JPH0411184A - 建設機械用キャビンのフロントウインド開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は建設機械用キャビンのフロントウィンド開閉装
置に関する。さらに詳しくは、パワーショベルやクレー
ン車などの建設機械におけるキャビン、すなわち運転室
のフロントウィンドを開閉するための装置に関する。

［従来の技術］ 第１３図には本発明のフロントウィンド開閉装置が適用
される建設機械の一例としてパワーショベルが示されて
いる。（ｉ００）はキャビンであり、その前面にはフロ
ントウィンド（支）が取り付けられている。

近時、夏場のキャビン内ｌＨ度の上昇を避けるため、フ
ロントウィンド（Ｗ）を開放可能にすることが行なわれ
ている。多くのばあい、キャビン前面の閉位置とキャビ
ン天井内面の開位置（格納位置）との間で、フロントウ
ィンド（支）を移動可能に構成しているが、従来その開
閉操作はすべて手作業で行なっている。

すなわち、フロントウィンド（Ｗをキャビン（ｉ００）
に固定しているロックピンを抜き、フロントウィンド（
ロ）の上、下端に取り付けられている把手をつかみ、上
部の把手を後方に引き、同時に下部の把手を上方に押し
上げる。このようにして、フロントウィンド（支）の四
隅についているローラをガイドレールに沿わせながら、
フロントウィンド（ロ）を押し上げて、天井内面に天井
と平行に格納し、フロントウィンド（ＹＮ′Ｉをロック
するのである。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、運転者が前記のごとき作業をするのは、■フ
ロントウィンド（５）の重量が重い（普通、約１７ｋｇ
前後ある）ので、相当力を出さなければならない、■ガ
イドレールかキャビンの前面から天井にかけてほぼＬ字
状に形成されているので、フロントウィンド（ロ）をガ
イドレールに沿わせて動かすのにコツがいる、■キャビ
ン内のスペースが狭く、不自然な作業姿勢をとらざるを
えない、などの理由から、手作業によるフロントウィン
ド局の開閉は相当の困難を強いられている。

本発明はフロントウィンドを自動的に開閉することがで
きる開閉装置を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段］ 本発明のフロントウィンド開閉装置は、くωキャビン前
面の側柱に平行に設けられた下部ガイドレールと、キャ
ビン天井に平行に設けられた上部ガイドレールとからな
り、キャビン前面の閉位置とキャビン天井面の格納位置
との間でウィンドの移動を案内する左右一対のガイドレ
ールと、 （ｂ）該ガイドレールで案内されるローラを四隅に備え
たウィンドと、 （ｅ）前記上部ガイドレールに平行に設けられた、下方
に溝を有するスライドガイドと、 （ｄｌ前記スライドガイド内を摺動自在に移動するよう
配設された押し引き力を伝達しうる第１ケーブルと、 （ｅ）前記第１ケーブルを押し引きするための駆動部と
、 ＋ｆ＞前記第１ケーブルの先端に設けられ、前記溝から
スライドガイドの下方に出ているスライダと、 （９）該スライダと前記ウィンドの下端との間に配索さ
れた引き操作力を伝達しうる第２ケーブルと、 市前記ウィンドの上端近辺に取り付けられ、常時前記ス
ライダとの係合方向に付勢されているツメ部材を備えた
係合リンクと、 ＋ｉ＞前記ウィンドの開閉動作の初期と終期において、
前記ツメ部材を一時的に離脱方向に動かすためのカム機
構 とからなることを特徴とする。

なお本明細書でいうウィンドの「上端」、「下端」とは
、ウィンドがキャビン前面に装着された閉状態を基準と
して表現している。

［作　用コ フロントウィンドの閉状態においては係合リンクのツメ
部材がスライダに係合している。その状態で駆動部によ
り第１ケーブルを引くと、スライダがケーブルガイドに
沿って後方に引かれ始め、係合リンクも同様に引かれる
。これによりフロントウィンドの上部ローラが上部ガイ
ドレールに乗る。さらに第１ケーブルを引くと第２ケー
ブルを介して下部ローラが引き上げられ、ウィンドを動
かすことができる。

