JP2002327571A - 作業車両用キャブの前窓開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩擦ロスを軽減し、耐磨耗性を向上し、部品
交換を容易にできる作業車両用キャブの前窓開閉装置を
提供する。 【解決手段】 キャブ(1)の前面壁(11)に略平行する略
直線状の前部ガイドレール(23)と、天井に略平行する略
直線状の上部ガイドレール(21)と、その両者を繋ぐ曲線
状のコーナー部ガイドレール(40,50)とに分割して構成
され、それらを長手方向に連接してなる。コーナー部ガ
イドレール(40,50)のケーブルレーン(40c,59c)に、耐摩
耗性及び／又は潤滑性を有する摺動部材(41,51)を設け
る。又は、ケーブルガイドローラ(42,52)を配設しても
よい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、作業車両用キャブ
の前窓開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧ショベルやクレーン車等の作業車両
のキャブにおいては、作業中にオペレータが作業車両の
前方直下を見下ろして作業状態等を容易に確認ができる
ようにするために、キャブの前面のガラス窓を上方へス
ライドさせながらキャブ天井の下面位置に収納すること
によって、前窓を開閉可能とした装置（以下、前窓開閉
装置と言う。）が適用されたものが多い。そして、従来
から、この前窓開閉装置を適用した作業車両では、重い
前窓を上方へスライドさせる時に操作に要する力をアシ
ストする機能を有するものがあり、例えば、バネ力を応
用した巻き上げリールによって前窓の質量に抗する力を
前窓に付与するか、又はモータ駆動式の巻き上げリール
で前窓を引き上げるように構成した前窓開閉装置（以
下、アシスト機能付前窓開閉装置と言う。）が知られて
いる。

【０００３】例えば特開平１１−１７３００１号公報に
は、上記バネ式巻き上げリールを用いて構成したアシス
ト機能付前窓開閉装置が開示されており、以下、図１１
〜図１２に示す同公報に記載された図により従来技術の
例を説明する。図１１は従来技術による作業車両用キャ
ブの前窓開閉装置を適用したキャブの概略斜視図で、図
１２は図１１の要部側面図である。

【０００４】図１１〜図１２において、作業車両の車体
３の上部にキャブ１が搭載されている。キャブ１の前面
壁６１と屋根６２との間は円筒状で曲率半径の大きい曲
面６３により連結されており、前面壁６１には略矩形の
前窓開口６０が形成されている。前窓開口６０の左右両
側から屋根６２の下面である天井の左右両側に沿って、
それぞれ湾曲したレール７０Ｌ，７０Ｒが平行して固定
されている。尚、レール７０Ｌ，７０Ｒは左右対称に構
成されているので、以下では右側レール７０Ｒについて
のみ説明し、左側レール７０Ｌの説明を省略する。

【０００５】レール７０Ｒは鉄板を曲げ加工して、略コ
字型の溝が２つ略Ｗ字状に隣接して並んだ断面形状を有
するダブルレール７１，７２を形成し、さらに曲面６３
に沿うように曲がりを形成している。このダブルレール
７１，７２の内、外側のレール７１をローラガイドレー
ルとして、このレール７１内に、ガラス７３ａと枠７３
ｂとで構成し、かつほぼ曲面６３に沿う形状を有する前
窓７３の左右の上下にそれぞれ配設したガイドローラ７
４，７５を転動自在に嵌め込んで、前窓７３を上下方向
に開閉可能としている。

【０００６】更に、内側のレール７２をケーブルガイド
レールとして、このレール７２の後端部に、バネ（図示
せず）によって巻込み勝手に付勢されたケーブルリール
（以下、アシストリールと言う。）７６を配設し、アシ
ストリール７６から引出したアシストケーブル７７をレ
ール７２内に沿わせて布設し、該アシストケーブル７７
の下端部をピン８２により連結装置８０のリンク８１の
一端部に連結し、さらにリンク８１の他端部を前記ガイ
ドローラ７５の回転軸７５ａに連結している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
特開平１１−１７３００１号公報に記載の従来技術にお
いては、キャブ１の前面壁６１と屋根６２との間を曲率
半径の大きな曲面６３で連結しており、それによって次
のような問題がある。

【０００８】（１）図１２において、ローラガイド用の
レール７１及びケーブルガイド用のレール７２は共に略
全長にわたって曲がった状態にあり、その結果、ケーブ
ルガイド用のレール７２の略全長にわたってその溝内壁
に、アシストケーブル７７が同ケーブルの張力によって
押付けられた状態となるから、大きな摩擦ロスが発生し
て、アシストケーブル７７の張力が有効に前窓７３に伝
わらない。

