JPH054516A - 建設機械用キヤビンのフロントウインド開閉装置 - Google Patents
建設機械用キヤビンのフロントウインド開閉装置Info
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- JPH054516A JPH054516A JP3156831A JP15683191A JPH054516A JP H054516 A JPH054516 A JP H054516A JP 3156831 A JP3156831 A JP 3156831A JP 15683191 A JP15683191 A JP 15683191A JP H054516 A JPH054516 A JP H054516A
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- Japan
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- cable
- window
- rail
- cabin
- upper rail
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 動きがスムーズで、安定した動作を行なうケ
ーブル駆動式の建設機械用キャビンのフロントウインド
開閉装置を提供する。 【構成】 キャビン内部の左右に設けられるＬ字状のガ
イドレール１と、そのガイドレールで案内される４隅に
ローラ２、３を備えたウインド４と、ウインド４の下端
に連結される第１ケーブル５と、ウインドの上端に連結
される第２ケーブルと、ケーブルを駆動するための駆動
手段７、８とからなる開閉装置。
ーブル駆動式の建設機械用キャビンのフロントウインド
開閉装置を提供する。 【構成】 キャビン内部の左右に設けられるＬ字状のガ
イドレール１と、そのガイドレールで案内される４隅に
ローラ２、３を備えたウインド４と、ウインド４の下端
に連結される第１ケーブル５と、ウインドの上端に連結
される第２ケーブルと、ケーブルを駆動するための駆動
手段７、８とからなる開閉装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は建設機械用キャビンのフ
ロントウインド開閉装置に関する。さらに詳しくは、パ
ワーショベルやクレーン車などにおける独立したキャビ
ン（運転室）のフロントウインドを動力により開閉する
装置に関する。
ロントウインド開閉装置に関する。さらに詳しくは、パ
ワーショベルやクレーン車などにおける独立したキャビ
ン（運転室）のフロントウインドを動力により開閉する
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７には本発明の装置が適用される建設
機械の一例として、パワーショベルが示されている。10
0 はキャビンであり、その前面にはフロントウインド10
1 が設けられている。
機械の一例として、パワーショベルが示されている。10
0 はキャビンであり、その前面にはフロントウインド10
1 が設けられている。
【０００３】近時、夏場のキャビン内温度の上昇を避け
るため、フロントウインド101 を開閉式にすることが行
なわれている。そのばあい建設用機械であることから、
破損防止、視野の確保の観点より、ウインドＷを開くと
きに天井内面102 に格納するようにしており、従来、そ
の開閉操作は手作業で行なっている。
るため、フロントウインド101 を開閉式にすることが行
なわれている。そのばあい建設用機械であることから、
破損防止、視野の確保の観点より、ウインドＷを開くと
きに天井内面102 に格納するようにしており、従来、そ
の開閉操作は手作業で行なっている。
【０００４】すなわちウインドＷの上、下端に取りつけ
られている把手を両手でつかみ、上部の把手を後方に引
き、下部の把手を上方に押し上げるなどして天井内面に
格納するのである。
られている把手を両手でつかみ、上部の把手を後方に引
き、下部の把手を上方に押し上げるなどして天井内面に
格納するのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記ウインド
Ｗの昇降を電動モータで行なわせようとするものである
が、そのばあいつぎのような問題がある。すなわちフロ
ントウインドの側柱103および天井内面102 に設けたＬ
字状のガイドレールによって平板状のウインドの昇降を
ガイドさせるばあい、昇降に伴なってウインドの角度が
変化する。すなわち開き始め（締め切るとき）はほぼ垂
直で、しだいに傾き、開け切るとき（閉じ始め）はほぼ
水平になっている。
Ｗの昇降を電動モータで行なわせようとするものである
が、そのばあいつぎのような問題がある。すなわちフロ
ントウインドの側柱103および天井内面102 に設けたＬ
字状のガイドレールによって平板状のウインドの昇降を
ガイドさせるばあい、昇降に伴なってウインドの角度が
変化する。すなわち開き始め（締め切るとき）はほぼ垂
直で、しだいに傾き、開け切るとき（閉じ始め）はほぼ
水平になっている。