そのとき第１および第２ケーブルはＬ字状のガイドレー
ルに沿って移動し、上部ローラはウィンドを傾斜させな
がら水平に移動するため、上部ローラは第１および第２
ケーブルよりも早く後退する。それにより両者間に行程
差が生じ、しだいにずれるようになる。

ついで開動作の初期範囲を超えると、カム機構により係
合リンクのツメ部材がスライダから離れ、上部ローラと
スライダとはそれぞれ別個の軌跡で動くようになる。そ
の後係合リンクがカム機構の部位を通過してツメ部材が
ふたたび係合位置に戻ったときは、すでにツメ部材はス
ライダよりも先に進んでいるので、噛み合わない。

したがってそれ以後は第１ケーブルは第２ケーブルを介
してウィンドの下端を直接下部ガイドレールに沿って上
昇させ、上部ローラはその力の水平方向の分力により、
円滑に上部ガイドレールに沿って移動する。

開動作の終期では、ウィンドがほぼ水平状態に戻り、そ
のときはウィンドの上部ローラの後退に対していわばス
ライダが追いついてきている。そこで係合リンクを再び
カム機構と協働させてスライダに係合させることができ
る。それにより後述するウィンドのロック操作を確実に
し、つぎの窓を閉じる動作が準備されることになる。そ
のようにしてＬ字形のガイドレールに沿ってフロントウ
ィンドが円滑に天井面まで移動し、天井下面に格納され
る。

つぎに前記格納状態から駆動部によってギヤードケーブ
ルを押し出すと、ギヤードケーブルの押力によって、フ
ロントウィンドは閉止−位置へ向けて動き出す。ウィン
ドの下部ローラが下部ガイドレールに乗ってウィンドが
傾斜し始めると、カム機構によって係合リンクとスライ
ダとが再び離脱する。ついでフロントウィンドはその自
重によって閉位置に下降しようとする。

なお、下降中は、第２ケーブルがフロントウィンドの下
端と連結されているので、フロントウィンドの重量を第
１および第２ケーブルで支持しながらゆっくりと下降さ
せることができる。

第１ケーブルを送り出しきったとき、フロントウィンド
は閉位置への移動を完了する。

本発明では開閉動作の初期と終期は押引力を伝える第１
ケーブルでフロントウィンドの上端側を動かしているの
で、第１ケーブルのもつ剛性によって動きが確実で、と
くに後述するロック作用を確実に行ないうる。また通常
の開閉動作では、フロントウィンドがＬ字状のガイドレ
ール上を滑動するが、この間は第１および第２ケーブル
でガイドレールの延びる方向に張力を加えているので、
フロントウィンドかガイドレール上を円滑にスライドし
ながら上昇でき、かつ下降することができる。

さらに本発明の装置ではスライドガイド内の＠１ケーブ
ルとスライダとはスライドガイドの下方に形成されてい
る溝を通して連結されているので、スライダが下方に垂
れるときに溝の両側縁と大きな力で摺接しない。それに
よりスライドガイドおよびスライダが保護されると共に
、スライドガイドと第１ケーブルとの摺動によって生ず
る金属粉末などを溝から排出させることかできる。

［実施例］ つぎに図面を参照しなから本発明の装置の実施例を説明
する。

第１図は本発明の開閉装置の一実施例を示す一部切欠斜
視図、第２図は第１図の装置のガイドレールの側面図、
第３図および第４図はそれぞれ第２図の圓−（８）線断
面図および（ＥＶ）−（［Ｖ）線断面図、第５図は第１
図の装置のフロントウィンドの移動軌跡の説明図、第６
図、第７図および第８図はそれぞれ第１図の装置におけ
る係合リンクとスライダとカム機構を示す一部切欠側面
図、一部切欠平面図および要部斜視図、第９〜１０図は
それぞれ本発明にかかわる閉時ロック機構の一実施例を
示す側面図、第１１〜１２図は本発明にかかわる開時ロ
ック機構の一実施例を示す側面図、第１３図は本発明の
装置が適用される建設機械のキャビンの一例を示す斜視
図である。