【０００９】（２）ケーブルガイド用レール７２とロー
ラガイド用レール７１は一般的に、帯鋼鈑をロール成形
して製作される場合が多く、その場合に加工性の良い軟
鋼板を用いて製作される。このため、上記（１）の大き
な磨耗ロスにより、ケーブルガイド用のレール７２の内
壁に磨耗が生じ易い。

【００１０】（３）キャブをスポット溶接で製作する際
に一般的に、コスト抑制と美観向上の目的で、ケーブル
ガイド用のレール７２及びローラガイド用のレール７１
も同時に、キャブ内壁にスポット溶接されることが多
い。従って、上記（２）によって、ケーブルガイド用レ
ール７２の溝内壁が磨耗した場合に、部品交換が非常に
困難であると言う問題が生じる。

【００１１】本発明は、上記の問題点に着目してなされ
たものであり、摩擦ロスを軽減し、耐磨耗性を向上し、
部品交換を容易にできる作業車両用キャブの前窓開閉装
置を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記の目
的を達成するために、第１発明は、キャブの前面壁から
天井に亘って左右側面に設けられ、前窓のガイドロー
ラ、及びアシストリール(26)の付勢力により前窓(16)の
開閉をアシストするアシストケーブル(27)をガイドし
て、前窓を開閉自在としたガイドレールを有する作業車
両用キャブの前窓開閉装置において、キャブの前面壁に
略平行する略直線状の前部ガイドレールと、天井に略平
行する略直線状の上部ガイドレールと、その両者を繋ぐ
曲線状のコーナー部ガイドレールとに分割して構成さ
れ、それらを長手方向に連接してなる構成としている。

【００１３】第１発明によると、次の作用及び効果が得
られる。 （１）前部ガイドレールと上部ガイドレールは共に略直
線状としたことによって、アシストケーブルが両ガイド
レールの溝内壁に押付けられることが無いから、アシス
トケーブルと両ガイドレールとの間で摩擦力は発生せ
ず、従って摩擦ロスも磨耗も発生しない。これによっ
て、前部ガイドレールと上部ガイドレールは共に、通常
の軟鋼板製のロール成形品として製作でき、キャブにス
ポット溶接で取着することによって、コストの抑制と美
観の向上を図ることができる。 （２）また、コーナー部ガイドレールは曲線状であるか
ら、該ガイドレールのケーブルレーン内壁にはアシスト
ケーブルの張力によってアシストケーブルとの摩擦力が
発生するので、他の前部ガイドレール及び上部ガイドレ
ールよりも磨耗し易いが、それぞれに分割構成されてい
るために、コーナー部ガイドレールをボルト等によって
着脱可能に取付けることによって、磨耗時にはコーナー
部ガイドレールのみを交換すれば良いから、部品交換が
極めて容易となる。従って、メンテナンス性を向上でき
る。

【００１４】第２発明は、第１発明において、前記コー
ナー部ガイドレールのケーブルレーンに、耐摩耗性及び
／又は潤滑性を有する摺動部材を設けた構成としてい
る。

【００１５】第２発明によると、上記第１発明における
作用、効果に加えて、以下の作用、効果が得られる。 （１）コーナー部ガイドレールは曲線状であるから、そ
のケーブルレーン内壁には、アシストケーブルの張力に
よってアシストケーブルとの摩擦力が発生するが、上記
溝内壁のアシストケーブルと当接する面に耐摩耗性及び
／又は潤滑性を有する摺動部材を設けることにより、摩
擦力及び磨耗量を低減できる。 （２）上記（１）の方法によれば、コーナー部ガイドレ
ールの母材部は成形の容易な材料を任意に選択すること
が可能となるから、母材部を例えばプラスチックのモー
ルド成形品又は射出成形品とし、成形の際に上記摺動部
材を埋め込んで配設することができる。又同様に母材部
を溶融点の低い金属製のダイカスト成形品とし、成形の
際に上記摺動部材を埋め込んで配設することができる。
これらの結果、ガイドレールの摩擦ロスを軽減し、耐磨
耗性を向上できる。