【０００６】このようなウインドをガイドレールに沿っ
て配索した１本のケーブルの押し引き操作（または引き
操作）で開閉操作するばあい、昇降位置に応じてケーブ
ルの引張力の効率が大きく変わる。すなわちウインドＷ
の上端にケーブルを連結しておくと、ウインドの傾斜が
緩くなったときに下部ローラを引き上げる（ウインドを
回転させようとする）力が足らなくなる。また、ウイン
ドの下端にケーブルを係止しておくと、開き始め、およ
び締め切るときの操作が不充分である。
て配索した１本のケーブルの押し引き操作（または引き
操作）で開閉操作するばあい、昇降位置に応じてケーブ
ルの引張力の効率が大きく変わる。すなわちウインドＷ
の上端にケーブルを連結しておくと、ウインドの傾斜が
緩くなったときに下部ローラを引き上げる（ウインドを
回転させようとする）力が足らなくなる。また、ウイン
ドの下端にケーブルを係止しておくと、開き始め、およ
び締め切るときの操作が不充分である。
【０００７】かかる問題に対処するため、本出願人らは
先に開き始めおよび開き切る直前ではウインドの上端に
押し引き操作力を伝え、途中ではウインドの下端側に操
作力を伝えるというように、昇降位置に応じて力を加え
る位置を切り替えるようにした開閉装置を提案した（特
願平2-210708号）。
先に開き始めおよび開き切る直前ではウインドの上端に
押し引き操作力を伝え、途中ではウインドの下端側に操
作力を伝えるというように、昇降位置に応じて力を加え
る位置を切り替えるようにした開閉装置を提案した（特
願平2-210708号）。
【０００８】このものは図８に示すようにケーブル104
の末端をウインドＷの下端（下部ローラ108 ）に常時係
着しておき、所定の昇降位置においてケーブル104 の途
中に固着したスライダ105 とウインドＷの上端（上部ロ
ーラ106 ）に設けたリンク107 とを係合・離脱させるよ
うにしている。
の末端をウインドＷの下端（下部ローラ108 ）に常時係
着しておき、所定の昇降位置においてケーブル104 の途
中に固着したスライダ105 とウインドＷの上端（上部ロ
ーラ106 ）に設けたリンク107 とを係合・離脱させるよ
うにしている。
【０００９】しかしこのものは、ウインドＷが摩擦など
で停止したときにリンク107 とスライダ105 の係合がで
きなくなり、さらにウインドＷを締め切るときに操作
（とくにシールパッキンを押しつける操作）が充分にで
きないという問題がある。
で停止したときにリンク107 とスライダ105 の係合がで
きなくなり、さらにウインドＷを締め切るときに操作
（とくにシールパッキンを押しつける操作）が充分にで
きないという問題がある。
【００１０】本発明は前記開発中の建設機械のフロント
ウインド開閉装置の問題を解消し、構造が簡単で一層実
用的な開閉装置を提供することを目的としている。
ウインド開閉装置の問題を解消し、構造が簡単で一層実
用的な開閉装置を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のフロントウイン
ド開閉装置は、(a) キャビン前面の側柱に平行に設けら
れた下部レールおよびキャビン天井に平行に設けられた
上部レールからなり、キャビン前面の閉位置とキャビン
天井面の格納位置との間でウインドの移動を案内するた
めのガイドレールと、(b) 該ガイドレールで案内される
ローラをそれぞれ上端および下端に備えたウインドと、
(c) その一部が前記ウインドの下端に連結されると共
に、前記ガイドレールに沿って案内される第１ケーブル
と、(d) 該第１ケーブルを往復駆動するための第１駆動
手段と、(e) その一部が前記ウインドの上端に連結され
ると共に、前記上部レールに沿って案内される第２ケー
ブルと、(f) 該第２ケーブルを往復駆動するための第２
駆動手段とから構成されている。
ド開閉装置は、(a) キャビン前面の側柱に平行に設けら
れた下部レールおよびキャビン天井に平行に設けられた
上部レールからなり、キャビン前面の閉位置とキャビン
天井面の格納位置との間でウインドの移動を案内するた
めのガイドレールと、(b) 該ガイドレールで案内される
ローラをそれぞれ上端および下端に備えたウインドと、
(c) その一部が前記ウインドの下端に連結されると共
に、前記ガイドレールに沿って案内される第１ケーブル
と、(d) 該第１ケーブルを往復駆動するための第１駆動
手段と、(e) その一部が前記ウインドの上端に連結され
ると共に、前記上部レールに沿って案内される第２ケー
ブルと、(f) 該第２ケーブルを往復駆動するための第２
駆動手段とから構成されている。
【００１２】そのような装置においては、前記第１ケー
ブルが下部レールの下端と上部レールの後端との間で実
質的に閉ループを形成するように構成しておくと、座屈
防止効果があるので好ましい。さらに左右のループを連
結して１つの大きいループにしておくと、ウインドの左
右の進退が同調するので開閉動作が一層スムーズになる
利点がある。
ブルが下部レールの下端と上部レールの後端との間で実
質的に閉ループを形成するように構成しておくと、座屈
防止効果があるので好ましい。さらに左右のループを連