第１図において、（ロ）はフロントウィンドであり、実
線がキャビン前面に装着された閉止位置、二点鎖線（Ｗ
ｌ）が移動途中、他の二点鎖線（讐２）かキャビン天井
下面に押し上げられた格納位置をそれぞれ示している。

フロントウィンド（旬の四隅、すなわち上端画側と下端
両側には、それぞれ一対ずつの上部ローラ（２）および
下部ローラ（３）が回転自在に取りつけられている。

ガイドレールは第２図に示されているように、キャビン
前面の側柱（ｉ０１）に平行に設けられた下部ガイドレ
ール（５）と、キャビン天井（ｉ０２）に平行に設けら
れた上部ガイドレール（６）とから構成され、キャビン
の左右に一対のものとして配置されている。下部ガイド
レール（５）と上部ガイドレール（６）とはほぼＬ字状
を呈するように配列され、第１〜２図の実施例では連結
部材（４）でたがいに連結されている。前記上部ローラ
（２）は主として上部ガイドレール（６）の溝内を滑動
し、下部ローラ（３）は主として下部ガイドレール（５
）の溝内を滑動して、第５図に示されるようにウィンド
（ロ）が移動するようになっている。

上部ガイドレール（６）は第３図に示すようにほぼリッ
プ付き溝型鋼のような形状を呈し、内部に厚肉部（６ａ
）が設けられている。その厚肉部にはそれぞれギヤード
ケーブル（Ｉｌｌを摺動自在に案内するための孔（６ｂ
）、（６ｃ）が上下に配列されて形成されている。上側
の孔（６ｂ）にはガイドレール（６）の外部と連通ずる
満（６ｄ）が形成されている。

その溝は単に成形を容易にするためのものである。下側
の孔（６ｃ）にはガイドレール（６）の内部と連通する
溝（Ｂｅ）が下向きに形成されている。

前記上側の孔（８ｂ）は第１図のギヤードケーブル０１
）の自由端（ｌｌａ）側の部分を収納するためのもので
あり、実際にケーブルの反力を受けることはない。下側
の孔（６ｃ）はギヤードケーブル旧）とそれに固着され
たスライダ（ロ）を案内するものであり、厚肉部（８ａ
）と孔（６ｃ）はスライドガイド（７）を構成している
。またスライダ０４）は溝（６ｅ）を通して厚肉部（６
ａ）の下側に出ることになる。

リップ部（６ｆ）側の上下面は上部ローラ（２）を案内
する部分である。

斜上の断面形状の上部ガイドレール（６）は、たとえば
アルミニウム合金などの押出成形により断面−様の長尺
材として製造される。

下部ガイドレール（５）は第４図に示すようにほぼリッ
プ付き溝型鋼と同じ断面形状のものであり、内面によっ
て下部ローラ（３）を案内する。下部ガイドレール（５
）は鋼板などからロールフォーミング加工などで成形し
うる。なお下部ガイドレール（５）内に通っているギヤ
ードケーブル０１）の下側の部分（第１図のＧ）は後述
するように弓きケーブルとして作用するので、とくにス
ライドガイドなどで案内されていない。

前記上部ガイドレール（６）の前端と下部ガイドレール
（５）の上端とは合成樹脂製などの連結部材（４）でた
がいに連結され、ローラ（２）、（３）がスムーズに移
動できるようにその内面がガイドレール（５）、（６）
の内面と面一にされている。

