を一定に保持すべきテン／ヨンロン
ドを連結して成ることを特徴とするテールゲー） ＩＪ
フタ付付荷持持上装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9471182A JPS58211928A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | テ−ルゲ−トリフタ付荷箱持上げ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9471182A JPS58211928A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | テ−ルゲ−トリフタ付荷箱持上げ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211928A true JPS58211928A (ja) | 1983-12-09 |
Family
ID=14117735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9471182A Pending JPS58211928A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | テ−ルゲ−トリフタ付荷箱持上げ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211928A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3272579A1 (fr) | 2016-07-19 | 2018-01-24 | Ur'ben | Porte de benne pendulaire |
-
1982
- 1982-06-04 JP JP9471182A patent/JPS58211928A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3272579A1 (fr) | 2016-07-19 | 2018-01-24 | Ur'ben | Porte de benne pendulaire |
| FR3054178A1 (fr) * | 2016-07-19 | 2018-01-26 | Ur'ben | Porte de benne pendulaire |
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