結して１つの大きいループにしておくと、ウインドの左
右の進退が同調するので開閉動作が一層スムーズになる
利点がある。
【００１３】また前記第１および第２駆動手段として
は、ケーブルの必要部位に固着した螺旋歯と、その螺旋
歯と歯合するピニオンと、ピニオンを往復回転駆動する
ためのモータとからなる機構を採用しうる。
は、ケーブルの必要部位に固着した螺旋歯と、その螺旋
歯と歯合するピニオンと、ピニオンを往復回転駆動する
ためのモータとからなる機構を採用しうる。
【００１４】
【作用】ウインドを閉位置から開けるばあい、第１ケー
ブルと第２ケーブルを同時に（または時間差を設けて）
引き操作する。それによりまず第２ケーブルがウインド
を締切り位置から離し、ついでウインドの上端のローラ
が上部レール上を転動し、下端のローラが下部レールに
沿って転動し、ウインドが後向きに大きく回転しながら
上昇する。最後にウインドは天井内面に格納される。
ブルと第２ケーブルを同時に（または時間差を設けて）
引き操作する。それによりまず第２ケーブルがウインド
を締切り位置から離し、ついでウインドの上端のローラ
が上部レール上を転動し、下端のローラが下部レールに
沿って転動し、ウインドが後向きに大きく回転しながら
上昇する。最後にウインドは天井内面に格納される。
【００１５】そのばあいウインドの傾斜が急なうちは、
第２ケーブルが有効に働き、傾斜が緩くなると第１ケー
ブルが有効に働くので、全体として効率的に開動作が行
なわれる。
第２ケーブルが有効に働き、傾斜が緩くなると第１ケー
ブルが有効に働くので、全体として効率的に開動作が行
なわれる。
【００１６】ウインドを開位置から閉じていくばあいも
第１ケーブルと第２ケーブルとが同時に（または時間差
を設けて）押し操作する。それによりウインドが前向き
に回転しながら下降する。なお下降途中では、とくに第
１ケーブルは、ウインドの重力を支えながら下降させる
ことになる。最後に第２ケーブルがウインドの上端を窓
枠に向って強く押し、シールパッキンとの当接圧を確保
する。
第１ケーブルと第２ケーブルとが同時に（または時間差
を設けて）押し操作する。それによりウインドが前向き
に回転しながら下降する。なお下降途中では、とくに第
１ケーブルは、ウインドの重力を支えながら下降させる
ことになる。最後に第２ケーブルがウインドの上端を窓
枠に向って強く押し、シールパッキンとの当接圧を確保
する。
【００１７】なお前記「引き操作」および「押し操作」
はそれぞれ乗っている人から見たウインドの動きの方向
を表わしたものであり、ループ状に配索した引きコント
ロールケーブルを用いるばあいはもちろんケーブルには
引き力しか加わらない。
はそれぞれ乗っている人から見たウインドの動きの方向
を表わしたものであり、ループ状に配索した引きコント
ロールケーブルを用いるばあいはもちろんケーブルには
引き力しか加わらない。
【００１８】叙上のごとく本発明の装置では２本のケー
ブルが、あたかも人が２本の腕で操作するように作用す
るので、ウインドをスムーズに回転させながら昇降操作
を行なうことができ、かつ閉止位置で窓枠のシールパッ
キンに確実に当接させることができる。
ブルが、あたかも人が２本の腕で操作するように作用す
るので、ウインドをスムーズに回転させながら昇降操作
を行なうことができ、かつ閉止位置で窓枠のシールパッ
キンに確実に当接させることができる。
【００１９】
【実施例】つぎに図面を参照しながら本発明の装置を説
明する。
明する。
【００２０】図１は本発明の装置の一実施例を示す概略
斜視図、図２は図１の装置の下部レールまわりを示す要
部側面図、図３は図１の装置のスライドプレートまわり
を示す要部斜視図、図４は図１の装置のウインドの下部
ローラを示す要部正面図、図５および図６はそれぞれ本
発明にかかわる上部レールの実施例を示す断面図であ
る。
斜視図、図２は図１の装置の下部レールまわりを示す要
部側面図、図３は図１の装置のスライドプレートまわり
を示す要部斜視図、図４は図１の装置のウインドの下部
ローラを示す要部正面図、図５および図６はそれぞれ本
発明にかかわる上部レールの実施例を示す断面図であ
る。
【００２１】図１に示される装置は、実質的にＬ字状
で、断面コ字状の左右一対のガイドレール１と、ガイド
レール１によって案内されるローラ２、３を備えたウイ
ンド４と、ウインド４を昇降駆動するための第１ケーブ
ル５および第２ケーブル６と、それらを駆動する第１駆
動装置７および第２駆動装置８とから構成されている。
で、断面コ字状の左右一対のガイドレール１と、ガイド
レール１によって案内されるローラ２、３を備えたウイ
ンド４と、ウインド４を昇降駆動するための第１ケーブ
ル５および第２ケーブル６と、それらを駆動する第１駆
動装置７および第２駆動装置８とから構成されている。
【００２２】前記ガイドレール１は図２に示すようにキ
ャビン（図７の100）前面の側柱103 に平行に設けられ
る下部レール11と、キャビン天井内面に平行に設けられ
る上部レール12とから構成され、下部レール11の上端と
上部レール12の前端とは連結部材13で結合されている。