第１図に示すように、ギヤードケーブル０１）は、キャ
ビンの前方から天井（第２図の（ｉ０２））の両側方に
かけて一対で配索されており、天井後方に配置された駆
動部０２）によって押し引き駆動されるようになってい
る。駆動部０２）は通常は水平面内で回転するギヤ（ｉ
２ａ）を有し、ギヤ（ｉ２ａ）の前後に一対のギヤード
ケーブル旧）が歯合し、同期して駆動される。０３）は
ギヤードケーブルｆｉ＋１を摺動自在に案内するガイド
パイプであり、駆動部０２）と上部ガイドレール（６）
の後端との間にそれぞれ２本ずつ配設されている。

前記ギヤードケーブル０１）の途中にはコ字状のスライ
ダＭ）が下向きに固定されており、このスライダ０４）
はギヤードケーブル０１）に押し引きされてスライドガ
イド（７）の溝（６ｅ）に沿って摺動する。

ギヤードケーブル０１）の先端はウィンドＭの下端両側
に連結されている。ギヤードケーブル０１）はスライダ
側よりも上側の部分（特許請求の範囲における第１ケー
ブル）ではスライドガイド（７）に案内されて押し引き
力を伝達するが、下側の部分（第２ケーブル）６では、
単に引き作用だけを伝達する。したがってこの部分口に
は通常のギヤードケーブルに比べて直径が細く、高い柔
軟性を有するプルケーブルを用いることもできる。

ギヤードケーブル（ＩＩ）の先端は下部ローラ（３）と
回転自在に連結される接続部材０６を貫通し、その先端
は接続部材Ｏｅの下面に設けられているたるみ取り用の
圧縮バネ０７）により下方に付勢されている。なお、こ
の下側の部分口の長さはウィンド（ロ）の閉位置におい
て、スライダ０４）と前記ローラ０θとの間に若干のた
るみが生ずる程度の長さとなっている。

ウィンド（祠の上端両側部には、係合リンクＯａが回動
自在に取りつけられている。以下、係合リンク旧まわり
の構成を第６〜８図１こ基づき説明する。なお第６〜８
図は第１図の図中左側の機構を示している。

係合リンクＯａは、つぎのように構成されている。第１
リンクαが上部ローラ（２）の軸のに縦方向（水平方向
の軸まわり）に回動自在に軸着されており、その第１リ
ンク（２１）の先端にはガイドローラのが軸着されてい
る。第１リンク（２１）の先端寄りの部位には、Ｌ字状
のブラケット（２１ａ）が固着され、そのブラケット（
２１ａ）に対し、ツメ部材を構成する第２リンクＣ４か
ピンツにより水平方向（垂直方向の軸心まわり）に回動
自在に軸着されている。ピン５のまわりにはつる巻きバ
ネのが取りつけられており、そのつる巻きバネ■の弾発
力で第２リンクＣ４の先端を第７図の矢印（Ｐ）方向、
すなわち係合位置側に付勢している。また第２リンクＱ
４の先端は上方に折り曲げられ、係合部のを構成してい
る。さらに第２リンク（２４の下面には、カムフォロア
ーとして作用するローラ圓が取りつけられている。

一方、第２図および第８図に示すように、上部ガイドレ
ール（６）には、その前端付近と後端付近にそれぞれ山
形のカム部材（３１）、（３２）が取りつけられている
。このカム部材（３１）の傾斜面に前記第２リンク（２
４のローラムが当接すると、第２リンクＱ４は先端側が
矢印（Ｑ）方向、すなわち離脱側に回動され、係合部の
がスライダ（ｉ４）の凹部（ｉ４ａ）から離脱する。係
合リンク０ａがさらに後退してローラのがカム部材（３
１）を乗り越えると、ローラのか矢印（Ｐ）方向に戻る
。

第１図において、（３５）は閉時ロック機構であり、キ
ャビンの天井前方に設けられている。また（４０）は開
時ロック機構であり、キャビンの天井後方に設けられて
いる。