【００１６】第３発明は、第１発明において、前記コー
ナー部ガイドレールのケーブルレーンにケーブルガイド
ローラを配設した構成としている。

【００１７】第３発明によると、上記第１発明における
作用、効果に加えて、次の作用及び効果が得られる。コ
ーナー部ガイドレールのケーブルレーンに、コーナー部
の丸みの形状に略沿ってケーブルガイドローラを配設す
ることによって、アシストケーブルは該ケーブルガイド
ローラ上を移動するからケーブルレーン内壁との摩擦を
生じない。従って、作業車両の重い前窓をアシストする
為の大きな張力を有するアシストケーブルをも、極めて
低い摩擦ロスで円滑にガイドできる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態につい
て、図１〜図８を参照して詳述する。

【００１９】先ず図１〜図４を参照して、第１実施形態
を説明する。図１は、本発明を適用したキャブの側面断
面図、図２は図１のＭ−Ｍ断面図、図３は第１実施形態
の要部側面図、及び図４は図３のＮ−Ｎ断面図である。
なお、図９〜１０と同一の構成要素には同一の符合を付
して以下での説明を省略する。

【００２０】先ず図１において、キャブ１の前面壁１１
と、屋根１２と、この両者間を連結し、小さい曲率半径
を有する曲面部１３の内側に沿って、左右内壁２Ｌ，２
Ｒ上に対称に左右のガイドレール２０Ｌ，２０Ｒが配設
されている。ガイドレール２０Ｌ，２０Ｒは互いに対称
に構成されているので、以下は図１に示された右側ガイ
ドレール２０Ｒについて説明し、左側ガイドレール２０
Ｌの説明は省略する。

【００２１】ガイドレール２０Ｒは、屋根１２の裏面で
ある天井に略平行な略直線状の上部ガイドレール２１
と、前面壁１１に略平行な略直線状の前部ガイドレール
２３と、曲面部１３の曲線に沿って曲線状に形成された
コーナー部ガイドレール４０と、端部ガイドレール２４
とに分割構成され、それらを長手方向に連接して取付け
られている。ガイドレール２０Ｒの溝には、ガラス１６
ａと枠１６ｂとを有する前窓１６の左右側面の上下端部
にそれぞれ回動自在に取付けられたガイドローラ１７，
１８が嵌め込まれており、前窓１６はガイドレール２０
Ｒ（及びガイドレール２０Ｌ）に沿って、手動で上下に
開閉可能となっている。尚、図１では説明の為に、前窓
１６は開閉途上の状態を示している。

【００２２】また、上部ガイドレール２１の後端部近傍
には、コイル状に巻き癖を付与した図示しない帯鋼バネ
（所謂コンスタントスプリング）を用いて常に巻込み勝
手に付勢されたケーブルリール（以下、アシストリール
と言う。）２６を配設し、アシストリール２６から引張
り出したアシストケーブル２７をガイドレール２０Ｒの
溝内に沿って這わせている。アシストケーブル２７の先
端部は、連結装置３０を介して前窓１６の下側ガイドロ
ーラ１８の軸に連結されている。これにより、アシスト
ケーブル２７を介してアシストリール２６がオペレータ
による前窓１６の開操作（プルアップ）をアシストする
ように構成されている。尚、アシスト装置としては上記
のようなバネ式のアシストリールに限定されず、例えば
図示しない操作スイッチの操作信号に応じてモータで駆
動する動力駆動式アシストリールでも構わない。

【００２３】次に図２において、上部ガイドレール２１
の断面略コ字状の溝２１ａの内部には、ガイドローラ１
７，１８が転動するための走行レーン２１ｂが形成さ
れ、またこの走行レーン２１ｂと溝２１ａの奥壁２１ｄ
との間には、アシストケーブル２７を這わせるケーブル
レーン２１ｃが該走行レーン２１ｂに沿って形成されて
いる。これにより、溝２１ａ内にガイドローラ１７，１
８とアシストケーブル２７を配設可能としている。

【００２４】尚、他のガイドレール４０，２３の溝にお
いても、ガイドレール２１の溝２１ａと同一の断面形状
としており、同様にして走行レーン及びケーブルレーン
（共に図示しない。）が夫々形成されているが説明を省
略する。

【００２５】上記のような簡単な断面構造であるから、
コーナー部ガイドレール４０のレール曲げ半径を小さく
することが可能であり、これによりコーナー部ガイドレ
ール４０をコンパクトにし、製作容易な上部ガイドレー
ル２１及び前部ガイドレール２３を長くして、コスト低
減と美観向上を図ることができる。