なおこの結合は必ずしも必要なものではなく、それぞれ
キャビンに固定してもよい。
ャビン（図７の100）前面の側柱103 に平行に設けられ
る下部レール11と、キャビン天井内面に平行に設けられ
る上部レール12とから構成され、下部レール11の上端と
上部レール12の前端とは連結部材13で結合されている。
なおこの結合は必ずしも必要なものではなく、それぞれ
キャビンに固定してもよい。
【００２３】それぞれのレール11、12はたとえば図３に
示すようにリップ付き溝型鋼のような断面形状を有し、
ケーブルを挿通する案内溝14、15が形成されている。ま
たレール11、12はアルミニウムの異形引き抜き材を用い
るのが好ましいが、鉄板などから曲げ加工により製作し
てもよい。
示すようにリップ付き溝型鋼のような断面形状を有し、
ケーブルを挿通する案内溝14、15が形成されている。ま
たレール11、12はアルミニウムの異形引き抜き材を用い
るのが好ましいが、鉄板などから曲げ加工により製作し
てもよい。
【００２４】前記ウインド４は、図３に示すようにガラ
ス板16とその外周縁に設けた枠17と、上下左右の四隅に
それぞれ回転自在に設けられた下部ローラ２、上部ロー
ラ３とから構成されている。下部ローラ２は基本的に前
記下部レール11で案内され、上部ローラ３は基本的に上
部レール12で案内される。
ス板16とその外周縁に設けた枠17と、上下左右の四隅に
それぞれ回転自在に設けられた下部ローラ２、上部ロー
ラ３とから構成されている。下部ローラ２は基本的に前
記下部レール11で案内され、上部ローラ３は基本的に上
部レール12で案内される。
【００２５】さらに上部ローラ３の軸18は上部レール12
内を移動するスライドプレート19の前端の長孔20に遊嵌
されている。なおスライドプレート19は２個の案内ロー
ラ21が上部レール12でガイドされているので、その先端
側22およびウインド４の上部ローラ３が上部レール12の
前端から外れても脱落しない。
内を移動するスライドプレート19の前端の長孔20に遊嵌
されている。なおスライドプレート19は２個の案内ロー
ラ21が上部レール12でガイドされているので、その先端
側22およびウインド４の上部ローラ３が上部レール12の
前端から外れても脱落しない。
【００２６】図１に示す装置では、第１ケーブル５およ
び第２ケーブル６のいずれにも、いわゆるギヤードケー
ブルが採用されている。ギヤードケーブルは押し引き力
を伝えうる中心のコアと、その外周に螺旋状に固着され
た螺旋歯とからなる可撓性を有するケーブルである。
び第２ケーブル６のいずれにも、いわゆるギヤードケー
ブルが採用されている。ギヤードケーブルは押し引き力
を伝えうる中心のコアと、その外周に螺旋状に固着され
た螺旋歯とからなる可撓性を有するケーブルである。
【００２７】まず第１ケーブル５から説明する。
【００２８】第１ケーブル５は図１に示すように、左右
の小ループを一部Ｐでねじりながら連結した実質的な閉
ループに構成されており、２本のギヤードケーブルから
なる。
の小ループを一部Ｐでねじりながら連結した実質的な閉
ループに構成されており、２本のギヤードケーブルから
なる。
【００２９】すなわち、一端が索端金具（図４の29）に
よってウインド４の左側の下部ローラ２の軸に回転自在
に取りつけられた第１ケーブル５は、左側の下部レール
11に沿って上へ延び、連結部材13によって方向を変えら
れ、左側の上部レール12の前端から上側の案内溝（図３
の14）を通って後端に達し、ついで横方向に延びて第１
駆動装置７に至っている。第１駆動装置７から出てきた
第１ケーブル５はＰの位置でねじられて右側の上部レー
ル12の後端から下端外側の案内溝（図３の15）を通って
前端に達し、連結部材13および下部レール11を経て、ア
イドルプーリ31によって方向転換されたうえで、ウイン
ド４の右下端の下部ローラ２に索端金具30によって係止
されている。同じ下部ローラ２に係止されたもう１本の
第１ケーブル５も同じようにして右側の下部レール11、
上部レール12、第１駆動装置７、左側の上部レール12、
下部レール11およびアイドルプーリ31を経て左側の下部
ローラ２に係止されている。
よってウインド４の左側の下部ローラ２の軸に回転自在
に取りつけられた第１ケーブル５は、左側の下部レール
11に沿って上へ延び、連結部材13によって方向を変えら
れ、左側の上部レール12の前端から上側の案内溝（図３
の14）を通って後端に達し、ついで横方向に延びて第１
駆動装置７に至っている。第１駆動装置７から出てきた
第１ケーブル５はＰの位置でねじられて右側の上部レー
ル12の後端から下端外側の案内溝（図３の15）を通って
前端に達し、連結部材13および下部レール11を経て、ア
イドルプーリ31によって方向転換されたうえで、ウイン
ド４の右下端の下部ローラ２に索端金具30によって係止
されている。同じ下部ローラ２に係止されたもう１本の
第１ケーブル５も同じようにして右側の下部レール11、
上部レール12、第１駆動装置７、左側の上部レール12、
下部レール11およびアイドルプーリ31を経て左側の下部
ローラ２に係止されている。