閉時ロック機構（３５）は第９〜１０図に示されるよう
に、キャッチ（３６）と係止リンク（３７）と連結リン
ク（３８）とソレノイド（３９）とからなる。キャッチ
（３６）はバネ（３θａ）で矢印穴方向に付勢されてお
り、係止リンク（３７）はバネ（３７ａ）で矢印（Ｂ）
方向に付勢されている。そしてソレノイド（３９）が働
いていないときは、キャッチ（３６）がウィンド（ロ）
の上端のローソク金具（ｉ）をつかみ、ウィンド（ロ）
を装着位置に固定している。そして、第１Ｏ図に示され
るようにソレノイド（３９）に通電して連結リンク（３
８）を引くと、係止リンク（３７）がキャッチ（３６）
から外れ、キャッチ（３６）が矢印穴方向に回転するの
で、ウィンド（支）は、その上部ローラ（２）が上部ガ
イドレール（６）に当るまで、倒れていく。

なお、第９〜ＩＯ図の（４５）は閉時ロック機構（３５
）の作動状態を検出するリミットスイッチである。

開時ロック機構（４０）は、第１１〜１２図に示される
ように、キャッチ（４１）と係止リンク（４２）と連結
リンク（４３）とソレノイド（４４）とからなる。キャ
ッチ（４１）はバネ（４１ａ）で矢印（ｃ）方向に付勢
されており、係止リンク（４２）はバネ（４２ａ）で矢
印ｐ）方向に付勢されている。そして、ソレノイド（４
４）が働いていないときは、キャッチ（４１）がウィン
ド（６）のロック金具（ｉ）をつかみ、ウィンド（５）
を格納位置に固定している。そして、第１２図に示され
るように、ソレノイド（４４）に通電して連結リンク（
４３）を引くと、係止リンク（４２）がキャッチ（４１
）から外れ、キャッチ（４１）が矢印（Ｄ）方向に回転
するので、ウィンド（５）は格納位置から移動させるこ
とが可能となる。なお、（４６）は開時ロック機構（４
０）の作動状態を検出するリミットスイッチである。

つぎに本実施例にかかわる開閉装置の作動を説明する。

（ａ）閉位置から格納する動作 格納動作スイッチを押してソレノイド（３９）に通電し
、駆動部（ｉ２）を起動させると、閉時ロック機構（３
５）が解除され（第１Ｏ図参照）、ギャートケーブルＣ
１１）が引かれる。

ギヤードケーブル０１）か引かれると、係合リンク０ａ
かスライダ（ｉ４）によって後方に引かれるので、ウィ
ンド（５）の上部ローラ（２）か上部ガイドレール（６
）に当るまで引き出される（第１０図および第５図の（
ｉ）の状態参照）。なお、上部ローラ（２）か上部ガイ
ドレール（６）に接触する位置までは、ギヤードケーブ
ルの下部もの長さに余裕があるので、その部分Ｇには張
力がかからず、ウィンド■の下部ローラ（３）には引き
力は発生しない。したがって下部ローラ（３）は動かな
い。

さらにギヤードケーブル（ＩＩ）が引かれると、ウィン
ド（５）が傾斜するにつれてＬ字状のガイドレールに沿
っている下側の部分すの迂回距離か長くなるので、たる
みがなくなって張力かかかる。

それにより下部ローラ（３）に引き力か発生してウィン
ド（祠を押し上げ、同時に上部ローラ（２）は上部ガイ
ドレール（６）上を後方に転動していく。なおそのとき
係合リンクＯａとスライダ０４）の係合部には実質的に
力が加わっていない。

上部ローラ（２）が上部ガイドレール（６）上を移動す
ると、それに伴って係合リンクＯａも後方へ移動する。

そして、係合リンクＯａのローラムが第２図の第１カム
部材（３１）に乗り上げると、第２リンク（至）が離脱
方向に回動してスライダ側との係合が外れる。それによ
り、スライダ側およびギヤードケーブルＣＩ＋）がＬ字
状のガイドレールに沿って移動し、ウィンド（ロ）は斜
めに傾斜した姿勢を経て、徐々に押し上げられる（第５
図の（ｉ１）の状態参照）。なお−旦第１カム部材（３
１）に乗り上げたローラ■が第１カム部材（３１）から
降りて第２リンクのかもとの位置に戻っても、すでに係
合リンク（ト）とスライダ０４）とが進行方向の前後に
ずれているので、係合は生じない。