【００２６】次に図３〜図４において、コーナー部ガイ
ドレール４０はボルト４９によってキャブ１の右内壁２
Ｒに着脱可能に取着されている。又、コーナー部ガイド
レール４０は母材部を合成樹脂の成形品で製作されてお
り、成形の際に、その溝４０ａ内部のケーブルレーン４
０ｃの底面に摺動部材４１が埋め込まれている。この摺
動部材４１は、帯鋼板４１ａと、該帯鋼板４１ａの上面
に耐摩耗性を有する摺動材料を燒結成形した燒結層の微
細空隙にオイルを含浸させた潤滑性のある含油燒結層４
１ｂとで構成されている。尚、摺動部材４１は上記に限
らず、例えば焼入れ鋼板製の摺動部材等、他の摺動に適
した材料であってもよい。

【００２７】図１〜図４における上記構成において、次
の作用と効果が得られる。 （１）上部ガイドレール２１と前部ガイドレール２３は
共に略直線状としたことによって、アシストケーブル２
７がこれらのガイドレール２１，２３の溝内壁に押付け
られることが無いから、前記アシストケーブル２７とア
シストガイドレール２１，２３との間で摩擦力は発生し
ない。従って、摩擦ロスも磨耗も発生しない。これによ
って、上部ガイドレール２１と前部ガイドレール２３は
共に、通常の軟鋼鈑のロール成形品として、キャブにス
ポット溶接で取着することによって、コストの抑制と美
観の向上を図ることができる。

【００２８】（２）コーナー部ガイドレール４０は曲線
状であるから、このガイドレール４０のケーブルレーン
４０ｃの底面にはアシストケーブル２７の張力Ｔによっ
て該ケーブル２７との摩擦力が発生するが、ケーブルレ
ーン４０ｃの底面の表面には摺動部材４１が設けられて
いるから、摩擦力及び磨耗量を大幅に低減することがで
きる。これにより、コーナー部ガイドレール４０の母材
部は成形の容易な材料を任意に選択することが可能とな
るから、母材部をプラスチック等樹脂の成形品として、
コストを抑制できる。又、母材部を溶融点の低い金属製
のダイカスト成形品としてもよい。

【００２９】（３）コーナー部ガイドレール４０をボル
トによって着脱可能に取付けているから、摺動部材４１
が磨耗した時にはこのコーナー部ガイドレール４０のみ
を交換すればよい。それによって、部品交換が極めて容
易となる。これらの結果、摩擦ロスの軽減、耐磨耗性の
向上、及び部品交換の容易化を実現できる。

【００３０】次に図５〜図６を参照して、第２実施形態
を説明する。図５は第２実施形態の要部側面図であり、
図６は図５のＰ−Ｐ断面図である。尚、図１〜４と同一
の構成要素には同一の符合を付して以下での説明を省略
する。

【００３１】図５〜図６において、コーナー部ガイドレ
ール４０はボルト４９によってキャブ１の右内壁２Ｒに
着脱可能に取着されている。又、コーナー部ガイドレー
ル４０は母材部がプラスチックの成形品で製作されてお
り、成形の際に、溝４０ａ内のケーブルレーン４０ｃの
底面に所定の間隔で複数の穴４５を設け、この穴４５に
ケーブルガイドローラ４２を嵌め込んでピン４３とスナ
ップリング４４とで回動自在に取着している。尚、その
際に、ケーブルガイドローラ４２の外周上面が、ケーブ
ルレーン４０ｃの底面よりも上方に出るようにしてい
る。尚、本実施形態では、コーナー部ガイドレール４０
の丸みの形状に沿って複数個の小径のケーブルガイドロ
ーラ４２を配列設置した例で示したが、コーナー部の丸
みの形状に相当する大きなケーブルガイドローラを配設
するようにしてもよいことは勿論である。

【００３２】図５〜図６における上記構成においては、
前記第１実施形態における作用と効果に加えて、次の作
用と効果が得られる。ガイドケーブル２７は、ケーブル
ガイドローラ４２上を移動するからケーブルレーン４０
ｃの上面と接することはない。従って、摩擦及び磨耗を
極めて少なくすることができる。これにより、作業車両
の大きくて重い前窓１６をアシストする為の大きな張力
Ｔを有するアシストケーブル２７をも、極めて低い摩擦
ロスで円滑にガイドすることができる。また、バネ式ア
シストリール２６に換えて動力駆動式巻き上げリールを
用いると、アシストケーブル２７を介して前窓１６の全
質量を巻上げる前窓自動開閉機構に効果的に適用でき
る。