【００３０】なお第１ケーブル５はすべてギヤードケー
ブルで構成されている必要はなく、とくに下部レール11
の下方や戻りのルート（アイドルプーリ31、下部レール
11、上部レール12の外側の案内溝15内の部分）では、螺
旋歯を外したり、あるいはプルケーブルで置き換えても
よい。さらに全体をプルケーブルで構成するようにして
もよい。
ブルで構成されている必要はなく、とくに下部レール11
の下方や戻りのルート（アイドルプーリ31、下部レール
11、上部レール12の外側の案内溝15内の部分）では、螺
旋歯を外したり、あるいはプルケーブルで置き換えても
よい。さらに全体をプルケーブルで構成するようにして
もよい。
【００３１】また第１駆動装置７を含む左右の上部レー
ル12の後端の間では、第１ケーブル５は座屈しないよう
に導管32によって案内されている。
ル12の後端の間では、第１ケーブル５は座屈しないよう
に導管32によって案内されている。
【００３２】第１ケーブルを押し引き駆動するための第
１駆動装置７は従来公知のものを用いることができ、た
とえばたがいに平行に配列された２本のギヤードケーブ
ルの間にギヤードケーブルと歯合するように回転自在に
設けられたピニオンと、そのピニオンを往復回転するた
めに減速機を介して連結される直流モータとから構成さ
れている。
１駆動装置７は従来公知のものを用いることができ、た
とえばたがいに平行に配列された２本のギヤードケーブ
ルの間にギヤードケーブルと歯合するように回転自在に
設けられたピニオンと、そのピニオンを往復回転するた
めに減速機を介して連結される直流モータとから構成さ
れている。
【００３３】また第１ケーブル５をプルケーブルで構成
し、ループの両端をドラム上に巻き取り、送り出すこと
によりループを循環駆動するようにしてもよい。
し、ループの両端をドラム上に巻き取り、送り出すこと
によりループを循環駆動するようにしてもよい。
【００３４】つぎに第２ケーブル６について説明する。
【００３５】第２ケーブル６は２本のギヤードケーブル
から構成されており、各ギヤードケーブルの先端が前記
スライドプレート19またはその近辺に係止されており、
上部レール12の案内溝33（図５のばあい）あるいはガイ
ド部材（図６の38）に挿通され、上部レールの後端から
導管34で第２駆動装置８まで導かれている。第２駆動装
置８から出てくる自由端側の部分はとくに力を受けない
が、他の導管35で反対側の上部レール12の後端まで導か
れ、上部レール12の下側下面のガイド溝36（図５のばあ
い）によって摺動自在に案内されている。
から構成されており、各ギヤードケーブルの先端が前記
スライドプレート19またはその近辺に係止されており、
上部レール12の案内溝33（図５のばあい）あるいはガイ
ド部材（図６の38）に挿通され、上部レールの後端から
導管34で第２駆動装置８まで導かれている。第２駆動装
置８から出てくる自由端側の部分はとくに力を受けない
が、他の導管35で反対側の上部レール12の後端まで導か
れ、上部レール12の下側下面のガイド溝36（図５のばあ
い）によって摺動自在に案内されている。
【００３６】前記第２駆動装置８は第１駆動装置７と実
質的に同じものを用いることができる。
質的に同じものを用いることができる。
【００３７】前記上部レール12では、結局４本のギヤー
ドケーブルを案内する必要がある。そのためたとえば図
５に示すように、上部レール12自体に４本のガイド溝
（14、15、33、36）を通すか、あるいは図３および図６
に示すように上部レール12に２本のガイド溝14、15を形
成して他の２本の溝については別個に導管37ないしガイ
ド部材38を上部レール12と平行に延びるように設けてお
く。なおどの一対のガイド溝（ガイド部材）でどのケー
ブルを案内するかは、配索の便利さにより適宜選択しう
る。
ドケーブルを案内する必要がある。そのためたとえば図
５に示すように、上部レール12自体に４本のガイド溝
（14、15、33、36）を通すか、あるいは図３および図６
に示すように上部レール12に２本のガイド溝14、15を形
成して他の２本の溝については別個に導管37ないしガイ
ド部材38を上部レール12と平行に延びるように設けてお
く。なおどの一対のガイド溝（ガイド部材）でどのケー
ブルを案内するかは、配索の便利さにより適宜選択しう
る。
【００３８】なお図５の第２ケーブル６は、その一部に
かしめつけた小プレート39によってローラ21の軸の延長
部40に連結されており、図６のばあいは小プレート41を
介したうえで、前述のようにブラケット42に連結してス
ライドプレート19に固定している。
かしめつけた小プレート39によってローラ21の軸の延長
部40に連結されており、図６のばあいは小プレート41を
介したうえで、前述のようにブラケット42に連結してス
ライドプレート19に固定している。
【００３９】つぎに叙上のごとく構成される装置の作用
を説明する。
を説明する。
【００４０】ウインド４は最初、図２の想像線Ｉで示さ
れるように、フロントウインドの側柱103 の内面に向っ
て押圧されている。そのとき上部ローラ３は上部レール