さらにギヤードケーブルＣＩ＋）が引かれると、下部ロ
ーラ（３）が連結部材ｔ’１４）内の彎曲ガイド（第５
図の（Ｎ））を経由して、上部ガイドレール（６）に乗
り上げて、水平状態となった後、さらに引かれるとウィ
ンドＭが格納位置に達する。このときロック金具（ｉ）
がキャッチ（４１）でつかまれて、開時ロック機構（４
０）によりウィンド（祠が固定される。同時にリミット
スイッチ（４６）が作動し、駆動部０２）の動作が停止
される。

なお、ウィンド（支）の格納動作終期において、ローラ
のが第２カム部材（３２）を通過するとき、第２リンク
Ｑ４が再び傾斜してさらに水平状態に復帰するので、再
び係合リンクＯａはスライダ０４）と係合する状態とな
る。したがってウィンド（ν）は水平方向に引かれるの
で、閉時ロック機構（４０）のキャッチ（４１）が確実
にロック（ｉ）を把持てきる。前記係合リンク叱とスラ
イダ０４）との係合はつぎの閉動作の準備にもなる。

（ｈ）格納状態から閉位置への動作 閉止動作スイッチを押し、ソレノイド（４４）に通電し
、駆動部０２）を前記と逆方向に駆動すると、開時ロッ
ク機構（４０）が解除され、ギヤードケーブルＯ１ｌが
押し出される。

ギヤードケーブル０１）が押し出されると、スライダ（
ｉ４）が前方へ移動し、係合リンクＯａを押すので（第
５図の（Ｒ）位置参照）、ウィンド（Ｗｌか前方へ押し
出される。

ウィンド（支）が前方へ押し出されて下部ローラ（３）
が上部ガイドレール（６）から下部ガイドレール（５）
に移動したとき、係合リンクＯＦ３のローラＸが第２カ
ム部材（３２）で押し下げられ、第２リンク圓は一旦離
脱側に回動し、さらにもとの位置に復する。その間にス
ライダ圓と係合リンク優とは切り離される。そのままギ
ヤードケーブル０１）が押し出されると、下部ローラ（
３）が下部ガイドレール（５）内を下降し、ウィンド（
ロ）はギヤードケーブル（ＩＩ）によって吊られながら
自重によってゆっ（りと下っていく。

ウィンド（支）が下って下部ローラ（３）が下端位置ま
で下ると、係合リンク０８）のローラのが第１カム部材
（３１）を通過するとき再び回動し、さらにバネ四の作
用によりもとの状態に復帰するので、再び係合リンクＯ
ａかスライダ０４）と係合する。

さらにギヤードケーブル（ｉ１）を押し出すと、スライ
ダ（ｉ４）が前方へ移動し、係合リンクＯａを介してウ
ィンド（ロ）の上部を前方に押す。このとき、下部ロー
ラ（３）は動かないので、第１ギヤードケーブル０１）
を押し出すとスライダ０４）と接続用ローラＯｅとの間
にギヤードケーブルの下部圏に遊びが生ずる。この遊び
は、バネ側によって取り除かれる。またウィンド（６）
は下部ローラ（３）を支点として、前方に傾斜される。

そして、上部ローラ（２）が前方へ押し出されるのに伴
って、閉時ロック機構（３５）のキャッチ（３Ｂ）にロ
ック金具（ｉ）が押し込まれ、ウィンド局が全閉位置ま
で押されたとき（第９図参照）、該閉時ロック機構（３
５〉によってウィンド（Ｗがロックされる。