【００３３】次に図７〜図８を参照して、第３実施形態
を説明する。本実施形態は、前実施形態と比べてケーブ
ルレーンの構成が異なり、ここではコーナー部ガイドレ
ールのみを図示して説明する。図７は本実施形態のコー
ナー部ガイドレールの側面図であり、図８は図７のＵ−
Ｕ断面図である。尚、図１〜６と同一の構成要素には同
一の符合を付して以下での説明を省略する。

【００３４】図７〜図８において、コーナー部ガイドレ
ール５０には、前窓１６のガイドローラ１７，１８が転
動するためのローラガイドレール５８と、アシストケー
ブル２７を這わせるケーブルガイドレール５９とが上下
に平行に配設されている。又、コーナー部ガイドレール
５０は母材部をプラスチックの成形品で製作されてお
り、成形の際に、ケーブルガイドレール５９のレール面
兼ケーブルレーン５９ｃに摺動部材５１が埋め込まれて
いる。該摺動部材５１は、帯鋼板５１ａと、この帯鋼板
５１ａの上面に耐摩耗性を有する摺動材料を燒結成形し
た燒結層にオイルを含浸させた潤滑性のある含油燒結層
５１ｂとで構成されている。他のガイドレール２１，２
３も上記と同様にローラガイドレール５８とケーブルガ
イドレール５９とが上下に平行に配設されているが、ケ
ーブルガイドレール５９のケーブルレーン５９ｃには摺
動部材５１が設けられていない。

【００３５】本実施形態の構成により、次の作用と効果
が得られる。 （１）本実施形態における各ガイドレール５０，２１，
２３には、ローラガイドレール５８とケーブルガイドレ
ール５９とが上下に平行に配設されているから、前述の
従来技術の項に示したようなローラガイドレールとケー
ブルガイドレールとをそれぞれ上下に平行に有する断面
略Ｗ字状のガイドレールにも容易に適用することがで
き、汎用的に用いることができる。これにより、多くの
作業車両用キャブに容易に適用して、前記第１実施形態
と同様の作用と効果を得ることができる。

【００３６】次に図９〜図１０を参照して、第４実施形
態を説明する。図９は本実施形態のコーナー部ガイドレ
ールの側面図であり、図１０は図９のＶ−Ｖ断面図であ
る。尚、図１〜８と同一の構成要素には同一の符合を付
して以下での説明を省略する。

【００３７】図９〜図１０において、コーナー部ガイド
レール５０には、ローラガイドレール５８とケーブルガ
イドレール５９とが上下に平行に配設されている。更
に、ケーブルガイドレール５９の底面には、両端にアシ
ストケーブル２７の先端部に転動自在に取付けられた連
結装置３０のケーブルガイド用のパイロットローラ（図
示せず）が転動するためのレール面５９ｂ，５９ｂが形
成され、中央部にケーブルレーン５９ｃが形成されてい
る。また、コーナー部ガイドレール５０は母材部をプラ
スチックの成形品で製作されており、成形の際にケーブ
ルレーン５９ｃに沿って所定の間隔で複数の穴５５を設
け、この穴５５内にケーブルガイドローラ５２を嵌め込
んでピン５３とスナップリング５４で回動自在に取付け
ている。

【００３８】このとき、ケーブルガイドローラ５２の外
周上面が、ケーブルレーン５９ｃの底面よりも上方に出
るように、且つレール面５９ｂ，５９ｂよりも下方にあ
るように取付けてある。これによって、ケーブル２７の
張力による摩擦力がケーブルレーン５９ｃにかかること
が無く、また、ケーブルガイドローラ５２が、レール面
５９ｃを通過するパイロットローラ（図示せず）に干渉
することがないようにしている。

【００３９】他のガイドレール２１，２３も上記と同様
にローラガイドレール５８とケーブルガイドレール５９
とが上下に平行に配設されているが、ケーブルガイドレ
ール５９のケーブルレーン５９ｃにはケーブルガイドロ
ーラ５２が設けられていない。

【００４０】本実施形態の構成により、次の作用と効果
が得られる。 （１）本実施形態における各ガイドレール５０，２１，
２３には、ローラガイドレール５８とケーブルガイドレ
ール５９とが上下に平行に配設されているから、前述の
従来技術の項に示したようなローラガイドレールとケー
ブルガイドレールとをそれぞれ上下に平行に有する断面
略Ｗ字状のガイドレールにも容易に適用することがで
き、汎用的に用いることができる。これにより、多くの
作業車両用キャブに容易に適用して、前記第１実施形態
と同様の作用と効果を得ることができる。