12から外れている。
れるように、フロントウインドの側柱103 の内面に向っ
て押圧されている。そのとき上部ローラ３は上部レール
12から外れている。
【００４１】その状態で第１駆動装置７および第２駆動
装置８が駆動され、第１ケーブル５が矢印Ａのように循
環され、第２ケーブル６が矢印Ｂ方向に引かれる。それ
によりウインド４は実線で示される位置まで傾斜し、上
部ローラ３が上部レール12上に載る。
装置８が駆動され、第１ケーブル５が矢印Ａのように循
環され、第２ケーブル６が矢印Ｂ方向に引かれる。それ
によりウインド４は実線で示される位置まで傾斜し、上
部ローラ３が上部レール12上に載る。
【００４２】さらに第１ケーブル５および第２ケーブル
６の同方向の操作に応じてウインド４は想像線IIで示さ
れるように傾斜し、最終的にキャビンの天井の内面位置
に格納される。
６の同方向の操作に応じてウインド４は想像線IIで示さ
れるように傾斜し、最終的にキャビンの天井の内面位置
に格納される。
【００４３】図１の装置においては前記第１駆動装置７
のモータと第２駆動装置８のモータを同時に回転させる
ことができる。そのばあい第１ケーブル５と第２ケーブ
ル６のストロークは本来ウインドの昇降位置によって異
なるのであるが、両者とも直流モータであるので強制的
に回転させても差しつかえない。すなわち一方のモータ
が他方のモータの負荷になるだけである。
のモータと第２駆動装置８のモータを同時に回転させる
ことができる。そのばあい第１ケーブル５と第２ケーブ
ル６のストロークは本来ウインドの昇降位置によって異
なるのであるが、両者とも直流モータであるので強制的
に回転させても差しつかえない。すなわち一方のモータ
が他方のモータの負荷になるだけである。
【００４４】なお所望により２個のモータを回転させる
タイミングをずらせるようにしてもよい。たとえば最初
に第２ケーブル６のモータでウインド４を図２の実線の
位置まで傾斜させ、ついで上部ローラ３が上部レール12
に載ったところで（あるいはさらにいくらか後退したと
ころで）両方のモータを駆動する、などの順序で行な
う。
タイミングをずらせるようにしてもよい。たとえば最初
に第２ケーブル６のモータでウインド４を図２の実線の
位置まで傾斜させ、ついで上部ローラ３が上部レール12
に載ったところで（あるいはさらにいくらか後退したと
ころで）両方のモータを駆動する、などの順序で行な
う。
【００４５】なおウインド４の全開位置および全閉位置
では、たとえば自動車のトランクリッド用ロックのよう
なスプリングで効かすロック装置を設けておくのが好ま
しい。
では、たとえば自動車のトランクリッド用ロックのよう
なスプリングで効かすロック装置を設けておくのが好ま
しい。
【００４６】ウインドを締めるときは、ソレノイドなど
を用いてロックを外し、第１駆動装置７により第１ケー
ブル５を矢印Ｃ方向に循環させ、第２駆動装置８により
第２ケーブルを矢印Ｄ方向に押す。それによりウインド
４は前廻りに回転しながら前進する。
を用いてロックを外し、第１駆動装置７により第１ケー
ブル５を矢印Ｃ方向に循環させ、第２駆動装置８により
第２ケーブルを矢印Ｄ方向に押す。それによりウインド
４は前廻りに回転しながら前進する。
【００４７】なお下降途中では、ウインドの重量が摩擦
力などよりも大きくなるので第１、第２ケーブル５、６
は実質的にウインドを吊り下げて下降速度をコントロー
ルしながら降していくことになる。
力などよりも大きくなるので第１、第２ケーブル５、６
は実質的にウインドを吊り下げて下降速度をコントロー
ルしながら降していくことになる。
【００４８】最後に第２ケーブル６の押し力により、ウ
インド４を矢印Ｅ方向に押しつける。すなわちウインド
４の下端に連結されている第１ケーブル５だけでは矢印
Ｅ（および矢印Ｆ）の動きを行なわせることが困難であ
り、また駆動ケーブルのウインドへの係合位置を切り替
える方法では機構的に不安定であるので、本発明では第
１ケーブル５のほかに第２ケーブル６を設け、とくに締
め切り時の矢印Ｅの動作を確実にし、あわせて全体の昇
降の動きもスムーズにしたのである。
インド４を矢印Ｅ方向に押しつける。すなわちウインド
４の下端に連結されている第１ケーブル５だけでは矢印
Ｅ（および矢印Ｆ）の動きを行なわせることが困難であ
り、また駆動ケーブルのウインドへの係合位置を切り替
える方法では機構的に不安定であるので、本発明では第
１ケーブル５のほかに第２ケーブル６を設け、とくに締
め切り時の矢印Ｅの動作を確実にし、あわせて全体の昇
降の動きもスムーズにしたのである。
【００４９】なおウインドを閉めるばあいにおいても、
たとえば最終的に第２ケーブル６のモータだけを作動さ
せるなど、２個のモータのタイミングを変えるようにし
てもよい。
たとえば最終的に第２ケーブル６のモータだけを作動さ
せるなど、２個のモータのタイミングを変えるようにし
てもよい。
【００５０】
【発明の効果】本発明の装置では、ウインドをＬ字状の
ガイドレールに沿って動かすための駆動ケーブルとし
て、ウインド下端に係合する第１ケーブルと、ウインド