このロック完了と同時にリミットスイッチ（４５）が作
動し、駆動部側の動作が停止される。

以上の実施例によれば、ロックの解除、ウィンドの開閉
、ロックの施錠の一連の動作をすべて自動で行ないうる
。そして、ウィンドを引き上げたり下降させたりすると
きは引き力を伝える第２ケーブルを利用し、ウィンドを
押し出すときあるいはロックするときは押し引き力を伝
達する第１ケーブルの剛性を利用するので、動作が確実
となる。

［発明の効果コ 本発明によれば、建設機械などのキャビンのフロントウ
ィンドを自動的に開閉することができる。またその開閉
動作は円滑で確実である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の開閉装置の一実施例を示す一部切欠斜
視図、第２図は第１図の装置のガイドレールの側面図、
第３図および第４図はそれぞれ第２図の［Ｄ−（ＩｌＤ
線断面図および（ＥＶ）−（［Ｖ）線断面図、第５図は
第１図の装置のフロントウィンドの移動軌跡の説明図、
第６図、第７図および第８図はそれぞれ第１図の装置に
おける係合リンクとスライダとカム機構を示す一部切欠
側面図、一部切欠平面図および要部斜視図、第９〜１０
図はそれぞれ本発明にかかわる閉時ロック機構の一実施
例を示す側面図、第１１〜１２図は本発明にかかわる開
時ロック機構の一実施例を示す側面図、第１３図は本発
明の装置が適用される建設機械のキャビンの一例を示す
斜視図である。 （図面の主要符号） （Ｗ）：ウインド （２）　Ｆ上部ローラ （３）：下部ローラ （４）ニガイドレール （５）：下部ガイドレール （６）二上部ガイドレール （７）ニスライドガイド ０１）：ギヤードケーブル （ｉ２）　、駆動部 Ｏ１１ニスライダ ＱＥ９　、係合リンク ■：ローラ （３１）、 （３２）　： カム部材

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　（ａ）キャビン前面の側柱に平行に設けられた下部
   ガイドレールと、キャビン天井に平行に設けられた上部
   ガイドレールとからなり、キャビン前面の閉位置とキャ
   ビン天井面の格納位置との間でウインドの移動を案内す
   る左右一対のガイドレールと、 （ｂ）該ガイドレールで案内されるローラを四隅に備え
   たウインドと、 （ｃ）前記上部ガイドレールに平行に設けられた、下方
   に溝を有するスライドガイドと、 （ｄ）前記スライドガイド内を摺動自在に移動するよう
   配設された押し引き力を伝達しうる第１ケーブルと、 （ｅ）前記第１ケーブルを押し引きするための駆動部と
   、 （ｆ）前記第１ケーブルの先端に設けられ、前記溝から
   スライドガイドの下方に出ているスライダと、 （ｇ）該スライダと前記ウインドの下端との間に配索さ
   れた引き操作力を伝達しうる第２ケーブルと、 （ｈ）前記ウインドの上端近辺に取り付けられ、常時前
   記スライダとの係合方向に付勢されているツメ部材を備
   えた係合リンクと、 （ｉ）前記ウインドの開閉動作の初期と終期において、
   前記ツメ部材を一時的に離脱方向に動かすためのカム機
   構 とからなる建設機械用キャビンのフロントウインド開閉
   装置。 ２　前記上部ガイドレールがスライドガイドと共に一体
   成形された同一断面の長尺材であり、前記カム機構がガ
   イドレール内に固着されたカム部材から構成されてなる
   請求項１記載の装置。 ３　前記第１ケーブルおよび第２ケーブルが連続したギ
   ヤードケーブルからなる請求項１記載の装置。 ４　前記閉位置でウインドを移動不能に拘束する閉時ロ
   ック機構と前記格納位置でウインドを移動不能に拘束す
   る開時ロック機構を備えてなる請求項１記載のフロント
   ウインド開閉装置。