【００４１】以上説明したように、本発明によると、ガ
イドレールを略直線状の前部ガイドレール（前壁部）、
上部ガイドレール（天井部）、及び曲線状のコーナー部
ガイドレールにより分割構成し、長手方向に連接して取
付けるようにした。これにより、アシストケーブルとの
摩擦力が小さく、通常の軟鋼板製のロール成形品にて製
作でき、かつ直線的なので製作コストの安い部分と、磨
耗し易いので耐摩耗性及び／又は潤滑性を有する摺動部
材、ローラ等を設け、かつ曲線状なので製作コストの高
い部分とに分けて、製作及び取付けが可能となる。従っ
て、コストの高いコーナー部ガイドレールのみの着脱が
容易となり、全体のコストを抑制でき、かつ万一磨耗し
た時の部品交換が非常に容易である。また、コーナー部
ガイドレールのケーブルレーンの、アシストケーブルと
当接する部位に、摺動部材を設けたり、又はケーブルガ
イドローラを回動自在に取付けるようにしたので、アシ
ストケーブルとの摺動抵抗が減少して円滑に開閉操作が
できると共に、摩擦力によるコーナー部ガイドレールの
磨耗が減少して耐久性を向上できる。さらに、種々の形
状の作業車両用キャブやガイドレールにも容易に適用可
能で汎用性が高い。以上の結果、摩擦ロスの軽減、耐磨
耗性の向上及び部品交換の容易化を実現することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したキャブの側面断面図である。

【図２】図１のＭ−Ｍ断面図である。

【図３】第１実施形態のコーナー部ガイドレールの側面
図である。

【図４】図３のＮ−Ｎ断面図である。

【図５】第２実施形態のコーナー部ガイドレールの側面
図である。

【図６】図５のＰ−Ｐ断面図である。

【図７】第３実施形態のコーナー部ガイドレールの側面
図である。

【図８】図７のＵ−Ｕ断面図である。

【図９】第４実施形態のコーナー部ガイドレールの側面
図である。

【図１０】図９のＶ−Ｖ断面図である。

【図１１】従来技術によるキャブの概略斜視図である。

【図１２】従来技術による前窓開閉装置の要部側面図で
ある。

【符号の説明】

１…キャブ、２Ｒ…右内壁、１１…前面壁、１２…屋
根、１３…曲面、１６…前窓、１７…ガイドローラ、１
８…ガイドローラ、２０Ｒ…右ガイドレール、２１…上
部ガイドレール、２３…前部ガイドレール、２６…アシ
ストリール、２７…アシストケーブル、４０…コーナー
部ガイドレール、４１…摺動部材、４１ａ…帯鋼鈑、４
１ｂ…含油燒結層、４２…ケーブルガイドローラ、５０
…コーナー部ガイドレール、５１…摺動部材、５１ａ…
帯鋼鈑、５１ｂ…含油燒結層、５２…ケーブルガイドロ
ーラ、５８…ローラガイドレール、５９…ケーブルガイ
ドレール。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０５Ｆ 11/04 Ｅ０５Ｆ 11/04

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ(1)の前面壁(11)から天井に亘っ
   て左右側面に設けられ、前窓(16)のガイドローラ(17,1
   8)、及びアシストリール(26)の付勢力により前窓(16)の
   開閉をアシストするアシストケーブル(27)をガイドし
   て、前窓(16)を開閉自在としたガイドレールを有する作
   業車両用キャブの前窓開閉装置において、キャブ(1)の
   前面壁(11)に略平行する略直線状の前部ガイドレール(2
   3)と、天井に略平行する略直線状の上部ガイドレール(2
   1)と、その両者を繋ぐ曲線状のコーナー部ガイドレール
   (40,50)とに分割して構成され、それらを長手方向に連
   接してなることを特徴とする作業車両用キャブの前窓開
   閉装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の作業車両用キャブの前窓
   開閉装置において、前記コーナー部ガイドレール(40,5
   0)のケーブルレーン(40c,59c)に、耐摩耗性及び／又は
   潤滑性を有する摺動部材(41,51)を設けたことを特徴と
   する作業車両用キャブの前窓開閉装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の作業車両用キャブの前窓
   開閉装置において、前記コーナー部ガイドレール(40,5
   0)のケーブルレーン(40c,59c)にケーブルガイドローラ
   (42,52)を配設したことを特徴とする作業車両用キャブ
   の前窓開閉装置。