上端に係合する第２ケーブルの２種類のケーブルを採用
しているので、ウインドを窓枠に押しつける操作および
窓枠から傾ける操作を正確に行ないうる利点がある。し
かも機構全体が簡単になり、スライダとリンクの係合外
れなどの故障がなく、スムーズに開閉操作を行なうこと
ができる。
ガイドレールに沿って動かすための駆動ケーブルとし
て、ウインド下端に係合する第１ケーブルと、ウインド
上端に係合する第２ケーブルの２種類のケーブルを採用
しているので、ウインドを窓枠に押しつける操作および
窓枠から傾ける操作を正確に行ないうる利点がある。し
かも機構全体が簡単になり、スライダとリンクの係合外
れなどの故障がなく、スムーズに開閉操作を行なうこと
ができる。
【図１】本発明の装置の一実施例を示す概略斜視図であ
る。
る。
【図２】図１の装置の下部レールまわりの構成を示す要
部側面図である。
部側面図である。
【図３】図１の装置のスライドプレートまわりの構成を
示す要部斜視図である。
示す要部斜視図である。
【図４】図１の装置の下部ローラを示す要部正面図であ
る。
る。
【図５】本発明にかかわる上部レールの実施例を示す断
面図である。
面図である。
【図６】本発明にかかわる下部レールの他の実施例を示
す断面図である。
す断面図である。
【図７】本発明の装置が適用される建設機械の一例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図８】参考例として示す１種類のケーブルだけで駆動
するタイプのフロントウインド開閉装置の斜視図であ
る。
するタイプのフロントウインド開閉装置の斜視図であ
る。
１ ガイドレール
２ 下部ローラ
３ 上部ローラ
４ ウインド
５ 第１ケーブル
６ 第２ケーブル
７ 第１駆動装置
８ 第２駆動装置
11 下部レール
12 上部レール
100 キャビン
101 フロントウインド
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所
Ｅ０５Ｆ 11/52 Ａ 9024−2Ｅ
15/10 9023−2Ｅ
Claims (2)
- 【請求項１】 (a) キャビン前面の側柱に平行に設けら
れた下部レールおよびキャビン天井に平行に設けられた
上部レールからなり、キャビン前面の閉位置とキャビン
天井面の格納位置との間でウインドの移動を案内するた
めのガイドレールと、(b) 該ガイドレールで案内される
ローラをそれぞれ上端および下端に備えたウインドと、
(c) その一部が前記ウインドの下端に連結されると共
に、前記ガイドレールに沿って案内される第１ケーブル
と、(d) 該第１ケーブルを往復駆動するための第１駆動
手段と、(e) その一部が前記ウインドの上端に連結され
ると共に、前記上部レールに沿って案内される第２ケー
ブルと、(f) 該第２ケーブルを往復駆動するための第２
駆動手段とからなる建設機械用キャビンのフロントウイ
ンド開閉装置。 - 【請求項２】 前記第１ケーブルが下部レールの下端と
上部レールの後端との間で実質的に閉ループを構成して
いる請求項１記載の装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3156831A JPH054516A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 建設機械用キヤビンのフロントウインド開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3156831A JPH054516A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 建設機械用キヤビンのフロントウインド開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH054516A true JPH054516A (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=15636308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3156831A Pending JPH054516A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 建設機械用キヤビンのフロントウインド開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH054516A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995003465A1 (en) * | 1993-07-23 | 1995-02-02 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Method and device for controlling automatic opening and/or closing of a window of a cab of a working vehicle |
| US5640072A (en) * | 1993-03-31 | 1997-06-17 | Komatsu Ltd. | Method of automatically controlling the opening and closing of window of driver's cab of working vehicle and apparatus for practicing the method |
| JP2002327571A (ja) * | 2001-05-02 | 2002-11-15 | Komatsu Ltd | 作業車両用キャブの前窓開閉装置 |
| WO2009095972A1 (ja) * | 2008-01-28 | 2009-08-06 | Caterpillar Japan Ltd. | 作業用車両における前窓のガイドレール構造 |
| CN103161376A (zh) * | 2013-02-23 | 2013-06-19 | 三一重机有限公司 | 一种驾驶室及其前窗和工程机械 |
| CN104141325A (zh) * | 2013-05-09 | 2014-11-12 | 普莱斯工业株式会社 | 建筑机械的前窗开闭装置 |
-
1991
- 1991-06-27 JP JP3156831A patent/JPH054516A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5640072A (en) * | 1993-03-31 | 1997-06-17 | Komatsu Ltd. | Method of automatically controlling the opening and closing of window of driver's cab of working vehicle and apparatus for practicing the method |
| WO1995003465A1 (en) * | 1993-07-23 | 1995-02-02 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Method and device for controlling automatic opening and/or closing of a window of a cab of a working vehicle |
| GB2295696A (en) * | 1993-07-23 | 1996-06-05 | Komatsu Mfg Co Ltd | Method and device for controlling automatic opening and/or closing of a window of a cab of a working vehicle |
| GB2295696B (en) * | 1993-07-23 | 1997-04-16 | Komatsu Mfg Co Ltd | Method and apparatus for automatically controlling the opening and closing of a window of driver's cab of a working vehicle |
| US5802766A (en) * | 1993-07-23 | 1998-09-08 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Method and apparatus for controlling automatic opening and closing of window of driver's cab of working vehicle |
| JP2002327571A (ja) * | 2001-05-02 | 2002-11-15 | Komatsu Ltd | 作業車両用キャブの前窓開閉装置 |
| WO2009095972A1 (ja) * | 2008-01-28 | 2009-08-06 | Caterpillar Japan Ltd. | 作業用車両における前窓のガイドレール構造 |
| US7922237B2 (en) | 2008-01-28 | 2011-04-12 | Catepillar Japan Ltd. | Guide-rail structure of front window in working vehicle |
| CN103161376A (zh) * | 2013-02-23 | 2013-06-19 | 三一重机有限公司 | 一种驾驶室及其前窗和工程机械 |
| CN104141325A (zh) * | 2013-05-09 | 2014-11-12 | 普莱斯工业株式会社 | 建筑机械的前窗开闭装置 |
| CN104141325B (zh) * | 2013-05-09 | 2018-05-15 | 普莱斯工业株式会社 | 建筑机械的前窗开闭装置 |
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